玉柴气体发动机简易诊断手册
欧III柴油发动机常见故障诊断实战小册子-BOSCH共轨【范本模板】
玉柴欧III发动机常见故障实战小册子—2
出现262故障码新出的6M粗滤带油水分离传
感器及报警灯,即信号预留指
示灯3
按照电路原理图排查相关线路
诊断仪连接不上,一、正确的诊断仪连接方式:诊断口上面1号口就诊断仪信号线
2号口为电源负极,3号口为电源正极.
二、诊断仪上面三个针脚的定义:
1、黄色线,为诊断信号线
2、蓝色线,为电源负极
3、红色线,为电源正极
三、诊断仪上面有三个指示灯:
电源灯在我们接好线后就开始亮,接受灯一般在我们使用诊断仪的时候,诊断仪和ECU有数据传输的时候亮.
四、电源线一般等与电瓶上的电源.信号线比电源线的电压稍微低。
一般低1V-—--5V。
冒黑烟观察增压器出口排烟无
色,排气阻力过大,且黑
烟没有任何规律
更换排气管,这种故障主要出现在改装车上,新车出现的
相对少一些。
喷油器故障(卡死、雾化
不良)
将喷油器的全部回油管拆掉,对比各个缸的回油情况,正
常怠速时回油各个缸应该均匀且量很小,基本为滴状。
冒白烟冷车冒,水温到了80度就
不冒,将发动机转速定在
15000转/分时候冒的最
大。
早期程序有问题,现在已经解决。
呼吸器的排气管堵死,什
么功况都冒,且机油从油
标尺处冒出。
理顺下排气管,问题解决。
怠速微调不起作用水温过低待水温超过30后再调
确保整车巡航开关线路输入正常。
玉柴天然气发动机维修资料大全ECI气体机维修小手册 十堰升辉升工贸有限公司
目录CNG气瓶 (2)LNG稳压器 (2)高压滤清器 (2)高压燃料切断阀 (2)高压减压器 (3)低压滤清器 (3)低压燃料切断阀 (3)电控调压器 (3)混合器 (5)节气门 (6)点火系统 (6)增压压力控制系统 (6)电路图详尽介绍(细到每根线) (7)传感器(所有传感器都有单独介绍) (8)无法启动 (12)怠速游车 (12)偶尔出现加不起速或者行车突然熄火 (13)无力 (13)回火、放炮 (13)玉柴ECI气体机维修小手册●CNG气瓶1.气瓶压力不能低于3MPA(30公斤),如果低于此下限,发动机产生抖动、无力、三元催化器烧结、报故障码(11172)等现象;2.晚上加满气20MPA,第二天早上会发现可能只有18MPA左右,这属于热胀冷缩,为正常现象;3.拆装气路上的零部件的时候一定要关闭气瓶阀门,远离明火。
●LNG稳压器ECI气体机稳压器按玉柴的标准应调整到10bar(1bar=1公斤)●高压滤清器1.保养里程20000KM更换一次滤芯;2.拆装时注意保护座子上的密封圈,安装时应涂点机油。
●高压燃料切断阀1、作用:在管路上设置的一个阀门,用来切断或者恢复燃料供给;2、控制方式:由点火开关控制,打开钥匙之后电磁阀的两根线就会通电,线圈产生磁力就会把阀门开启;3、故障主要有以下两种:a)阀门打不开,如果打不不开发动机无法启动或者启动几十秒就熄火,打不开的话用手触摸电磁阀能够感觉到,打开钥匙的瞬间正常的时候能感觉到它有动作。
如果阀门打不开用以下方法检查:i、先检查线路,打开钥匙两根线间有24V电压;ii、检查线圈,线路正常用扳手靠上去能感觉到有像磁铁一样的吸力,线圈坏得更换零件;iii、阀门卡在关闭位置,可清洗处理。
打不开我们也可以把电磁阀阀芯给取出来让气路常通。
b)阀门不完全打开,这就相当于柴油机的油管打折,会造成来气不畅。
这时发动机会抖动,可能还会产生1172(电控调压器出口压力低)的故障码,这时我们可以把电磁阀解体,清洗一下阀芯,或者可把阀芯取掉,让气路常通。
玉柴ECI(LNG)发动机的故障闪码读取方法及故障代码表
玉柴ECI燃气发动机的故障闪码读取方法及故障代码(1)故障灯状态说明:本电控系统的故障灯一般位于仪表盘显示屏上(如下图所示),个别整车厂也可能把故障灯布置于仪表盘的按键位置。
正常来说,电控系统上电后,未起动发动机时故障灯是常亮的,发动机起动后故障灯熄灭,如果出现电控系统上电后故障灯不亮,此时可能是故障灯或其驱动线束有问题;如果电控系统上电后故障灯闪烁,此时可能发动机存在电控系统相关故障(可能为当前故障或历史故障),若其故障为历史故障则发动机起动后故障灯会熄灭,历史故障码一般可以通过关钥匙后断开发动机供电总闸片刻(20秒以上)来清除;如果电控系统上电后,故障灯常亮或闪烁,发动机起动后故障灯仍然常亮或闪烁,则发动机可能存在电控系统相关故障,此时可以通过读取故障闪码来判断是什么故障以针对性检查排除故障。
故障灯(2)故障闪码的读取方法和输出原理:在电控系统上电后,当ECM的56#针脚接收到接地信号后,故障闪码功能将被激活并通过故障指示灯闪烁输出。
当ECM监测到用户请求故障闪码输出时,ECM将通过闪码按照顺序以一个标准次数输出一个标准代码。
该标准代码设置为123,故障代码闪码输出标准次数设置为3次。
标准代码以标定的次数输出后,第一个储存在ECM中的历史故障码将以同样的速度和次数输出,然后根据储存在ECM中的故障脉谱依次输出故障码,ECM不会根据故障码激活的先后顺序输出故障码。
如果没有历史故障码了,那么将一直重复输出标准故障码。
图一为一个通过故障灯闪码进行故障输出的一个例子:0.002.004.006.008.0010.0012.0014.0016.000.0005.00010.00015.00020.00025.00030.00035.00040.00045.00050.000Time (sec)V o l t a g e P o t e n t i a l A c r o s s M I L (V D C )Number of times to repeat a code AB DECF 1 Previously Active DTC(DTC 221)Default 1 Code- 123G说明:该例子中闪码输出次序是先输出标准码123,然后逐一输故障码,标准码和故障码输出时均连续闪2遍,上述读取的故障码为221,可对应诊断手册查找故障码DTC221查找相关故障解析。
玉柴发动机常见故障诊断及排除_教材
②油门踏到底,用手将油量调节 臂推向加油方向
油路中有空气
调节臂推不动
调节臂可推动
③旋出调速器高速限制螺钉并旋进 最大油量限制螺钉增加供油量
油门拉杆行程不足
柴油机动力无好转
④检查高压油路情况
柴油机动力好转
调整不当
高压油路无故障
⑤检查低压油路情况
高压油路技术状况不良
1、供油齿杆不能保证最大供油量;2、挺杆、 柱塞粘滞;3、挺杆与凸轮磨损过甚;4、柱塞磨损过 甚;5、调速器弹簧弹力不合标准 6、喷油器有漏油处
烧后将废气排到大气中去。 工作要求——确保空气过滤可靠、保证进气足、排气畅。 电器系统
2
玉柴机器常见故障诊断及排除
主要作用——保证柴油机起动、仪表、灯光、用电需要。 工作要求——确保起动性能可靠,保证仪表显示正常。 四、影响柴油机性能的主要因素 (一)影响进气量的主要因素 1、进气管道的状况。 2、进气受热程度。 3、气门开关时刻。 4、柴油机转速。 5、大气压力和温度。 (二)影响压缩过程的主要因素 1、压缩比。 2、冷却温度。 3、气缸的密封。 4、柴油机的转速。 (三)影响燃烧过程的主要因素 1、喷油提前角 2、着火性能易蒸发的柴油。 3、柴油的雾化。 4、供油规律。 5、气体涡流的温度。 6、压缩比。 7、负荷。 (四)影响膨胀(作功)过程的主要因素 1、后燃对膨胀过程影响。 2、工作温度对膨胀过程影响。 (五)影响排气过程的主要因素
只有在急加速时,才有少量的黑烟,但高速仍提不上去。
原因:
⑴油门拉杆行程不能保证供给最大油量;
⑵调速器调整不当,不能保证喷油泵最大供油量;
⑶喷油泵油量调节齿杆达不到最大供油位置;
⑷喷油泵挺杆粘滞;
⑸喷油泵挺杆滚子或凸轮磨损过甚;
玉柴375天然气发动机故障大全
玉柴375天然气发动机故障大全【实用版】目录1.玉柴 375 天然气发动机概述2.玉柴 375 天然气发动机的故障类型3.故障原因及解决方法4.预防措施及维护建议5.结论正文【玉柴 375 天然气发动机概述】玉柴 375 天然气发动机是一款具有高性能、低排放、低噪音的环保型发动机,广泛应用于各种天然气车辆和工程机械。
该发动机采用先进的技术,具有较高的可靠性和稳定性,但在使用过程中也会出现一些故障。
【玉柴 375 天然气发动机的故障类型】1.启动困难2.运行异常3.排放异常4.冷却系统故障5.润滑系统故障6.电气系统故障【故障原因及解决方法】1.启动困难- 解决方法:检查天然气供应系统、点火系统、燃料系统,排除故障。
2.运行异常- 解决方法:检查发动机负荷、供气压力、点火时机等参数,排除故障。
3.排放异常- 解决方法:检查发动机燃烧室、排气系统,清洗或更换损坏部件。
4.冷却系统故障- 解决方法:检查水泵、风扇、水箱等冷却系统部件,排除故障。
5.润滑系统故障- 解决方法:检查机油量、油泵、油路等润滑系统部件,排除故障。
6.电气系统故障- 解决方法:检查电池、发电机、启动机等电气系统部件,排除故障。
【预防措施及维护建议】1.定期检查天然气供应系统、点火系统、燃料系统等关键部件,确保其正常工作。
2.保持发动机负荷、供气压力、点火时机等参数在合理范围内。
3.定期清洁排气系统,确保排放畅通。
4.定期检查冷却系统部件,保持发动机工作温度正常。
5.定期更换机油、油滤器等润滑系统部件,确保润滑系统正常工作。
6.定期检查电池、发电机、启动机等电气系统部件,确保电气系统正常工作。
【结论】玉柴 375 天然气发动机在使用过程中可能会出现启动困难、运行异常、排放异常、冷却系统故障、润滑系统故障、电气系统故障等问题。
玉柴气体发动机简易诊断手册
玉柴气体发动机简易诊断手册玉柴气体发动机简易诊断手册1:引言本文档是针对玉柴气体发动机的简易诊断手册,旨在为维修人员提供帮助。
本手册涵盖了常见的问题和故障,并提供了相应的解决方案。
2:发动机无法启动2.1 电池故障- 电池是否充电正常- 电池连接是否良好- 电池终端是否腐蚀严重- 电池电量是否充足- 检查电池线路是否损坏2.2 燃料供应问题- 确认燃料系统是否正常供应燃料- 检查燃料泵是否工作正常- 确认燃料是否干净、无杂质2.3 点火系统故障- 确认点火线圈是否工作正常- 检查点火装置是否损坏- 确认点火线路是否清洁、无松动3:发动机运行不稳定3.1 燃料系统故障- 检查燃料过滤器是否堵塞- 清洁或更换燃料喷射器- 确认燃料调节器是否正常工作3.2 点火系统故障- 调整或更换点火正时- 清洁或更换火花塞- 确认点火线圈是否正常工作3.3 气缸压力问题- 检查气缸压缩是否正常- 如发现低压缩,则需要检查活塞环和阀门4:发动机冷却问题4.1 确认冷却液是否充足- 检查冷却液是否泄漏- 启动发动机后检查冷却液是否循环4.2 检查水泵是否工作正常- 确认水泵带动轮是否正常旋转- 检查水泵是否堵塞或损坏4.3 确认散热器是否清洁无堵塞- 清洁散热器表面的灰尘和杂物- 检查散热器芯是否堵塞附件:无法律名词及注释:1:点火线圈:用于将低电压转化为高电压,以点火火花塞。
2:点火正时:火花塞点火的时机。
3:燃料调节器:控制燃油供给量的装置。
4:活塞环:密封活塞与气缸壁之间的环形垫片。
5:气缸压缩:气缸内气体的压缩程度。
6:水泵:用于循环冷却液的装置。
7:散热器:通过散热将发动机的热量散发到空气中的装置。
请注意,以上内容仅供参考,具体情况还需根据实际情况进行调整和补充。
气体机ESI系统故障诊断
气体机ESI系统故障诊断<i>玉柴国5气体机故障诊断</i>气体机ESI系统故障诊断及失效策略<i>玉柴国5气体机故障诊断</i>目录ESI系统故障诊断1、故障指示灯及故障码读取2、故障失效策略3、常见故障检测及排除4、ESI系统故障代码表<i>玉柴国5气体机故障诊断</i>目录ESI系统故障诊断1、故障指示灯及故障码读取2、故障失效策略3、常见故障检测及排除4、ESI系统故障代码表<i>玉柴国5气体机故障诊断</i>1.1 ECU的自诊断ECU是通过对电信号的监测来实现其诊断功能的,一旦检测出电喷系统故障,ECU将:产生对应的故障码并存入内存依照故障的严重等级,自动进入不同的失效保护策略大部分情况下,失效保护策略仍能保持发动机以降低功率的方式继续工作少数极其严重的故障,失效保护策略会熄火输出故障警告和信息(例如点亮故障灯等)<i>玉柴国5气体机故障诊断</i>1.2 故障指示灯故障指示灯作用指示当前发动机故障状态一般故障:故障指示灯常亮严重故障:故障指示灯闪亮发动机电控部分无故障:故障指示灯不亮输出故障闪码<i>玉柴国5气体机故障诊断</i>1.3故障信息故障码的读取: 通过故障检测仪读取通过发动机故障灯的闪码读取故障码组成:故障序号1 2 3 4 DTC P0016 P0340 P0341 PC101状态历史故障历史故障历史故障当前故障故障名称凸轮轴/曲轴信号同步错误凸轮轴信号自校验错误凸轮轴信号缺失发动机和TSC1通讯故障次数6 6 33 41<i>玉柴国5气体机故障诊断</i>1.4故障闪码ECU 内记录或存储的当前或历史故障码可以通过故障灯闪烁来显示。
当驾驶员或维修人员按动再松开仪表盘上的诊断开关时,便可以通过观察此灯闪烁的方式和次数,来读取电控系统记录的故障码。
玉柴天然气发动机常见故障案例
玉柴天然气发动机常见故障案例来源;DTS柴油车故障诊断仪1发动机自动熄火反馈信息接反馈,一台4GESI系统气体机,怠速2-3分钟,自动熄火,但是,连续加油门,却不会熄火。
服务站已经检查气瓶管路,对调气轨、节气门、ECU、点火线圈、油门踏板等零件,故障依旧,前去处理。
故障现象1.在不同的水温下,启动发动机,怠速运行前两分钟,转速平顺,之后转速逐渐波动,直至自动熄火,用DTS检测仪检测无故障码;2.起动发动机,原地加油门,不会熄火原因分析1、(实验1)原车氧传感器故障,检测出“废气中氧浓度一直过低”,即发送给ECU“混合气过浓”信号。
此时“空燃比闭环喷射量补偿”负值越来越小,ECU即指令执行器不断增加进空气量,加大点火提前角,同时较少喷燃气量。
当混合气实际浓度过稀时,发动机自动熄火;2、(实验2)外挂原车故障氧传感器,分析所采集数据,和(实验1)类似;3、(实验3)外挂正常车氧传感器,由于空气中的氧浓度比废气中的高,发给ECU“氧浓度一直过高,及混合器过稀”信号。
此时,“空燃比闭环喷射量补偿”正值越来越大,ECU即指令执行器维持一定进空气量,然后增加喷燃气量,直至维持一定的燃气量,同时触发故障码,但不会导致熄火;4、原地踩油门,“空燃比闭环喷射量补偿”值瞬间变为0,因此,发动机不会熄火。
解决过程一、用DTS读取发动机故障码,4个历史故障码,清楚故障码后,无当前故障码。
二、采集数据发现:(实验一)1、发动机怠速运行前两分钟,转速平顺,之后转速逐渐波动,直至自动熄火,但无故障码;2、怠速运行一分多钟后,“空燃比闭环喷射量补偿”值越来越小,直至“-45”时,发动机自动熄火;3、随着“空燃比闭环喷射量补偿”之越来越像,进气歧管压力、空气质量流量、节气门开度、点火提前角等则自动变小,直至熄火;三、分析:1、“空燃比闭环喷射量补偿”值到“-45”,为何不报故障码?2、与“空燃比闭环喷射量补偿”值有关的,通常是ECU、气轨、混合器和氧传感器等。
玉柴天然气发动机故障及其详解
玉柴天然气发动机故障及其详解发动机,作为整个车子的核心部位,当它出现问题时,可谓是牵一发而动全身。
而且熟知各种类型的发动机故障对于维修师傅来说也是必不可少的,今天咱们就先来了解一下玉柴天然气发动机的故障吧~一、发动机不能起动1、发动机无法起动故障类型:发动机无法起动(1)需检查的部位:燃料系可能出现的故障代码:1172(电控调压器输送压力低于预期值);1173(电控调压器命令丢失)。
故障原因:电控调压器无法将燃料提供给发动机;电控调压器接受不到来自ECU的指令。
排除方法:检查是否有天然气;检查管路上的阀门是否全开;检查高低压电磁阀是否打开;检查电控系统是否有电;检查发动机和整车线束的电路是否有断路、虚接、继电器或保险丝是否有效;更换相关零件。
(2)需检查的部位:点火系故障原因:点火电路不通;点火线圈损坏;火花塞损坏。
排除方法:检查整车电源、整车线束、继电器、保险丝等;更换点火线圈和火花塞。
AS205火花塞检测仪,专业双控测试火花塞,简单便捷,快速测量,快快点击下方图片立即抢购吧~(点击上方图片立即抢购)(3)需检查的部位:正时系可能出现的故障代码:336:曲轴同步干扰;16:起动无曲轴同步。
故障原因:凸轮位置传感器故障;凸轮位置传感器与信号轮间隙不对;信号轮安装错误。
排除方法:更换凸轮位置传感器;调整凸轮位置传感器与信号轮间隙;检查信号轮的安装相位。
2、发动机不能起动故障类型:发动机不能起动(1)需检查的部位:电路可能出现的故障代码:687:继电器线圈对电源短路。
故障原因:在插上继电器起动时系统出现687故障代码,发动机无法起动。
排除方法:ECU的73号线必须接在继电器的85号针脚上。
(2)需检查的部位:起动转速过低故障原因:电池电压低或起动时压降太大,发动机转速小于200转。
二、发动机无力故障类型:发动机动力不足(1)需检查的部位:IAT进气温度可能出现的故障代码:111:进气温度高故障原因:中冷器冷却效果差;热保护。
玉柴ECI气体机维修小手册
目录CNG气瓶 (2)LNG稳压器 (2)高压滤清器 (2)高压燃料切断阀 (2)高压减压器 (3)低压滤清器 (3)低压燃料切断阀 (3)电控调压器 (3)混合器 (5)节气门 (6)点火系统 (6)增压压力控制系统 (6)电路图详尽介绍(细到每根线) (7)传感器(所有传感器都有单独介绍) (8)无法启动 (12)怠速游车 (12)偶尔出现加不起速或者行车突然熄火 (13)无力 (13)回火、放炮 (13)玉柴ECI气体机维修小手册●CNG气瓶1.气瓶压力不能低于3MPA(30公斤),如果低于此下限,发动机产生抖动、无力、三元催化器烧结、报故障码(11172)等现象;2.晚上加满气20MPA,第二天早上会发现可能只有18MPA左右,这属于热胀冷缩,为正常现象;3.拆装气路上的零部件的时候一定要关闭气瓶阀门,远离明火。
●LNG稳压器ECI气体机稳压器按玉柴的标准应调整到10bar(1bar=1公斤)●高压滤清器1.保养里程20000KM更换一次滤芯;2.拆装时注意保护座子上的密封圈,安装时应涂点机油。
●高压燃料切断阀1、作用:在管路上设置的一个阀门,用来切断或者恢复燃料供给;2、控制方式:由点火开关控制,打开钥匙之后电磁阀的两根线就会通电,线圈产生磁力就会把阀门开启;3、故障主要有以下两种:a)阀门打不开,如果打不不开发动机无法启动或者启动几十秒就熄火,打不开的话用手触摸电磁阀能够感觉到,打开钥匙的瞬间正常的时候能感觉到它有动作。
如果阀门打不开用以下方法检查:i、先检查线路,打开钥匙两根线间有24V电压;ii、检查线圈,线路正常用扳手靠上去能感觉到有像磁铁一样的吸力,线圈坏得更换零件;iii、阀门卡在关闭位置,可清洗处理。
打不开我们也可以把电磁阀阀芯给取出来让气路常通。
b)阀门不完全打开,这就相当于柴油机的油管打折,会造成来气不畅。
这时发动机会抖动,可能还会产生1172(电控调压器出口压力低)的故障码,这时我们可以把电磁阀解体,清洗一下阀芯,或者可把阀芯取掉,让气路常通。
ECI系统天然气发动机故障诊断与故障排除
1.万用表或诊断仪显 示电压偏低; 2.启动机拖转无力; 3.大灯昏暗。
更换蓄电池或充电。
OK
玉柴电控知识应知应会培训系列教材
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4.2.1 无法启动、难以启动、运行熄火
故障原因
故障表现
解决方法
1 检查曲轴/凸轮轴信号传 感器是否完好无损; 2 检查曲轴/凸轮轴接插件 和导线是否完好无损; 3 检查曲轴信号盘是否损 坏/脏污附着 (通过传感 器信号孔); 4 检查凸轮信号盘是否损 坏/脏污附着 (通过传感 器信号孔); 5 检查曲轴信号传感器以 及凸轮相位传感器接线是 否完好无损; 6 如果维修时进行过信号 盘等组件的拆装,检查相 位是否正确。
节气门最大开度在50%以内 在限制范围内,油门仍然起作用
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19
3.4 第三级:Limp home(跛行回家)
Limp home失效策略
对于部分严重电控系统故障,发动机运行于较危险情况,控制器 采用特殊的失效方式运行,依据故障严重程度,限制发动机的扭 矩和转速,避免运行危险,同时保持继续驾驶性。
故障码清除
通过诊断仪手动清除ECU中历史记录;
如果驾驶者无法排除故障,请尽快通知专业人员进行检测
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3
1.1 诊断概述
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4
1.2 ECU故障管理
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5
1.3 ECU诊断过程
故障指示灯状态
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3.5 第四级:停机保护
进入条件: ECU 判断出现下述故障
玉柴气体发动机简易诊断手册
玉柴气体发动机简易诊断手册广西玉柴机器股份有限公司客户服务中心目录第一部分气体机(ECI系统)诊断软件的使用 (3)一、进入诊断页面 (3)二、故障码界面介绍 (4)三、监测及保存发动机数据 (5)四、采集数据分析 (8)五、Tests测试界面介绍 (12)六、刷写标定程序 (13)第二部分气体机(ECI系统)常见故障指导 (16)一、无法起动 (18)二、功率不足 (22)三、冒黑烟 (26)四、车辆抖动 (28)第一部分 气体机(ECI 系统)诊断软件的使用一、进入诊断页面点击开始菜单栏里面的GCP display 或者软件文件夹里的图标,出现图1所示对话框,将密码复制后,点击pastepassword (粘贴),再勾上save password and SN (勾选后密码就保存下来了,以后使用不需要再输入密码),点击OK 进入图2的诊断软件主界面,正常连接首先右边会先出现“Connected at 19200 bps ”,接着“Connected ”将以绿色显示。
图1输入密码对话框图2诊断软件主界面先出现“Connected at 19200 bps ”“Connected ”变为绿色表示与控制器通讯正常点击paste password (粘贴)界面名称,此界面为Gauges二、故障码界面介绍进入故障码管理页面的方法,单击主界面菜单栏上的“Page ” ,在下拉菜单上单击“Faults ”,会弹出图3所示的故障码显示界面。
图3 故障码显示界面从故障码区可以看到当前和历史故障,双击历史故障码前的红点后出现如图4所示的故障码信息界面。
可以通过点击“Clear All Faults ”清除所有的历史故障码。
ECI 系统诊断软件无故障码保存功能,若要对故障码进行保存,可使用截屏的方法保存。
Page 菜单当前故障码显示区历史故障码显示区图4 故障码信息界面在故障码信息界面当点击View Fault Snapshot 按钮后出现故障快照数据界面,显示内容为当故障触发时的数据采样,如图5所示。
2019年玉柴欧III发动机常见故障实战手册1009定稿.doc
玉柴欧III发动机常见故障实战手册
玉柴机器股份有限公司
2008年10月
目录
第一部分:Delphi单体泵系统
一、发动机不能起动 (4)
二、发动机无力 (5)
三、怠速高 (5)
四、最高转速达不到 (6)
五、高速时车发抖 (6)
六、行车过程中出现踩油门没反映 (6)
七、发动机自动熄火 (6)
八、油门踏板跛脚回家 (7)
九、曲轴传感器跛脚回家 (7)
十、凸轮轴传感器跛脚回家 (7)
十一、冒白烟 (7)
十二、其他电控故障 (8)
第二部分:BOSCH共轨系统
一、发动机不能起动 (10)
二、难起动 (11)
三、自动熄火 (12)
四、故障灯亮发动机在怠速正常,且出现限速1700转 (12)
五、高怠速(1100转/分),踩油门无反映 (13)
六、无力,发动机加速慢 (13)
九、诊断仪连接不上 (14)
十、冒黑烟 (14)
十一、冒白烟 (15)
十二、怠速微调不起作用 (15)
第三部分:Delphi共轨系统
一、发动机不能起动或者难起动 (15)
二、发动机无力 (16)
三、高怠速,踩油门没有反映 (17)
四、运转发抖,噪声大 (18)
五、油水分离器报警 (18)
六、开钥匙故障灯不自检或者常亮 (18)
七、启动不久后自动熄火 (18)
八、冒黑烟 (18)
九、诊断仪连接不上 (19)
第一部分:Delphi单体泵系统
以上可以判断ECU是否有电,
要按电路图来检查电路,很多情况是接插件
三、诊断仪上面有三个指示灯:。
玉柴诊断仪的使用方法.
玉柴诊断仪的使用方法
1正确找到整车上的发动机诊断接口。
一般大致位置:仪表台右下方配电盘附近、司机正前方仪表台内、仪表台上方检修与维护预留面板下、司机左侧副表台内、司机左侧配电盘内 (车外、控制器安装位置附近的线束上……
2 点火开关上电
3 分别确定诊断接口的电源正极,负极信号线。
5 连接诊断仪确保发动机与检测设备的通讯正常
6 读取软件版本号信息,确定 ECU 数据版本
7读取故障码信息 , 排除当前系统存在故障
声明:正常维修部分讲到此为止,以下属于属于深入部分不给予讲解。
现在可以对照流程,自行使用服务站相应的权限的诊断设备,进行现场实验。
8 根据要求手动修改 EOL 变量数值
下载及烧写数据,断电保存
单击“确定”,程序退出后,断开点火开关进行数据保存再次合上点火开关,确认功能是否实现 20s 后再合上点火开关,起动发动机,验证 PTO 功能是否成功启用,EOL 修改功能完成。
玉柴CNG发动机电控燃油喷射系统故障诊断及排除
广西玉柴机器股份有限公司研制的满足国3标准的YC6G电控天燃气CNG单燃料发动机采用的是目前国内外较先进的电控燃气喷射系统。
下面浅谈YC6GCNG单燃料气体发动机电控燃气喷射系统的组成及故障的诊断排除。
1.YC6GCNG单燃料气体发动机工作原理及控制技术高压的压缩天然气从储气钢瓶出来,经过天然气滤清器过滤后,通过高压电磁阀进入高压减压器,高压减压器的作用是将高压的压缩天然气(工作压力200bar~30bar)经过减压加热将压力调整至7bar~9bar。
高压天然气在减压过程中由于减压膨胀,需要吸收大量的热量,为防止减压器结冰,须用发动机冷却液在减压器里对燃气进行加热。
经减压后的天然气进入电控调压器,电控调压器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射量。
天然气与空气在混合器内充分混合,进入发动机缸内,经火花塞点燃进行燃烧,火花塞的点火时刻由ECM控制,氧传感器即时监控排气管内尾气的氧浓度,推算出空燃比,ECM根据氧传感器的反馈信号和控制MAP及时修正天然气喷射量。
另外,ECM对增压器的废气旁通阀的开度进行控制,使发动机的扭矩能满足使用要求。
图1 YC6G(CNG)单燃料气体发动机电控燃气喷射系统工作原理图增压压力的控制增压器能提供一个和负荷相对应的增压压力,而增压器的废气旁通阀可通过经过涡轮的排气来调整增压压力。
HDEPR系统利用废气旁通控制阀提供一个空气压力,经过隔膜和推杆的推力传递来控制废气旁通阀的开度。
整车给废气旁通控制阀提供的空气压力应为23.5Psig,它有一个压力传感器监控着到隔膜的空气压力,这个压力需等于由ECM计算出来的WGP命令值。
通过对增压压力的控制,保证了发动机具有良好的扭矩曲线及良好的瞬态性能。
负荷的控制司机通过油门踏板传递一个电信号(油门位置命令)给ECM后,ECM将其转换成一个负荷百分比命令。
然后计算出要达到此负荷需要的MAP目标和TIP目标。
ECM控制电子节气门开度和废气旁通阀开度使实测的MAP值达到MAP目标。
玉柴CNG发动机(ECI-EPR)零件图册及维护使用说明书(
玉柴天然气发动机电控系统(Econtrols)零件图册及维护使用说明书广西玉柴机器股份有限公司2009.3前言尊敬的玉柴产品用户:首先感谢您选用玉柴机器股份有限公司的产品,并感谢您阅读《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》!玉柴的服务宗旨是:“倾我所有、尽我所能、竭诚用户、诚信天下”,为了更好地履行玉柴的服务宗旨,我们编印了《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》,希望本图册可以让用户更好地认识了解玉柴产品的结构与配置,方便用户使用、维修和购置零配件。
本零件图册及使用说明书是在柴油机使用维护说明书的基础上,针对天然气电控系统部份加以补充说明,根据2009年生产图样、资料编制而成,适用于天然气发动机。
图册中列出了天然气发动机电控零部件的零件图及其原理、使用和维护说明。
随着产品的不断改进提高和用户不断提出新的要求,《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》中的有关内容将会有不同程度的变更,玉柴保留在不预先通知的情况下进行修改的权利,具体配置情况应以当时产品技术文件为依据。
《玉柴天然气发动机电控系统零件图册及维护使用说明书》由玉柴机器股份有限公司策划,玉柴工程研究院电控部编制。
由于时间和水平有限,其编写不足之处在所难免,敬请您多多指教,使之日臻完善。
谢谢!玉柴机器股份有限公司2009年3月目录第一章玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理 (6)1.1玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理图 (6)1.1.1玉柴ECI HD EPR系统CNG发动机工作原理图 (6)1.1.2玉柴ECI HD EPR系统LNG发动机工作原理图 (7)1.2电路原理图 (8)1.2.1ECI系统6缸机电路原理图 (8)1.2.2ECI系统6缸机整车电路方案 (9)1.2.3ECI系统6M、6J、4G系统发动机整车电路图 (10)1.2.4ECI系统6G系统发动机整车电路图 (11)1.3玉柴天然气发动机工作原理 (12)1.4玉柴天然气发动机特点及性能技术参数 (14)1.4.1YC6G系列单燃料发动机 (14)1.4.2YC6J系列单燃料发动机 (17)1.4.3YC4G单燃料发动机 (19)1.4.4YC6M系列单燃料发动机 (21)第二章燃气专用零部件工作原理、安装要求及维护保养 (23)2.1天然气滤清器 (23)2.2高压电磁阀部件 (24)2.3高压减压器部件 (27)2.4LNG低压稳压器: (30)2.5低压燃料切断阀: (31)2.6电控调压器部件(EPR阀) (33)2.7混合器部件 (35)2.8电子节气门 (38)2.9电子控制模块 (45)2.10废气旁通控制阀 (48)2.11空气调压器 (50)2.12防喘振阀 (51)2.13点火线圈 (53)2.14火花塞 (56)2.15控制线束 (59)2.16传感器部件 (60)2.16.1λ传感器 (60)2.16.2大气环境传感器 (61)2.16.3进气压力温度传感器/节气门前压力传感器 (62)2.16.4凸轮轴位置传感器 (62)第三章发动机的使用和维护保养 (64)3.1发动机的使用 (64)3.2天然气发动机的维护保养 (65)3.2.1日常维护保养 (65)3.2.2一级保养维护 (66)3.2.3二级保养 (67)3.2.4三级保养 (68)3.2.5燃气系统维护的注意事项 (70)附录1EPR故障维修手册 (71)1拆装方法: (71)2基本原理 (76)3故障诊断方法 (78)第一章玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理1.1玉柴ECI HD EPR系统发动机工作原理图1.1.1玉柴ECI HD EPR系统CNG发动机工作原理图1.1.2玉柴ECI HD EPR系统LNG发动机工作原理图1.2电路原理图1.2.1ECI系统6缸机电路原理图度:/白/白0棕褐/橙粉红/白浅兰/深兰紫/浅兰整车电源开关黑/浅/淡绿/蓝/黑.红/白.天然气温度(高压减压器)空调离合器控制信号(24V)故障诊断工具端接口故障诊断线束接口故障指示灯凸轮位置传感器电子油门踏板1.2.2ECI 系统6缸机整车电路方案天然气温度传感器(高压减压器)电子油门踏板1.2.4ECI系统6G系统发动机整车电路图111.3玉柴天然气发动机工作原理12玉柴CNG发动机是在原柴油机基础上,通过燃烧开发、燃气控制系统匹配而开发出的点燃式天然气发动机。
玉柴天然气发动机不能启动故障与排除讲解
【摘要】:玉柴天然气发动机是采用天然气作为燃料的电控发动机,不能启动故障涉及电路、燃气路、气路、点火正时、机械等系统故障,问题涉及面广,天然气发动机使用量越来越大,不能启动故障除了可能影响营运,长时间不能启动甚至安全问题,通过分析故障及检测技巧,可以加快故障排除,确保安全运行。
【关健词】:玉柴气体机不能启动故障分析与排除前言:玉柴气体机是采用天然气作为燃料的电控发动机,不能启动故障涉及电路、燃气路、气路、点火正时、机械等系统故障,问题涉及面广,XX短短在两三年内气体机使用量越来越大,保有量近三百台,并且全部为玉柴气体机,不能启动故障除了可能影响营运,长时间不能启动甚至出现安全问题,因为液化天然气在气瓶内长时间存贮吸热而使温度升高,压力不断升高,超过一定压力就会自排,自排时如果遇到火源就会燃烧爆炸,不能自排还会引起爆炸。
所以通过分析故障及检测技巧,可以加快故障排除,确保安全运行。
一、故障现象现XX地区天然气LNG汽车近三百多台,主要分布在XX市,并且全部为玉柴天然气发动机,数量还会不断增加,玉柴天然气发动机不能启动故障经常出现,新车时主要涉及电路、燃气路问题,运行一段时间后主要点火正时、机械等系统出现故障导致不能启动。
例如近期XX站的一台公交车不能启动,据司机发映发动机有转速,燃气气压及管路正常, 怀疑是电路故障,不能点火造成不能启动。
为了很好地排除故障,我们先了解玉 柴天然气发动机结构和原理,并对各种故障现象进行分析,从而又快又好地把 故障排除。
二、玉柴天然气发动机结构和原理液化天然气从气瓶流出,经管路到汽化器吸热汽化成气体,经稳压器稳压 至0. 7MPa- 1. 3MPa,经低压滤清器和低压电磁阀输送到电控调 压器,电控调压 器的作用是根据发动机运行工况精确控制天然气喷射,天然气与空气在混合器 内充分混合,经电子节气门进入气缸内,由火花 塞点燃做功。
如下图火花塞的点火时刻由ECM 控制,氧传感器即时监控燃烧后尾气氧 浓度,推算出空燃比,ECM 根据氧传感器的反馈信号和控制MAP 及时修正天然气喷射 量。
玉柴YC4G系列天然气发动机使用及维护说明书
YC4G系列天然气(CNG)发动机使用及维护说明书YC4G Series CNG Engine Workshop Manual广西玉柴机器股份有限公司Guangxi Yuchai Machinery Co.,Ltd.二00八年六月June ,2008●发动机型号说明,如YC4G180N-30型发动机Engine model indicates, e.g. YC4G180N-30●发动机型号和出厂编号(如下图)还打印在气缸体排气侧中间的下缘平台上。
The engine model and the ex-worksidentification number series number(refer to the figure)also are stamped on the bottom flange platform at the middle of exhaust side of the cylinder block.产品型号由阿拉伯数字和小写英文字母表示,其组成结构如下:The model is consisted of Arabic numerals and small English letters as follows:重大结构改进代号:Indicates the great improvement in structure排放代号:Code of emission用途代号:Code of engine application单燃料天然气发动机:Mono-fuel natural gas engine功率代号(马力):Code of power (hp)系列代号:Seires (Family of engines)缸数代号:Number of cylinders企业代号:Code of enterprise尊敬的玉柴顾客:欢迎您加入玉柴机器用户行列,衷心希望玉柴机器能给您带来滚滚财源和长久的好运。
玉柴气体发动机简易诊断手册
玉柴气体发动机简易诊断手册广西玉柴机器股份有限公司客户服务中心目录第一部分气体机(ECI系统)诊断软件的使用 ..................................................................一、进入诊断页面 .............................................................................................................二、故障码界面介绍 .........................................................................................................三、监测及保存发动机数据 .............................................................................................四、采集数据分析 .............................................................................................................五、Tests测试界面介绍 ..................................................................................................六、刷写标定程序 ............................................................................................................. 第二部分气体机(ECI系统)常见故障指导 ....................................................................一、无法起动 .....................................................................................................................二、功率不足 .....................................................................................................................三、冒黑烟 .........................................................................................................................四、车辆抖动 .....................................................................................................................第一部分气体机(ECI系统)诊断软件的使用一、进入诊断页面点击开始菜单栏里面的GCP display或者软件文件夹里的图标,出现图1所示对话框,将密码复制后,点击pastepassword(粘贴),再勾上save password and SN (勾选后密码就保存下来了,以后使用不需要再输入密码),点击OK进入图2的诊断软件主界面,正常连接首先右边会先出现“Connected at 19200 bps”,接着“Connected”将以绿色显示。
电控EPR系统故障诊断手册V1.2
Global Control Platform (GCP) Diagnostic Manual with Diagnostic TroubleCode Definitions电控EPR系统故障定义及诊断手册版本:V 1.22007-9-30广西玉柴机器股份有限公司技术中心电控部前言尊敬的玉柴产品用户、产品服务工程师:首先感谢您选用玉柴机器股份有限公司的产品,并感谢您阅读《电控EPR系统故障定义及诊断手册》!玉柴的服务宗旨是:“倾我所有、尽我所能、竭诚用户、诚信天下”,为了更好地履行玉柴的服务宗旨,我们编印了《电控EPR系统故障定义及诊断手册》,希望本手册可以让用户更好地认识了解玉柴产品的结构与配置,让服务工程师方便、快捷的帮用户解决故障。
本手册是根据玉柴电控EPR系统天然气发动机基本控制原理和控制策略编写的故障诊断手册,随着产品的不断改进提高和使用过程中不断出现的新故障,《电控EPR系统故障定义及诊断手册》中的有关内容将会有不同程度的变更,玉柴保留在不预先通知的情况下进行修改的权利,具体配置情况应以当时产品技术文件为依据,请用户和服务工程师注意本手册版本的变化。
《电控EPR系统故障定义及诊断手册》由玉柴机器股份有限公司策划,玉柴技术中心电控部编制。
其编写不足之处在所难免,敬请您多多指教,使之渐臻完善。
谢谢!玉柴机器股份有限公司技术中心电控部2007年9月目录1、专业术语缩写 (8)2、概述 (10)3、故障码信息通讯及显示 (11)3.1 诊断故障代码 (11)3.2 串行网络 (19)3.3 CAN (19)4、闪码和故障指示灯输出 (20)5、故障标定设置/失效保护策略 (23)6、故障/诊断故障代码管理 (23)7、诊断测试 (29)7.1切断点火测试 (29)7.2 切断喷嘴测试 (30)7.3 点火测试 (30)7.4 电子节气门(DBW)测试 (31)7.5 外部电路电源测试 (32)7.6 压缩测试 (32)7.7 点火提前角控制测试 (33)7.8 怠速转速测试 (33)7.9 阻止燃料喷射/点火输入开关 (34)8、传感器参数 (35)8.1 进气温度/压力传感器(T-MAP) (35)8.2 凸轮轴位置传感器 (35)8.3 水温传感器 (37)8.4环境传感器(内置环境湿度、温度、压力传感器) (37)8.5油门传感器 (39)9、ECI EDIS软件使用方法介绍: (41)9.1 软件的安装 (41)9.2 软件的使用 (41)9.3 常用参数在软件中的位置和名称,以及相应的意义 (46)9.4 曲线图的采集 (47)9.5 标定文件的写入 (50)10、常见故障处理流程 (52)10.1 发动机不能起动 (52)10.2 常见故障代码和排除方法 (54)11、故障诊断代码描述 (56)DTC 16- Crank and/or Cam Could Not Synchronize During Start (56)故障码16-曲轴信号或凸轮轴信号启动时不能同步 (56)DTC 107- MAP Low V oltage (58)故障码107-进气岐管空气压力(MAP)电压低 (58)DTC 108- MAP High Pressure (60)故障码108-进气歧管压力高 (60)DTC 111- IAT Higher Than Expected Stage 1 (62)故障码111-IAT高于1级限值 (62)DTC 112- IAT Low Voltage (63)故障码112-IAT电压低 (63)DTC 113- IAT High V oltage (65)故障码113-IAT电压高 (65)DTC 116- ECT Higher Than Expected Stage 1 (67)故障码116-ECT高于1级限值 (67)DTC 117- ECT/CHT Low V oltage (68)故障码117-ECT/CHT电压低 (68)DTC 118- ECT/CHT High V oltage (70)故障码118-ECT/CHT电压高 (70)DTC 121- TPS1 % Lower Than TPS2 % (72)故障码121-TPS1比TPS2低 (72)DTC 122- TPS1 Signal V oltage Low (74)故障码122-TPS1信号电压低 (74)DTC 123- TPS1 Signal V oltage High (76)故障码123-TPS1信号电压高 (76)DTC 127- IAT Higher Than Expected Stage 2 (78)故障码127-IAT高于2级限值 (78)DTC 129- BP Low Pressure (79)故障码129-大气环境压力低 (79)DTC 134- EGO Open/Lazy (HO2S1) (81)故障码134-氧传感器开路/罢工 (81)DTC 217- ECT Higher Than Expected 2 (83)故障码217-发动机冷却液温度高于2级限值 (83)DTC 219- RPM Higher Than Max Allowed Governed Speed (85)故障码219-发动机转速比最大允许调速转速高 (85)DTC 221- TPS1 % Higher Than TPS2 % (86)故障码221-TPS1比TPS2开度高 (86)DTC 222- TPS2 Signal V oltage Low (88)故障码222- TPS2 信号电压低 (88)DTC 223- TPS2 Signal V oltage High (90)故障码223- TPS2 信号电压高 (90)DTC 236- TIP Active (91)故障码236- TIP 传感器报错 (92)DTC 237- TIP Low Voltage (94)故障码237- TIP 电压低 (94)DTC 238- TIP High V oltage (96)故障码238-TIP传感器电压高 (96)DTC 301- Emissions/Catalyst Damage Misfire Detected Cylinder #1 (98)故障码301-监测到第一缸失火导致排放恶化或催化器损坏 (98)DTC 302- Emissions/Catalyst Damage Misfire Detected Cylinder #2 (100)故障码302-监测到第二缸失火导致排放恶化或催化器损坏 (100)DTC 303- Emissions/Catalyst Damage Misfire Detected Cylinder #3 (100)故障码303-监测到第三缸失火导致排放恶化或催化器损坏 (100)DTC 304- Emissions/Catalyst Damage Misfire Detected Cylinder #4 (100)故障码304-监测到第四缸失火导致排放恶化或催化器损坏 (100)DTC 305- Emissions/Catalyst Damage Misfire Detected Cylinder #5 (100)故障码305-监测到第五缸失火导致排放恶化或催化器损坏 (100)DTC 306- Emissions/Catalyst Damage Misfire Detected Cylinder #6 (100)故障码306-监测到第六缸失火导致排放恶化或催化器损坏 (100)DTC 307- Emissions/Catalyst Damage Misfire Detected Cylinder #7 (100)故障码307-监测到第七缸失火导致排放恶化或催化器损坏 (100)DTC 308- Emissions/Catalyst Damage Misfire Detected Cylinder #8 (100)故障码308-监测到第八缸失火导致排放恶化或催化器损坏 (100)DTC 311- Injector Driver #1 Open/Short-To-Ground (101)故障码311- 1#喷嘴驱动端断路或与地短路 (101)DTC 313、315、321、323、325、331、333、 (102)335、341的诊断方法和故障处理流程请参考DTC311 (102)DTC 312- Injector Driver #1 Short-To-Power (103)故障码312- #1 Injector 驱动端与电源短路 (103)DTC 314、316、322、324、326、332、334、336、 (104)342的诊断方法和故障处理流程请参考DTC312 (104)DTC326- Knock 1 Excessive Signal or Erratic Signal (105)故障码326-爆震传感器1信号太强或信号异常 (105)DTC331- Knock 2 Excessive Signal or Erratic Signal (105)故障码331-爆震传感器2信号太强或信号异常 (105)DTC327- Knock 1 Sensor Open or Not Present (107)故障码327-爆震传感器1开路或不存在 (107)DTC332- Knock 2 Sensor Open or Not Present (107)故障码332-爆震传感器2开路或不存在 (107)DTC 336-Crank Input Signal Noise (109)故障码336-曲轴输入信号有干扰 (109)DTC 337-Loss of Crankshaft Input Signal (111)故障码337 曲轴输入信号丢失 (111)DTC 341-Camshaft Input Signal Noise (112)故障码341 凸轮轴输入信号干扰 (112)DTC 342-Loss of Camshaft Input Signal (114)故障码342 凸轮轴输入信号丢失 (114)DTC 562- Battery Voltage (V Bat) Low (115)故障码562 电源电压低 (115)DTC 563- Battery Voltage (V Bat) High (117)故障码563 电池电压高 (117)DTC 601- Microprocessor Failure - FLASH (119)故障码601 微处理器失效 (119)DTC 604- Microprocessor Failure - RAM (121)故障码604 微处理器-随机存储器失效 (121)DTC 606- Microprocessor Failure - COP (123)故障码606 处理器-COP部分失效 (123)DTC 615- Start Relay Coil Open (125)故障码615 启动继电器线圈开路 (125)DTC 616- Start Relay Ground Short (127)故障码616 启动继电器与地短路 (127)DTC 617- Start Relay Coil Short-To-Power (129)故障码617 启动继电器线圈与电源短路 (129)DTC 642- Sensor Supply V oltage 1 Low (5Vext1) (131)故障码642 提供给传感器的5伏参考电压1低 (131)DTC 643- Sensor Supply V oltage 1 High (5Vext1) (133)故障码643 输出的5V参考电压1高于预定值 (133)DTC 650- MIL Open (135)故障码650 故障灯开路 (135)DTC 685- Power Relay Coil Open (137)DTC 685- 主电源继电器线圈开路 (137)DTC 1111- RPM Above Fuel Rev Limit Level (138)故障码1111 发动机转速高于燃料转速限制 (138)DTC 1112- RPM Above Spark Rev Limit Level (139)故障码1112 发动机转速高于点火限制转速 (139)故障码1151 LPG闭环修正量高 (140)DTC 1152- Closed Loop Low (LPG) (142)故障码1152 LPG闭环修正量低 (142)DTC 1153- Closed Loop High (Natural Gas) (143)故障码1153 NG闭环修正量高 (143)故障码1154 NG闭环修正量低 (145)DTC 1161-Adaptive Learn High (LPG) (146)故障码1161 LPG自适应高 (146)DTC 1162-Adaptive Learn Low (LPG) (148)故障码1162 LPG自适应低 (148)DTC 1163-Adaptive Learn High (NG) (149)故障码1163 NG自适应高 (149)DTC 1164-Adaptive Learn Low (NG) (151)故障码1164 NG自适应低 (151)DTC 1165- Catalyst Inactive on LPG (152)DTC 1165- LPG催化器不工作 (152)DTC 1166- Catalyst Inactive on NG (155)DTC 1166- NG催化器不工作 (155)DTC 1171- Megajector/EPR Delivery Pressure Higher Than Expected (158)DTC 1171- 电控调压器出口压力比预期高 (158)DTC 1172- 电控调压器出口压力比预期低 (160)DTC 1173- 电控调压器通讯丢失 (162)DTC 1511- AUX_PU1 High V oltage Fault (164)故障码1511 模拟信号辅助通道PU1电压高 (164)DTC 1512- AUX_PU1 Low Voltage Fault (166)故障码1512 辅助通道PU1电压低 (166)DTC 1611- Sensor Supply V oltage (5Vext 1/2) Simultaneous Out-of-Range (168)故障码1611 传感器供给电压(5伏输出1/2)同时超出范围 (168)DTC 1613-微处理器故障-RTI 2 (170)DTC 1614-微处理器故障-RTI 3 (170)DTC 1615-微处理器故障- 数模转换器 (170)DTC 1616-微处理器故障- 中断 (170)DTC 1628- CAN Address Conflict Failure (172)故障码1628- CAN通讯地址冲突故障 (172)DTC 1631- PWM1/Gauge1 Open/Ground Short (174)故障码1631- PWM1/Gauge1 开路/对地短接 (174)DTC 1632- PWM1/Gauge1 Short to Power (176)DTC 1632- PWM1/Gauge1 Short to Power (177)故障码1632- PWM1/Gauge1 与电源短路 (177)DTC 1633- PWM2/Gauge2 Open/Ground Short (180)DTC 1634- PWM2/Gauge2 Short to Power (180)DTC 1635- PWM3/Gauge3 Open/Ground Short (180)DTC 1636- PWM3/Gauge3 Short to Power (180)DTC 1641-蜂鸣器控制对地短路 (181)DTC 1642- Buzzer Open (182)故障码1642- 蜂鸣器开路 (182)DTC 1643- Buzzer Control Short to Power (184)故障码1643- 蜂鸣器控制与电源短路 (184)DTC 1644- MIL Control Ground Short (186)故障码1644- 故障指示灯控制地线短路 (186)DTC 1645- MIL Control Short to Power (187)故障码1645-故障指示灯控制与电源短路 (187)DTC 2111: Unable to Reach Lower TPS (188)故障码2111:不能达到较低TPS电压 (188)DTC 2112:不能达到更高TPS (190)DTC 2115- FPP1 Higher Than IVS (191)故障码2115:FPP1比IVS高 (191)DTC 2120-FPP1无效电压和FPP2与IVS不一致 (193)DTC 2122- FPP1 Voltage High (194)故障码2122-FPP1 电压高 (194)DTC 2300- Spark Coil #1 Primary Open/Short-to-Ground (195)DTC 2300- Spark Coil #1 Primary Open/Short-to-Ground (196)故障码2300-1#点火线圈初级线圈开路或短路接地 (196)DTC 2301- Spark Coil #1 Primary Short-to-Power (198)故障码2301-1#点火线圈初级线圈与电源短接 (198)DTC 2303- Spark Coil #2 Primary Open/Short-to-Ground (199)故障码2303-1#点火线圈初级线圈开路或短路接地 (199)DTC 2304- Spark Coil #2 Primary Short-to-Power (199)故障码2304-2#点火线圈初级线圈与电源短接 (199)DTC 2306- Spark Coil #3 Primary Open/Short-to-Ground (199)故障码2306-3#点火线圈初级线圈开路或短路接地 (199)DTC 2307- Spark Coil #3 Primary Short-to-Power (199)故障码2307-3#点火线圈初级线圈与电源短接 (199)DTC 2309- Spark Coil #4 Primary Open/Short-to-Ground (199)故障码2309-4#点火线圈初级线圈开路或短路接地 (199)DTC 2310- Spark Coil #4 Primary Short-to-Power (199)故障码2310-4#点火线圈初级线圈与电源短接 (199)DTC 2312- Spark Coil #5 Primary Open/Short-to-Ground (199)故障码2312-5#点火线圈初级线圈开路或短路接地 (199)DTC 2313- Spark Coil #5 Primary Short-to-Power (199)故障码2313-5#点火线圈初级线圈与电源短接 (199)DTC 2315- Spark Coil #6 Primary Open/Short-to-Ground (200)故障码2315-6#点火线圈初级线圈开路或短路接地 (200)DTC 2316- Spark Coil #6 Primary Short-to-Power (200)故障码2316-6#点火线圈初级线圈与电源短接 (200)1、专业术语缩写2、概述该手册供原始设备制造商或EControls公司客户作为技术参考资料或培训资料,其中某些部分主要针对OEM讲述故障诊断系统。
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玉柴气体发动机简易诊断手册广西玉柴机器股份有限公司客户服务中心1 广西玉柴机器股份有限公司Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd目录第一部分气体机(ECI系统)诊断软件的使用 (3)一、进入诊断页面 (3)二、故障码界面介绍 (4)三、监测及保存发动机数据 (6)四、采集数据分析 (9)五、Tests测试界面介绍 (13)六、刷写标定程序 (14)第二部分气体机(ECI系统)常见故障指导 (18)一、无法起动 (19)二、功率不足 (23)三、冒黑烟 (28)四、车辆抖动 (29)2 广西玉柴机器股份有限公司Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd3广西玉柴机器股份有限公司 Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd第一部分 气体机(ECI 系统)诊断软件的使用一、进入诊断页面点击开始菜单栏里面的GCP display 或者软件文件夹里的图标,出现图1所示对话框,将密码复制后,点击pastepassword (粘贴),再勾上save password and SN (勾选后密码就保存下来了,以后使用不需要再输入密码),点击OK 进入图2的诊断软件主界面,正常连接首先右边会先出现“Connected at 19200 bps ”,接着“Connected ”将以绿色显示。
图1输入密码对话框图2诊断软件主界面先出现“Connected at 19200 bps ”“Connected ”变为绿色表示与控制器通讯正常点击paste password (粘贴)界面名称,此界面为Gauges4广西玉柴机器股份有限公司 Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd二、故障码界面介绍进入故障码管理页面的方法,单击主界面菜单栏上的“Page ” ,在下拉菜单上单击“Faults ”,会弹出图3所示的故障码显示界面。
图3 故障码显示界面从故障码区可以看到当前和历史故障,双击历史故障码前的红点后出现如图4所示的故障码信息界面。
可以通过点击“Clear All Faults ”清除所有的历史故障码。
ECI 系统诊断软件无故障码保存功能,若要对故障码进行保存,可使用截屏的方法保存。
Page 菜单当前故障码显示区历史故障码显示区5广西玉柴机器股份有限公司 Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd图4 故障码信息界面在故障码信息界面当点击View Fault Snapshot 按钮后出现故障快照数据界面,显示内容为当故障触发时的数据采样,如图5所示。
图5快照数据界面点击该按钮跳出故障码数据对话框,显示所发生故障时的一些参数,如时间,转速等。
清除所有故障码三、监测及保存发动机数据流用鼠标右键点击所需要采集的参数,这个参数的方框随即会显示为绿色,如需要取消选定则再次点击右键,如图6所示。
选中该参数后方框显示为绿色图6 选择监测变量服务中心发布的标准模板“ECI系统采集模板_服务站”已对常见故障需要采集的参数进行选定,在平时维修过程中可通过导入此模板来进行参数选择,操作见图7。
6 广西玉柴机器股份有限公司Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd7广西玉柴机器股份有限公司 Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd图7 导入模板对话框导入完成后,模板已选好的参数将显示为绿色,如图8所示。
图8 导入模板后参数选择完成界面点击菜单栏上的Plot/Log ——选择Load Recorder Settings ——在出现对话框中选择模板——点击Load 按钮选择模板存放路径通过右键逐个选择或者导入模板的方法进行参数选择后,按下键盘P键或Ctrl+P,出现采集数据界面,如图9 所示。
参数名称区数据流曲线图图9 采集数据界面测试完毕后,对采集数据的保存方法如图10、图11所示。
当要保存数据时,点击菜单栏上的“File”——下拉菜单中点击“Save”——弹出对话框(见图11)——选择保存路径图10 保存数据菜单8 广西玉柴机器股份有限公司Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd点击Browse选择保存路路径命名时注意将*去掉,否则不能保存数据。
命名时不能切换输入法,否则会导致电脑死机,所采集数据流丢失。
保存成功后可重命名。
图11 数据保存路径对话框四、采集数据分析在软件文件夹中双击数据分析软件图标,出现如如图12所示界面。
图12 数据分析软件界面9 广西玉柴机器股份有限公司Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd10广西玉柴机器股份有限公司 Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd点击菜单栏上的“File ”,下拉菜单中单击“Load File ”后导入需要分析的数据,如图13所示。
图13 导入分析数据对话框导入分析数据后界面变为图14所示。
图14 数据显示界面File 菜单选择数据后点击Load 导入选择采集好的数据流保存路径点击Hide Cursors菜单后变成图15所示的数据分析界面。
Hide Cursors菜单通过移动轴对数据进行分析。
移动轴对应数据显示区图15 数据分析界面数据分析界面的图形分析方法如下:(1)可以用鼠标左键对红色或蓝色光标轴进行选择;(2)按键盘方向键,可以对光标轴快速移动;(3)按Shift+方向键,可以对光标轴可缓慢移动;(3)按Ctrl+方向键可以数据图形移动;(4)按Shift+Ctrl+方向键可以将采集的数据进行拉伸;(5)鼠标右键对应的参数显示框可将该参数对应的曲线删除或恢复,如图16所示。
通过鼠标右键该数据,可以删除或恢复对应曲线显示图16 删除或恢复参数曲线操作界面11 广西玉柴机器股份有限公司Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd若需要分析的参数曲线未显示在图形区,可通过图17所示方法替换。
点击该三角按钮,弹出参数替换下拉菜单,选择对应参数可以将需要分析的参数曲线替换当前的参数曲线图17 替换参数菜单12 广西玉柴机器股份有限公司Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd五、Tests测试界面介绍断缸测试节气门测试图18 Tests测试界面1、节气门测试在给ECM上电,发动机不运转时进行测试,测试方法见图19、20、21。
点击Enabled——返回入Gauges页面图19 节气门测试功能激活菜单13 广西玉柴机器股份有限公司Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd在Gauges页面中踩油门观察节气门与油门的跟随性图20 节气门测试监测界面2、断缸测试测试方法见图21.点击该处,选择Normal则所有缸恢复正常工作,选择Coi1 1则断第一缸,选择Coi1 2则断第二缸,依此类推。
(断缸测试时请采集好断缸过程数据进行分析)图21 断缸测试菜单六、刷写标定程序(*.mot格式的标定文件)在”Gauges”页面进行刷写,严禁在发动机运转时刷写,刷写过程步骤如下:1、点击file菜单,选择Reprogram target ,出现下图,再选择*.mot格式的标定文件,之后点击“Load”。
14 广西玉柴机器股份有限公司Guangxi Y uchai Machinery Co., LtdFile菜单选择标定程序存放路径点击“Load”2、之后出现的对话框均点击“Yes”。
点击“Yes”15 广西玉柴机器股份有限公司Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd点击“Yes”3、之后出现刷写进度条16 广西玉柴机器股份有限公司Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd4、进度条结束后出现下图的对话框,点击“OK”,然后关钥匙20秒后再重新上电即完成刷写过程。
出现All memoryprogrammed successfully的提示即表示刷写完毕点击“OK”5、检验是否刷写成功方法此名称与所刷写的程序名称一样,即证明已刷写成功17 广西玉柴机器股份有限公司Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd第二部分气体机(ECI系统)常见故障指导编写原则:仅仅通过故障现象的细化来缩小可能涉及到故障零部件范围,而具体零部件排除方法及排除步骤不在此文档表现。
本文侧重发动机外围电控零部件,而发动机本体考虑不太细致,目的是希望能够增加服务维修人员的电控维修能力。
表现形式如下:18 广西玉柴机器股份有限公司Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd一、无法起动19 广西玉柴机器股份有限公司Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd维修建议:在发动机本体(活塞、气门)不考虑的情况下,导致电控发动机出现无法起动的原因大致可分为燃气、电路、正时。
当燃气路、电路、正时系统出现问题时都可能导致发动机无法起动。
1、供电方面电路是否失效的几种判断方法:(1)点火钥匙旋转到ON档,若故障灯点亮则代表控制器正常上电(2)故障诊断仪是否能够正常连接,若能则代表控制器正常上电;(3)点火钥匙旋转到ON档,拔开水温传感器或进气压力温度传感器,在线束端测量是否有5V参考电压,若有则代表控制器正常上电;若电路失效直接对控制器的供电线路进行测试,下图是上电基本线路。
2、正时系统正时是否失效可以通过诊断软件中的发动机转速能否达到200转/分钟及发动机转动声音来综合判断。
但是当发动机监测到起动转速大于200转/分钟时,也不能判定正时肯定正常,当其他检查项目都进行完毕并找不到问题点时,就需要通过盘车来人工确认正时相位是否符合要求。
具体检查可参考《电控系统零部件故障判断准则》。
3、燃气系统燃气系统是否有故障可通过起动过程观察诊断仪界20 广西玉柴机器股份有限公司Guangxi Y uchai Machinery Co., Ltd面中的电控调压器出口实际压力(Gaseous pressure actual)是否能够到达电控调压器出口目压力(Gaseous pressure target)来判断,若起动过程实际值不能到达目标值,则认为电控调压器或调控调压器之前气路有问题。
若起动过程电控调压器出口实际压力能够达到目标压力,则燃气系统需继续检查混合器、节气门,具体检查可参考《电控系统零部件故障判断准则》。
4、燃烧系统燃烧系统重点检查点火部分,是否失效可通过外挂火花塞观察起动过程是否跳火判断。
活塞、活塞环、气门故障模式表现为为缸压不足,可通过检测缸压判断。