公交车专用车道施工组织设计

公交车专用车道施工组织设计

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实施方案

一、需求分析

二、整体构思

三、目标定位

四、技术手段

五、人员组织

六、质量控制

七、进度安排

八、验收方案

九、安全管理

十、应急预案

十一、服务承诺

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一、需求分析

1.1项目背景

”公交都市”是为应对小汽车高速增长和交通拥堵所采取的一项城市交通战略, 已成为全球大都市的发展方向。它体现了一种以城市公共交通为机动化出行主体、以城市公共交通引导城市发展为导向的城市布局结构, 是一种受资源、环境、安全等条件约束下的最佳城市建设形态, 是一种综合效率和社会环境效益最好的城市发展模式。

随着中国城镇化进程的不断加快, 中国城市数量迅速增长, 城市规模不断扩大, 城市居民的出行总量和出行距离呈现大幅增长。同时, 城市交通结构也发生了显著变化, 机动化出行比例迅速上升, 非机动车出行比例持续下降, 城市中心区的交通拥堵日益严重, 环境污染和能源消耗压力不断加剧。

交通运输部在《交通运输”十二五”发展规划》中提出在”十二五”期间开展”公交都市”建设示范工程, 选择30个城市实施”公交都市”建设示范工程, 经过5年的努力, 在示范城市实现主城区500米上车, 5分钟换乘, 公共电汽车运行速度明显提高, 公交出行分担率达到50%以上。, 交通运输部下发《关于开展公交都市建设示范工程有关事项的通知》( 交运发〔〕635号) , 正式启动了公交都市创立工程。

南京市是中国”公交都市建设示范工程”创立城市公布的第一批示范工程创立城市, 自至, 创立基年指标值及年度发展目标值均已达到公交都市的发展目标值, 特别是公共交通机动化出行分担率( %) 由的53%上升到61.2%, 公共交通取得了较大的成绩。在 , 对公交都市的预

期目标值又提出了新的要求。江宁区作为南京城市重要的发展增长极,

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区域内人口众多, 对公交系统的需求旺盛, 作为南京市的江宁副城, 承担着构建公交都市, 打造国家”公交都市示范城市”的重要任务。

在南京市政府办公厅宁政办发〔〕29号《关于印发公交都市创立工作计划的通知》, 对公交都市任务进行了分解, 提出了公交都市的预期目标值。力争在底前, 建成”国内一流、国际水准、人民满意”的公交都市, 公共交通机动化出行分担率达到63%; 公共交通站点500米覆盖率达到100%; 公共汽电车进场率达到85%; 公交专用道设置比率达到15%; 绿色公共交通车辆比率达到80%; 公共交通乘客满意度达到85%以上。顺利经过创立国家”公交都市”示范城市考核评估。

根据市政府提出公交都市创立工作计划, 江宁区积极响应市政府的政策意见, 进一步加快江宁区的公交都市建设, 努力提升江宁区公交都市考核指标体系合格率, 并制定了《江宁区- 公交专用道建设计划分解表》, 在完成公交专用道建设达到51.2公里。

江宁区公交专用道实施路段表

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二、整体构思

2.1 设计理念

1) 系统协调的理念: 在城市路网和公交路网中对公交专用道予以设计和研究, 提升公交专用道的运营效率和服务范围。

2) 整体与局部结合的理念: 对各项因素进行综合分析, 保障公交专用路网效益的最优。

3) 环境协调的理念: 消除对周边环境景观的割裂感和突兀感, 同时, 借助项目路的建设, 系统的对周边环境进行整体提升和美化。

4) 智能科技的理念: 经过现代信息技术对道路信息进行采集、控制、诱导和发布, 实现道路管理的”可视、可测、可控”, 提升道路安全性能和服务质量。

2.2研究方法和途径

以下针本次招标项目的主要内容, 阐述我们对各分项研究的方法及要点。

1) 原始资料收集

调查收集范围为江宁城区等相关区域, 主要内容包括: 上位规划、各路段地形图成果等资料。

2) 工程建设条件调查

工程区域沿线的建设条件是工程设计的基础, 包括: 沿线交通基本情况调查工作, 标志、标线、信号灯、监控设备及杆件、公交信号优先设备等。以上资料调查以现场调研为主, 辅以收集相关道路相关资料工作。

3) 公交专用道的设计研究

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