简述单车轨的优点

简述单车轨的优点

单轨铁路是指架空的单根轨道，列车在其上行驶，因此也叫架空单轨列车。单轨铁路根据行车状态的不同，分为悬吊式和跨座式两类。悬吊式单轨铁路的轨道梁，由一定跨距的钢支柱或钢筋混凝土支柱架在空中，车辆悬挂在轨道梁下运行，而跨座式单轨铁路的车辆则在轨道梁上运行。

轨道梁一般是预应力混凝土箱形梁，在跨越河流和其他交通线路时，因梁的跨度大，有时也采用钢制的轨道梁。车辆装有动轮和导轮，动轮以轨道梁的顶面为走行面，并承载车体；导轮以轨道梁的两侧面为走行面，用于保持车体稳定和导向。单轨铁路具有许多单特的优点。

首先，它占地面积小，对地理条件适应性强。单轨铁路仅在地面占用支柱基座的面积，就能在城市上空开辟一条新的交通线。它也可以利用城市现有道路的中央分隔带或河流上方的空间，架设空中轨道，而不必搬迁地面建筑，更不影响地下管线的原有走向。其次，单轨铁路载客量大，运输能力强，每小时可运送乘客1万～2万人次。

而且，单轨铁路建造费用低，施工比较简单，其建设费用仅为地铁的1/4〜1/3，保养维修费用也较地铁和普通铁低。另外，单轨铁路爬坡能力强，能通过60%的坡道和100米的小半径曲线；还便于和旅游观光结合起来，使乘客可临窗饱览城市风光。车辆悬在单轨上行驶，会不会掉下来？其实，单轨铁路在设计时就把安全放在第一位，整个车辆系统的运行和信号设施，均由一套现代化的模拟线路光电集中连锁装置进行监视和控制，可以说是十分安全的。

例如，德国伍伯塔尔市的单轨铁路，已经运行了80多年，行程累计2.5亿千米，相当于环绕地球赤道6000圈，从未发生过事故。澳大利亚悉尼和日本北九州的单轨铁路，是到目前为止现代化程度最高的单轨铁路。其中，1988年建成运行的悉尼单轨铁路，把中心商业区与达岭港区连接起来，列车采用全钢式封闭箱型结构，全线实现了计算机自动控制，每2分钟开出一趟列车，最高时速33千米，每小时可运送5000人次，真正做到了既快速又安全。