家用轿车购买行为分析

家用轿车购买行为分析

·2002年，家用轿车成为继购房之后的又一大消费热点，平均而言，每百户家庭中拥有家用轿车的比例为8%，其中北京为8%，广州为8%，成都为9%，上海最低，仅为2%；

·由于消费观念的变化，消费者选择家用轿车的品牌，由原来代表身份、地位象征的本田、宝马等进口品牌正在向性能价格比高的合资品牌轿车过渡；

·消费者购车在选择付款方式上也有了重大的改变，由原来基本上采用一次性的付款方式转变为更加倾向分期付款方式；

·未来三个月内四地城市居民肯定/可能购买家用轿车的比例与目前拥有家庭轿车的比例持

平，但其中视价格/付款方式而定的比例占到总体的10%，此特点在北京尤为突出，剔除价格因素，在整体居民可支配收入稳定的前提下，改变家用轿车的付款方式，是刺激消费的一个有效手段。

·在未来三个月内，四城市居民购买或更换汽车的可能性较大，但在上海，消费者购买汽车的可能性较小；

在未来三个月内，国内生产的合资车是四城市居民购买家用轿车的主选；消费者愿意支付的汽车费用主要集中在10-20万之间；汽车专卖店是广大购车者比较亲睐的购车地点；

·加入WTO以后，几乎所有的人都认为车价会降低，总体而言，人们认为车价下降的幅度为13.7%，其中成都居民认为车价会下降18.8%，广州居民认为车价会下降11.5%。

·总体来说，家用轿车正在走进老百姓的的生活，但要成为大部分老百姓生活必需品至少还需要一段相当长的时间，毕竟不菲的价格，较高的操作要求，较大维护费用，都是道道

门槛，从近期各地汽车消费市场逐渐活跃可以看出，消费者相对于去年中国加入WTO之前的持币待购心理已有所减轻，因此，随着人们经济条件和交通环境的改善，以及车价的降低，我们不难发现，轿车的需求量会急遽增长，中国轿车产业将迎来一个新的时代。