SJT-003_维修工程管理手册_培训资料

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第1章 概述部分
使用困难报告的提交：当发生飞机使用困难的事件后，
由维修计划控制部填写《使用困难报告》，经质量管 理部审核后在24小时内(节假日不顺延)通过互联网或 传真等其他方式提交局方，并抄送公司安全监察保卫 部。质量管理部应及时对每起使用困难报告进行核实 和调查，以确认使用困难报告的数据准确、查明故障 件或失效系统、失效模式。在72小时内(节假日顺延)， 通过互联网填写提交。规定时间内不能完成调查，需 说明原因及后续措施。对局方等上级单位要求进一步 说明清楚或需要调查的内容，质量管理部在要求答复 的日期前回复。
数据 统计
部附 件监 控
时寿 件管 理
外委 管理
工装 管理
航材 采购
航材 送修 / 索赔
库房 管理
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第2章 组织机构和设施
维修副总裁 （责任经理）
质
量 管 理 体 系
维修工程部总经理
质量管理部经理 （质量经理/安全总监）
人 员 授 权
航 材 检 验
单 机 档 案
适 航 管 理
质 量 审 核
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第4章 工程技术管理
适航指令的接收、分发和存档：质量管理部负责
CAD/AD的接收、分发和归档保存、并定期对公司接 收到的CAD/AD发布汇总信息。
评估：工程技术部负责按照评估原则对接收到的
CAD/AD进行评估。建立一份对所有收到的适航指令 的评估记录清单。运行管理部参与和飞行操作相关的 CAD/AD的评估工作。 CAD/AD的处理：工程技术部负责将适用的CAD/AD 转化为工程技术文件，并分发给有关的部门执行 CAD/AD要求的工作。
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第1章 概述部分
飞机、发动机变化信息的提交
飞机信息发生变化时，最迟在以下两种情况发生之前



上报(取其先者)： ——飞机填报使用困难报告之前； ——“飞机因机械原因中断使用信息表”报告之前。 以上变化信息统一由工程技术部上报。 航空运营人短期租借发动机30日以内，可以不必填报 “发动机信息变化表”。
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第1章 概述部分
维修工程管理模式： 整个维修管理系统由工程技术部、维修计划控制部、航线
维修部、质量管理部和培训管理部组成，负责公司所运行 飞机的维修和适航管理，承担飞机及其部件的适航性责任。 责任： 本公司的总裁对所执管飞机承担适航性责任，保证飞机的 维修和加改装工作，包括机身、发动机、部件和附件等满 足本手册和相应适航规章的要求。本公司可以委托其他单 位和人员完成飞机的维修和加改装工作，但适航性责任并 不转移。在公司总裁授权下，公司主管机务维修工作的维 修副总裁负责建立一套维修系统落实适航性责任，全面负 责本公司飞机维修管理工作。维修副总裁负责组织落实公 司适航性责任，组织、协调、处置、监督和检查飞机维修 与工程管理系统的各项活动。
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第1章 概述部分
向局方的报告：
飞机使用困难报告：发现飞机在运行中的重要事件，应向适航当局提

交全面说明故障和缺陷的情况，和对纠正措施的实施进行监督检查的 飞机适航信息报告，填写表格“航空器使用困难报告”。 机械原因中断使用汇总报告：公司应按局方的要求通过互联网报告前 一个月出现的因机械原因造成中断使用的数据，数据以单机和单台发 动机的形式报告 飞机、发动机变化信息报告：为确保飞机信息准确，当公司所属飞机 的数量、所属权、运营基地发生变化时，应及时填报“飞机信息变化 表”；当公司所属发动机数量、所属权发生变化时，应及时填报“发 动机信息变化表”。 运行中的维修人员人为差错报告： 质量调查过程中因涉及外部协议/合同单位而不能有效开展时，应当及 时报告民航华东管理局。 涉及使用困难报告和可疑未经批准航材问题的质量调查，应当将质量 调查报告同时提交所在民航华东管理局或者民航局。
适航性资料的主要种类：
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第4章 工程技术管理
资料的订购、接收和配备
质量管理部负责组织订购和接收民航局、民航华东管理
局和相关适航当局颁发的与飞机维修相关的民用航空规 章、咨询通告、行业标准及其他形式的管理性文件。 工程技术部按生产需要统一向各型飞机制造厂或OEM厂 家索取光盘或从对方网站上下载资料。工程技术部负责 资料的保管并应保存一套完整、现行有效的原版法定技 术文件。
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第4章 工程技术管理
4.2 维修方案
维修方案是公司编制的经适航当局批准的公司飞机维修活动的


依据和标准，是为确保飞机的持续适航性和飞行安全性的基础 性技术文件。 飞机维修方案的内容应满足CCAR-135条的要求，其内容应至 少包括以下几个方面： ——维修方案的使用说明和控制； ——载重平衡控制； ——飞机计划检查和维修工作； ——飞机非计划检查和维修工作； ——发动机、螺旋桨和设备的修理和翻修； ——结构检查/机身翻修； ——必检项目(RII-Required Inspection Item）； ——维修资料的使用。
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第1章 概述部分
机械原因中断使用汇总报告的提交：工程技术部统一
汇总飞机的机械原因中断使用报告，按照局方规定的 格式和方式在每月10日前，将前一个月出现的机械原 因中断使用汇总报告向民航华东管理局适航维修处和 民航上海安全监督管理局报告。
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第1章 概述部分
运行中的维修人为差错报告的提交： 对于本站维修人员发生的维修人为差错，质量管理部
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第4章 工程技术管理
4.3 最低设备清单 最低设备清单规定了在一定条件和限制下，飞机安全 飞行所允许设备有故障的最低要求，是公司飞机放行 的重要依据之一，所有飞行机组，飞行签派和机务维 修人员应共同遵守最低设备清单。 公司各机型最低设备清单（MEL）是以主最低设备清 单（MMEL）及其支持性文件为基础，并充分考虑航 空器构型、选装设备、运行条件、维修条件、所飞航 路等以及中国民用航空规章中的特殊要求；结合飞机 构型而制定的在特殊条件和限制下允许某些设备不工 作的最低设备放行文件。
应立即报告公司安全监察保卫部。安全监察保卫部按 照局方规定的格式和方式在事发后72小时内向局方报 告。 对于在外站发生的维修人为差错，由外站的航线委托 维修单位、本公司驻外人员在24小时内向维修计划控 制部报告。由维修计划控制部报告维修工程部质量管 理部，质量管理部报公司安全监察保卫部。安全监察 保卫部应按照局方规定的格式和方式在事发后72小时 内向局方报告。
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第4章 工程技术管理
资料的分发/网上发布：
工程技术部在完成适航性资料的接收登记后，按经批
准的文件发放范围清单将资料发放到规定的使用部门。 未经工程技术部经理批准，不得任意扩大发放范围， 以防止资料管理失控； 工程技术部负责制定其颁发的管理和技术手册/文件的 分发方案和保存要求。
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第4章 工程技术管理
MEL使用的基本原则
MEL是为特定条件下签派或者放行带有不工作设备项目或
功能的航空器运行的一份偏离性文件，对于未包含在MEL 内，但与航空器适航性有关的所有设备项目都应当处于工 作状态。 对于签派或者放行已经完成，但航空器以自身的动力开始 移动前发生的故障或者缺陷，机长应当按照MEL进行处理， 并且获得新的或者修正的签派或者放行和必要的适航放行， 新的或者修正的签派或者放行应当包括有关设备项目不工 作的必要限制。 MEL不适用于处置飞行过程中发生或者发现的故障或者缺 陷，一旦航空器以自身的动力开始移动，飞行机组应当按 照经批准的飞行手册来处置，并且机长有权力决断是否继 续飞行。
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第4章 工程技术管理
4.4 适航指令 适航指令是适航管理部门针对正在运行的某一航空器 部件上发现或发生的不安全状态，对同型号飞机/部件 所制定的强制性检查要求、改正措施和使用限制而颁 发的指令。适航指令的来源；通常由中国民航局适航 管理部门颁发的适航指令简称CAD；另外由航空器型 号合格审定当局颁发的适航指令简称为AD。
第4章 工程技术管理
资料的有效性控制 公司适航性资料的发放，应建立收、发回单制度，以
明确交接和责任。 工程技术部负责建立并定期发布法定技术文件的状态 清单，资料的持有人负责依据所接收的资料状态清单 核实其保管的资料的有效性和完整性。 工程技术部负责定期或不定期地检查或核对法定技术 文件的现行有效性，各资料持有单位需负责资料信息 状态的反馈。 当法定技术文件修订时，工程技术部应按资料内的清 单核对有效性并更新。被置换下的作废资料应及时销 毁或隔离处理。
第2章 组织机构和设施
培
维修副总裁 （责任经理）
训 管 理 体 系
培训 计划
维修工程部总经理
培训管理部主管
培训 实施
个人 技术 档案
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第2章 组织机构和设施
虹桥机场T1航站楼南侧远机位停机坪（公务机停
机位）
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第3章 人员和部门职责
维修副总裁：
职责：在公司总裁的领导下，按照CCAR-135部的要求负
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第2章 组织机构和设施
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第2章 组织机构和设施
维
维修副总裁 （责任经理）
修 工 程 部 组 织 机 构
维修工程部总经理
维修计划控制部经理 （生产经理）
质量管理部经理 （质量经理）
维 修 计 划 控 制 部
航 线 维 修 部
工 程 技 术 部
培 训 管 理 部
质 量 管 理 部
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第2章 组织机构和设施
星联商务航空有限公司 维修工程部
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第1章 概述部分
管理手册体系图
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第1章 概述部分
维修工程管理手册体系由三个层次的手册和程序组成： ——第一层是《维修工程管理手册》(SJ-MEM)。是星联
商务航空有限公司维修工程管理手册体系的最高层文件， 规定了维修工程系统的管理政策和原则。该手册必须获得 局方批准。 ——第二层由《飞机维修方案》(SJ-AMP)、《维修人员培 训大纲》(SJ-MTP)、《维修管理手册》(SJ-MMM)组成。 是对《维修工程管理手册》所阐述的飞机维修工程管理原 则、标准、和方法的补充性说明，均需获得局方批准。其 中，《维修管理手册》是规定了星联航空维修工程部作为 符合CCAR-145部规定的维修单位的维修管理政策。 ——第三层文件是《维修工程管理程序手册》，规定了执 行维修工程管理手册所制定维修管理政策的具体的工作程 序。
维修副总裁 （责任经理）
工
程 技 术 管 理 体 系
维修工程部总经理 总工程师
工程技术部 经理
维修 方案
技术 资料
MEL /CDL
发动 机
电子 工程
结构
机械 工程
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第2章 组织机构和设施
维
维修副总裁 （责任经理）
修 计 划 控 制 体 系
维修工程部总经理
维修计划控制部经理 （生产经理）
生产 计划
责公司维修工程系统，组织落实公司飞机适航性责任，并 向公司总裁负责。 总工程师：
职责：在维修副总裁领导下，全面领导维修工程部工作。 质量管理系统负责人： 职责：在维修副总裁领导下，全面领导质量管理部管理工
作。 各部门职责： 见3.3各部门职责
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第4章 工程技术管理
4.1 适航性资料管理
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第4章 工程技术管理
CAD/AD的执行控制 维修计划控制部负责CAD/AD工程指令的生产计划和生产控制，
负责适航指令执行结果反馈，内容包括适用的适航指令/服务通 告(如适用)编号、涉及的系统或部件及其ATA章节号、工程指令 编号、执行的时间和结合进行的维修工作名称、执行的单位或 人员信息。维修计划部将适航指令执行结果反馈至质量管理部； 质量管理部负责建立适航指令执行控制清单，并能表明适用的 适航指令编号，本公司涉及航空器的注册号和库存部件的件号/ 序号、适航指令执行期限，每一航空器/库存部件完成适航指令 的时间、适航指令执行信息和反馈时间和告警记录等内容。 公司运行管理部或其它相关部门负责接收并执行由工程技术部 下发的涉及飞行操纵或其它要求的适航指令类工程指令及相关 文件，并将结果报工程技术部，维修记录交质量管理部归档。 维修实施单位应在CAD/AD工程指令完成后，将已签署的维修记 录交维修计划控制部，交质量管理部归档。工程技术部负责对 指令执行情况进行审核。
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第1章 概述部分
手册的修订来源：
新颁发或修订的适航管理规定；
新版或修订的维修工程管理要求； 维修生产活动中的控制管理需求；
管理制度、手册/程序评审的结论。
修订批准程序：
本手册的修订实施动态管理，手册持有部门或个人可随时
提出修改意见，质量管理部负责修订、公司运行管理部组 织评审后、报局方审批。