浅谈连续弯梁桥设计
连续曲线梁桥设计浅谈
的超高布置方式
曲线梁桥结构受力特点
梁体的弯扭耦合作用 曲梁 在外荷载 的作用下会 同时 产生弯矩和扭矩， 并且互 相影 响， 使梁 截面处 于弯 扭耦合 作 用的状态， 其 截面主拉应 力往 往比 相应的 直梁 桥大得 多， 这 是曲梁独有的受力 特点。曲 线梁 桥由 于受到 强大 的扭矩 作 用， 产生扭 转变形， 其 曲线外 侧的 竖向 挠度大 于同 跨径的 直 桥； 由于弯扭耦合作 用， 在梁端可能出 现翘曲； 当梁端横 桥向 约束较弱时， 梁体有向弯道外侧 “ 爬移” 的趋势 。
结构设计与研究应用 � � � � � 《 四川建材》 年第 期
【文章编号】 ： （ ） -
连 续 曲 线 梁 桥 设 计 浅 谈
欧阳尚贤
（佛山市顺德区规划设计院有限公司）
【摘 要】 ： 本文 介绍了曲 线桥梁 的受力 特点， 分析了 曲 内 梁和外 梁受力 不均 在曲线 梁桥中， 由于 存在较 大
曲线梁桥的结构设计
直梁桥受 “弯、 剪” 作用， 而曲线 梁桥处 于 “ 弯、 剪、 扭” 的 复合受力状态， 故上 、 下部结构必须构成有利于 抵抗 “ 弯、 剪、 扭” 的措施。 （ ） 曲线梁桥的弯扭刚度比对结构的受力状态和变 形状 态有着直接的关系： 弯扭 刚度 比越 大， 由 曲率 因素 而导致 的 扭转弯形越大， 因 此， 对于曲 线梁 桥而言 在满 足竖 向变形 的 前提下， 应尽可 能减 小抗 弯刚度、 增 大抗扭 刚度。所 以在 曲 线桥梁中， 宜选用 低高度梁和抗扭惯矩较大的箱形截面。 （ ） 在曲线梁桥截 面设计时， 要 在桥跨范 围内 设置一 些 横隔板， 以加强横 桥向刚度并保持全桥稳 定性。在截面 发生 较大变化的位置， 要设渐变段过渡， 减小应力集中效应。 （ ） 在进行配筋设 计时要充 分考虑 扭矩效 应， 弯梁应 在 腹板侧面布置较多受力钢筋， 其截面上下缘钢 筋也比同 等跨 径的直桥多， 且应 配置较多的抗扭箍筋。 （ ） 城市立交桥中的弯箱梁桥中墩多布置成独柱支 承构
连续梁桥优秀毕业设计
连续梁桥优秀毕业设计连续梁桥是一种常见的桥梁结构，它广泛应用于公路和铁路交通中。
作为一项重要的工程设计，连续梁桥的优秀毕业设计是培养工程师综合能力的重要环节。
本文将从设计原理、结构优化以及材料选取等方面，探讨连续梁桥优秀毕业设计。
首先，连续梁桥的设计原理是关键。
连续梁桥是由多个连续支座支撑的梁段组成，通过连续性的布置实现跨越较大距离的桥梁结构。
在毕业设计中，工程师需要根据实际情况确定桥梁的跨度、荷载要求以及地质条件等因素，进行结构设计。
通过合理的设计原理，可以保证桥梁的稳定性和安全性。
其次，结构优化是连续梁桥优秀毕业设计的重要内容。
在设计过程中，工程师需要考虑桥梁的结构形式、桥墩的布置以及梁段的尺寸等因素。
通过优化设计，可以减少材料的使用量，提高桥梁的经济性和可行性。
同时，结构优化还可以提高桥梁的承载能力和抗震性能，确保桥梁在使用过程中的安全性。
材料选取也是连续梁桥优秀毕业设计的重要考虑因素之一。
在设计过程中，工程师需要根据桥梁的跨度、荷载要求以及地质条件等因素，选择合适的材料。
常见的桥梁材料包括钢材、混凝土和预应力混凝土等。
通过合理的材料选取，可以提高桥梁的耐久性和抗腐蚀性，延长桥梁的使用寿命。
此外，连续梁桥的施工过程也是毕业设计需要考虑的重要因素。
在设计过程中，工程师需要考虑桥梁的施工工艺和施工方法，确保桥梁的质量和安全。
同时，施工过程中还需要考虑材料的运输和安装等问题，确保施工的顺利进行。
通过合理的施工过程，可以提高桥梁的施工效率和质量。
最后，连续梁桥的监测和维护也是毕业设计需要关注的重要内容。
在桥梁的使用过程中，工程师需要定期对桥梁进行监测和维护，及时发现和修复潜在的问题。
通过合理的监测和维护，可以延长桥梁的使用寿命，提高桥梁的安全性和可靠性。
综上所述，连续梁桥优秀毕业设计需要考虑设计原理、结构优化、材料选取、施工过程以及监测和维护等方面。
通过综合考虑这些因素，可以设计出稳定、安全、经济、耐久的连续梁桥。
连续曲线梁桥的设计探讨
主桥平 面位于 Ｒ＝ ２ １ ０ ０ ｍ 的圆曲线上 ， 箱梁纵桥
向采 用 直腹 板 型式 ， 桥 梁 平 面线 形 通 过 箱 梁翼 缘 板 长
度 的变化来 拟合。全桥 的过 渡墩和引桥 的墩 台中心
线 采 用径 向布 置 。
１ ． ２ 上部 结 构
关键词 ： 曲线梁桥 ； 设计； 探 讨 中 图分类 号 ： Ｕ ４ ４ ８ 文献 标 识码 ： Ａ
桥梁上部结构采用 三跨预应力 混凝土 变截面连
Ｄｉ ｓ ｃ ｕ ｓ ｓ ｉ ｏ ｎ ｏ ｎ ｄｅ ｓ ｉ ｇ ｎ ｏ ｆ ｃ ｏ ｎｔ ｉ ｎｕ ｏ ｕｓ ｃ ｕｒ ｖ ｅ ｂ ｅ ａ ｍ ｂ ｒ ｉ ｄｇ ｅ
续箱梁 ， 箱梁 采用单箱双室直腹板截 面 ， 箱梁顶板宽
连 续 曲线 梁 桥 的 设 计 探 讨
杨 剑 ， 戴秋 鹤 （ 南 昌市公 路 勘 察 设计 院 ， 江西 南昌 ３ ３ ０ ０ ７ ７ ）
摘要 ： 在 南 昌市 某连 续 曲线梁桥 设 计 的基 础 上 ， 对 此 类梁 桥设 计 的 一 些 问题 进 行 了探 讨 ， 从 而 总 结
应力混凝 土变截面连续箱 梁 ， 主桥右 幅为 （ ４ ２ ． ４ ０ ５＋
６ ０＋ ３ ３ ． ９ ７ ２ ） ｍ预应 力混凝 土变截面连 续箱梁 ； 左 引
桥为（ ４× ２ ５＋ ２ × ３ ０ ） ｍ组合箱梁 ； 右引桥为 （ ３× ２ ５＋ ３× ２ ５ ） ｍ组合 箱梁 ， 全桥 共 ５联 １ ５跨。桥梁下部 结
２ 设 计 探 讨
２ ． １ 曲线 梁桥 受 力 特点
构主桥桥墩 为矩形截面实体墩 ， 钻孑 Ｌ 灌注桩基础 ； 引
４ ． ８ ｍ， 右 幅主 墩 墩 身 高 ４ ． ４ ５ ｍ。桥 墩 承 台 平 面 为 矩 形， 尺 寸为 ５ ４ ０ ｃ ｍ× １ ５ ０ ０ ｃ ｍ， 厚度为 ２ ０ ０ ｃ ｍ。桥 墩 基础 为 ２ ｘ ４ ｑ ｂ ｌ ２ ０ ｃ ｍ 双排 钻 孔 灌注 桩 基础 。
连续梁桥 毕业设计
连续梁桥毕业设计连续梁桥毕业设计近年来，随着城市的不断发展和交通的日益繁忙，桥梁的建设成为了城市规划中不可或缺的一部分。
而在桥梁设计中，连续梁桥因其独特的结构和优越的性能而备受瞩目。
本文将以连续梁桥为主题，探讨其设计原理、结构特点以及在实际工程中的应用。
首先，我们来了解一下连续梁桥的设计原理。
连续梁桥是一种由多个连续的梁段组成的桥梁结构，其主要特点是梁段之间没有明显的支座，而是通过预应力钢筋或混凝土梁连接起来。
这种结构设计的优势在于能够充分利用梁的弯曲和剪切能力，提高桥梁的承载能力和整体刚度，同时减小了支座的数量和尺寸，降低了建设成本。
其次，连续梁桥的结构特点也是其独特之处。
由于连续梁桥梁段之间没有明显的支座，因此在设计时需要考虑梁段的变形和受力情况。
一般情况下，连续梁桥采用预应力混凝土梁作为主梁，通过预应力钢筋将各个梁段连接起来。
在施工过程中，通过张拉预应力钢筋，使各个梁段产生预压力，从而使整个桥梁形成一体化的结构。
此外，为了保证桥梁的稳定性和安全性，连续梁桥还需要考虑各个梁段之间的伸缩缝和温度变形等因素。
在实际工程中，连续梁桥有着广泛的应用。
首先，连续梁桥适用于跨度较大的桥梁。
由于连续梁桥能够充分利用梁的弯曲和剪切能力，因此其承载能力较大，适用于跨度在50米以上的大型桥梁。
其次，连续梁桥还适用于地震频繁地区。
由于连续梁桥的整体刚度较大，能够有效抵抗地震力的作用，因此在地震频繁地区，连续梁桥成为了首选的桥梁结构。
此外，连续梁桥还具有施工周期短、维护成本低等优点，因此在城市快速路、高速公路等交通枢纽中得到了广泛应用。
然而，连续梁桥设计中也存在一些挑战和难点。
首先，连续梁桥的变形和受力分析较为复杂，需要考虑多种因素的综合作用。
其次，连续梁桥的施工要求较高，需要精确的测量和施工工艺。
此外，连续梁桥在设计时还需要考虑环境因素、交通流量等因素的影响，以确保桥梁的安全和稳定。
综上所述，连续梁桥作为一种独特的桥梁结构，在城市规划和交通建设中发挥着重要的作用。
连续曲线箱梁桥设计的体会
连续曲线箱梁桥设计的体会连续曲线箱梁桥结构的桥梁自引入我国后，推动了我国桥梁建设的发展，为桥梁建设事业做出重要的贡献，促进了我国经济的发展。
曲线箱梁桥具有弯扭耦合的力学特显，并对决定了桥梁的变形以及支反力、梁体受力、墩台受力三个力量的变化特点。
文章最后简单叙述了连续曲线箱梁桥设计和计算时要注意剪力滞效应、支座脱空、径向力效应三个问题。
标签：连续曲线；箱梁桥；设计引言连续曲线箱梁桥结构是当前许多城市的立交桥或者高架桥结构中使用最为普遍的一种，这种结构类型的桥梁具有很强的适应能力，即使在地形和地物情况恶劣的条件下依旧能够保证线条的平顺和流畅。
连续曲线箱梁桥结构从引入我国之后，就得到了快速的发展。
例如我国的福州市，我国的福州市自上世纪90年代初期第一建设普通的钢筋混净土连续曲线箱梁桥结构的城市桥梁之后，这种结构的已经成为福州市桥梁的主要结构，这种结构的桥梁给福州市带来显著地社会和经济效益。
笔者根据多年的普通钢筋混凝土连续曲线箱梁桥结构的桥梁建设经验，谈谈对连续曲线箱梁结构的桥梁设计体会。
1 预应力混凝土连续曲线箱梁桥的现实意义预应力混凝土连续曲线箱梁桥结构的桥梁是当前我国桥梁建设中较为普遍的一种方式，也是较为先进的技术手段，从我国运用预应力混凝土连续箱梁结构桥梁的实践经验来看，这种结构的桥梁很大程度上提升了我国桥梁的质量和性能，在我国桥梁建设发展事业中发挥了巨大的作用，推动了我国经济的发展。
在对桥梁施工前，相关人员必须对桥梁建设的各种客观环境和因素进行具体、综合的分析，并根据客观环境和因素做出科学合理的桥梁结构设计，可以有效地提高施工的效率和质量[1]。
2 曲线箱梁桥的力学特性及其产生的问题曲线箱梁桥最主要的力学特性就是截面出现弯扭耦合状况，并长期出于该状态。
与直线梁桥不同，直线梁桥只需要保证桥梁的荷载不偏心，桥的梁就不会出现扭转的情况。
但是曲线箱梁桥结构的桥梁不同，荷载是否出现偏心的状况，都会导致桥梁出现同时弯矩和扭转，并且弯矩和扭转会相互影响和相互作用，最终导致截面出现弯扭耦合的情况。
连续曲线梁桥设计探析
连续曲线梁桥设计探析文章论述了曲线桥梁的受力性，并且阐述了设计时要注意的要素。
标签：曲线梁桥；受力特点；结构设计1 概述曲线桥是当前的道桥项目中非常关键的一个组成部分，尤其是在最近几年它得到了非常广泛的应用。
对于那些互通型的立交匝道来讲，它的使用更是非常的明显。
在设计匝道的时候会受到很多要素的干扰，比如地形以及所在区域的规模等，这些要素的存在使得该项设计有如下的一些特征。
第一，此类桥的宽度不是很宽，通常匝道的尺寸在六米到十米之间。
第二，匝道本身是为了辅助道路转向的，在立交工程中会受到土地规模的影响，因此这类桥大多数是小尺寸的曲线桥。
第三，匝道桥的纵向坡度非常大，有时会横跨下方的车道，此时就使得桥的长度变长。
因为这种桥本身弯斜，形状特别，所以它的设计工作无法正常的开展。
2 曲线梁桥的平面及纵、横断面布置最近几年高速路在设计的时候更加的关注线形方面的内容，规定设计要合乎线形要求。
因此在布局桥梁平面的时候，要遵照总的线形布局规定，其纵坡也要和路线的纵坡保持一致。
通常为了应对截面的扭矩以及弯矩，在设计的时候常使用箱形的截面。
由于桥面超高的需要及梁体受扭时外边梁受力较大的需要，所以可以在其水平方向上把主梁设置成不一样的高度。
为了便于构造，方便建设，也可以将其设置成一样高度的，其超高横坡由墩台顶面形成。
3 曲线梁桥结构受力特点3.1 梁体的弯扭耦合作用一般来说，当受到外在力影响的时候，曲梁会出现一定的弯矩以及扭矩，两者会彼此影响，进而导致截面处在一种耦合的状态中，截面的拉力要较之于直梁大，这个特征是这种梁所特有的。
因为这种桥会承受较高的扭矩力，所以会发生变形现象，它的外侧的挠度要比相同尺寸的直桥大一些。
因为存在耦合作用，所以在桥上方会存在翘曲现象。
3.2 内外梁无法均匀受力对于曲梁桥来讲，因为其扭矩较大，所以会导致外梁发生超载而内梁出现卸载的情况，特别是当桥梁较宽的时候这种现象更加的明显。
因为两个梁的支点反力差别非常大，如果活载发生了偏移的话，内梁就会生成一种反向力，此时假如内梁无法承受这种力的话，就会使得梁体和支座分离。
连续弯梁桥力学特性及设计对策分析
输 出单元采用 ： 最大沉降量 Ｓ 和沉 降槽宽度系数 ｉ隐含层 节点 ３ 结语 一 ；
数 取 １。 预 测 结果 如 图 １ ， １ 示 。 ２ １ 图 ２所
“ 泥水盾构施工辅助 决策 系统” 可用 于对泥 水盾构施 工参数
优化 匹配和环境保 护提供 技术 支持 ， 为其信 息化施 工提供 指导 。
连 续弯 梁 桥 力学特 性 及 设 计 对 策分 析
魏 开 波
摘 要： 通过计算对 比连续弯桥与直桥的不 同受力特Байду номын сангаас点， 并对不 同约束方式对梁受力的影响进行 了分析 ， 结合 工程 实例 ，
找 到 降低 弯 桥 扭 转 效 应 的 有效 方 式 ， 以 指 导 设 计 工作 。 用 关 键词 ： 桥 ， 转 ， 弯 扭 支座 中 图分 类 号 ： ４ Ｕ４ ２ 文献 标 识 码 ： Ａ
Ａｌ ｒ ｃ：Ｔｈ ａｏ ｔ ｕ ｃｉｎ ｎ ｅ ｔｒｓｏ ｅｉｏ — ｋｎ ｉｅ ｙ ｔｍ ｏ ｓｕｒ ｈｅｄ ｔｎ ｅｉｇ ｗａ ｒｓｎｅ ．Ｔｈ ａｅ ｓｕ ｙ ｏ ￣ｔａ ｔ ｅｌｙ ｕ ，ｆｎ ｔ ｓａ ｄ ｆａｕｅ ｆｄ ｃｓ ｎ ｍａ ｉｇ ａｄ ｄ ｓ ｓｅ ｔ ｌｒｙ ｓ ｉｌ ｕ ｎ ｌ ｓｐ ｅｅ ｔｄ ｏ ｉ ｎ ｅ ｃｓ ｔｄ ｆ
由于长江隧道长兴岛陆域段地 层分布变化 不大 ， 次分析 中 穿越 民房 的损坏 ， 本 提高 了工程 质 量及 施工 人员 的管理水 平 。同 重点考虑施工参数的影 响。输入 单元采 用 ： 上覆土 的厚度 Ｈ、 泥 时 ， 也加快了施工速度 ， 少了一些不必要 的经济支 出， 减 真正起到 水压力 Ｐ、 泥水密度 偏差流量 △ 盾 构推进速 率 、 ｑ、 注浆 率 。 了信息化施工指导及智能化辅助决策作 用。
预应力混凝土连续弯梁桥设计探讨
预应力混凝土连续弯梁桥设计探讨摘要：预应力混凝土连续弯梁桥的设计是一项复杂多变的工作，在进行箱梁结构设计时，对每一主要尺寸的拟定，都要考虑结构受力的要求和布置钢筋的构造要求；并采取适当的计算方法，对结构进行纵横向计算分析，以保证设计的安全性。
本文即结合工程实例详细阐述了预应力混凝土连续弯梁桥设计中的相关要点。
关键词：连续弯梁桥；预应力混凝土；跨径；构造设计；支座一、工程概况某工程 D 匝道第二联平面位于圆曲线内，路线中心线平面半径为80m，联长66m，跨径布置为3×22m，桥宽8.5m，为单幅桥梁，横向设有4%的超高。
下部结构采用花瓶墩，钻孔灌注桩基础。
桥梁结构体系为单箱单室等截面预应力混凝土连续弯梁桥。
（一）设计技术标准设计行车速度:35km/h。
设计荷载:公路I级。
设计安全等级: 一级。
环境类别:I类。
（二）主要材料钢筋混凝土连续弯梁桥采用C50混凝土，墩身、支座垫石采用C40混凝土，承台、基桩采用C30混凝土。
桥面铺装采用6cm C40 现浇混凝土层+10cm沥青混凝土层。
普通钢筋: 直径≥12mm，均采用热轧HRB335级钢筋；直径＜12mm，均采用热轧R235 钢筋。
支座采用GPZ(2009)盆式橡胶支座。
二、结构设计及分析（一）桥梁跨径布置随着道路等级的提高及交通功能的变化，预应力混凝土连续弯箱梁桥的建设得到广泛应用，箱形截面形状与悬臂尺寸变化增多，并趋向于采用带横向大悬臂的构造形式，而且往往采用整体现浇混凝土施工工艺。
近几年来，为简化施工工艺，施工单位总希望减少横隔板；设计部门设计的箱梁截面也日趋纤薄，这些变化带来了钢筋混凝土连续弯箱梁桥的裂缝问题，因此在箱梁的构造设计中，应特别注意预防钢筋混凝土连续弯箱梁裂缝的产生。
从已建成的桥梁来看，梁端内侧支座脱空现象比较严重，主要是因为内侧支座反力太小甚至出现了负值。
为使内侧支座处于受压状态，并且有一定的压力储备，比较有效的办法就是控制边跨跨径，使边跨跨径与中跨跨径相接近。
浅谈弯梁桥设计
啊 Ｑ Ｃ ｈ ｉ
ｎ ａ Ｎｅ ｗ Ｔ ｅｃ ｈ ｎ ｏｌ ｏ ｇｉ ｅ ｓ ａ ｎ ｄ Ｐ ｒ ｏ ｄ ｕ ｃ ｔ ｓ
：
工 程 技 术
浅谈弯 梁桥设 计
赵 凯 杨 先 义
（ 中国市政工程 东北设计研 究总院， 北京１ ０ ０ １ ４ １ ） 摘 要： 当今 时代 ，我 国的桥梁事业发展的速度非常的迅猛。因为会受到来 自地形以及 占地规模等要素的作用，我们在设 计 匝道 的 时候会 面临许 多的制约要 素 ，所 以 ，匝道 桥在 开展设 计 活动 的时候要 深入 的分析 如 下的一 些 内容 。其 中弯梁桥 数 量越 来越 多。文 章重 点的分析 了与之相 关的设 计 活动 。
关键词 ： 弯梁桥 ； 结构 ； 设 计 中图分 类号 ： Ｕ ４ ４ ２ ． ５ ＋ ９
１ 概述
文献标 识码 ： Ａ
因为会 受到来 自地 形以及 占地规模 等 要素 的作用 ，我们 在设 计匝道 的时候 会面 临许 多的制 约要 素 ，所 以 ，匝道 桥在 开展 设 计 活动 的时候要 深入 的分析如 下 的一些 内容 。第一 ，它 的外表 的宽度 通常不 是非 常宽 ，最 常 见 的是 在六 米 到 十一 米之 间 。 第二 ，因 为其存在 的意 义是 为了辅 助道路 进行 转 向的 ，所 以其会 受到来 自占地规模 等 的要素 的制约 ，因此 它大部 分都是 半径 较小 的弯 曲形状 的 。第 三 ，其 通常 会布设 非常 陡 的坡 度 ，匝道不 仅跨越 下面 的非机 动 车道 ，有 时还 需跨越 主干 道和 匝道 ，这 就增 大 了匝道桥 的长度 。 因为此类 的桥梁 本身 是有一 定 的倾斜 ，而且 弯曲存 在 ，具 有坡 度等 的综合 体 ，所 以 与之相关 的线 性
小半径连续弯桥设计探讨
（）当 ＞ ４ 。 ， 按 空 间程 序 分析 外 ， 应 考 ４ ５时 除 还 虑 翘 曲约束 扭转 的影 响 。
（ ）当采用 具 有 相 当抗 扭 刚 度 的 闭 口截 面 曲线 ５ 梁桥 ， 其扭 转跨 径 所 对 应 的 （ 曲跨 梁 段 ） 心 角 ＜ １ 。 圆 ２ 时 ， 以按 直线桥 进 行分 析Ｅ 。 可 ３ ２ 小半 径弯 梁桥 主要设 计 内容 ．
施 的需求 为城 市立 交 、 高架桥 的发展提 供 了 良好 的社 会环 境 。 由于受地 形 、 物 、 下 管 线 及 占地 面积 等 地 地
诸 多条件 的 限制 ， 为 城市立 交 中实现 道路 转 向功能 作 的小 半径 曲线 匝道 桥 ， 来 越 受 到 路 线 设 计 人 员 的 越
青 睐 ¨。 工 程背 景 ： 一枢 纽 互 通 Ｂ Ｄ 匝道 桥 ， 、 因需跨 越 地
图 ２ Ｂ Ｄ 匝 遁 主 梁 断 面 图 、
２ 小半径弯桥结构 特点
２ １ 内外侧 梁受 力不 同 ．
面辅道 系统和高架 主线桥 ， 由于受到周 边地 块 的限制 ，
该 联 跨径 组 合 需 为 ３ ３ｍ＋ ５ ｌ ３ 平 曲线 半 径 ５ｎ＋ ３ｍ、 Ｒ一１０ｍ， 宽 ｌ． ｌ ０ 桥 Ｏ ９ｎ。因 匝道 桥 位 于第 ３层 （ Ｂ匝
３ ５ｍ、 中梁 高 为 ２ ５ ｍ； 部 除 支 点 附 近 加 厚 至 ． 跨 ． 腹
３ 小半径 弯桥设计
３ １ 分析 模型 探讨 ．
７ ［ ， ０Ｃ ｎ外 其余 为 ５ ｍ； 底板 厚度 为 ２ ｍ。 ０ｃ 顶 ５ｃ
连续梁桥结构的设计与优化
连续梁桥结构的设计与优化一、概述连续梁桥是指由多跨连续的梁组成的跨径较大的桥梁，它的结构形式使其具有良好的力学性能和工程经济性。
在桥梁工程中，连续梁桥广泛应用于铁路、公路和城市轨道交通等领域。
本文将探讨连续梁桥的设计与优化。
二、连续梁桥的结构特点连续梁桥的主要结构特点是：跨径较大，中间有多个支点，形式多样。
它通常由主梁、支座、伸缩缝、中墩和墩台等组成。
主梁是支座之间连通的结构，负责承受桥面荷载，传递给桥墩，最终传递到基础中。
三、连续梁桥设计的基本原则1.满足要求的强度和刚度根据设计要求，连续梁桥必须满足要求的荷载、强度和刚度等方面的性能。
在设计过程中，必须根据桥梁的使用条件和场地特点，选择合适的设计参数，使得结构的强度和刚度能够满足要求。
2.考虑疲劳寿命连续梁桥处于长期使用状态，因此在设计过程中必须考虑到桥梁的疲劳寿命问题。
合理的设计参数、材料选择和结构形式等是保证桥梁长期运行的重要保证。
3.考虑施工和维护的便捷性在设计连续梁桥时，必须考虑施工和维护的便利性，通过合理的设计降低工程成本和施工难度。
4.考虑美观和环保连续梁桥设计中的美观和环保要求是重要的考虑因素。
在选材、构造和形态等方面，必须充分考虑到美观和环保的要求。
四、连续梁桥的优化设计方法1.形态优化连续梁桥的形态优化主要是指选取形态优美、流畅的桥面形式，增加连续梁桥的美感。
优化时应充分考虑桥梁荷载和强度等性能指标，以满足桥梁结构设计的要求。
同时，通过选用高强度材料、加强桥面结构等措施，提高桥梁的使用寿命和荷载能力。
2.结构优化结构优化是指在达到相同功能的情况下，使得结构体积减小、重量减轻等指标得到优化。
在结构优化过程中必须充分考虑桥梁的材料特性、荷载特点和强度要求等因素，制定合理的优化方案。
3.材料优化在连续梁桥设计中，材料的选用会直接影响到桥梁的性能和经济效益。
针对不同桥梁类型和工况需求，选用合适的高强度、高韧性材料，使桥梁能够承受更大、更复杂的荷载，满足结构优化设计的要求。
连续弯梁桥设计
桥 ，有 两 种 类 型 中间 支 承 方 式 ：多 支 点
弯 梁桥 的结 构 设计 要 点
的箱 形截 面
抗扭 型 支 承 和 单 支 点 铰 支承 。 支 承 方 式
也会 产 生 较 大 的 扭 转 ，通 常 表 现 为外 梁 宜 选 用 低 高 度 梁 、抗 扭 惯 矩 较 大 的确 定 ，应 遵 循 以 下 原 则 ：较 宽 的 桥 ． 超载 ，内梁 卸 载 。
调 整扭 矩分 布 。 在 曲线 梁 的轴 线 两侧 ，分 别采 用不 同 的预 应 力钢 束 ，通
地 将 空 间 问 题 转 化 为 平 面 问 题 进 行 设 过 由于 预 应 力 偏 心 形 成 内扭 矩 ，来 调 整
计 ，而 是 要 结 合 桥 梁 自重 、预 应 力 的 影 响 以及 荷 载 等 进 行 详 细 的 受 力 分 析 ．对 空 间 受 力特 点 给 予 充 分 的考 虑 。 曲线 梁 的 扭 矩 分 布 。 ０弯 梁 桥 的不 同支 承 方 式 ．影 响 着 整 桥 的 上 、 下 部 结 构 内 力 。 对 于 弯 梁
粱 体 的 弯 翘 耦 舍 荷 载 的 作 用 下 ． 弯 梁 桥 的 曲 梁 同 时 产 生 弯 矩 和 扭 矩 ．二 者 互 相 产 生 影 响 ，使 得 截 面 主 拉 应 力 远 远 大 于 相 应
∞通 过 调 整 独 柱 的 支 承 偏心 ．改 善
主梁 受力 。
将 影 响 整个 桥 梁 的 受 力 。所 以 ，弯 梁 桥 力 、地 震 力 以外 ，还 有 离 心 力 和 径 向 力 设 计 时 ，需特 别认 真考 虑扭 矩 对 其 进 行 等 。 在 弯 梁 桥 的结 构 设 计 中 ．不 能 简 单 全 面 的分 析 和 计 算 。 ④ 由 于 弯 梁 桥 的 变 形 比 同样 跨径 直 线 桥 要 大 得 多 ．外 边 缘 大 于 内边 缘 ．而 且 对 于 曲率 半 径 越 小 桥 越 宽 的弯 梁 桥 ， 这 一 趋 势 就会 越 明显 。 。即 使 在 对 称 荷 载 作 用 下 ，弯 梁 桥
连续曲线箱梁桥设计的若干体会
１ 张士铎， 谢琪． 箱形梁剪力滞系数及其对规范条文的建议［Ｊ］． 重庆 交通学院学报， １９８６（ ３） ．
２ 张士铎． 桥梁设计理论［Ｍ］． 北京： 人民交通出版社， １９８４． ３ 李国豪．大曲率薄壁箱梁的扭转与分析［Ｊ］．土木工程学报， １９８７（ １） ．
（ 收到修改稿日期： ２００５—１０—１２）
力、外荷载引起的扭矩在某断面达到 １５ １９４ ｋＮ·ｍ。
该断面因约束扭转引起的最大翘曲法向应力达到
５．２ ＭＰａ。
４ 应用曲杆有限元法对连续曲线箱梁桥作内力分析
用结构力学方法分析多跨连续曲线箱梁桥， 均
未能考虑箱梁截面的翘曲效应， 故必须寻求一种能
计入箱梁截面翘曲应力的内力分析方法。挠曲扭转
圆弧曲杆单元见图 ２。建立圆弧曲杆挠曲扭转单元刚
中国市政工程 ２００５ 年第 ６ 期（ 总第 １１８ 期）
矩； Ｉ ｓ 为上、下翼板对截面中性轴的惯矩。 应用叠加法则可求出连续箱梁桥的剪力滞系
数。以某等截面两等跨连续梁桥为例， 在承受集中
荷载下， 经计算可求出跨中及中间支点处的剪力滞
系数。其中， Ｌ 为连续梁中一跨跨径； λｅ 为翼板与腹
板交角处的剪力滞系数 ； λｃ 为翼板中心处的剪力滞
系数， 计算结果见表 １。
进行边界条件处理后， 便可求得各节点位移
｛δ｝， 进而计算各单元内力。单元内任一点的内力表
达式为：
弯矩 Ｍｘ ＝ － ＥＩ ｘ （ η′′－ & ／Ｒ）
（ ８）
扭矩 Ｔｚ＝Ｔｓ ＋Ｔｗ＝ＧＩ ｄ（ &′＋η′／Ｒ） － ＥＩ ｗ（ &′′′＋η′′′／Ｒ） （ ９）
剪力 Ｑ ｙ ＝Ｍ′ｘ ＋Ｔ ｚ ／Ｒ
情况二， 两中墩采用 Ｙ 形墩双支座， 两支座对 称于曲梁中线布置， 与中线之距均为 １ ｍ， 同样对支 座 Ａ、Ｂ 在最不利组合的情况下的受力 Ｆ 进行计算， 计算结果见表 ３。
连续弯梁桥的结构设计
４６１所有 中墩 支 座 ， ． ． 尽可 能横桥 向位 移 固定 ， 用盆 式 或普 通板式 橡胶 支座 可采 ４６ 当桥 长较 大 （ 大 于 １０ ， ．２ ． 如 ０ｍ） 梁端支 座 应 能顺 桥 向 自由滑 动 、 桥 向位移 固定 ， 横 可 采用盆式橡胶支座 ，或附加 了横桥向位移固
必须 对其 在 承受 纵 向弯 曲 、扭 转 和翘 曲作 用 下， 结合 自重 、 应力 和汽 车活 载等 荷载 进行 预 详 细 的受力分 析 ，充 分考 虑其 结构 的空 间受 力特 点 才能得 到 安全 可靠 的结构 设计 。 ４ 弯梁桥 的结 构设 计 直梁桥受 “ 、 作 用 ， 弯梁桥处 于 弯 剪” 而 “ 、 、 的复合 受 力状 态 ， 上 、 结构 弯 剪 扭” 故 下部 必须 构成 有利 于 抵抗 “ 、 、 ” 弯 剪 扭 的措施 。 ４１弯梁桥的弯扭刚度 比对结构 的受力 ． 状 态和变 形状 态 有着 直接 的关 系 ：弯扭 刚度 比越大 ， 由曲率因素而导致的扭转弯形越大 ， 因 此 ，对 于弯 梁桥 而 言在满 足 竖 向变形 的前 提下 ，应 尽可 能 减小 抗弯 刚度 、增 大抗 扭 刚 度。 所以在曲线梁桥中， 宜选用低高度梁和抗 扭惯 矩较 大 的箱 形截 面。 ４ 在 弯梁 桥 截 面设计 时 ，要在 桥 跨 范 ． ２ 围内设 置一 些横 隔板 ，以加强 横桥 向 刚度并 保 持全 桥稳定 性 。在 截面 发生 较大 变化 的位 置 ， 渐变 段过 渡 ， 小应 力集 中效应 。 要设 减 ４ 在进 行 配筋 设 计 时要 充 分考 虑 扭矩 ． ３ 效应， 弯梁应 在腹 板侧 面 布置较 多 受力 钢筋 ， 其 截 面上 下 缘 钢筋 也 比同等 跨 径 的 直桥 多 ， 且应 配置 较多 的抗 扭箍 筋 。 ４ 城市 立 交桥 中的 弯箱 梁桥 中墩 多 布 ． ４ 置成 独柱 支 承构 造 。在 独柱 式 点铰 支承 弯 连 续 梁 中 ，上部 结构 在外 荷载 作用 下 产生 的扭 矩不能通过中间支承传至基础 ，而只能通过 曲梁两端抗扭支承来传递 ，从而易造成曲梁
连续梁桥的设计与计算
连续梁桥的设计与计算
一 连续梁桥的体系 与构造特点 体系特点 由于支点负弯矩的卸载作用，跨中正弯矩大大减小，恒载、活载均有卸载作用 由于弯矩图面积的减小，跨越能力增大 超静定结构，对基础变形及温差荷载较敏感 行车条件好
构造特点 跨径布置 布置原则：减小弯矩、增加刚度、方便施工、 美观要求 不等跨布置——大部分大跨度连续梁 边跨为0.5~0.8中跨 等跨布置——中小跨度连续梁 短边跨布置——特殊使用要求
线性温度梯度对结构的影响 非线性温度梯度对结构的影响
温度梯度场
自应力计算
温差应变 T(y)=T(y)
平截面假定 a(y)=0+y
温差自应变 (y)=T(y)-a(y)=T(y)-(0+y)
温差自应力 s0(y)=E(y)=E{T(y)-(0+y)}
将Dinshinger公式应用与老化理论
先天理论 不同加载龄期的混凝土徐变增长规律都一样 混凝土的徐变终极值不因加载龄期不同而异，而是一个常值 该理论较符合加载龄期长的混凝土的特性
混合理论 对新混凝土采用老化理论，对加载龄期长的混凝土采用先天理论
结构因混凝土徐变引起的变形计算
基本假定 不考虑钢筋对混凝土徐变的约束作用 混凝土弹性模量为常数 线性徐变理论
05
混凝土收缩会使较厚构件的表面开裂
06
2、收缩徐变的影响
3、线性徐变
当混凝土棱柱体在持续应力不大与0.5Ra时，徐变变形与初始弹性变形成线性比例关系 徐变系数——徐变与弹性应变之比
建立一个公式，参数通过查表计算，
各国参数取法不相同，常用公式有： CEB—FIP 1970年公式 联邦德国规范1979年公式 国际预应力协会（FIP）1978年公式——我国采用的公式
对曲线连续梁桥设计的探讨
对曲线连续梁桥设计的探讨摘要: 由于受原有地物或地形的限制，一些城市的立交桥梁和交叉工程的桥梁曲线半径比较小，桥墩基本上要设在指定位置，这种情况下只能考虑设计曲线梁桥，文章作者根据多年工作经验，且结合某工程实例，对曲线连续梁桥的设计进行的探讨。
关键词: 曲线连续梁桥梁格法扭矩设计一、曲线梁桥的受力特点曲线梁桥能很好地克服地形、地物的限制，可以让设计者较自由地发挥自己的想象，通过平顺、流畅的线条给人以美的享受。
但是曲线梁桥的受力比较复杂。
与直线梁相比，曲线梁的受力性能有如下特点：（1）轴向变形与平面内弯曲的耦合；（2）竖向挠曲与扭转的耦合；（3）它们与截面畸变的耦合。
其中最主要的是挠曲变形和扭转变形的耦合。
曲梁在竖向荷载和扭距作用下，都会同时产生弯距和扭距，并相互影响。
同时弯道内外侧支座反力不等，内外侧反力差引起较大的扭距。
在该扭矩作用下, 内外支座反力产生较大的差异, 甚至会产生负反力, 所以内力、支座反力须经过空间模型计算确定。
此外, 在曲线预应力混凝土连续梁中, 预应力束的平弯和竖弯将在竖直平面和径向平面内产生相应的作用力, 竖直平面的作用力除了提供抗弯承载能力外, 还会耦合扭矩; 径向平面的预应力将产生绕截面形心轴的的扭矩, 由于连续梁正弯矩段要长于负弯矩段, 因此预应力作用会使梁体向外侧翻转。
二、曲线梁桥的设计计算模型曲线箱梁的常用计算方法有曲线梁法(空间梁单元法)、梁格法、有限单元法(板壳元、三维实体元) 等。
应用板壳单元模型或实体单元模型分析,其计算结果准确、可靠, 但建模过程繁琐、分析费用较高、在一般通用的分析软件中较难实现预应力筋的模拟。
梁格法的等效梁格与曲线箱梁间有恰当的等代关系, 且具有概念清晰、易于理解的特点, 其内力计算结果对弯扭耦合作用有较高的灵敏度, 能较好地反映弯桥纵横向受力的特点, 且可以直接用于按规范检算截面, 因而得到普遍欢迎。
空间单梁模型具有建模简单方便的优点, 但其不能反映各腹板的受力差异,一般用于较大曲线半径的弯桥计算分析。
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矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。