第七节 锚段及锚段关节
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➢两转换柱间两条接触线在水平面上投影平行，线间距500mm。 ➢在立面图中，两接触线的交叉点应在中心柱处，且等高。 ➢转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高500mm。
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第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节 技术要求
➢非工作支接触线和下锚支承力索在转换柱靠中心柱处加装 一串绝缘子 。 ➢两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。 ➢两个锚段的电路连通或断开由隔离开关控制。
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七跨电分相锚段关节
接触网技术
七跨电分相锚段关节
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11跨带中性段绝缘锚段关节
接触网技术
第七节 锚段及锚段关节
四、锚段关节的常见故障
锚段关节是两个相邻锚段的衔接部分，结构比较复杂，技术要求高。 特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆摆动等原因易发生弓网 事故。事故同时影响两个锚段。
1、三跨非绝缘锚段关节
结构和技术要求
➢转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高200～250mm。 ➢下锚处非工作支比工作支抬高500mm。 ➢两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。 ➢换柱处，两接触线间垂直、水平距离允许误差 20mm。
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第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
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第七节 锚段及锚段关节
本讲主要内容
1 锚段关节的作用 2 锚段关节的分类 3 锚段关节的技术条件 4 锚段关节的常见问题
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第七节 锚段及锚段关节
概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立 的分段，称为锚段。
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第七节 锚段及锚段关节
概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分 段，称为锚段。
一 锚段关节的作用 （1）实现接触网的机械和电气分段，以满足供电和受流需要；（2）
使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚段过渡到另一个锚段；（3）便 于在接触网中安装必要的机电设备。
➢限制事故范围 ➢方便张力补偿 ➢增加供电灵活性
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第七节 锚段及锚段关节
二、锚段关节的分类
两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为锚段关节，即 要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。
按照作用分为：
➢非绝缘锚段关节——仅机械分段 ➢绝缘锚段关节 ——机械、电气均分段 ➢电分相锚段关节－电气分相 按照结构分为： 二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨锚段关节
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第七节 锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
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第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
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第七节 锚段及锚段关节 四、锚段关节的常见故障
锚段关节常见故障
（4）电连接线线夹松动、接触不良、偏斜，造成过热或打弓； （5）工作支接触线拉出值超标，造成脱弓或钻弓； （6）在非绝缘锚段关节转换柱处，非支抬高不够，造成受电弓与非支接触 网的碰打； （7）在小曲线半径处，在转换柱与中心柱间发生脱弓。
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第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
（1）四跨绝缘锚段关节的不足 ➢中心柱处接触线弹性差。 ➢接触线坡度大 结论：不适合高速电气化铁道要求
（2)五跨绝缘锚段关节
Fra Baidu bibliotek 接触网技术
第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
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第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
为什么在高速接触网中要采用五跨绝缘锚段关节？
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第七节 锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
为什么用五跨绝缘锚段关节？ 受电弓接触两接触线是在两导线等高处，且导高又高出
4Omm,在动态压力下受电弓接触两线时间短，接触压力小,克 服了四跨结构受电弓接触两接触线时间长且又在悬挂点接触压 力大的缺陷和出现硬点的不足。保证了机车高速通过关节时与 一般区段的动态接触压力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网 受流质量良好，接触线使用寿命延长。
1、三跨非绝缘锚段关节
两临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电气上是连通的。 也称为电不分段锚段关节。
结构和技术要求
➢两转换柱间的两条接触线在水平面上的投影应平行，线间的距离为 100mm。 ➢在立面图中，两接触线的交叉点应在该跨距中心处，且等高。
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第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节
两临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。 通过隔离开关实现电路的通断。实现同相位接触网间的绝缘。
结构和技术要求
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四跨绝缘锚段关节
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四跨绝缘锚段关节（平面图）
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第七节 锚段及锚段关节
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第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节 技术要求
常见故障：
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第七节 锚段及锚段关节 四、锚段关节的常见故障
锚段关节常见故障 （1）工作支与非工作支线索的绝缘间距不符合要求，在一端停电作 业的情况下，造成空气间隙击穿放电，烧损设备或线索； （2）在绝缘锚段关节的转换柱处，非工作支接触线抬高不够，造成 受电弓与分段绝缘子之间的碰打； （3）在绝缘锚段关节内，线索间距符合要求，但两锚段间的部件距 离小于450mm，在一端停电的情况下造成空气间隙击穿；
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第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节 技术要求
➢非工作支接触线和下锚支承力索在转换柱靠中心柱处加装 一串绝缘子 。 ➢两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。 ➢两个锚段的电路连通或断开由隔离开关控制。
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七跨电分相锚段关节
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七跨电分相锚段关节
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11跨带中性段绝缘锚段关节
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第七节 锚段及锚段关节
四、锚段关节的常见故障
锚段关节是两个相邻锚段的衔接部分，结构比较复杂，技术要求高。 特别是小半径曲线区段，由于外轨超高、车辆摆动等原因易发生弓网 事故。事故同时影响两个锚段。
1、三跨非绝缘锚段关节
结构和技术要求
➢转换支柱处，非工作支接触线比工作支接触线抬高200～250mm。 ➢下锚处非工作支比工作支抬高500mm。 ➢两转换柱与锚柱间，在距转换柱10m应安装电连接线。 ➢换柱处，两接触线间垂直、水平距离允许误差 20mm。
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第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
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第七节 锚段及锚段关节
本讲主要内容
1 锚段关节的作用 2 锚段关节的分类 3 锚段关节的技术条件 4 锚段关节的常见问题
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第七节 锚段及锚段关节
概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立 的分段，称为锚段。
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第七节 锚段及锚段关节
概念：接触网分成若干一定长度且机械、电气上相互独立的分 段，称为锚段。
一 锚段关节的作用 （1）实现接触网的机械和电气分段，以满足供电和受流需要；（2）
使受电弓高速、平稳、安全地从一个锚段过渡到另一个锚段；（3）便 于在接触网中安装必要的机电设备。
➢限制事故范围 ➢方便张力补偿 ➢增加供电灵活性
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第七节 锚段及锚段关节
二、锚段关节的分类
两个相邻锚段的衔接区段（重叠部分）称为锚段关节，即 要保证平顺、安全的锚段过渡，又要保证受流质量。
按照作用分为：
➢非绝缘锚段关节——仅机械分段 ➢绝缘锚段关节 ——机械、电气均分段 ➢电分相锚段关节－电气分相 按照结构分为： 二跨、三跨、四跨、五跨、七跨、九跨锚段关节
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第七节 锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
1、三跨非绝缘锚段关节
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三、典型的锚段关节：
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第七节 锚段及锚段关节 四、锚段关节的常见故障
锚段关节常见故障
（4）电连接线线夹松动、接触不良、偏斜，造成过热或打弓； （5）工作支接触线拉出值超标，造成脱弓或钻弓； （6）在非绝缘锚段关节转换柱处，非支抬高不够，造成受电弓与非支接触 网的碰打； （7）在小曲线半径处，在转换柱与中心柱间发生脱弓。
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第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
（1）四跨绝缘锚段关节的不足 ➢中心柱处接触线弹性差。 ➢接触线坡度大 结论：不适合高速电气化铁道要求
（2)五跨绝缘锚段关节
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第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
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三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
为什么在高速接触网中要采用五跨绝缘锚段关节？
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第七节 锚段及锚段关节 三、典型的锚段关节：
4、五跨绝缘锚段关节
为什么用五跨绝缘锚段关节？ 受电弓接触两接触线是在两导线等高处，且导高又高出
4Omm,在动态压力下受电弓接触两线时间短，接触压力小,克 服了四跨结构受电弓接触两接触线时间长且又在悬挂点接触压 力大的缺陷和出现硬点的不足。保证了机车高速通过关节时与 一般区段的动态接触压力和弓网受流状态几乎没有差异，弓网 受流质量良好，接触线使用寿命延长。
1、三跨非绝缘锚段关节
两临两锚段重叠三个跨距，只进行机械分段，电气上是连通的。 也称为电不分段锚段关节。
结构和技术要求
➢两转换柱间的两条接触线在水平面上的投影应平行，线间的距离为 100mm。 ➢在立面图中，两接触线的交叉点应在该跨距中心处，且等高。
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第七节 锚段及锚段关节
三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节
两临两锚段重叠四个跨距，机械上分段，电气上相互独立。 通过隔离开关实现电路的通断。实现同相位接触网间的绝缘。
结构和技术要求
接触网技术
四跨绝缘锚段关节
接触网技术
四跨绝缘锚段关节（平面图）
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第七节 锚段及锚段关节
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三、典型的锚段关节：
2、四跨绝缘锚段关节 技术要求
常见故障：
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第七节 锚段及锚段关节 四、锚段关节的常见故障
锚段关节常见故障 （1）工作支与非工作支线索的绝缘间距不符合要求，在一端停电作 业的情况下，造成空气间隙击穿放电，烧损设备或线索； （2）在绝缘锚段关节的转换柱处，非工作支接触线抬高不够，造成 受电弓与分段绝缘子之间的碰打； （3）在绝缘锚段关节内，线索间距符合要求，但两锚段间的部件距 离小于450mm，在一端停电的情况下造成空气间隙击穿；