现代飞机电源系统及其发展
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科 ｆ 技 论 坛
黑 龙 江— —
技 信 总
现 代飞 机 电源 系统 及其发 展
万伟悦 摘 严 仰 光
（ 京航 空航 天 百度文库 学 电 气 工 程 系 ， 苏 南京 ２ ０ １ ） 南 江 １ ０６
要：现代飞机主 电源 系统有 四种 类型 ：８ ２ Ｖ低压直流 电源，７ Ｖ高压直流电源 ，０ Ｈ 巨频 交流电源和 ３０ ８ ０ ｚ １５２０ 变频交流 电 ２０ ４ ０ ｚ・ ６ — ０ Ｈ １／０Ｖ
Ａ ｓｒ ｃ： ｄ ｍ ｅｏ ｐ ｗｅ ｕ ｐｙ ｓ ｓ ｎｓ ｈ ｖ ｏ ｒ ｄｆ ｒｎ ｙ ｅ ：２ Ｖ Ｌ ｗ Ｖ ｌ ｇ Ｃ ｐ ｗｅ ｕ ｐｙ （ Ｖ Ｃ ，２ ０ ｉｈ Ｖ ｌ ｇ Ｃ ｂ ｔａ ｔ Ｍｏ ｅ ａｒ — ｏ ｒ ｓ ｐ ｌ ｙｔ ｌ ａ ｅ ｆｕ ｉ ｅｅ ｔｔｐ ｓ ８ ｏ — ｏｔ ｅ Ｄ ｏ ｒ ｓ ｐ ｌ Ｌ Ｄ ） ７ Ｖ Ｈ ｇ — ｏｔ ｅ Ｄ ｅ ｆ ａ ａ
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１概 述
ｌ４ ６年美 闰发 明了机 械液 压恒 速 传动 装 ９
现 代 飞机 主 电源 系统 有 四种类 型 ：８ ２ Ｖ低 压 置 ， 将发 动机 变 化 的转速 转 变为恒 定 的转 速 他 直 流 电源 ，７ Ｖ高 压 直 流 电 源 ，０ Ｈｚ 频 交 流 后 传动 交流 发 电机 ，可 发 出 ４ ０ ｚ１５２ ０ ２０ ４０ 恒 ０ Ｈ ／０ Ｖ １ 电源 和 ３ ０ ８０ ／０ Ｖ变 频交 流 电 源 。没 交 流 电 ， 这 就 是 飞 机 恒 速 恒 频 交 流 电 源 ６ — ０ Ｈｚ１５２ ０ １ 计 方应 根 据飞机 电源 系统 各 自的耗 点和 高 空 飞行 （Ｓ 。恒频交 流 发电机 的 额定容 量最 大 已达 ＣＣ 的实际 运况 ，以应用 为导 ［（ ｐｉａｏ — ｒ ｎｅ） “ ｉ ｐ ｃｉ ｆａ ｌ ｔ ｎ ｏｉ ｔｄ ｑ ｅ ” 合理设计不同种类 、容量 、动静态性能优越 的电 机。 熟悉和掌握各种飞机电源 系统的原理、 特点及 其发展是十分必要的。 ２低压 直 流电源 ２ Ｖ低 压 直 流 电 源 （Ｖ Ｏ是 飞 机 上 最 早 应 ８ ＬＤ 用 的 电源 ，现在 仍 为 中小 型飞机 和 直升 机广 泛 采 用 。低 压直 流 电源 的主 发 电机是 航 字发 动机 传 动 的有 刷 直流 电机 。由于 航空 发动 机 的工 作转 速在 宽 广 的范 围 内变化 ，必 须有 电压 调 节器 和发 电 机 配套 使 用 ， 发 电机 的输 出 电压 ， 过 调节 电机 检测 通 的励 磁 电流 使 电机 电压 保持 不变 。 飞 直 流发 电 机 机通 常 和航 空 蓄电 池并联 工 作 ，在 发动机 未 工 作 时或 电机故障不能工作时由蓄电池供电 ，电池起 了备份和应急电源的作用。 在多发动机 机上， 必 有与发动机相 同数量的发电机，多台发电机并联 ［ ，这时 电压 调节 器还 应 具有 发 电机 间并 联均 作 流 的功 能 。同时 直 流发 电机 还应 有过 电压 、低 电 压 、 电流等 保护 电器 。微处理 器 诞生后 已将 发 电 过 机 的电 压调 节和 故 障保 护 电器合 一 为发 电机 控制 器。于是飞机 ２Ｖ直流电源系统 南发电机 、 ８ 发电 机控 制器 、 电池 和二 次 电源 四部 分构 成 ． 次 电 蓄 ． 二 源有将 ２ Ｖ直流 电转 变为 高压 或更 低压 的直 流变 ８ 换器 和将 直流 电转 为交流 电 的静止 变流 器 两类 。 喷气 发动 机应 用 后 ，Ｅ Ｌ 电机 均改 为 起动 ｑ发 ／ 电机（Ｓ ． 电机 作 电动机 用于 启动航 空 发动 发 Ａｑ 该 机， 发动机 正 常工作 以后 反过 来传 动 电机发 电 。 起 动／ 发电机的应用消除了专用的起动饥 ， 简化了飞 机发动 机 及其 附什 。 由此可 见，８ ２ Ｖ低 直 流 电源系 统简 单可 靠 ， 但有 两个 主要 钝 点：一是 有刷 直 流发 电机 工 作转
Ｋｅ ｒｓ Ｌｗ Ｖ ｌ ｇ Ｃ ｐ ｗ ｒｓｐ ｌ， Ｈｇ — ｏｔｇ Ｃ ｐｗｅ ｕ ｐｙ ｏ ｓ ｎ～ ｐｅ ｏｓａｔＦｅｕ ｎｙ ｐｗ ｒｓｐ ｌ （Ｓ Ｆ，Ｖ ｒ ｙ ｗｏｄ ：ｏ － ｏ ａｅＤ ｏ ｅ ｕ ｐｙ ｔ ｉｈ Ｖ ｌ ｅ Ｄ ｏ ｒｓｐｌ，Ｃ ｎｔ ｔＳ ｅｄ Ｃ ｎｔｎ－ ｒｑ ｅ ｃ ｏ ｅ ｕ ｐｙ Ｃ Ｃ ） ａｉ ａ ａ — ａｌ－ ｐ ｅ ｏｓａｔＦｅｕ ｎｙｐ ｗ ｒｓｐ ｌ （Ｓ Ｆ，Ｖ ｒ ｂｅ Ｆｅｕ ｎｙ ｐｗ ｒｓｐ ｌ，Ｍｏｅ Ｅｅｔｃ Ａｒｒｆ ＭＥ ） ｈｅ Ｓ ｅｄ Ｃ ｎｔｎ～ ｒｑ ｅ ｏ ｅ ｕ ｐｙ Ｖ Ｃ ） ａｉ ｌ ｒｑ ｅ ｃ ｏ ｅ ｕ ｐｙ ａ － ｒ－ ｌ ｒ ｉ ａ ｃｉ ｃ ｔ（ Ａ
源 。本 文详 细 介 绍 了这 四种 飞机 电 源 系统 的基 本 概 况 和 发 展 历 程 ， 结 合 代 表 机 型 分 析 其 特 点 、 论 比较 他 们 的 优 缺 点 。最 后 总 结 了现 代 飞机 电源 并 讨 系统 的 发 展 趋 势 关 键 词 ： 压 直 流 电 源 ； 压 直流 电 源 ； 速 恒 频 交流 电源 ； 速 恒 频 交 流 电 源 ； 频 交 流 电 源 ； 低 高 恒 变 变 多电 飞机
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科 ｆ 技 论 坛
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技 信 总
现 代飞 机 电源 系统 及其发 展
万伟悦 摘 严 仰 光
（ 京航 空航 天 百度文库 学 电 气 工 程 系 ， 苏 南京 ２ ０ １ ） 南 江 １ ０６
要：现代飞机主 电源 系统有 四种 类型 ：８ ２ Ｖ低压直流 电源，７ Ｖ高压直流电源 ，０ Ｈ 巨频 交流电源和 ３０ ８ ０ ｚ １５２０ 变频交流 电 ２０ ４ ０ ｚ・ ６ — ０ Ｈ １／０Ｖ
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现 代 飞机 主 电源 系统 有 四种类 型 ：８ ２ Ｖ低 压 置 ， 将发 动机 变 化 的转速 转 变为恒 定 的转 速 他 直 流 电源 ，７ Ｖ高 压 直 流 电 源 ，０ Ｈｚ 频 交 流 后 传动 交流 发 电机 ，可 发 出 ４ ０ ｚ１５２ ０ ２０ ４０ 恒 ０ Ｈ ／０ Ｖ １ 电源 和 ３ ０ ８０ ／０ Ｖ变 频交 流 电 源 。没 交 流 电 ， 这 就 是 飞 机 恒 速 恒 频 交 流 电 源 ６ — ０ Ｈｚ１５２ ０ １ 计 方应 根 据飞机 电源 系统 各 自的耗 点和 高 空 飞行 （Ｓ 。恒频交 流 发电机 的 额定容 量最 大 已达 ＣＣ 的实际 运况 ，以应用 为导 ［（ ｐｉａｏ — ｒ ｎｅ） “ ｉ ｐ ｃｉ ｆａ ｌ ｔ ｎ ｏｉ ｔｄ ｑ ｅ ” 合理设计不同种类 、容量 、动静态性能优越 的电 机。 熟悉和掌握各种飞机电源 系统的原理、 特点及 其发展是十分必要的。 ２低压 直 流电源 ２ Ｖ低 压 直 流 电 源 （Ｖ Ｏ是 飞 机 上 最 早 应 ８ ＬＤ 用 的 电源 ，现在 仍 为 中小 型飞机 和 直升 机广 泛 采 用 。低 压直 流 电源 的主 发 电机是 航 字发 动机 传 动 的有 刷 直流 电机 。由于 航空 发动 机 的工 作转 速在 宽 广 的范 围 内变化 ，必 须有 电压 调 节器 和发 电 机 配套 使 用 ， 发 电机 的输 出 电压 ， 过 调节 电机 检测 通 的励 磁 电流 使 电机 电压 保持 不变 。 飞 直 流发 电 机 机通 常 和航 空 蓄电 池并联 工 作 ，在 发动机 未 工 作 时或 电机故障不能工作时由蓄电池供电 ，电池起 了备份和应急电源的作用。 在多发动机 机上， 必 有与发动机相 同数量的发电机，多台发电机并联 ［ ，这时 电压 调节 器还 应 具有 发 电机 间并 联均 作 流 的功 能 。同时 直 流发 电机 还应 有过 电压 、低 电 压 、 电流等 保护 电器 。微处理 器 诞生后 已将 发 电 过 机 的电 压调 节和 故 障保 护 电器合 一 为发 电机 控制 器。于是飞机 ２Ｖ直流电源系统 南发电机 、 ８ 发电 机控 制器 、 电池 和二 次 电源 四部 分构 成 ． 次 电 蓄 ． 二 源有将 ２ Ｖ直流 电转 变为 高压 或更 低压 的直 流变 ８ 换器 和将 直流 电转 为交流 电 的静止 变流 器 两类 。 喷气 发动 机应 用 后 ，Ｅ Ｌ 电机 均改 为 起动 ｑ发 ／ 电机（Ｓ ． 电机 作 电动机 用于 启动航 空 发动 发 Ａｑ 该 机， 发动机 正 常工作 以后 反过 来传 动 电机发 电 。 起 动／ 发电机的应用消除了专用的起动饥 ， 简化了飞 机发动 机 及其 附什 。 由此可 见，８ ２ Ｖ低 直 流 电源系 统简 单可 靠 ， 但有 两个 主要 钝 点：一是 有刷 直 流发 电机 工 作转
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