机动车尾气污染物排放和控制分析

中图分类号：X734．2
文献标识码：A
文章编号：（G）11045（2011）03－44－02
1 加强机动车尾气污染物排放控制的重要意义[1] 1．1 环境效益
机动车尾气是大气环境的重要污染源，随着本 规划的逐步实施，能有效控制机动车尾气的排放 量，有利于改善大气环境，改善人民居住环境，能在 一定程度上降低因大气环境污染而引发的疾病发 生率。 2．1 社会效益
2） 建立公交用车大户的车辆排放管理信息档 案。重点监控在市区范围内行驶排量大、技术水平低 又高频使用的营运公交车、出租车、淤泥运输车、环 卫车、邮政运输车等，以及大型柴油货车等。 2.3 油气的回收治理
加油站、储油库、油罐车排放的废气是大气环境 污染的一部分，由于这些是交通运输的辅助设施，因 此也应将其划入机动车尾气污染防治的重要方面。 对油气的回收治理工作需从各加油站、储油库、油罐 车等废气排放的普查开始。所有车用汽油加油站、储 油库、油罐车等（包括个体、合资、民营等）要进行严 格的大气污染物浓度检测，检测项目有汽油罐排放 口及周界的非甲烷烃含量，并限期治理。 2.4 加强超标车的管理
行动对旅游营用车、校车等进行集中检测，发现不合 格者可立即责令治理，或实行强制性报废。 2．5 加强燃油清净剂推广使用及管理工作
国家环保部机动车污控中心用“工况法”经过长 时间的实验研究和检测，得出结论，1 辆化油器车或 开环电喷车的污染物排放量，相当于 5 辆达到欧Ⅰ 标准汽车的排放量，相当于 7 辆欧Ⅱ，14 辆欧Ⅲ，20 辆欧Ⅳ，30 辆欧Ⅴ的排放量。高排放车主要是指化 油器车，也指那些车况较差，或者引起严重超标准排 放的故障车辆。所以目前将欧 I 以下的化油器车划 定为高污染排放车辆。
2）加强对在市区内行驶的外地车辆的监管。各 地交通局、交巡警支队和国土环境资源局联合开展 对外地营运客、货车辆的专项整治行动。
3）加强对机动车辆维修企业的监督管理，建立 健全机动车检测/维修（I/M）制度。 2．2 逐步淘汰高污染排放车辆
1）对排放量大、浓度高、排放稳定性差、尾气排 放达不到国家规定标准的高排放车辆，通过加强日 常监督执法力度、采取有条件的控制行驶措施，促
3 结语
目前，机动车尾气污染日趋严重，并且光化学烟 雾污染已经出现，要从根本上防治整个及本项目可 能产生的机动车尾气污染，必须实施更严格的机动 车污染物排放标准，严格控制单台车的污染物排放 量，只有严格控制机动车尾气污染，机动车尾气污染 物的排放量才不至于越来越大，这也符合国内外机 动车工业发展之潮流。国内外的经验表明，只有全力 降低单台机车的排放量，才能保证在机动车拥有量 迅猛增加的同时不至于造成环境空气质量的显著下 降。
收稿日期：2011－04－12 作者简介：杨晓蓉，科员，现从事环境管理工作。
坏作用也会得到削减，从而降低了大量的维修和重 建费用。
2 控制机动车尾气污染物排放的措施和方法[2~3]
2．1 控制在用公交车污染 1） 加强对在用公交车尾气环保定期检测单位
的监管。首先要加强监管，确保检测质量关。开展各 检测单位仪器检定和人员技术培训工作；不定期进 行现场检查。其次要设点开展年检检查公交车辆排 气抽查工作。加强对机动车尾气环保定期检测单位 的监管，并设点对已经检测的公交车排气进行复 检，责成排气不合格的公交车进行返修，并通报批 评有关检测单位。情节严重的，取消其定期检测资 格。
参考文献：
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2011 年 9 月 污染防治（４ ４ ￣ ４ ５）
环境研究与监测
第 24 卷
机动车尾气污染物排放和控制分析
杨晓蓉
（大庆市环境保护局 黑龙江 大庆 163316）
摘 要：随着国民经济的发展和人民生活水平的不断提高，近几年来我国私家车以及整体汽车保有量都有着明显的 上升。出行便捷的同时也带来了反面的效果，即机动车尾气排放的污染日益加重，探索如何大幅度治理与控制汽车尾 气就成了亟待解决的问题。本文试对机动车尾气污染物排放控制的重要意义以及具体的处理措施做了分析。 关键词：机动车；尾气；排放控制；净化措施
超标车是在定期检测、道路或停放地抽检中尾 气排放不合格的机动车。这些机动车尾气排放量是 正常排放车辆的十几倍甚至几十倍，是大气污染的 重要来源之一。对这些超标车应加强管理，由各县市 区成立的尾气排放管理处（科）责令限期维修并通报 给公安机关。各地区尾气排放管理处（科）和公安机 关应当采取措施对被责令限期维修的车辆进行跟踪 监管。营运车辆排气检测不合格的，在道路运输行政 主管部门的协助下，各地尾气排放管理处（科）应督 促机动车所有者对机动车进行治理和修护。被责令 限期治理的机动车在限期内治理不合格并上路的可 由公安机关进行处罚。经治理后污染物排放仍超过 规定标准的在用机动车，公安交通管理部门应按机 动车辆报废标准予以报废。除此以外还需组织专项
实施机动车尾气污染物排放控制所产生的社 会效益主要是为创造良好的生活和工作环境，为创 建模范城市奠定基础。此外，通过机动车尾气的治 理，将会增加大气环境的容量和环境承载力，保证 经济、社会和环境的和谐和可持续性发展。 3．3 经济效益
机动车尾气污染防治措施的实施需要投入大 量的检测设备和检测场地等基础设施的建设。大量 基础设施的建设投资必将成为扩大内需、拉动经济 增长的积极因素。机动车尾气污染防治实施的另一 个经济效益体现在：机动车尾气的治理在一定程度 上降低了呼吸道等疾病的发生率，减少了医疗费 用。此外，机动车尾气污染物引起的对建筑物的破
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进车辆淘汰更新。在 1995 年，我国颁布了《轻型汽车 排 气 污 染 物 排 放 标 准 (GB14761.1)》，该 标 准 是 根 据 欧洲经济委员会(ECE)的排放标准而制定的，标准限 值相当于二十世纪 70 年代 ECE 汽车尾气排放物标 准限值的 50%～70%。目前，对机动车尾气污染物排 放实行了路检和年检，为了减轻机动车尾气污染物 的排放，本地区经营管理部门，可禁止超标机动车通 行，这在一定程上可缓解本地区可能产生的环境空 气污染。因此要继续严格按照《汽车报废标准》和国 家机动车使用年限的有关规定，严把车辆报废关，重 点淘汰高排放车辆。
如果一个城市机动车总数是 50 万辆的话,从国 内现状分析,预计高排放车辆在 8～10 万辆(约包括 6 万辆化油器车和 4 万辆排气故障车)，如果淘汰 6 万 辆化油车，在排污总量保持不变的情况下，可增加欧 Ⅲ排放标准车辆约 60～70 万辆，在不限制机动车注 册上牌的情况下，可以控制机动车排污总量。由此可 见，只要保证机动车尾气排放严格执行环保标准，大 规模发展汽车也是科学的发展模式，汽车社会的到 来并不完全是人类的梦魇。