地铁施工质量通病及防治措施
A5
青岛市地铁1号线工程
施工组织设计（方案）报审表
工程名称：青岛市地铁1号线I-A3工区编号：
致：中咨工程和青岛高园联合体青岛市地铁1号线工程10标监理部
我方已完成质量通病及防治措施方案的编制和审批，请予以审查。
附件：青岛市地铁一号线I-A3工区质量通病及防治措施方案
施工项目经理部（盖章）______________
项目经理（签字）______________
日期______________ 审查意见：
专业监理工程师（签字）______________
日期______________ 审核意见：
项目监理机构（盖章）______________
总监理工程师（签字）______________
日期______________ 注：本表用于工区施组或方案报审，一式三份，项目监理机构、建设单位、施工单位各一份。
青岛市地铁1号线I-A3工区
质量通病及防治措施方案
编制：
编制：
审核
审批：
青岛城建集团1号线I-A3工区标项目部2016年4月15日
目录
一、编制说明 (1)
1.1编制依据 (1)
1.2适用范围 (2)
1.3编制原则 (2)
二、工程概况 (2)
2.1工程设计概况 (2)
2.2自然条件和工程地质、水文地质 (3)
三、围护结构质量通病及防治 (5)
3.1钻孔灌注桩 (5)
3.1.1偏孔 (5)
3.1.2缩孔 (5)
3.1.3塌孔 (6)
3.1.4掉钻 (6)
3.1.5浮笼 (7)
3.1.6钢筋笼偏位 (7)
3.1.7断桩 (7)
3.2高压旋转桩 (8)
3.2.1不冒浆或者冒浆量少 (8)
3.2.2冒浆量过大 (8)
3.2.3凹穴处理 (8)
3.3喷射混凝土 (8)
四、土石方开挖及回填质量通病及防治 (9)
4.1土石方开挖 (9)
4.1.1场地积水 (9)
4.1.2挖土边坡塌方 (9)
4.1.3超挖 (10)
4.2回填质量通病防治措施 (10)
4.2.1不均匀沉降 (10)
4.2.2压实出现翻浆、橡皮土 (11)
4.2.3回填土密实度达不到要求 (11)
五、防水工程质量通病及防治 (12)
5.1施工缝漏水 (12)
5.2卷材防水层空鼓 (12)
5.3止水带扭曲、变形、破损，接头处分离 (13)
5.4涂料防水层表面存在气泡、厚薄不均 (13)
六、钢筋工程质量通病及防治 (14)
6.1箍筋定型不准确 (14)
6.2钢筋成型尺寸不准确 (14)
6.3已成型钢筋变形 (14)
6.4箍筋弯钩形式不对 (15)
6.5钢筋套筒连接 (15)
6.6钢筋保护层厚度不够 (15)
七、混凝土过程质量通病及防治 (16)
7.1蜂窝 (16)
7.2麻面 (16)
7.3孔洞 (17)
7.4露筋 (17)
7.5裂纹 (18)
7.6表面不平整、错台 (19)
7.7强度不够，均质性差 (19)
一、编制说明
1.1编制依据
（1）青岛市地铁1号线工程土建一标施工合同及相关设计图纸。
（2）我单位集团公司下发的有关施工管理的文件。
（3）国家和建筑行业及青岛市有关地铁、市政工程施工技术、验收、安全生产、行业管理的规范、规程、文件。
（4）本单位现场调查资料。
（5）依据的主要施工规范、规程、验收标准如下：
《城市轨道交通工程测量规范》 GB50308-2008
《锚杆喷射混凝土支护技术规范》 GB50086-2001
《地下铁道工程施工及验收规范》 GB50299-1999（2003年版）《工程测量规范》 GB50026-2007
《建筑基坑支护技术规程》 JGJ120-2012
《建筑基坑工程监测技术规范》 GB50497--2009
《钢结构焊接规范》 GB50661-2011
《建筑边坡工程技术规范》 GB50330-2013
《喷射混凝土加固技术规程》 CECS 161：2004
《钢筋焊接及验收规程》 JGJ 18-2012
《地下铁道、轻轨交通岩土工程勘察规范》GB5037-1999
《混凝土结构工程施工质量验收规范》 GB50204-2015
《混凝土结构工程施工规范》 GB 50666-2011
《建筑工程冬期施工规程》 JGJ/T104一2011
《建筑施工扣件式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ130-2011
《建筑施工模板安全技术规范》 JGJ162-2008
《建筑施工高处作业安全技术规范》 JGJ80-91
《钢筋机械连接技术规程》 JGJ 107-2010
《地下工程防水技术规范》 GB 50108-2008
《地下防水工程质量验收规范》 GB 50208-2011
《建筑深基坑工程施工安全技术规范》 JGJ 311-2013
《组合钢模板技术规范》 GB/T 50214-2013
《建筑施工碗扣式钢管脚手架安全技术规范》 JGJ 128-2010
《回弹法检测混凝土抗压强度技术规程》 JGJ/T 23-2011
《建筑地基基础工程施工质量验收规范》 GB50202-2002
1.2适用范围
本方案适用于青岛地铁1号线1-A3工区围护结构、基坑开挖、防水工程以及结构施工。
1.3编制原则
1、实事求是原则
确保方案措施针对性强、操作性强。坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性与实事求是相结合。根据工程地质、水文地质、周边环境及工期要求等条件选择最具实用性的预防措施和解决方案。
2、技术可靠性原则
根据本标段工程特点，选择可靠性高、可操作性强的施工技术防治方案。
3、经济合理性原则
针对工程的实际情况，本着可靠、经济、合理的原则比选施工方案，施工过程实施动态管理，从而使施工达到既经济又优质的目的。
4、文明施工及环保原则
质量通病及防治方案充分考虑了环境因素，紧密结合环境保护进行施工。施工中认真作好文明施工。
二、工程概况
2.1工程设计概况
1、东郭庄站
东郭庄站为青岛地铁1号线第40座车站。车站位于209省道与规划道路交叉路口西侧，车站沿209省道东西向布置。车站设计起点里程为K69+643.125，设计终点里程为K70+076.895，长435m，有效站台中心里程K69+841.100，为12m 岛式站台。车站形式为地下两层三跨矩形框架结构，标准段底板埋深约16.61m，顶板覆土3.3m~3.4m。共设置5个出入口、2个安全出入口、1个远期预留出入口及3组风亭。
2、东郭庄车辆段出入线
东郭庄车辆段出入线位于西郭庄社区以东S209公里上，为东南-西北走向，地面标高为10.40-13.65m。设计起点里程接东郭庄站设计终点里程RDK0+065.044，终点为RDK0+835.0，总长为769.956m，采用明挖法施工，基坑开挖最深处约为20.82m，其中RDK0+065.044～RDK0+620为矩形框架结构，RDK0+620～RDK0+835为敞口段，结构形式为U型框架结构。共设置废水泵房一座，雨水泵房一座，射流风机四组，人防隔断门一处。
3、主要质量控制工序
因东郭庄站及东郭庄车辆段出入段线都采用明挖施工，开挖到基底后逐层施做主体结构至回填恢复，施工工序大致相同。主要质量控制工序有：钻孔灌注桩、高压旋喷桩、桩顶冠梁、混凝土支撑、钢支撑、喷射混凝土、外包防水、降水、主体结构施工及基坑回填等。
4、主要技术标准
（1）车站主体及附属结构设计使用年限均为100年。
（2）车站结构内部混凝土构件（柱、楼板、楼板梁、站台板、楼梯、轨顶风道等）不大于0.3mm，主体结构迎土面构件（板、墙、衬砌等）的迎土面不大于0.2mm，背土面不大于0.3mm，当保护层设计厚度超过30mm 时，可取30mm 计算裂缝最大宽度。
（3）车站地下结构主要构件的耐火等级为一级。
（4）地下车站、行人通道和机电设备集中区段的防水等级应为一级，不允许渗水，结构表面无湿渍。连接通道附属的隧道结构防水等级应为二级，顶部不允许滴漏，其它不允许漏水，结构表面可有少量湿渍。
（5）区间结构设计使用年限100年。
（6）区间隧道结构防水等级为二级。
（7）区间地下结构主要构件的耐火等级为一级。
（8）在荷载作用下配筋混凝土构件的表面裂缝计算宽度限值：结构内部混凝土构件不大于0.3mm，主体结构迎土面不大于0.2mm，背土面不大于0.3mm。
2.2自然条件和工程地质、水文地质
1、地形地貌
东郭庄站沿线地形整体较为平缓，南部较北部略低，场地标高 10.80～12.70 米，地貌类型为冲洪积平原地貌。
东郭庄车辆段出入段线沿线地形整体较为平缓，由南向北地势逐渐升高，场地标10.40～13.65米，地貌类型为冲洪积平原地貌。
2、气象
青岛地处北温带季风区域，属温带季风气候，略有海洋性气候特征。受海洋影响，空气湿润、气候温和，雨量较多，四季较分明，具有春迟、夏凉、秋爽、冬长的气候特征。青岛年平均降水量为714mm，常年平均受台风侵袭或受台风外围影响达13次。青岛年平均气温12.3℃，8月最高，1月最低，分别为25℃，和－0.4℃。年均结冰日82天。青岛地区冻土深度0.5m。
3、工程地质及水文地质
（1）东郭庄站
1）工程地质
车站范围第四系上部土层主要为第①层人工填土、第⑦层粉质黏土、第⑦1层中粗砂、第⑨层粗砾砂、第⑨2层含卵石粗砾砂、第?层黏土、第层含黏性土粗砾砂。基岩主要为白垩系青山群八亩地组（KqB）安山岩及及白垩系王氏群红土崖组（KW/h）泥质砂岩，根据其风化程度的不同可分为强风化带、中等风化带及微风化带。
2）水文地质
车站所属地貌均为冲洪积平原地貌，地下水主要赋存在第四系松散砂土层及基岩的裂隙中。场区地下水主要类型为第四系孔隙水和基岩裂隙水。第四系孔隙水广泛分布于沙层中，多与其它水层相互连通，形成径流排泄关系，水量中等。水位埋深较浅（1.23~9.40米）。基岩裂隙水以层状、带状赋存于基岩强风带、裂隙密集发育带中，由于裂隙发育不均匀，其富水性不均匀。强风化带中，透水性较差，富水性贫；节理发育带，裂隙张开性好，导水性较强，富水性中等。
（2）东郭庄车辆段出入段线
1）工程地质
区本段路线沿线第四系主要由全新统人工填土层(Q4ml)、洪冲积层（Q4al+pl）及上更新统洪冲积层（Q3al+pl）组成，岩性主要为粉质黏土、中粗
砂、粗砾砂，基岩为泥质粉砂岩。第四系全新统人工填土层(Q4ml)，主要为素填土，土质不均，结构松散，密实程度差，自稳性差，属欠固结土。基岩整体强度中等，属较好的持力层。沿线基底标高对应的持力层为⑦粉质黏土、第⑨层粗砾
砂、第层粗沙砾。地基稳定性较好，但由于基底持力层对应了不同土层，属不均匀地基，施工中注意地基的不均匀沉降。
2)水文地质
出入段线所属地貌均为冲洪积平原地貌，地下水主要赋存在第四系松散砂土层及基岩的裂隙中。场区地下水主要类型为第四系孔隙水和基岩裂隙水。场地地下水为同一地下水系统，局部具承压性，水位埋深为5.5~7.1米。
三、围护结构质量通病及防治
3.1钻孔灌注桩
3.1.1偏孔
1、成因分析：
（1）施工场地不平整，不坚实，在支架上钻孔时，支架的承载力不足，发生不均匀沉降，导致钻杆不垂直。
（2）钻机部件磨损，接头松动，钻杆弯曲。
（3）钻头晃动偏离轴线，扩孔较大。
（4）遇有地下障碍物，把钻头挤向一侧。
2、防治措施：
（1）钻机就位时，使转盘，底座水平，使天轮的轮缘、钻杆的卡盘和护筒的中心在同一垂直线上，并在钻进过程中防止位移。
（2）场地平整坚实，支架的承载力应满足要求，在发生不均匀沉降时，必须随时调整。
（3）偏斜过大时，回填强度高于障碍物的物体，待沉积密实后再钻。
3.1.2缩孔
1、成因分析：
（1）软土层受地下水位影响和周边机械、车辆振动。
（2）塑性土膨胀，造成缩孔。
（3）钻锤磨损过甚，焊补不及时。
2、防治措施：
（1）成孔时，加大落锤频率，加快成孔速度，快速通过，在成孔一段时间，孔壁形成泥皮，孔壁不会渗水，亦不会引起膨胀。
（2）及时焊补钻锤，并在软塑土地层采用失水率小的优质泥浆护壁。
（3）采用上下反复扫孔的办法，以扩大孔径。
3.1.3塌孔
1、成因分析：
(1)冲击成孔中使用的泥浆不符合要求，粘土质量不符合标准或泥浆比重不足，起不到护壁的作用。
(2)孔内的水头高度不够，低于地下水位，致使孔内水位压强降低，造成坍孔。
(3)在混凝土理入前，吊入钢筋骨架时，骨架偏位摆动碰坏孔壁造成坍孔。
(4)清孔后放置时间过长，没及时浇入混凝土，而且没有采取预防措施，造成坍孔。
2、防治措施：
发生坍孔后，立即查明坍孔处位置，分析地质情况，然后采取如下措施：
(1)坍孔发生在护筒底脚处，根据实际情况，可以立即拆除护筒，回填钻孔，重新埋设护筒后，再钻进；采用加长护筒，使护筒通过震动锤继续下沉，直至埋于坍孔位置以下，外围用黏土或装有黏土的草袋回填夯实，重钻时，控制好泥浆稠度和水头高度。
(2)若坍孔位置较深，若不严重，则可以加大泥浆比重，继续钻进；若坍孔较为严重时，则应立即用砂或小砾石加黏土回填至坍孔以上位置，甚至将整个钻孔全部回填，暂停一段时间，使回填土沉积密实，水位稳定后，重新钻进，时刻注意不良现象的发生。
3.1.4掉钻
1、成因分析：
（1）钻杆使用过久，连接处有损伤或接头磨损过多；钻进中选用的转速不当使钻杆扭转或弯曲折断。
（2）地质坚硬，进尺太快，超负荷引起钻具断裂。
（3）卡钻(埋钻)时强扭、操作不当使钢丝绳或钻杆疲劳断裂。
（4）钻具之间连接螺拴松动，被剪断，引起掉钻。
2、防治措施：
掉钻后及时查清情况，制定切实可行的打捞方案。如果钻具被沉淀物或塌孔土石埋住，应首先清孔，使掉入孔中的钻具露出来，以便用打捞工具打捞。
3.1.5浮笼
1、成因分析：
（1）混凝土坍落度太小，流动性不好。造成对钢筋笼摩擦力大于钢筋笼自重。
（2）混凝土灌注速率过快。
（3）导管卡住钢筋笼，将钢筋笼提出。
2、防治措施：
（1）严格控制混凝土坍落度控制在180mm~220mm。
（2）当导管口在混凝土底部时，控制灌注速率并及时拆管。
（3）校核导管中心位置。
3.1.6钢筋笼偏位
1、成因分析：
（1）钢筋笼下放时未对中。
（2）浇筑混凝土前对钢筋笼进行固定产生偏位，导致灌桩时钢筋笼偏位。
2、防治措施：
（1）钢筋笼下放过程中保证钢筋笼中心与设计桩中心重合，可采用“浮漂法”校核并调整。
（2）钢筋笼下放，对中后及时准确的进行固定，防止其偏位和上浮。
3.1.7断桩
1、成因分析：
（1）灌注过程中发生埋管、卡管、阻管及其他一些情况都将造成断桩。
（2）导管拔过混凝土面造成的。
（3）首灌混凝土未成功封底。
（4）导管焊缝或接头漏水。造成导管内溢水。
2、防治措施：
（1）在灌注混凝土开始不久出现的问题，应迅速拔出导管和钢筋骨架，将可吸出的混凝土尽量吸出，如全部吸出，问题处理后重新灌注混凝土，如部分吸出，将剩余已硬化的混凝土凿除，在进行灌注混凝土。
（2）如灌注中发现导管进水或其他故障，如有充足的时间，在灌注混凝土不初凝的情况下，可将导管拔出，修理后采用管底堵塞的隔水方法，重新插入导管，去掉底塞恢复灌注或直接将导管插入已灌注的混凝土中，并不小于2m，将导管内的水和表层稀松的混凝土吸出后重新灌注。
3.2高压旋转桩
3.2.1不冒浆或者冒浆量少
通常原因是加固土层粒径过大，孔隙较多，可采取以下措施：
（1）加大浆液浓度，可以从1.1加大到1.3左右继续喷射。
（2）灌注粘土浆或者细砂、中砂，待孔隙填满后再继续正常喷射。
（3）在浆液中掺加骨料。
（4）灌注水泥砂浆后，再将孔内水泥浆置换成粘土浆，待孔隙填满后继续正常喷射。
3.2.2冒浆量过大
通常是有效喷射范围与喷浆量不适应有关，可采取以下措施：
（1）提高喷射压力。
（2）适当缩小喷嘴直径。
（3）适当加快提升速度。
3.2.3凹穴处理
通常原因是加固土层粒径大、孔隙多，在注浆过程中未及时发现，导致喷射过程中未及时发现，可采取以下措施：
（1）在喷射灌浆完毕时，即连续或间断的向喷射孔内静压灌注浆液，直至孔内混合浆液凝固不在下沉。
（2）在喷射灌浆完成后，向凝固体与其上部结构之间的孔隙进行第二次静压灌浆，浆液的配比为不收缩且具有膨胀性的材料。
3.3喷射混凝土
喷混面不平整
1、产生原因：
（1）测量放样及开挖边线控制不准确。
（2）爆破效果差，超、欠挖超标。
（3）喷射混凝土施工时操作不规范。
2、防治措施：
（1）加强控制点复测和开挖边线控制。
（2）提高钻孔技术水平，完善爆破参数，根据岩层变化情况，及时调整爆破参数，通过动态施工控制超欠挖。
（3）喷射混凝土作业时才有分段、分片、分层依次进行，喷射顺序自下而上，喷射时先将低洼处大致喷平，再自下而上顺序分层、往复喷射。埋设钢筋头控制喷混厚度。
（4）对欠挖部位及时补炮或机械凿除，超挖部分先挂网补喷，再整体喷射，按要求进行复喷，来保证喷混厚度和平整度。
四、土石方开挖及回填质量通病及防治
4.1土石方开挖
4.1.1场地积水
1、产生原因：
（1）场地周围未做排水沟或场地未做成一定排水坡度，或存在反向排水坡。
（2）测量偏差，使场地标高不一。
2、防治措施：
（1）按要求做好场地排水坡和排水沟。
（2）做好测量复核，避免出现标高错误。
4.1.2挖土边坡塌方
1、产生原因：
（1）基坑（槽）开挖较深，未按规定放坡。
（2）在有地表水，地下水作用的土层开挖基坑（槽），未采取有效降排水措施。
（3）坡顶堆载过大或受外力震动影响，使坡体内剪切应力增大，土体失去
稳定而导致塌方。
（4）土质松软，开挖次序、方法不当而造成塌方。
2、防治措施：
根据不同土层土质情况采用适当的挖方坡度；做好地面排水措施，基坑开挖范围内有地下水时，采取降水措施；坡顶上弃土、堆载，使远离挖方土边缘2~5m；土方开挖应自上而下分段分层依次进行，并随时做成一定坡势，以利泄水；避免先挖坡脚，造成坡体失稳；相邻基坑（槽）开挖，应遵循先深后浅，或同时进行的施工顺序。处理方法，可将坡脚塌方清除，做临时性支护（如推装土草袋设支撑护墙）措施。
4.1.3超挖
1、产生原因：
（1）采用机械开挖，操作控制不严，局部多挖。
（2）边坡（槽）上存在松软土层，受外界因素影响自行滑塌，造成坡面凹洼不平。
（3）测量放线错误。
（4）爆破石方开挖时，装药量及炮孔布置不合理
2、防治措施：
机械开挖，预留0.3m厚采用人工修坡，至基底预留0.2m人工清底；加强测量复测，进行严格定位；合理设置炮孔数量、深度、间距、单孔装药量、雷管段数等爆破参数。
4.2回填质量通病防治措施
4.2.1不均匀沉降
1、产生原因：
（1）回填土夯实未达到要求的密度。
（2）回填土料中夹有大量干土块，受水浸泡产生沉陷；或采用含水量大的粘性土、淤泥质土、碎块草皮等不合格填料，回填质量不合要求。
（3）回填土采用水泡法沉实，含水量大，密度达不到要求。
2、防治措施：
（1）回填土采取严格分层回填、夯实。土料和含水量符合设计及规范要求。
回填土密实度按规定抽样检查，符合要求。
（2）回填土料中不得含有大于50mm直径的土块，及较多的干土块，急需进行下一道工序时，采用2:8或3:7的灰土回填夯实。
4.2.2压实出现翻浆、橡皮土
1、产生原因：
在含水量较大的腐殖土、泥炭土、黏土或粉质黏土等原状土上进行回填，或采用这种土作土料回填，当对其进行夯击或碾压，表面易形成一层硬壳，使土内水分不易渗透和散发，因而使土形成软塑状态的橡皮土,局部有泥浆泛出。施工后用轮式车辆碾压。
2、防治措施：
（1）夯实填土时，适当控制填土的含水量，避免在含水量过大的原状土上进行回填。
（2）填方区如有地表水时，应设排水沟排走，如有地下水应降低至基底下0.5m。
（3）施工后严禁轮式车辆碾压。
（4）可用干土石灰粉等吸水材料均匀掺入土中降低含水量，或将橡皮土翻松、晾干、风干至最优含水量范围，再夯（压）实。
4.2.3回填土密实度达不到要求
1、产生原因：
（1）填方土料不符合要求，土颗粒过大，含石块等硬质填料；采用了碎块草皮、有机质含量大于8%的土、淤泥质土或杂填土作填料。
（2）土的含水量过大或过小，因而达不到最优含水量下的密实度要求。
（3）填土厚度过大或压实遍数不够；或碾压机械行驶速度过快。
（4）碾压或夯实机具能量不够，影响深度较小，使密实度达不到要求。
2、防治措施：
（1）选择符合要求的土料回填，土料过筛；按所选用的压实机械性能，通过试验确定含水量，控制每层铺土厚度、压实遍数、机械行驶速度；严格进行水平分层回填、压（夯）实；加强现场检验，使其达到要求的密实度。
（2）如土料不合要求，可采取换土或掺入石灰、碎石等措施压实加固；土
料含水量过大，可采取翻松、晾晒、风干或掺入干土重新压、夯实；含水量过小时，在回填压实前适当洒水增湿；如碾压机具能量过小，可采取增加压实遍数或使用大功率压实机械碾压等措施。
五、防水工程质量通病及防治
5.1施工缝漏水
1、产生原因：
施工缝处的混凝土松散，骨料集中，接搓明显，导致沿缝隙处渗漏水。
2、防治措施：
（1）施工缝留设时要注意打毛表面，当在留设的施工缝上继续施工时，要注意施工缝的清理，凿除表面松动的石子、浮粒及杂物，并用水冲洗干净，施工上层结构时在施工缝处先浇筑一层与混凝土灰砂比相同的水泥砂浆。若在留设施工缝时未打毛，在施工上部结构时一定要先打毛，然后根据施工缝的处理方法进行处理。
（2）混凝土浇筑时一定要按要求进行，超过2m加设串筒或溜槽，同时加强施工缝处的混凝土振捣，保证捣固密实。
5.2卷材防水层空鼓
1、产生原因：
（1）防水基层潮湿，沥青胶结材料与基面粘结不良。
（2）在粘铺前由于其他工序影响或人员穿行，造成找平层表面被沾污，又未做处理，使卷材与基层粘结不良。
（3）操作方法及粘铺顺序不当，造成局部空气未排出而空鼓。
2、防治措施：
（1）无论采用外贴法，还是内贴法施工，都要降地下水位降至垫层300mm 以下。垫层上抹1:2.5的水泥砂浆找平层，创造良好的基层表面，同时可防止毛细水上升造成的潮湿。
（2）保持找平层表面洁净、干燥。如被污染在铺贴卷材前刷洗处理，晾干后马上喷、刷1-2道冷底子油，保证卷材与基层表面粘结，并在1-2天后再铺贴卷材。
（3）铺贴卷材时，气温不得低于5℃，雨天、大雾、大风或风沙天不施工。
卷材顺序推压、展平、压实，不使产生空气排不出的现象。
（4）对于产生空鼓的部位，剪开重新分层粘贴。从底到顶每层扩大200mm。
5.3止水带扭曲、变形、破损，接头处分离
1、产生原因：
（1）止水带固定不牢固，定位不准确。
（2）模板端松动不牢固，涨模、跑浆。
（3）止水带搭接、接头处设在拐角部位。
（4）止水带保护措施不到位，被破坏。
2、防治措施：
（1）止水带采用50cm一道定位筋进行加固，混凝土浇筑振捣时避免碰触止水带。
（2）模板端固定牢固，封闭密实，避免涨模、跑浆。
（3）止水带连接处采用现场热硫化对接或机械连接，接头避免设置在拐角部位。
（4）止水带安装完毕后覆盖保护并排专人巡视检查。
（5）止水带倒伏处加设止水胶补强，接头连接处开裂位置重新进行硫化热熔处理。
5.4涂料防水层表面存在气泡、厚薄不均
1、产生原因：
（1）阴阳角未按设计要求处理。
（2）基面存在蜂窝麻面、未打磨平整、存在明水。
（3）涂层未干遇水。
（4）涂刷时未按设计规范要求分层涂刷，或前后两次未垂直十字交叉涂刷。
（5）涂层在未浇筑细石保护层前，收荷载挤压变形。
（6）涂层施工前后温差较大，或气温低于5℃。
（7）基面未清理干净，致使涂料防水层表面气泡、空鼓。
2、防治措施：
（1）阴阳角按设计要求处理，阴阳角应做成100mm圆弧或50*50mm钝角（45度角）。
（2）基面必须平整光滑、特别是里面模板接缝部位打磨平整。
（3）及时掌握天气变化，雨天不进行施工。
（4）涂刷时分层涂刷，前后两次采用垂直十字交叉法涂刷。
（5）温差较大或气温低于5℃不进行施工。
（6）涂料防水施工前将基面清理干净。
六、钢筋工程质量通病及防治
6.1箍筋定型不准确
1、产生原因：
矩形箍筋成型后，拐角不呈90°，或两对角线长度不相等。钢筋弯钩平直长度不够，箍筋弯钩角度不符合要求。箍筋边长成型尺寸与图纸要求误差过大；没有严格控制弯曲角度；一次弯曲多个箍筋时没有逐根对齐。
2、防治措施：
按设计图纸及规范加工，注意操作，使成型正确；当一次弯曲多个箍筋时，应在弯折处逐根对齐。
6.2钢筋成型尺寸不准确
1、产生原因：
下料不准确；画线方法不对或误差大；用手工弯曲时，扳距选择不当；角度控制没有采取保证措施。
2、防治措施：
加强钢筋配料管理工作，预先确定各种形状钢筋下料长度调整值。根据钢筋弯制角度和钢筋直径确定好扳距大小。
为保证弯曲角度符合要求，在设备和工具不能自行达到准确角度的情况下，可在成型案上画出角度准线或采取钉扒钉做标志的措施。
6.3已成型钢筋变形
1、产生原因：
成型后，往地面摔得过重，或因地面不平，或与别的物体或钢筋碰撞成伤；堆放过高或支垫不当被压弯；搬运频繁，装卸“野蛮”。
2、防治措施：
搬运、堆放要轻抬轻放，放臵地点要平整，支垫应合理；尽量按施工需要运
至现场并按使用先后堆放，以避免不必要的翻垛。
6.4箍筋弯钩形式不对
1、产生原因：
不熟悉箍筋使用条件，忽视设计图纸要求及规范规定的弯钩形式使用范围；配料任务多，各种弯钩形式取样混乱。
2、防治措施：
熟悉各种弯钩的应用范围和相关规定，特别是对于斜弯钩，是用于有抗震要求和受扭的结构，在钢筋加工的配料过程中要注意图纸上的标注和说明。
6.5钢筋套筒连接
1、钢筋套丝缺陷：
产生原因：
操作工人未经培训或操作不当。
防治措施：
对操作工人进行培训，取得合格证后再上岗。
2、接头露丝
产生原因：
接头的拧紧力矩值没有达到标准或漏拧。
防治措施：
1）按规定的力矩值，用力矩扳手拧紧接头。
2）连接完的接头必须立即用油漆做标记，防止漏拧。
6.6钢筋保护层厚度不够
1、产生原因：
（1）混凝土保护层垫块间距太大或脱落。
（2）钢筋绑扎骨架尺寸偏差大，局部接触模板。
（3）混凝土浇筑时，钢筋受碰撞位移。
2、防治措施：
（1）混凝土保护层垫块要适量可靠。
（2）钢筋绑扎时要控制好外形尺寸。
（3）混凝土浇筑时，应避免钢筋受碰撞位移。混凝土浇筑前、过程中设专
人检查修整。
七、混凝土过程质量通病及防治
7.1蜂窝
1、产生原因：
（1）混凝土配合比不当或砂子、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多。
（2）混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实。
（3）下料不当或下料过高，造成混凝土离析。
（4）混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够。
（5）主体模板缝隙未堵严，水泥浆过度流失。
（6）使用的石子粒径过大或坍落度过小。
2、防治措施：
（1）认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合。
（2）混凝土下料高度超过2m设串筒或溜槽，浇灌分层下料，分层振捣，防止漏振。
（3）模板缝应堵塞严密。
（4）浇灌中，安排专人随时检查模板支撑及固接情况防止漏浆。
（5）将蜂窝软弱部分凿去，用高压水及钢丝刷将结合面冲洗干净。
（6）修补用的水泥品种必须与原混凝土一致，砂子用中粗砂。
（7）按照抹灰工的操作方法，用抹子大力将砂浆压入蜂窝内，刮平；在棱角部位用靠尺将棱角取直。
7.2麻面
1、产生原因：
（1）主体工程模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏或碰坏。
（2）主体工程表面混凝土失水过多出现麻面。
（3）摸板缝堵塞不严，局部漏浆。
（4）混凝土振捣不实，气泡未排出，停在衬砌模板表面形成麻面。
地铁混凝土施工质量通病及防治措施
地铁砼施工 质量通病及防治措施 混凝土工程在施工过程中，经常发生一些质量通病，其在很大程度上影响了结构物的稳定和安全，也在一定程度上影响了结构物的外观质量；如何最大限度的消除其施工质量通病，保证工程结构稳定和安全，是砼施工过程中必须认真考虑的一个重要问题。由于水平有限，在这里，本人结合自己地铁施工方面的一些经验和工作实践，仅就主体工程砼施工中常见的一些质量通病和防治措施浅谈一些个人的观点。 地铁砼施工质量通病主要表现在以下几个方面：蜂窝；麻面；孔洞；露筋；夹层；裂纹；表面不平顺；强度不够，均质性差等。这些质量通病，不仅严重影响了整个隧道工程的总体施工质量，也严重影响了整个隧道衬砌的外观。接下来，分别就它们的产生原因及防治措施作几点浅析；或许会对后续的地铁主体工程砼施工提供些许可借鉴的东西。 一、蜂窝 蜂窝通常表现为混凝土结构局部出现酥松，砂浆少石子多，石子之间形成空隙，类似蜂窝状的窟窿。 1.1产生的原因 (1)混凝土配合比不当或砂子、石子、水泥材料加水量计量不准，造成砂浆少、石子多； (2)混凝土搅拌时间不够，未拌合均匀，和易性差，振捣不密实； (3)下料不当或下料过高，造成混凝土离析；
(4)混凝土未分层下料，振捣不实，或漏振，或振捣时间不够； (5)主体模板缝隙未堵严，水泥浆过度流失； (6)使用的石子粒径过大或坍落度过小； 1.2防治的措施。 认真设计、严格控制混凝土配合比，经常检查，做到计量准确，混凝土拌合均匀，坍落度适合；混凝土下料高度超过2m应设串筒或溜槽，浇灌应分层下料，分层振捣，防止漏振：模板缝应堵塞严密；浇灌中，应随时检查模板支撑及固接情况防止漏浆。 二、麻面 麻面表现为混凝土局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点，形成粗糙面，但无钢筋外露现象。 2.1产生的原因 (1)主体工程模板表面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理于净，拆模时混凝土表面被粘坏或碰坏； (2)主体工程表面混凝土失水过多出现麻面； (3)摸板缝堵塞不严，局部漏浆； (4)混凝土振捣不实，气泡未排出，停在衬砌模板表面形成麻面。 2.3防治的措施 确保主体工程模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物，浇灌混凝土前，模板应浇水充分湿润，模板缝隙，应用海绵条、油毡纸等堵严，模板脱模剂应选用长效、洁净无污染的，并涂刷均匀，不得漏刷；混凝土应分层均匀振捣密实，至表面基本无气泡排除为止；
地铁施工电气质量通病
地铁电气施工应注意的质量通病 一、管路敷设 1、镀锌钢管连接没有使用通丝管箍，外露丝应多于2 扣，套丝处破坏的镀锌层，没有及时补刷防锈漆； 2、镀锌钢管有焊接现象，镀锌钢管不得焊接； 3、消防回路管路（含金属软管）防火涂料涂刷不均匀；厚度不符合要求； 4、墙体上开槽得过大、过深或过宽，圈梁钢筋有截断现象； 5、紧定式钢管在连接处没有涂电力复合脂，旋紧螺钉没有至螺帽脱落； 6、通过建筑物的伸缩缝、沉降缝时，没有做补偿处理； 7、管口入盒、箱，管口进入盒箱太长，应小于5mm或露出锁紧螺母 的丝扣为2?3扣，两根以上管入盒、箱要长短一致，间距均匀，排列整齐； 8、暗配管出墙，明配管半明半暗，特别注意有吸音板的空调机房及送风道墙体有保温的部位； 9、管路固定间距不均匀、不统一，需要设计交底的时候在一个工程 中给一个具体数字；如：壁厚大于2mm勺15-20的导管固定最大间 距为1.5米，在终端、弯头处为150-500mm（这就需要给个具体是数据）； 10、煨弯处出现凹扁过大或弯曲半径不够倍数的现象； 11、金属软管过长，动力不大于0.8 米，照明不大于1.2 米； 12、金属软管没有使用专用锁头连接，区间使用防水锁母，潮湿场所地面配管引上进入设备采用防水弯头过渡； 13、在管路之间（90 度弯头处）使用金属软管过度；金属软管使用在与末
端设备相连或者使用在伸缩缝处； 14、管路切管处毛刺未处理，应把管口锉平齐，去掉毛刺再配管； 15、管路成品保护不到位，地面暗配管内有进水、裸露在排水沟内的现象（如空调机房、冷冻机房、南方城市的离壁墙排水沟）需要前 期与二次结构专业核对好水沟的位置及做法）。 16、站厅层地面配管与AFC地面线槽冲突；（需要与AFC专业核对 好地面线槽的厚度及装修专业核对好地面垫层的厚度） 17、机房配管支架有借吊现象，特别是借吊在风机支架上，风机运行振动后带动配管一起动，隐患较大； 18、安全门端门处地面上不得有配管，安全门专业上面不得有任何动力照明专业的支架、安全出口灯接吊在上面。 19、窜线缆前戴好与管径匹配的护口。 二、接线盒、开关、插座安装 1 、明配管使用暗装接线盒；设计交底到每一个人，明配管使用明装接线盒； 2、开关盒、插座盒标高不符合要求，主要是在有静电地板的房间等部位与二次结构施工标高没有确定清楚（需注意残疾人卫生间的开关、插座设计标高）； 3、2个接线盒距离过近不能小于10mm （如果旁边有门禁出门按钮及空调就地控制器，还需要特别注意出门按钮和就地控制器面板的大小），否则会影响开关面板的安装，成排接线盒距离间距设计无要求时应不小于12mm标高
地铁项目质量通病防治方案
目录 一、工程概况 1… 1地理位置与环境.............................................................. 2工程规模................................................................... 2.. 2.1车站规模 .............................................................. 2. 2.2区间工程 .............................................................. 3. 二、............................................................. 质量通病及防治措施 4. 1钻孔灌注桩................................................................. 4.. 1.1 偏孔................................................................. 4.. 1.2缩孔（孔径小于设计孔径）............................................ 5. 1.3钢筋笼上浮 ........................................................... 5.. 1.4 断桩................................................................. 6.. 2高压旋喷桩................................................................. 6.. 2.1旋喷由于地质原因喷浆困难 ............................................. 6.
地铁车站装修质量缺陷及防治措施
目录 一. 工程概况 (2) 二建立质量保证体系 (2) 2.1 质量管理体系 (2) 2.2 建立质量通病治理控制体系 (5) 2.3 质量通病治理管理措施 (5) 1、事前控制阶段 (6) 2、事中控制阶段 (6) 3、事后控制阶段 (6) 三. 为确保质量所采取的检测试验手段及措施 (8) 四. 技术保证措施 (10) 4.1 组织保证、制度落实 (10) 4.2 做好技术交底工作 (10) 4.3 做好施工测量工作 (10) 五. 原材料质量保证措施 (11) 5.1 原材料的采购 (11) 5.2 原材料的运输、搬运和贮存 (11) 六. 主要分项工程质量通病及防治措施 (12) 1、混凝土垫层 (12) 2、花岗岩石材地面铺贴 (12) 3、砖地面铺贴 (14) 4、轻钢龙骨饰面板（铝板、圆通）吊顶 (15) 5、室内墙砖粘贴 (16) 6、金属饰面板安装 (17) 7、栏杆和扶手安装 (18) 七、质量保障制度 (20)
一. 工程概况 1.1 车站站厅层、车站站台层、通道公共区装饰装修。 其装饰装修工程主要内容如下：车站公共区（含运营开通后必须投入使用的公共通道）（墙、地、顶、柱）装修工程；光源及照明灯具；车站公共区卫生间装修工程、站内附属设施（地面疏散标识、垃圾桶、座椅等）采购与安装；各类型栏杆扶手、客服中心等的装修工程；车站公共区范围内的防火卷帘门、防盗卷帘门的电源排管布线及设备采购安装；广告灯箱（含广告 LED 屏）、导向标识、自助设备（ATM 机、广告查询机、图书机、安检设备、空气净化器、售货机）等的排管布线；与各系统专业的配合、开孔收口工程。。 1.2工程质量通病防治目标 本工程的施工质量按照国家现行技术标准和规范进行质量评定。工程质量一次交验合格，争取获得中国建筑工程装饰奖。 本工程的各分项工程质量缺陷通病治理目标见下表： 二建立质量保证体系 2.1 质量管理体系 根据质量管理体系标准,建立质量管理体系，项目经理部的各项质量管理活动均遵
(完整版)质量通病防治措施方案
目录 一、编制依据 (2) 二、工程概况 (2) 三、编制目标及原则 (3) 四、最常见的质量通病 (4) 五、质量通病的原因分析及防治措施 (5)
一、编制依据： 1.1、建筑工程施工质量验收统一标准（GB50300-2001） 1.2、混凝土结构工程施工质量验收规范（GB50204-2002） 1.3、屋面工程技术规范（GB50207-94） 1.4、《建筑地面工程施工质量验收规范》GB 50208-2002 1.5、《建筑装饰装修工程质量验收规范》GB 50210-2001 1.6、建筑防水工程施工工艺质量验收标准规范 1.7、施工手册 1.8、工程设计图纸 二、工程概况： 三、编制目标及原则： 3.1、建设工程质量通病是指建筑工程中经常发生的、普遍存在的一些工程质量问题。质量通病面大量广，危害极大；消除质量通病，是提高施工项目质量的关键环节。产生质量通病的原因虽多，涉及面亦广，但究其主要原因，是参与项目施工的组织者、指挥者和操作者缺乏质量意识，不讲“认真”二字。其实，消除质量通病，并不是什么高不可攀的要求，办不到的事。只要真正在思想上重视质量，牢固树立“质量第二”的观念，认真遵守施工程序和操作规程；认真贯彻执行技术责任制；认真坚持质量标准、严格检查，实行层层把关；认真总结产生质量通病的经验教训，采取有效的预防措施。
建筑工程质量的好坏很大程度上取决于“渗、漏、裂、空、堵”等质量通病的防治效果，这些质量通病主要表现为：外墙面渗水；外门窗周围渗水；屋面渗水；卫生间、厨房间渗漏；管道接口渗漏；地面、顶棚空鼓；楼地面、墙面裂缝；下水道堵塞等。 3.2、质量通病防治基本原则 1、质量通病的治理要以管理和技术措施为主，反对不计成本，以治理为名进行不必要的变更的治理行为。在管理上，要加强施工组织，完善各项制度，落实质量责任，推广标准化、精细化施工管理；在技术上，要加强技术创新，鼓励研发、推广和采用新技术、新材料，完善工艺流程和标准，严格执行强制性标准。 2、质量通病的治理要和精细化管理相结合，治理工作注重从小、从细抓起。治理质量通病的过程就是一个精细化管理的过程，要注重抓好工程质量的细小部位，施工管理的细小措施，施工工艺的细小环节。 3、质量通病的治理要加强协作，各负其责。在治理过程中，要通过治理责任这个纽带，建立治理沟通、协作机制，形成合力，共同发挥作用。 4、质量通病的治理要预先制定专项治理措施，找准病因，对症下药，做到事半功倍。质量通病是长期形成的痼疾，治理活动不可能一蹴而就、立竿见影，要根据工程实际情况，突出重点、重点突破，带动全面。 5、质量通病治理活动要在明确责任的基础上，充分发挥一线人员的智慧，要防止质量通病的治理要求、治理措施和一线人员不见面的情况，要让一线工程人员了解质量通病的名称、危害、产生原因和表现形式，掌握治理的措施和施工工艺关键环节，把治理的直接责任落实到一线，调动一线人员的积极性。 3.3、工程质量通病治理工作领导小组： 组长：唐新（项目经理） 副组长：黄礼辉（项目副经理）、张曼维（项目技术总工） 成员：王双（质检员）、各栋号施工员、劳务班组负责人 四、最常见的质量通病： 4.1基础不均匀下沉，墙身开裂； 4.2现浇钢筋混凝土工程出现蜂窝、麻面、露筋； 4.3现浇钢筋混凝土阳台、雨蓬根部开裂或倾覆、坍塌； 4.4砂浆、混凝土配合比控制不严，任意加水，强度得不到保证； 4.5屋面、厨房渗水、漏水； 4.6墙面抹灰起壳，裂缝、起麻点、不平整； 4.7地面及楼面起砂、起壳、开裂； 4.8门窗变形，缝隙过大，密封不严；
无砟轨道施工质量通病及防治措施教学内容
无砟轨道施工质量通病及防治措施 第一章桥面处理验收 1、梁面平整度达不到设计要求 原因分析：简支梁施工在收面时没有满足设计要求 处理措施：梁厂人员采用水磨机打磨、修补砂浆进行修补。 2、修补区域有空鼓、脱落 原因分析:修补位置凿毛不完全；修补质量达不到要求；忽视了生产厂家提供的使用说明书；涂抹量过厚；没有进行足够的养护处理；底层没有预湿处理。 处理措施：在修补位置进行凿毛，形成新砂浆接触面后再进行修补砂浆的施工；严格按照生产厂家提供的使用说明书施工—检查梁面上是否存在空鼓—对空鼓进行填平—按照使用说明书重新使用修补砂浆填平表层并进行必要的养护处理。 预防措施：修补材料质量、性能应满足修补要求；修补区域边缘应切割处理，并有一定深度，使用合适的修补砂浆，涂抹时注意保持层后均匀；接触面应清理洁净；不宜用聚合物砂浆进行毫米级的找平，应选用环氧材料。 3、使用的修补砂浆得粒径不符合要求，层厚不均匀 原因分析：修补用砂粒径不符合要求或含有大颗粒。 处理措施：局部打磨或返工。 预防措施：使用合适的补修砂浆，涂抹时注意保持层后均匀。 4、梁面没有形成排水坡
原因分析：在简支梁施工时没有按照设计要求，形成梁面六面坡的排水体系。 处理措施：在梁面汇水槽周边根据设计要求，凿出排水坡度再用修补砂浆进行修补。 预防措施：强化箱梁预制时顶面质量控制，满足简支梁六面坡排水体系的设计要求。 5、粱端高差不满足设计要求 原因分析：架梁工程中存在的高程上的误差以及简支梁顶面高差的控制没有达到设计粱端高差±10mm的要求。 处理措施：高于设计要求的采用水磨机进行打磨、低于设计要求的凿毛处理后修补砂浆进行加高，但应注意挤塑板区域和加高台高度。 预防措施：制、架梁以及垫石施工时严格控制结构物外观尺寸和高程。 6、粱端1.45m的凹槽与加高平台边缘的立面没有达到设计垂直的要求，影响后期防水与挤塑板的施工。 原因分析：施工简支梁时粱端与加高平台的垂直度没有满足设计要求。 处理措施;采用角磨机对需满足垂直要求得位置进行打磨。 7、剪力齿槽有局部破损 原因分析：运梁车通过时没有对剪力齿槽进行保护；箱梁预制过程中没有对剪力齿槽部位进行特殊保护和养护。 处理措施：封盖剪力齿槽处现有螺纹连接套筒；去除已受损的剪
常见质量通病防治措施
常见质量通病防治 措施
目录 第一章建立质量管理体系及防治步骤 第一节概述 (1) 第二节质量通病防治的步骤 (1) 第三节质量通病防治措施 (3) 第二章建筑工程主要质量通病防治措施 第一节工程质量预控保证措施 (5) 第二节主要分部分项工程质量控制措施方案 (6) 施工质量验收单 (24)
第一章建立质量管理体系及防治步骤 第一节概述 建筑工程质量通病是指建筑工程中经常发生的，普遍存在的一些工程质量问题，由于量大面广，因此是对工程质量影响较大的质量问题，是我们施工质量管理中应控制的重要方面。质量通病是现场质量管理中的重点，从孤立地看其形成的质量问题好象不严重，但实际上因其在施工全过程发生的面广（各专业施工都存在有不同程度的质量通病）、频次高（不断地消除又不断地发生，有的是重复发生），可能发生在工程的任何部位，因此其造成的危害是很大的，降低了工程局部质量及影响了工程总体质量。消除已产生的质量问题需要时间，某部位或工序的质量问题可能会对后续工序的施工工期造成影响，因此影响了工期。 治理质量通病，使其发生被控制在最低程度，关键在于治理目标明确（即在分析各类质量通病对工程质量和企业形象影响程度的基础上，在分析自身薄弱环节的基础上明确要重点防治和加强防范的是哪些质量问题），防治措施可行及落实，监督人员落实及职责落实，同时还必须奖罚落实，治理质量通病，重点抓
“预防、控制”和“奖罚”，工程施工过程中，与质量有关的各项目部及施工人员认真按要求去做了，则通病的防治就会取得较好效果。 第二节质量通病防治的步骤 建立施工现场质量管理体系，并确保其真正的有效运行，有效运行的质量管理体系，能够确保产品质量和服务质量达到顾客满意。 从当前公司的现场（项目上）质量体系运行情况看，在管理上比前几年的确有了提高，全体项目部施工员和施工班组的认识也有了改变。 因此建立质量管理体系并有效地运行是工程质量和防治通病的基本保证。 （一）项目质量目标分解及落实质量责任 质量目标首先是制定项目质量目标，并层层分解到各分项工程和各最小作业单位，明确目标，确定每个单位，每个人的质量责任，是质量控制的基本要素。有目标无责任，有责任无目标，都会使质量失控，因此，这是预控措施的组成部分，也是质量通病防治的预控措施之一。操作人员有了质量责任，明确了工序质量要求，操作就会规范一些，精细一些，就能够减少质量通病及质量问题的发生，在上述质量目标分解的基础上，下一步就是制定质量通病的治理目标及其分解。 (二)质量通病治理目标的确定及分解
地铁机电安装工程质量通病防治方案
地铁机电安装工程质量通病防治方案(总76页) -CAL-FENGHAI.-(YICAI)-Company One1 -CAL-本页仅作为文档封面，使用请直接删除
目录 1. 工程概况 0 工程名称 0 工程简介 0 2. 编制依据 (1) 3. 质量通病防治手册 (2) 质量控制依据 (2) 质量控制措施 (3) 质量通病原因分析及管理对策 (4) 质量通病治理要点 (7) 具体治理项目及措施 (7) 进场原材料通病治理措施和实施方案 (7) 建筑与装饰装修质量问题治理重点 (8) 通风与空调系统质量通病及防治措施 (44) 给排水及消防系统质量通病及防治措施 (54) 8 动力照明系统质量通病及防治措施 (67) 隐蔽工程验收和检验批验收质量通病防及治措施 (75)
1.工程概况 工程名称 工程名称：苏州市轨道交通4号线及支线工程车站机电安装及装修施工项目SRT4-12-8标工程。 工程简介 苏州市轨道交通4号线主线连接了相城区、古城区、吴中区、吴江市松陵镇等重要组团，是苏州市南北方向的骨干线路。主线线路起于相城区“荷塘月色”主题公园南侧的苏虞张路站，途经相城北部新城、苏州火车站、北寺塔、观前商圈、南门商圈、吴中区中心城区、吴江市滨湖新城、吴江汽车站、通苏嘉城际铁路松陵站等客流集散点，止于吴江市同津大道。主线全长约，设车站31座，均为地下车站。 4号线支线是一条东西向交通引导型线路，它位于吴中经济开发区，初、近期与4号线主线在红庄站接轨贯通运营，将吴中区滨湖新城、越溪城市副中心和吴中区中心城区、古城区联系起来，远期拆解为8号线独立运营。支线长约，共设车站7座（不含接轨站），均为地下站。 溪秀路站位于吴中大道和溪秀路相交十字路口，沿吴中大道布置。车站为地下两层岛式站台车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总建筑面积2，车站主体建筑面积为㎡，附属建筑面积为㎡。 溪江路站位于塔韵路与溪江北路交叉口下，沿塔韵路南北向布置。车站为地下两层岛式站台车站，其中地下一层为站厅层，地下二层为站台层，车站总建筑面积12479m2，车站主体建筑面积为8620㎡，附属建筑面积为3859㎡。本站共设5个出入口，2组地面风亭。
常见质量通病及防治措施
常见质量通病及防治措施 在房屋装修中，因其工序多且复杂，多为手工操作，会出现很多质量通病，如厨卫渗漏、瓷砖脱落、饰面板开裂、墙面开裂、漆面效果不佳等，这些质量通病的存在不但会影响美观，而且会给房屋结构带来质量隐患，是一个不容忽视的质量问题。现结合本地多个装饰装修公司装修施工管理经验，浅谈一下装修工程的质量通病及其预防措施。 一、有防水要求的部位渗漏 （一）原因分析 1、装修时，因施工处理不当，破坏了原有楼地面的防水层，装修后出现楼地面渗漏现象； 2、施工中选用的防水材料不恰当，不按规范要求选料，排水坡度处理不恰当； 3、在厕所、厨房内，随意改动上下水管道、电气线路，剔除原用水设备等，导致排水不畅、管道穿楼板处渗漏水的现象。
（二）处理措施 1、地面砖破损、空鼓和接缝处渗漏的，应先将损坏的面砖拆除，对基层进行防水处理后，再采用聚合物水泥防水砂浆将面砖满浆粘贴牢固并勾缝严密。 2、墙面防水层破损渗漏的，应采用涂布防水涂料或抹压聚合物水泥防水砂浆进行处理；地面防水层破损渗漏的，应采用涂布防水涂料，且管根、地漏等部位应进行密封防水处理，修缮后，排水应顺畅；地面与墙面交接处防水层破损渗漏的，宜在缝隙处嵌填密封材料，并涂布防水涂料。 3、穿墙（地）管根渗漏的，宜嵌填密封材料，并涂布防水涂料。 二、抹灰层面出现空鼓、裂缝，阴阳角不垂直、不方正，装饰灰线不牢固、开裂、变形 （一）原因分析 1、基层清理不干净或处理不当；砖墙面浇水不透，抹灰砂
浆过快失水； 2、砂浆原材料及配比选用不当； 3、基层偏差较大，一次抹灰过厚，干缩率较大； 4、抹灰前没有事先按规矩找方、挂线、做灰饼和冲筋、冲筋用材强度较低或冲筋后过早进行抹面施工；冲筋离阴阳角距离较远，影响了阴阳角的方正。 （二）处理措施 1、须认真做好抹灰前的基层处理； 2、抹灰前墙面应先浇水，砖墙基层一般浇水两遍；加气混凝土表面应提前两天浇水；混凝土墙吸水率低，浇水可少些； 3、主体施工时宜建立质量控制点，严格控制墙面的垂直和平整； 4、抹灰前应按规矩找方、横线找平，竖线吊直，弹出准线和墙裙（或踢脚板）线；检查墙面平整度和垂直度，决定抹灰厚度。
地铁给排水施工质量通病及解决措施
地铁给排水施工质量通病及解决措施 摘要: 地铁具有大容量、高效率、低污染、集约化的特点，为满足地铁的安全运营，地铁给排水设计应具有合理科学性。地铁给排水施工质量已经越来越重要。本文首先介绍地铁排水系统的构成及其重要性，任何重点介绍了地铁给排水施工质量的一些通病和的常见故障，提出了一些相关解决措施。 关键词:地铁；给排水系统；质量通病；解决措施 1 地铁给排水系统简介及重要性 地铁给排水系统是由给水系统、排水系统两大部分组成。 1.1给水系统 给水系统主要包括生产、生活给水和消防用水系统，应尽可能使用城市供水管网供水，保证水量、水质和水压。城市供水管主要包括:引入管、水表、止回阀、电动蝶阀、给水管道、用水设备；消防管网采用环状，生活管网采用枝状，直接从市政管网中引出；地下站主要生产用水，如空调冷水机组及冷却塔用水等，也是从生活管网上接至用水点；生活给水管材主要采用复合塑料管，消防给水管材主要采用镀锌钢管及球墨铸铁管，以增加耐腐蚀性。 1.2排水系统 排水系统主要包括地铁车站乘客用及站务人员卫生间的污水；地铁车站地面冲洗废水；区间隧道渗漏水；集中空调冷凝水；风亭、车站等出口雨水；消防灭火、管道破裂时的事故水等。排水系统应及时将消防废水、结构渗漏废水、车站冲洗废水、雨水、卫生间粪便污水、盥洗污水等进行处理，分别排入城市污、雨水管网系统。 1.3地铁给排水工程的重要性 给水系统的目的是为了地铁工作人员及乘客生活、清洁卫生、空调用水等的需要。由于地铁车站大部分为地下建筑，为了排除车站、区间隧道卫生间污水及冲洗、渗漏废水；开口部位的雨水等，设计了排水系统。同时，由于地铁作为一种公共设施，为保证地铁工作人员及乘客的安全，保护车站内的设备，地铁车站及区间内设计有水消防系统。地铁站由于建筑结构复杂、环境密封且人员密集，若发生火灾，人员疏散问题的压力大、扑救困难，如果不能有效进行消防救火，往往会造成重大的人员伤亡和财产损失。地铁运营期间，需对车站及轨行区积水进行定期排除，将污水、废水及时排入市政排水系统，特别是轨行区的积水如不能及时排除将会导致水淹道床，将直接导致列车停运。很多地铁在设计时由于排雨考虑得不全面而承受巨大损失，因此，初期的设计对于整个给排水系统来说至关重要，在起草设计稿之前要将排水所涉及的各个因素考虑进去，否则就会给后期地铁站的运营带来严重的后果，雨水废水处理非常关键。
常见质量通病防治措施
常见质量通病防治措施 一、砼工程质量通病防治措施 砼工程质量通病及防治措施 （1）蜂窝（砼结构局部出现疏松、砂浆少、石子多、石子之间形成空隙类似蜂窝状的窟窿） ①产生原因： a.砼配合比不当或砂、石子、水泥材料加水计量不准，造成砂浆少、石子多； b. 砼搅拌时间不够，未拌和均匀，和易性差，振捣不密实； c.下料不当或下料过高，未设串筒使石子集中，造成石子砂浆离析； d.砼未分层下料，振捣不密实，或漏振，或振捣时间不够； e.模板缝隙未堵严，水泥浆流失； f.钢筋较密，使石子料径过大或坍落度过小； g.基础、柱、墙根部末稍加间歇就继续灌上层砼。 ②防治措施 认真设计、严格控制砼的配合比，经常检查，做到计量准确；砼搅拌均匀，坍落度适合；砼下料高度超过2m应设串筒或溜槽；浇灌应分层下料，分层捣固，防止漏振；模板缝应堵塞严密，浇灌中，应随时检查模板支撑情况防止漏浆；基础、柱、墙根部应在下部浇完间歇1—1.5h，沉实后再浇上部砼，避免出现“烂脖子”。 （2）麻面（砼局部表面出现缺浆和许多小凹坑、麻点、形成粗糙面，但无钢筋外露现象）
①产生原因： a.模板面粗糙或粘附水泥浆渣等杂物未清理干净，拆模时砼表面被粘坏； b.模板未浇水湿润或湿润不够，构件表面砼水分被吸去，使砼失水过多出现麻面； c.模板拼缝不严，局部漏浆； d.模板隔离剂涂刷不均匀，或局部漏刷或失效，砼表面与模板粘结造成麻面； e.砼振捣不密实，气泡未排除，停在模板表面形成麻点。 ②防治措施 模板表面清理干净，不得粘有干硬水泥砂浆等杂物；浇灌砼前，模板应浇水充分湿润，模板缝隙，应用油毡纸、腻子等堵严；模板隔离剂应选用长效的，涂刷均匀，不得漏刷；砼应分层均匀振捣密实，至排除气泡为止。 （3）孔洞（砼结构内部有较大的空隙，局部没有砼或蜂窝特别大，钢筋局部或全部裸露） ①产生原因： a.在钢筋较密的部位或预留孔洞和埋设件处，砼下料被搁住，未振捣就继续浇筑上层砼； b.砼离析，砂浆分离，石子成堆，严重跑浆，又未进行振捣； c.砼下料过多，过厚，下料过高，振捣器振动不到，形成松散孔洞；
市政工程常见质量通病防治措施
第一节市政工程常见质量通病防治措施 一、关于检查井周边破损、沉陷、井盖位移、坠落的防治办法 （一）设计要求: 1、雨污水等各类管线检查井设置应尽量避开公交站台和路口曲化段. 2、检查井室基础应根据地基承载力、荷载等情况做出设计，检查井基础应与管道基础连成整体。 3、车行道检查井禁止使用砖砌筑,宜采用整体稳定性好,强度高、闭水性理想的现浇钢筋混凝土检查井、预制装配式钢筋混凝土检查井、混凝土模块检查井或采用其它质量可靠、技术工艺先进的检查井。 4、井框盖宜采用防响、防滑、防盗、防坠落、防位移的多防功能的井框盖，质量指标应符合道路使用功能和规范要求。 5、井框与井壁调平层宜采用耐压、不变形材料，如小型铁件。 6、施工图设计应绘制检查井框安装大样图。 （二）施工要求: 1、施工前，须按设计图纸做好放样工作，检查井标高应准确。 2、施工单位应严格按照图纸施工，检查井周边填料与道路结构层同步填筑，并必须以小型压实设备同步碾压，压实度不小于结构层压实度要求。 3、采用反开槽处理检查井周边时，应以检查井为中心开挖一定环长和深度的基坑，宽度应满足小型机械压实的要求，填料应采用水硬性材料分层压实或采用水泥混
凝土，高度应与路面基层平齐。 4、严格控制井框盖标高和横坡度，确保路面与井框盖上表面平齐。 （三）监理要求 1、加强对检查井基础及井身施工质量的检查，加强井框盖质量的验收，检查井框盖与井身的联结是否稳定牢固。 2、加强对检查井周围填充料的密实度、管道与井室接口的密封性、预制块拼装后缝隙中灌注填充料密实性的检查。 3、井框周围沥青混凝土面层摊铺时，严格检查井室周围沥青混凝土压实度以及沥青混凝土面层是否与井框齐平。 4、做好检查井施工各道工序的验收记录。 二、关于桥台背后下沉、跳车的防治办法 （一）设计要求: 1、桥台背后为软土地基时应进行沉降计算，当沉降大于规范规定时，应针对沉降进行地基处理设计。 2、软土地基处理应根据地基情况、施工条件和国家规范选用相应方法处理，宜采用轻质材料，如粉煤灰掺快速增强固化剂、聚苯乙烯泡沫（EPS）等。并在桥台边缘与路堤坡角处加密处理。 3、台后填土应采用砂砾等透水性材料或石灰土，同时严格控制回填质量。 4、台后宜设置现浇钢筋混凝土搭板。
浅谈地铁建设质量提升
浅谈地铁建设质量控制措施 随着我国经济的飞速发展，建筑行业也进入了一个全新的时代。建筑行业的兴起，也从侧面说明了我国的经济进入了一个新的时期，并且说明了我国的城市化建设又向前推进了一步。随着地铁行业的兴起，地铁工程的质量好坏成了评价一个企业的主要标准，由于地铁工程与人民群众的生活息息相关，所以保证和提高地铁工程的施工质量，打造优质的地铁工程，是企业对社会和人民应付的责任。所以说我们要在重视地铁施工质量的前提下，不断从施工管理，施工技术等方面来提高地铁工程的质量。下面主要从地铁工程施工中存在的问题和提高施工质量的方法两方面谈起，提出几点建议。 一、影响地铁工程施工的几个主要问题 （一）施工材料问题 一个建筑工程的好坏首要决定因素就是施工材料的质量问题，所以说施工材料质量的好坏，直接影响着整个工程的质量。施工材料主要包括：原材料、成品、半成品、构配件等，质量过关的施工材料是保证施工质量的重要前提。所以说加强施工材料的质量，是提高整体地铁工程质量的重要前提之一。施工材料的质量问题主要表现在：①购入材料不合格，这个指材料在买入之前就存在质量问题，造成这个的原因主要是购买过程中检验不到位；②人为因素造成施工材料质量低下或不合格；③存放方法不当，导致施工材料失去应有功能。 （二）施工工艺问题
对于施工工艺的选择，要从实际出发，选择最适合本工程的施工工艺。每个工程项目的设计要求都不同，所以在施工工艺的选择也会有些不同，如果施工工艺选择不当或不完善，很容易影响施工质量，对地铁工程的整体质量产生不利因素。 （三）管理问题 地铁工程管理方面的问题也是影响施工质量的重要因素之一。管理人员的技术水平及管理水平会直接影响到施工的质量。对于施工管理人员来说，施工人员是整个施工项目方案的执行者，负责具体的施工，而管理者的主要任务是监督他们，并给予他们提供一定的技术支持。 （四）环境因素 环境作为一个复杂多变的因素，其中包括天气因素、季节因素、人为因素等等。其特点就是不会根据人的意志而改变，它对施工质量的影响也是不可忽视的。例如温度、湿度、酷暑、暴雨等都会对施工质量造成影响。所以说，要根据当地的具体气候条件，针对环境因素，选择最合适的施工方案，以保证地铁工程的施工质量。 二、提高地铁工程施工质量相关措施 （一）落实主体责任 严格落实建设、勘察、设计、施工和监理各参建单位主体的质量责任，严格落实人员特别是五方责任主体项目负责人的质量终身责任。参建各方严格执行工程建设相关法律法规和技术标准，完善质量保证体系，强化对项目的质量管理，开展
地铁车站装饰装修质量保障措施
地铁车站装饰装修质量保障措施 一、墙面涂料饰面防裂纹、起皮、开裂、脱落的措施 1、裂纹的预防措施 预防由于抹灰干缩产生的裂纹，抹灰材料应选用干缩性小的白灰砂浆、混合砂浆。如采用水泥砂浆，其配合宜大于1：3，严禁用素水泥浆压光，以减少裂纹产生。同时，无论选用何种材料，抹灰面不要在抹灰面干透后再进行涂料施工。 2、起皮、开裂、脱落的预防措施 内墙饰面选用不同的涂料时，有不同的施工要求，施工时温度不宜太低，一般在0℃以上，最好大于10℃，以保证乳液形成连续涂膜，不产生龟裂。根据不同使用场合及要求选择合适的颜基比，不能为降低成本而过多增加颜、填料用量，内墙涂料在出厂前已配制好，使用前不能随意加水，乳胶漆的加水量一般不宜超过漆重的20％。 根据墙体的具体情况以及所用涂料的品种，选择黏结强度好的腻子，特别是食堂、浴室、洗间等条件较为苛刻的场所，应选用耐水腻子。腻子层不可过厚，通常以找平墙体为准。基层应处理好，应将疏松层铲掉，脏污清理干净。对于过于光滑的基层表面，宜用砂纸打毛。旧涂层重新涂刷，要根据旧墙面所用涂料品种不同，进行同的处理后，方可使用新涂料。 涂料施工不宜在阴雨天、室内湿度过高的情况下进行。第一层涂料干燥后，方可涂刷第二层涂料。 二、地面工程质量缺陷及防治措施 A、板块地面空鼓 1、存在现象 板块铺设不牢固，用小锤敲击有空鼓声，人走动时板块有松动现象。 2、产生原因 ①基层表面清理不干净或浇水湿润不够，涂刷水泥浆结合层不均匀或涂刷时间过长，水泥浆风干结硬，不起粘结作用，造成板块与基层一起空鼓。 ②板块面层铺设前，背面浮灰没有刷净和浸水湿润，若在施工中直接将干燥的板块进行铺贴，水泥砂浆中的水分很快应被板块吸去，极易造成砂浆脱水而影响其凝结硬化，降低砂浆强度，影响砂浆与基层、砂浆与板块的粘结。 ③铺设砂浆应为干硬性水泥砂浆，如果加水较多或砂浆不振实、不平整、易造成板块
常见质量通病及防治措施
常见质量通病及防治措施 一、砖砌体常见质量通病及防治措施 .......................................................................................... - 2 - 二、钢筋工程常见质量通病及防治措施...................................................................................... - 6 - 三、钢筋混凝土现浇梁板裂缝防治措施...................................................................................... - 8 - 四、混凝土常见质量通病及防治措施 ........................................................................................ - 13 - 五、模板工程常见质量通病及防治措施.................................................................................... - 16 -
一、砖砌体常见质量通病及防治措施 （一）砖缝砂浆不饱满，砂浆与砖粘结不良 1.现象： 砌体水平灰缝饱满度低于80％，竖缝出现瞎缝。砖在砌筑前未浇水湿润，干砖上墙，或铺灰长度过长，致使砂浆与砖粘结不良。 2.原因分析 (1)低强度等级的砂浆，如使用水泥砂浆，因水泥砂浆和易性差，砌筑时挤浆费劲，操作者用大铲或瓦刀铺刮砂浆后，使底灰产生空穴，砂浆不饱满。 (2)用干砖砌墙，使砂浆早期脱水而降低强度，且与砖的粘结力下降，而干砖表面的粉屑又起了隔离作用，减弱了砖与砂浆层的粘结。 (3).用铺浆法砌筑，有时因铺浆过长，砌筑速度跟不上，砂浆中的水分被底砖吸收，使砌上的砖层与砂浆失去粘结。 3.预防措施 (1)改善砂浆和易性是确保灰缝砂浆饱满度和提高粘结强度的关键。 (2)改进砌筑方法，不宜采用铺浆法或摆砖砌筑，应推广：“三一砌砖法”即使用大铲，一块砖、一铲灰。一挤揉的砌筑方法。 (3)当采用铺浆法砌筑时，必须控制铺浆的长度，一般气温情况下不得超过750㎜，当施工气温超过30℃时，不得超过500㎜。 (4)煤矸石砌块严禁浇水，砌块含水率应控制在15％以，并进行干砌。 （二）墙体留槎形式不符合规定，接槎不严 1.现象： 砌筑时不按规定规执行，随意留直槎，且多留阴槎，槎口部位用砖渣填砌，留槎部位接槎砂浆不严，灰缝不顺直，使墙体拉结性能严重削弱。 2.原因分析 (1)操作人员对留槎形式与抗震性能的关系缺乏认识，习惯于留直槎，认为留斜槎费事，技术要求高，不如留直槎方便，而且多数留阴槎。 (2)施工组织不当，造成留槎过多。由于重视不够，留直槎时，漏放拉结筋。
轨道交通土建工程质量通病预防措施(咨询意见版)
目录 第一部分：地铁车站施工质量通病预防措施 (1) 一、车站围护结构施工 (1) 1.1钻孔灌注桩 (1) 1.1.1偏孔 (1) 1.1.2缩孔 (1) 1.1.3钢筋笼上浮 (1) 1.1.4断桩 (2) 1.2高压旋喷桩 (3) 二、土方开挖及回填工程质量通病及防治措施 (3) 2.1土方开挖工程质量通病及防治措施 (3) 2.2回填土主要工程质量通病防治措施 (5) 2.3基坑主要工程质量通病防治措施 (6) 三、混凝土工程 (7) 3.1蜂窝 (7) 3.2麻面 (8) 3.3孔洞 (8) 3.4露筋 (9) 3.5夹层 (10) 3.6裂纹 (10) 3.7表面不平顺 (11) 3.8强度不够，均质性差 (11) 四、地下防水工程 (12) 4.1混凝土施工缝渗漏水 (12) 4.2预埋件部位渗漏水 (13) 4.3水泥砂浆防水层施工缝漏水 (13) 4.4卷材防水层空鼓 (13) 五、钢筋工程 (13) 5.1钢筋加工工程质量通病防治措施 (13) 5.2钢筋连接工程质量通病防治措施 (15)
5.2.1、钢筋闪光对焊 (15) 5.2.2钢筋电渣压力焊 (17) 5.2.3钢筋套筒连接 (18) 5.3钢筋安装工程质量通病防治措施 (18) 第二部分：盾构施工质量通病预防措施 (20) 一、盾构出洞与进洞 (20) 1.1盾构基座变形 (20) 1.2盾构后靠支撑位移及变形 (20) 1.3凿除钢筋混凝土封门产生涌土 (21) 1.4盾构出洞段轴线偏离设计 (22) 1.5盾构进洞时姿态突变 (23) 1.6盾构进出洞土体大量流失 (23) 二、盾构掘进 (24) 2.1土压平衡式盾构正面阻力过大 (24) 2.2泥水加压平衡式盾构正面阻力过大 (25) 2.3土压平衡盾构正面平衡压力的过量波动 (26) 2.4土压平衡盾构螺旋机出土不畅 (26) 2.5盾构掘进轴线偏差 (27) 2.6盾构过量地自转 (28) 2.7盾构后退 (29) 2.8盾尾密封装置泄漏 (29) 2.9盾构切口前方地层过量变形 (30) 2.10运输过程中管片受损 (31) 三、盾构机械设备 (31) 3.1盾构刀盘轴承失效 (31) 3.2盾构推进压力低 (32) 3.3盾构推进系统无法动作 (32) 3.4液压系统漏油 (33) 3.5皮带运输机打滑 (34) 3.6千斤顶行程、速度无显示 (35)
常见质量通病及防治
长春地铁南环路车站及区间工程 质量通病防治措施 （混凝土、钢筋） 审批： 审核：编制： 中铁二十二局长春地铁南环路车站及区间工程项目部 二0一二年三月七日
一、指导原则 为提高工程质量和经济、社会效益，塑造我项目部在安全、质量、经济效率和社会效率各方面的良好信誉，认真贯彻执行国家标准、建设部有关标准和质量体系要求，确保施工项目达到各项技术规范要求，切实 做到“样板引路，规范施工，开工必优，一次成优，”，确保长春地铁1号线一期工程卫星广场站-南环路 车站（不含卫星广场站）及区间主体工程快速、有序、优质、高效的按计划完成，进一步强化工程质量管理，全面提高质量管理水平，正确处理好工程质量与进度的关系转变质量理念，加强质量管理，创新质量控制措施。坚持精益求精的质量追求，树立质量均衡提高的质量观。推动质量通病智力活动的全面、深入开展，促 进长春地铁南环路车站及区间工程质量全面提高。运用科学理论预测和总结质量通病、编制合理的施工方案 及制定相应的防治对策用以克服质量通病的产生、严细认真的工作态度有效指导施工生产。 二、工作目标 通过地铁工程质量通病的防范和治理，进一步提长春地铁南环路车站及区间工程各作业工区的质量意识，进一步营造强化质量管理的氛围，切实加强工程质量管理，逐步消除常见的质量问题，杜绝质量事故的发生，提高工程耐久性，促进长春地铁南环路车站及区间工程整体质量上一个新台阶，切实落实好“治理质量通病”活动。 三、组织机构 为切实推动治理活动扎实有效地开展，长春地铁南环路车站及区间工程质量通病治理活动工作领导小组： 组长：李同果 副组长：麻国臣张玉成朱成龙胡明林 成员：刘力军毛德勇何海涛高宏瑾徐炳华丁剑南黄艳春魏江李永军周昊 四、质量通病防治基本要求 1、质量通病的治理要以管理和技术措施为主，反对不计成本，以治理为名进行不必要的变更的治理行为。治理质量通病要充分体现管理和技术的作用，从“管理”和“技术”上要效果，在管理上，要加强施工组织，完善各项制度，落实质量责任，推广标准化、精细化施工管理；在技术上，要加强技术创新，鼓励研发、推 广和采用新技术、新材料，完善工艺流程和标准，限制和淘汰落后的工艺，严格执行强制性标准。 2、质量通病的治理要和精细化管理相结合，治理工作注重从小、从细抓起。治理质量通病的过程就是一个精细化管理的过程，要注重抓好工程质量的细小部位，施工管理的细小措施，施工工艺的细小环节。 3、质量通病的治理要加强协作，各负其责。参与工程建设的业主、施工、设计、监理各单位都是质量通病治理的主题，必须责任工单，在治理过程中，要通过治理责任这个纽带，建立治理沟通、协作机制，形成 合力，共同发挥作用。 4、质量通病的治理要预先制定专项治理措施，找准病因，对症下药，做到事半功倍。质量通病是长期形成的痼疾，治理活动不可能一蹴而就、立竿见影，要根据工程实际情况，突出重点、重点突破，带动全面。 5、质量通病治理活动要在明确责任的基础上，充分发挥一线人员的智慧，要防止质量通病的治理要求、治理措施和一线人员不见面的情况，要让一线工程人员了解质量通病的名称、危害、产生原因和表现形式， 掌握治理的措施和施工工艺关键环节，把治理的直接责任落实到一线，调动一线人员的积极性。 6、项目部各技术人员要规范工作程序，明确责任，落实到人，全体监理人员按照职责规定，依据质量通病防治的具体措施，对工程质量进行严格把关，对涉及工程质量与安全的关键工艺、关键工序、关键部位必 须严格执行质量标准，加强动态监控，发现问题，及时要求整改。 五、质量通病具体防治措施
地铁工程砼外观质量通病防治指导书
地铁工程砼外观质量通病防治作业指导书（试行） 一、质量通病预防 （一）设计方面 设计时，应周全考虑结构施工条件，对施做困难的部位应做好结构形式调整，避免因模板支架搭设困难造成结构外观问题。 （二）材料方面 1、模板支架材料进场前应由专人进行材料验收，对不合格产品及时退货处理。 2、模架系统刚度、强度满足要求； 3、原材料的管控，尤其是混凝土水灰比、碎石级配等必须要严格按照经验证的配合比例拌制，坚决杜绝浇筑时加水稀释。 （三）工艺工法方面 1、模板施工质量管理 1）模板孔隙未堵好，或模板支设不牢固，振捣混凝土时模板移位，造成严重漏浆或墙体烂根，形成蜂窝； 2）模板表面粗糙或清理不干净，沾有干硬水泥砂浆等杂物，拆模时混凝土表面被沾损，或模板接缝拼装不严密，浇筑混凝土时缝隙漏浆，混凝土表面相应位置出现麻面；木模板在浇筑混凝土前没有浇水湿润或湿润不充分，浇筑混凝土时，与模板接触部分的混凝土，水分被模板吸去，致使混凝土表面失水过多，出现麻面；钢模板脱模剂涂刷不均匀或局部漏刷，拆模时混凝土表面粘结模板，也易引起麻面； 3）模板加固不牢靠，或地基不牢，支撑不够，以致高空中混凝
土在自重作用下模板变形； 4）模板接缝不平整或不密贴，造成混凝土接缝错台或大小不一或漏浆，或模板使用时间过长，未及时更新，本身变形或缺棱少角，造成拆模后混凝土构件外形线条不明； 5）木模板在浇筑混凝土前未湿润或湿润不够，浇筑后混凝土养护不好，棱角处混凝土的水分被模板大量吸收，致使混凝土水化不好，强度降低。 2、混凝土浇筑质量管理 混凝土浇筑过程操作应严格符合规范要求，混凝土浇筑应振捣密实，避免漏振、振捣不够等情况，尤其是对称结构的浇筑过程中，应两边同时浇筑，不可单边浇筑造成支架体系受力不平衡，导致涨模、漏浆的情况。 3、拆模时机及拆模施工管理 1）拆模时间要根据试块试验结果正确掌握，防止过早拆模，使混凝土粘在模板上造成麻面、蜂窝或缺棱少角。 2）拆除钢筋混凝土结构侧面非承重模板时，混凝土应具有足够的强度（1.2MPa以上），表面及棱角才不会受到损坏。 3）拆模时不能用力过猛过急，注意保护棱角，吊运时，严禁模板碰撞棱角。 4）加强成品保护，对于处在人多、运料等通道处的混凝土构件，拆模后要采取措施保护，以免碰损。 4、养护质量管理