接触网作业车司机一次出乘作业标准最终版

接触网作业车司机一次出乘作业标准

总则

接触网作业车司机一次出乘作业程序包括：出乘准备、出库作业、发车与途中运行、区间作业、入库作业。

第一章出乘准备

1.充分休息。接触网作业车司机在担当乘务前须保证充足的休息与睡眠，并严格按规定进行强制待乘休息。担任值班不出乘的司乘人员也应严格执行值班制度，做好待乘准备。

2.严禁饮酒。出乘前8小时严禁饮酒。

第二章出库作业

出库作业标准程序包括：1.规定着装持证上岗；2.参加网工区预想会；3.酒精检测 4.召开轨道车专业预想会；5.检车；6.待命出库。

1.规定着装持证上岗。出勤时按规定着装整洁（夏季不得穿汗背心、短裤、拖鞋上班），持证上岗（司机、学习司机的驾驶证、作业车年检合格证）。

2.参加网工区预想会。按时参加接触网工区点名会和安全预想会，根据供电车间提供的《车网作业安全联控卡》内容，按照职名定岗定责明确分工；同时要明确本次出乘的作业任务与要求（作业时间、地点、方式、内容及与人员、行车有关的安全注意事项）。

3. 酒精检测。根据酒精检测标准要求，对每一名司机进行酒精检测工作，将检测结果填写在《酒精检测记录本》中，酒精检测不合格禁止上岗。

4.召开轨道车专业预想会。根据接触网工区安全预想会的要求，结合当日的天气、线路情况、环境状态、人员情况，做好本次出乘前的安全预想，并将预想内容填入《安全预想及收工会记录本》。

5.检车.

动态检车主要有：

（1）发动机实验；（2）三项设备实验；（3）制动实验；（4）电器设备实验；（5）平台实验；（6）小吊实验；（7）动车实验；

静态检车：

车辆检查路线示意图（检车时线路行进标准：以车辆前部为始点，向右侧检查，先车下，

后车上，车下

先四周，后地

沟；车上，先

机械，后机具，

再备品的原

则）。

静态检

车项点主要

有：

（1）灯

具；（2）风挡

玻璃；（3）雨

刮器；（4）百

叶窗；（5）扶

手；（6）车钩；（7）折角塞门；（8）风管；（9）一端排障器；（10）车体；（11）侧窗；（12）侧风门；（13）机车信号接收器；（14）空压机；（15）均衡过充风缸；（16）前转向架；（17）基础制动；（18）撒砂器；（19）抓轨器；（20）燃油箱；（21）电瓶箱；（22）分配阀；（23）作用阀；（24）后转向架；（25）喇叭；（26）二端排障器；（27）二段车钩；（28）左侧同右侧检查相同不在重复（不同的为消音器、油水分离器、总凤缸等）；（29）地沟检查；（30）车上检查。

（31）货物装载、车辆连接。

6.待命出库

（1）撤除止轮装置。将作业车置于制动状态，撤除止轮装置。

（2）开启车库门，

（3）确认随车作业人员是否到齐后，

（4）将监控装置设置为目视行车模式。

（5）作业车驶出车库房后，距车库门外10米停车，关闭车库门，

（6）等待允许信号准备出库。

第三章发车与途中运行

5项重点：1.库线发车；2.调车作业；3.车站发车；4.途中运行；5.站内停车。

（一）库线发车。

1. 确认信号、车机联控。作业车在出段管线调车信号机前必须一度停车。待调车信号开放后，司机应用列车无线调度通信设备与车站值班员进行车机联控。出库过程中，学习司机执行立岗瞭望制度。与司机共同确认道岔标志、股道号码信号、道岔开通信号或调车信号显示正确，认真执行呼唤应答确认制度，按信号显示要求出库，严格按规定允许的速度开行。遇天气不良确认调车信号困难时，应下车确认。

2. 转线调车、严守规定。出库转线作业时，必须严格执行调车作业的规定，并注意邻线车辆和行人安全。由近及远，依次逐架呼唤、确认走行径路上的每一架信号机。

（二）调车作业

1. 核对调单、调整模式。调车前正、副司机共同审核确认调车转线单，没有计划、计划不清不准动车。将GYK转为调车模式。

2. 确认风压、严守规定。动车前，必须确认各风表压力是否正常。停车超过20分钟动车前，必须实施制动机简略试验，确认制动性能良好后方可动车。调车作业中，调车司机必须在运行方向的前端司机室操纵。换端操纵时，非操纵端自阀手柄需放在取柄位，操纵端GYK夺权处理。

3. 确认信号、认定道岔。调车作业中，作业车司机须不间断瞭望确认信号。调车信号、道岔均要求由近向远，逐个确认；远看信号，近看岔尖；根据车速、距离掌握好信号、道岔的最佳确认地点和呼唤时机。调车信号及道岔确认的呼唤应答要做到“四个一” ：站一、看一、呼一、过一。即站一：副司机起立；看一：逐一确认信号、道岔，看清不臆测；呼一：二人呼唤应答，每个道岔、信号不放过；过一：逐一确认无误，方可越过；

4. 严守规定、控制速度。在车站调车作业、转线、连挂车辆时，必须按列车调车作业办理。严格遵守下列规定速度：在空线上牵引运行时，不得超过40km/h；推进运行时，不得超过30 km/h；接近被连挂车辆时执行十、五、三车限制速度。在尽头线上调车时，距线路终端应有10米的安全距离；遇特殊情况必须接近10米时，副司机下车指挥，严格控制速度。

（三）车站发车

1. 主动联系、调整模式。车辆转入站内后，作业车司机主动与车站值班员联系，按有关规定办理行车手续。司机应正确操作GYK，学习司机对数据输入情况进行核对。补机司机将GYK

设置为补机模式。

2. 双人确认、联控鸣笛。发车时，司机必须两人及以上做到“三确认”：即出站（进路）信号、书面行车凭证，机车信号显示正确，按规定进行车机联控，确认无误后方可鸣笛一长声，缓解开车。

（四）途中运行

1. 确认信号、呼唤联控。接触网作业车运行中严格执行两人确认信号制度，严格执行“彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”十六字令，严格执行车机联控作业标准。严格按信号显示要求行车，杜绝臆测行车，严控速度。

2. 及时鸣笛、严守制度。在接近桥梁、道口、曲线、隧道、鸣笛标、作业标、交会列车、进出站等处所时按规定鸣笛。遇有信号显示不明或危及行车安全时，应及时采取减速或停车措施。运行中，司机发现封闭区段内有闲杂人员时，应及时用列车无线调度电话报告车站，并做好记录。

3.观察仪表、确认状态。司机在运行中应随时观察各仪表及制动系统的状态，注意发动机、传动系统、走行部等的声响。

4. 设备异常、严守规定。途中发生非正常情况，司机应及时用无线调度通信设备报告前方车站。如因接触网作业车故障造成车辆不能继续运行时（故障排除不了），应按照规定做好防护及时请求救援。列车无线调度电话发生故障时，应在前方站停车报告，调度员接到报告后要及时下达调度命令，并传达到司机和运行前方各站，司机得到调度命令后，方可继续运行。机车信号装置与监控装置发生故障时，除按《技规》、《行规》和列车运行监控记录装置操作要求执行外，一律按不超过20km/h的速度维持运行至前方车站。

（五）站内停车

1. 保压停车、满风开车。中间站需停车时，进站前要掌握速度，做到进站稳，停车准，须实施保压停车，等待信号开车时不准停机。发车前掌握缓解时机，确保制动机充满风后开车。

2. 停车即检、安全避让。在站内停车时，司机应坚守岗位，严禁擅自离开作业车。中间站停车超过5分钟时，副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏水、漏油、漏风情况。检查时应注意来往车辆，邻线有列车开来时，必须停止检查，及时避让。

3.短停实验、长停防溜。停车超过20分钟，应按规定进行制动机简略试验。长时间停留时，落实各项防护、防溜措施，严禁离岗。

第四章区间作业

有两项重点：1.连挂与摘解；2.进入与作业。

（一）连挂与摘解

1. 制式相同、模式规范。两辆及以上车辆连挂时，制动形式必须相同。连挂时，本车距被挂车辆300米以外时，GYK设置“区间作业返回”模式运行，接近被挂车辆。运行至被挂车辆300米处时停车，将GYK设置“区间作业编组”模式，以不超过20km/h的速度运行至被挂车辆100米前停车，按压【解锁】键，此后每30秒GYK会有一次报警以提醒司机注意，按【警惕】键可解除报警。当运行至被挂车辆5米处停车，GYK设置“区间作业-5km/h连挂”模式进行车辆连挂；连挂时，本车距被连挂车辆不足300米且大于100米时，应立即将GYK设置“区间作业编组”模式，以不超过20km/h的速度运行至被挂车辆100米前停车，按压【解锁】键，此后每30秒GYK会有一次报警以提醒司机注意，按【警惕】键可解除报警。当运行至被挂车辆5米处停车，GYK设置“区间作业-5km/h连挂”模式进行车辆连挂；连挂时，本车距被连挂车辆不足100米时，GYK设置“区间编组”模式，此时限速为0km/h，需按压【解锁】键打开口运行。当运行至被挂车辆5米处停车，GYK设置“区间作业-5km/h连挂”模式进行车辆连挂。