接触网作业车司机一次出乘作业标准最终版
轨道车司机考试(试卷编号2411)
轨道车司机考试(试卷编号2411)1.[单选题]遇天气恶劣,信号机显示距离不足()m时,司机或车站值班员须立即报告列车调度员,列车调度员应及时发布调度命令,改按天气恶劣难以辨认信号的办法行车。
A)200B)400C)1000答案:A解析:2.[单选题]机车挂车时,机车距脱轨器、防护信号、车列()m前必须停车。
A)5B)10C)20答案:B解析:3.[单选题]在严寒地区的冬季使用防冻液时，加入冷却系统的防冻液体积应比冷却系统的总容量少( )。
A)3%~4%B)4%~5%C)5%~60%答案:C解析:4.[单选题]电力机车司机在途中发现升弓手信号时，应鸣此信号回示途中升弓信号的鸣示方式为（）。
A)一短二长声 ― ―B)二短一长声 -C)一长三短声-答案:A解析:5.[单选题]《普速铁路行车组织规则》中跟踪出站调车作业的补充规定中，（ ）禁止跟踪出站调车。
A)自动站间闭塞区间B)自动闭塞区间C)半自动闭塞区间答案:A6.[单选题]在我国，钢轨类型的表示方式是以钢轨( )表示的。
A)每米长度的大致质量B)断面面积C)断面高度答案:A解析:7.[单选题]调车人员不足()人,不准进行调车作业。
A)1B)2C)3答案:B解析:8.[单选题]侧向接发停车货物列车并位于正线的单开道岔,在中间站不得小于()号,在其他车站不得小于9号。
A)8B)9C)12答案:C解析:9.[单选题]在柴油机润滑系统中，( )装在机油泵前，防止较大的杂质进入机油泵。
A)集滤器B)粗滤器C)精滤器答案:A解析:10.[单选题]轨道作业车在驻地停留，全部车辆须停在警冲标（ ），设有调车信号时，须停在该信号机内方，无特殊情况不得压轨道绝缘A)外方B)内方C)旁边答案:B解析:11.[单选题]柴油机( )的作用是连接活塞与曲轴，并将活塞的往复运动转变为曲轴的旋转运动。
A)曲柄B)曲拐解析:12.[单选题]司机发现（或接到通知）邻线发生障碍，向邻线上运行的列车发出紧急停车信号时。
接触网作业车司机一次出乘作业标准最终版
接触网作业车司机一次出乘作业标准总则接触网作业车司机一次出乘作业程序包括：出乘准备、出库作业、发车与途中运行、区间作业、入库作业。
第一章出乘准备1.充分休息。
接触网作业车司机在担当乘务前须保证充足的休息与睡眠，并严格按规定进行强制待乘休息。
担任值班不出乘的司乘人员也应严格执行值班制度，做好待乘准备。
2.严禁饮酒。
出乘前8小时严禁饮酒。
第二章出库作业出库作业标准程序包括：1.规定着装持证上岗；2.参加网工区预想会；3.酒精检测 4.召开轨道车专业预想会；5.检车；6.待命出库。
1.规定着装持证上岗。
出勤时按规定着装整洁（夏季不得穿汗背心、短裤、拖鞋上班），持证上岗（司机、学习司机的驾驶证、作业车年检合格证）。
2.参加网工区预想会。
按时参加接触网工区点名会和安全预想会，根据供电车间提供的《车网作业安全联控卡》内容，按照职名定岗定责明确分工；同时要明确本次出乘的作业任务与要求（作业时间、地点、方式、内容及与人员、行车有关的安全注意事项）。
3. 酒精检测。
根据酒精检测标准要求，对每一名司机进行酒精检测工作，将检测结果填写在《酒精检测记录本》中，酒精检测不合格禁止上岗。
4.召开轨道车专业预想会。
根据接触网工区安全预想会的要求，结合当日的天气、线路情况、环境状态、人员情况，做好本次出乘前的安全预想，并将预想内容填入《安全预想及收工会记录本》。
5.检车.动态检车主要有：（1）发动机实验；（2）三项设备实验；（3）制动实验；（4）电器设备实验；（5）平台实验；（6）小吊实验；（7）动车实验；静态检车：车辆检查路线示意图（检车时线路行进标准：以车辆前部为始点，向右侧检查，先车下，后车上，车下先四周，后地沟；车上，先机械，后机具，再备品的原则）。
静态检车项点主要有：（1）灯具；（2）风挡玻璃；（3）雨刮器；（4）百叶窗；（5）扶手；（6）车钩；（7）折角塞门；（8）风管；（9）一端排障器；（10）车体；（11）侧窗；（12）侧风门；（13）机车信号接收器；（14）空压机；（15）均衡过充风缸；（16）前转向架；（17）基础制动；（18）撒砂器；（19）抓轨器；（20）燃油箱；（21）电瓶箱；（22）分配阀；（23）作用阀；（24）后转向架；（25）喇叭；（26）二端排障器；（27）二段车钩；（28）左侧同右侧检查相同不在重复（不同的为消音器、油水分离器、总凤缸等）；（29）地沟检查；（30）车上检查。
接触网作业车乘务作业标准及考核标准
接触网作业车乘务作业标准及考核标准1、出勤：班前充分休息，不得饮酒，按时出勤，证件齐全。
2、核对运行揭示：全员到值班室签领运行揭示，每人一份，认真核对、签字，输入监控装置。
3、参加开工会：参加开工预想会，认真听取工作领导人布置的作业任务及运行区段。
4、交接车辆状况：交班人员必须对车辆状况、工具备品、燃油、行车安全装备、防护用品等情况进行交接，交接班人员共同检查车辆状态，做到交班不交活。
5、清点工具、备品：每车灭火器2个；火炬6根、响墩12个、短路铜线2根、信号旗3组、信号灯3盏、双面防护灯2盏、复轨器1套、随车工具及车辆备件齐全。
6、交接《运行揭示》：交班人员对《运行揭示》进行交接，接班人员在《运行揭示》内签字确认。
7、动车前检查：检查发动机、制动、走行各部、作业平台、照明、嗽叭、行车安全装备，确认换向箱换向开关在行驶方向位置，双向操作或重联接触网作业车非操纵端的自阀手柄在“保持位”，截断塞门在“关闭位”，手制动机缓解、铁鞋已撤出。
8、制动试验：动车前进行制动试验。
保压状态下，漏泄不得大于20千帕/分钟。
9、填写行车日志：司机填写《行车日志》，同时将《运行揭示》有关内容在相关站名下用红笔画一横线。
10、输入监控数据：输入司机号、区段号、车站号、客/货车类别、总重、计长、辆数，共同确认。
确认行车安全装备合格证有效。
11、出库、换端：1.动车前全员共同确认呼唤调车信号、道岔状态，在规定地点停车要道，认真了望，严守速度。
2.换端时，司机进行最大减压，确认制动缸压力符合规定，同时转换相关开关，进行换端。
学习司机监视车辆动态。
司机换端实施制动后，通知学习司机换端。
12、车机联控、确认出发凭证：按规定车机联控，发车前全员确认呼唤出发和发车信号。
13、确认进入封锁区间行车凭证：全员确认进入封锁区间的调度命令，输入车次，确认发车信号。
14、开车对标：在规定地点开车对标，出站记点，加强了望。
15、按图行车：1．鸣笛动车，掌握速度，平稳操纵。
接触网一次作业标准
接触网专业一次作业标准一、接触网测量、测温作业一次作业标准（一）管理职责1、测量、测温管理由技术科负责，负责对全段测量、测温工作的总体安排和对各车间、班组测量测温工作完成情况的监督检查。
2、各车间负责对管内各班组测量、测温工作的安排和各班组测量、测温工作完成情况的监督检查和对发现设备问题的具体处理组织。
3、管内各班组负责测量、测温工作的具体落实和对超标设备的具体处理工作。
（二）、测量、测温具体要求1、巡视测温贴片时主要观察测温贴片颜色是否发生变化，粘贴测温贴片处设备达到60度变为黑色，达到70度变为绿色，80度变为红色。
2、每次测温前电话与相应变电所联系，应在单条馈线负荷电流大于450A，以及该供电臂上、下行负荷电流累加超过700A时进行测温，即所有测温必须在负荷电流突出的时段进行。
3、各班组测量、测温的数据必须及时记录，并对所测数据交班组负责人核对、检查、分析，超标值应及时上报，并安排处理。
4、各车间技术员要对每次测量、测温结果进行检查，并与前期测量结果对比分析，检查设备有无变化，判定设备变化情况是否影响运行安全，状态不符规定要求的，应及时拿出处理措施。
5、各车间在每月设备运行分析中，对测量、测温数据的检查、对比情况进行专项分析。
（三）主要设备测量、测温周期要求1、接触线之字值、拉出值及跨中偏移值，接触线弛度及悬挂点处、跨中最低点处接触线高度，曲线半径在800mm以下的区段每季测量一次，其它每年测量一次。
2、测量支柱侧面限界，新立支柱每季不少于一次，跟踪测量一年。
既有支柱每年测量一次，同时与工务段对红线、数据标检查完善，在每年的9月底以前须测量完毕。
车间班组可根据管内支柱的运行情况适当增加监测次数。
3、锚段关节及关节式分相，每半年测量一次。
4、线岔测量，客车通道线岔每半月测量一次；其它与正线相关的线岔每月测量一次，其余线岔每季测量一次。
5、附加悬挂的弛度，每个锚段抽测不少于3处，每年测量两次，测量时间在每年夏季高温与冬季低温时。
接触网岗位一日作业标准
北京铁路局石家庄供电段文件石供电安全〔2010〕101号关于发布各工种《一日作业标准》的通知各车间：为规范作业行为，强化现场控制，结合有关新规章的要求，现将各工种《一日作业标准》进行了重新修订和完善，并予以发布。
请各车间组织职工认真学习，掌握具体要求，严格遵照执行，确保作业安全。
本文自发布之日起执行，原发《关于发布<一日作业标准（试行）>的通知》(石供电〔2010〕70号) 、《关于修改接触网工一日作业标准的通知》（石供电安全〔2009〕114号）、《关于修改给水值班员一日作业标准的通知》（石供电安全〔2009〕201号）同时废止。
附件：1.网电工（接触网）一日作业标准2.网电工（电力）一日作业标准3.变电值班员一日作业标准4.变电职守员一日作业标准5.配电值班员一日作业标准6.接触网作业车乘务员一日作业标准7.管道工一日作业标准8.给水值班员一日作业标准9.汽车司机一日作业标准10.配件工一日作业标准11.其它工种一日作业标准二〇一〇年六月十三日附件1：网电工（接触网）一日作业标准附件2：网电工（电力）一日作业标准附件3：变电值班员一日作业标准附件4：变电值守员一日作业标准附件5：配电值班员一日作业标准附件6：接触网作业车乘务员一日作业标准附件7：附件8：附件9：附件10：附件11：其他工种一日作业标准（变电检修、试验检修、变压器检修、给水设备检修、仪表、远动检修、主题词：安全标准通知抄送：各科室。
石家庄供电段办公室 2010年6月17日印发。
接触网一次作业标准
③现场防护员必须认真监听，接到驻站联络员发出的预报、确报通知后，及时回 应，并通知现场作业人员及时下道，确认作业人员和机具完全下道后，向驻站联络 员报告。 ④现场防护员至少每5分钟与驻站联络员联系一次，遇通讯设备故障或联系不上时， 必须立即通知作业人员下道，并将机具撤出线路。当使用移动电话传递防护信息 时，人员必须站在钢轨外侧3米以外路肩上，严禁站在两线间或邻线上，且须有人监 护。（高铁不得站在护栏旁边） 工作领导人接到地线接挂完毕，核对地线数量和确认安全措施无误后，立即组织开 始检修作业，并向作业组成员宣布停电作业命令的起止时间。 ①作业组成员服从领导、听从指挥，密切配合，按工艺标准精检细修，保证质量。 ②现场防护员在作业过程中，要认真检查安全措施的落实，监护作业人员的操作， 发现影响安全的情况立即采取措施并向工作领导人报告。 作业组成员完成作业任务，工作领导人检查验收作业质量符合标准，确认设备状态 良好，人员、工（器）具、材料全部撤离到安全限界之外，具备供电和行车条件 后，通知地线和行车现场防护人员撤除接地线及行车防护。 接到撤除接地线命令后，在安全监护人的监护下，地线操作人员迅速撤除地线，顺 序与接挂地线顺序相反。地线撤除后，由安全监护人通知工作领导人"XXX”号地线 撤除完毕，不影响送电。 接触网作业结束后，驻站联络员必须与工作领导人联系，确认现场设备、机具、料 具等全部撤出线路、作业人员离开站场、区间后，方可销记(施工开通销记除外)。 驻站联络员认真复诵供电调度员下达的送电命令内容、编号和批准时间，确认无误 后，填写送电命令。 作业组成员把所有工具材料整理齐全，工作领导人确认无遗后，方可收工。 ①工作领导人打开录音笔，说明姓名、职务、会议召开时间、地点、会议题目。 ②工作领导人总结作业任务完成情况、作业安全情况、违章作业情况、好人好事和 本次作业中的经验及存在的问题，提出整改措施，做好记录。
司机出乘作业标准
司机出乘作业标准机车乘务员一次出乘作业标准一、出乘1、出乘前充分休息,班前及在公寓待乘时严禁饮酒、打牌、下棋、大声喧哗。
2、准时出勤：出勤时按规定着装，携带司机驾驶证、学习司机证(或相关证件)、LKJ监控操作手册、故障处理二十条、技规、非正常行车、矿区站场示意图、电路图等有关规章业务资料及随身工具。
3、出勤时做到：全员准时到达机调室，领取司机手册、添乘指导簿和大容量IC卡及运行揭示（含休息点钥匙、手持台、水壶等生产工具），机班同阅安全通报及运行揭示，对本班相关的揭示内容和行车办法，司机签字确认，并根据需要将运行揭示准确无误地抄写在司机手册上（内容必须有日期、调度命令号、限速区段、限速值及闭塞方式的变更）；根据天、时、人、车等情况做好预想，制订安全正点、操纵保养、节油等方面的有关措施并开好小组会，认真在手帐上记录（每乘务交路小组会预想正常记录）。
4、将IC卡、司机手帐交机车调度员审核、签章，并领取司机报单和安全装备检查证。
严肃、认真向机车调度员汇报小组会内容；核对运行揭示、IC卡内容是否一致，听取机车调度员传达安全要求及领导指示，并抽问或学习一条规章。
与机调员联系，了解列车编组、运行情况及要求等。
二、接车1、接班乘务员同向机调室助理值班员了解机车技术状态、停留股道，与地勤组进行机车质量交接，了解机车运用状态及故障施修情况、查看机班退勤簿、领取机车钥匙，遇机车紧交路时，与到达司机、地勤检车司机对口交接机车质量，做好相关记录。
学习司机领取工具、备品、钥匙、棉丝等物品，办好燃料交接手续。
2、上车后认真进行“三电”检查，开启安全装备电源，司机进行大容量IC 卡的读卡，学习司机进行复检，输入有关数据，拨准机车信号的上、下行，并对临近装置进行状态检查，司机进行核对、共同核对确认监控版本号，作好记录，签认“三电”合格证。
3、司机、学习司机按轮乘分工范围及规定顺序对机车进行重点检查、试验、给油。
对机车预报、修理项目进行复查。
铁路接触网作业车司机工作标准
铁路接触网作业车司机工作标准
1、范围
本标准规定了接触网作业车司机工作项目、内容、标准，适用于铁路各供电段。
2、规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
《铁路技术管理规程》
《行车组织规则》
《铁路交通事故应急救援和调查处理条例》
《轨道车管理规则》
《高速铁路线路修理规则》
《轨道车维修管理办法》
《电气化铁路有关人员〈电气安全规则〉》
《车机联控标准》
《接触网作业车管理办法》
《铁路交通事故应急救援规则》
《接触网作业车管理规则》
《接触网安全工作规程》
《轨道车运行控制设备技术规范》《GYK操作手册》。
3、接触网作业车司机工作内容及标准
4、其他事项
本标准未尽事宜按铁路相关规定执行。
作业车司机一次、一日出乘作业标准及行为规范
一次出乘作业标准及行为规范第一节一次出乘作业标准第五条出乘前及库内作业（一）严格按照《莱芜维管段自轮运转特种设备安全使用管理实施细则》、《莱芜维管段运行揭示调度命令管理实施细则》落实安全预想、待乘休息、酒精测试及运行揭示的传递、核对、导入等出乘前准备工作。
（二）司机提前1小时到岗，将手机放置于随车手机存放盒内，并填写手机保管记录。
（三）按照自轮运转特种设备技术检查顺序及项目（附件1）对车辆进行检查，保证车辆状态良好，检查完毕在“行车日志”中进行记录。
检查过程中，对重点检查项目进行呼唤应答（附件2），做到一人呼唤一人应答，呼唤人员负责监护，应答人员负责检车。
（四）对行车安全用品进行检查，检查灭火器、复轨器、防溜器具、信号灯（旗）、响墩、火炬、短路铜线、工具备品等是否齐全良好。
对年检合格证、GYK设备及通信设备合格证、司机驾驶证等证件进行检查，确保齐全、有效。
（五）对随车对讲机状态进行检查，确保电量充足状态良好，使用时置于防护服专用扣内。
在运行及作业中统一频道，距离超出对讲机联系范围时，使用随车GSM-R手持终端联系，GSM-R手持终端联系不畅时使用车辆CIR进行联系，不得跨级使用。
（六）检查工料具装载情况，应捆绑牢固，不得偏载、超载和超出车辆限界。
涉及平台作业时，按照《莱芜维管段自轮运转特种设备平台操作指导书》对平台进行试验。
（七）启动发动机时，先闭合电源总开关，将换挡、换向开关或手柄置于中立位，油门手柄置于怠速位，分离离合器，再启动发动机。
启动发动机时间一般不超过5s，再次启动时间间隔不低于15s，发动机启动后，立即松开按钮；如连续启动三次，仍不能启动时，应彻底检查，排除故障后再行启动。
（八）发动机启动后，应怠速运行，待转速稳定，无异常噪声和振动，排气颜色和仪表读数正常后，逐步加大油门使发动机转速上升，进行发动机转速试验。
（九）按照车辆制动系统试验及操作标准（附件3）对车辆制动系统进行全面试验，保证制动系统良好，检查完毕在“行车日志”中进行记录。
接触网作业车司机标准化作业指导书
接触网作业车司机标准化作业指导书接触网作业车司机标准化作业指导书第一部份适用范围本作业指导书适用于高速铁路、普速铁路接触网作业车司机作业。
第二部分值班待乘1.遵守值班纪律，保证精力充沛：出乘前6小时内严禁饮酒；应合理安排休息时间，保证出车时精力充沛。
担当夜间(23:00-6:00)作业的接触网作业车驾驶员，必须实行班前待乘休息，时间不少于4小时。
2.参加工区点名分工。
接受《接触网作业车工作票》。
3.按规定对接触网作业车进行日常维护保养。
4.参加安全、业务学习。
第三部分出乘准备1.着装：按标准穿戴劳动保护用品和着装。
2.携带证件：携带驾驶证，确认车辆年检合格证、制动校验合格证、车轴和车钩探伤合格证、GYK检验合格证齐全有效。
第四部分工作内容1.掌握《接触网作业车工作票》：接收工区《接触网作业车工作票》后，组织全体司机开小组会。
针对接触网作业内容、范围、时限、作业车的使用方式等，进行安全预想，制定安全措施。
2.出乘前1小时对作业车进行检查、试验。
⑴熄火状态下按《接触网作业车轨道车辆全面检查程序》进行检查。
确认车辆技术状态完好。
⑵起动发动机，待发动机运转平稳后开启GYK。
检查各仪表显示正确，作业车照明、刮雨器等工作正常。
⑶核对监控装置日期、时间、GYK数据版本号。
输入司机号等相关参数。
⑷两端分别进行GYK设备键盘和信号自检。
⑸进行GYK常用制动和紧急制动功能试验。
⑹进行工况试验。
⑺制动机机能试验。
按“H-6型制动机单机试验”或“JZ-7型制动机单机试验”规定的操作顺序和检查项目进行。
⑻车载列车无线电调度通信设备检查试验和CIR车次注册。
⑼每周一进行机车信号发码试验。
⑽作业平台、随车吊、液压复轨器检查试验。
每周至少对作业平台的升降、旋转进行一次检查试验。
每月对随车吊进行一次检查试验和液压复轨器空载检查试验。
每季度对液压复轨器进行负载试验。
3.载入和核对运行揭示调度命令:用专用U盘下载运行揭示调度命令并载入GYK,同时打印纸质调度命令与载入命令进核对。
接触网岗位一日作业标准
精品文档北京铁路局石家庄供电段文件石供电安全〔2010〕101号关于发布各工种《一日作业标准》的通知各车间：为规范作业行为，强化现场控制，结合有关新规章的要求，现将各工种《一日作业标准》进行了重新修订和完善，并予以发布。
请各车间组织职工认真学习，掌握具体要求，严格遵照执行，确保作业安全。
本文自发布之日起执行，原发《关于发布<一日作业标准（试行）>的通知》(石供电〔2010〕70号) 、《关于修改接触网工一日作业标准的通知》（石供电安全〔2009〕114号）、《关于修改给水值班员一日作业标准的通知》（石供电安全〔2009〕201号）同时废止。
附件：1.网电工（接触网）一日作业标准2.网电工（电力）一日作业标准3.变电值班员一日作业标准4.变电职守员一日作业标准5.配电值班员一日作业标准6.接触网作业车乘务员一日作业标准7.管道工一日作业标准8.给水值班员一日作业标准9.汽车司机一日作业标准10.配件工一日作业标准11.其它工种一日作业标准二〇一〇年六月十三日精品文档附件1：精品文档附件2：精品文档精品文档附件3：变电值班员一日作业标准精品文档精品文档附件4：变电值守员一日作业标准精品文档附件5：精品文档附件6：接触网作业车乘务员一日作业标准精品文档精品文档附件7：管道工一日作业标准精品文档精品文档附件8：精品文档附件9：精品文档附件10：精品文档附件11：其他工种一日作业标准（变电检修、试验检修、变压器检修、给水设备检修、仪表、远动检修、精品文档主题词：安全标准通知抄送：各科室。
石家庄供电段办公室 2010年6月17日印发。
铁总运[2016]28号接触网作业车管理规则
![铁总运[2016]28号接触网作业车管理规则](https://img.taocdn.com/s3/m/8d247af0e009581b6bd9eb78.png)
中国铁路总公司文件铁总运【2016】28号中国铁路总公司关于印发《接触网作业车管理规则》的通知各铁路局、各铁路公司：现将修订后的《接触网作业车管理规则》（技术规章编号：TG/GD102-2016）印发给你们，请认真贯彻执行。
本规则单行本另发。
中国铁路总公司2016年1月30日前言《接触网作业车管理规则》作为接触网作业车运用管理工作的基本管理制度，是指导和规范铁路局接触网作业车运用管理的重要依据。
中国铁路总公司针对接触网作业车快速发展需要，对原铁道部《接触网作业车管理规则》（铁运〔2009〕71号）进行了修订。
本规则共包括九章和十三个附件，明确了接触网作业车管理职责、技术管理、运用管理、安全管理、检修管理、报废管理、路外管理等相关要求，制定了接触网作业车年检鉴定、过轨检查等相关技术标准。
各单位在执行过程中，如发现有需要修改和补充之处，请及时将意见和有关资料反馈中国铁路总公司运输局供电部（北京市海淀区复兴路10号，邮政编码：100844），供今后修订时参考。
本规则技术总负责人：王保国、王祖峰。
本规则主要起草人员：李志锋、安英霞、马珂、张强、李俊奇、刘旭、杜海若、赵寅辉、刘应玲、蔡勇、左治中、王世凯本规则主要审查人员：王保国、王祖峰、李焱、刘再民、徐永健、刘辉、张军、王士全、贾顺社、王伯平、董海宁、王新虎、贾冰、杨仁光、罗远族、祝利江、李和、张东、丁大、刘玉江、王石、张伟、方永忠、叶永钦、张维国、刘恺、李占洪、陈立辉、孙青、曹铸目录第一章总则 (5)第二章管理职责 (5)第三章技术管理 (8)第四章运用管理 (12)第五章安全管理 (15)第六章检修管理 (19)第七章报废管理 (21)第八章路外管理 (22)第九章附则 (23)附件1 接触网作业车年检合格证式样 (24)附件2 接触网作业车设备管理台账 (26)附件3 接触网作业车设备履历簿 (27)附件4 接触网作业车年检鉴定表 (38)附件5 接触网专用平车年检鉴定表 (45)附件6 接触网作业车驾驶人员年度培训鉴定登记表 (48)附件7 接触网作业车年检合格证汇总表 (49)附件8 接触网作业车标识 (51)附件9 接触网作业车行车安全用品 (53)附件10 接触网作业车行车日志 (54)附件11 ：接触网作业车过轨检查技术标准表 (60)附件12 ：接触网专用平车过轨检查技术标准表 (62)附件13 ：接触网作业车编入货物列车换算闸瓦压力表 (64)第一章总则第一条接触网作业车是电气化铁路接触网日常维修、检测、大修、应急抢修及施工的重要设备。
铁路接触网作业车司机作业标准
铁路接触网作业车司机作业标准
1、范围
本作业标准规定了铁路局管内接触网作业车司机一次作业标准化作业内容及标准。
2、规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。
凡是注日期的引用文件，仅所注日期的版本适用于本文件。
凡是不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。
《铁路技术管理规程》
《铁路局普速铁路行车组织规则》
《铁路局高速铁路行车组织细则》
《接触网作业车管理规则》
《接触网作业车安全管理办法》
3、接触网作业车司机作业内容及标准
接触网作业车司机作业内容及作业标准详见表1。
或倒编
运行。
一次出乘作业标准(新工鉴定)
鹰潭工务机械段大型养路机械维修施工一次出乘作业标准一、施工条件1.1大型养路机械维修（以下简称大机）施工由设备管理单位（简称施工主体）担任主体并负责月度施工计划方案的提报。
1.2 施工地段的起道量单股一次不得超过30mm，且隧道、桁架桥梁内不得超过限界尺寸线；拨道作业时，线路中心位移一次不得超过±30mm，一侧拨道量年度累计不得大于120mm，并不得侵入限界；对于特殊情况下一次性起道量、拨道量须超过30mm时，施工主体在施工前三日上报施工轮廓计划的同时，必须将接触网停电计划及作业地段的起道、拨道量调整情况书面提报给相应的供电段或维管段；遇有曲线超高调整，超过供电和工务部门标定轨面超高±7mm及以上或线路抬道超过双方标定拉出值±30mm及以上时，须由路局工务处和机务处共同审批后方可进行，并提前一个月把调整计划书面通知供电段。
二、大机准入条件2.1 大机精度要求2.1.1 捣固车电子摆、拨道传感器及超平传感器精度≤0.5mm。
2.1.2捣固车拨道调试要求：选定较好线路先把一侧拨道较好效果的加载股找到零点，然后换另一侧加载股调到零点使其重合；同组型号相同车辆须在同一点调试拨道，即D点重合，使同一组车拨道零点重合，误差不大于0.5mm。
2.1.3捣固车起道调试要求：选择在没有坡度直线上调试，同一台车调整产生起道量时起道表显示0±5mm，左右两股产生起道量误差不大于3mm。
同组型号相同车辆须在同一点调试抄平，即D点重合（09、DWL车使F、M点重合），同组车超平产生起道量时起道表显示误差不大于5mm。
2.1.4打磨车的磨头角度误差不得大于±1度。
2.2 附属设备要求：除大机常备附属设备还需配置轨道车运行控制设备（GYK）、机车综合无线通信设备（CIR），部分区段还需按规定配备GSM手机。
2.3大机配属工机具及材料备品必须贴反光条或涂反光漆，捣固车的捣镐上沿须贴涂反光漆。
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接触网作业车司机一次出乘作业标准总则接触网作业车司机一次出乘作业程序包括：出乘准备、出库作业、发车与途中运行、区间作业、入库作业。
第一章出乘准备1.充分休息。
接触网作业车司机在担当乘务前须保证充足的休息与睡眠，并严格按规定进行强制待乘休息。
担任值班不出乘的司乘人员也应严格执行值班制度，做好待乘准备。
2.严禁饮酒。
出乘前8小时严禁饮酒。
第二章出库作业出库作业标准程序包括：1.规定着装持证上岗；2.参加网工区预想会；3.酒精检测 4.召开轨道车专业预想会；5.检车；6.待命出库。
1.规定着装持证上岗。
出勤时按规定着装整洁（夏季不得穿汗背心、短裤、拖鞋上班），持证上岗（司机、学习司机的驾驶证、作业车年检合格证）。
2.参加网工区预想会。
按时参加接触网工区点名会和安全预想会，根据供电车间提供的《车网作业安全联控卡》内容，按照职名定岗定责明确分工；同时要明确本次出乘的作业任务与要求（作业时间、地点、方式、内容及与人员、行车有关的安全注意事项）。
3. 酒精检测。
根据酒精检测标准要求，对每一名司机进行酒精检测工作，将检测结果填写在《酒精检测记录本》中，酒精检测不合格禁止上岗。
4.召开轨道车专业预想会。
根据接触网工区安全预想会的要求，结合当日的天气、线路情况、环境状态、人员情况，做好本次出乘前的安全预想，并将预想内容填入《安全预想及收工会记录本》。
5.检车.动态检车主要有：（1）发动机实验；（2）三项设备实验；（3）制动实验；（4）电器设备实验；（5）平台实验；（6）小吊实验；（7）动车实验；静态检车：车辆检查路线示意图（检车时线路行进标准：以车辆前部为始点，向右侧检查，先车下，后车上，车下先四周，后地沟；车上，先机械，后机具，再备品的原则）。
静态检车项点主要有：（1）灯具；（2）风挡玻璃；（3）雨刮器；（4）百叶窗；（5）扶手；（6）车钩；（7）折角塞门；（8）风管；（9）一端排障器；（10）车体；（11）侧窗；（12）侧风门；（13）机车信号接收器；（14）空压机；（15）均衡过充风缸；（16）前转向架；（17）基础制动；（18）撒砂器；（19）抓轨器；（20）燃油箱；（21）电瓶箱；（22）分配阀；（23）作用阀；（24）后转向架；（25）喇叭；（26）二端排障器；（27）二段车钩；（28）左侧同右侧检查相同不在重复（不同的为消音器、油水分离器、总凤缸等）；（29）地沟检查；（30）车上检查。
（31）货物装载、车辆连接。
6.待命出库（1）撤除止轮装置。
将作业车置于制动状态，撤除止轮装置。
（2）开启车库门，（3）确认随车作业人员是否到齐后，（4）将监控装置设置为目视行车模式。
（5）作业车驶出车库房后，距车库门外10米停车，关闭车库门，（6）等待允许信号准备出库。
第三章发车与途中运行5项重点：1.库线发车；2.调车作业；3.车站发车；4.途中运行；5.站内停车。
（一）库线发车。
1. 确认信号、车机联控。
作业车在出段管线调车信号机前必须一度停车。
待调车信号开放后，司机应用列车无线调度通信设备与车站值班员进行车机联控。
出库过程中，学习司机执行立岗瞭望制度。
与司机共同确认道岔标志、股道号码信号、道岔开通信号或调车信号显示正确，认真执行呼唤应答确认制度，按信号显示要求出库，严格按规定允许的速度开行。
遇天气不良确认调车信号困难时，应下车确认。
2. 转线调车、严守规定。
出库转线作业时，必须严格执行调车作业的规定，并注意邻线车辆和行人安全。
由近及远，依次逐架呼唤、确认走行径路上的每一架信号机。
（二）调车作业1. 核对调单、调整模式。
调车前正、副司机共同审核确认调车转线单，没有计划、计划不清不准动车。
将GYK转为调车模式。
2. 确认风压、严守规定。
动车前，必须确认各风表压力是否正常。
停车超过20分钟动车前，必须实施制动机简略试验，确认制动性能良好后方可动车。
调车作业中，调车司机必须在运行方向的前端司机室操纵。
换端操纵时，非操纵端自阀手柄需放在取柄位，操纵端GYK夺权处理。
3. 确认信号、认定道岔。
调车作业中，作业车司机须不间断瞭望确认信号。
调车信号、道岔均要求由近向远，逐个确认；远看信号，近看岔尖；根据车速、距离掌握好信号、道岔的最佳确认地点和呼唤时机。
调车信号及道岔确认的呼唤应答要做到“四个一” ：站一、看一、呼一、过一。
即站一：副司机起立；看一：逐一确认信号、道岔，看清不臆测；呼一：二人呼唤应答，每个道岔、信号不放过；过一：逐一确认无误，方可越过；4. 严守规定、控制速度。
在车站调车作业、转线、连挂车辆时，必须按列车调车作业办理。
严格遵守下列规定速度：在空线上牵引运行时，不得超过40km/h；推进运行时，不得超过30 km/h；接近被连挂车辆时执行十、五、三车限制速度。
在尽头线上调车时，距线路终端应有10米的安全距离；遇特殊情况必须接近10米时，副司机下车指挥，严格控制速度。
（三）车站发车1. 主动联系、调整模式。
车辆转入站内后，作业车司机主动与车站值班员联系，按有关规定办理行车手续。
司机应正确操作GYK，学习司机对数据输入情况进行核对。
补机司机将GYK设置为补机模式。
2. 双人确认、联控鸣笛。
发车时，司机必须两人及以上做到“三确认”：即出站（进路）信号、书面行车凭证，机车信号显示正确，按规定进行车机联控，确认无误后方可鸣笛一长声，缓解开车。
（四）途中运行1. 确认信号、呼唤联控。
接触网作业车运行中严格执行两人确认信号制度，严格执行“彻底瞭望，确认信号，高声呼唤，手比眼看”十六字令，严格执行车机联控作业标准。
严格按信号显示要求行车，杜绝臆测行车，严控速度。
2. 及时鸣笛、严守制度。
在接近桥梁、道口、曲线、隧道、鸣笛标、作业标、交会列车、进出站等处所时按规定鸣笛。
遇有信号显示不明或危及行车安全时，应及时采取减速或停车措施。
运行中，司机发现封闭区段内有闲杂人员时，应及时用列车无线调度电话报告车站，并做好记录。
3.观察仪表、确认状态。
司机在运行中应随时观察各仪表及制动系统的状态，注意发动机、传动系统、走行部等的声响。
4. 设备异常、严守规定。
途中发生非正常情况，司机应及时用无线调度通信设备报告前方车站。
如因接触网作业车故障造成车辆不能继续运行时（故障排除不了），应按照规定做好防护及时请求救援。
列车无线调度电话发生故障时，应在前方站停车报告，调度员接到报告后要及时下达调度命令，并传达到司机和运行前方各站，司机得到调度命令后，方可继续运行。
机车信号装置与监控装置发生故障时，除按《技规》、《行规》和列车运行监控记录装置操作要求执行外，一律按不超过20km/h的速度维持运行至前方车站。
（五）站内停车1. 保压停车、满风开车。
中间站需停车时，进站前要掌握速度，做到进站稳，停车准，须实施保压停车，等待信号开车时不准停机。
发车前掌握缓解时机，确保制动机充满风后开车。
2. 停车即检、安全避让。
在站内停车时，司机应坚守岗位，严禁擅自离开作业车。
中间站停车超过5分钟时，副司机应下车重点检查走行装置、制动系统状态和轴箱温度，并观察各部有无漏水、漏油、漏风情况。
检查时应注意来往车辆，邻线有列车开来时，必须停止检查，及时避让。
3.短停实验、长停防溜。
停车超过20分钟，应按规定进行制动机简略试验。
长时间停留时，落实各项防护、防溜措施，严禁离岗。
第四章区间作业有两项重点：1.连挂与摘解；2.进入与作业。
（一）连挂与摘解1. 制式相同、模式规范。
两辆及以上车辆连挂时，制动形式必须相同。
连挂时，本车距被挂车辆300米以外时，GYK设置“区间作业返回”模式运行，接近被挂车辆。
运行至被挂车辆300米处时停车，将GYK设置“区间作业编组”模式，以不超过20km/h的速度运行至被挂车辆100米前停车，按压【解锁】键，此后每30秒GYK会有一次报警以提醒司机注意，按【警惕】键可解除报警。
当运行至被挂车辆5米处停车，GYK设置“区间作业-5km/h连挂”模式进行车辆连挂；连挂时，本车距被连挂车辆不足300米且大于100米时，应立即将GYK设置“区间作业编组”模式，以不超过20km/h的速度运行至被挂车辆100米前停车，按压【解锁】键，此后每30秒GYK会有一次报警以提醒司机注意，按【警惕】键可解除报警。
当运行至被挂车辆5米处停车，GYK设置“区间作业-5km/h连挂”模式进行车辆连挂；连挂时，本车距被连挂车辆不足100米时，GYK设置“区间编组”模式，此时限速为0km/h，需按压【解锁】键打开口运行。
当运行至被挂车辆5米处停车，GYK设置“区间作业-5km/h连挂”模式进行车辆连挂。
在操作GYK过程中，要严格执行一人输入，双人（车）确认制度。
输入完毕后动车前，司机必须高声呼唤：“前方站××，车辆限速××”，呼喊并确认后没有问题才能动车。
2. 注意顺序、停稳摘解。
摘车时要严格遵守“一关前、二关后，三摘风管，四提钩”的规定，严禁车辆未停稳时进行摘解工作。
（二）进入与作业1. 进入封锁区间作业的行车凭证为调度命令，司机、学习司机接到调度命令后，应认真确认内容是否正确，并将车次、施工命令号、起点公里标、终点公里标等数据输入监控装置，将监控装置设为区间进入模式。
2. 车站进路开通后，车站值班员通知司机准许进入封锁区段作业后，司机共同确认进路开通后方可动车，运行中严格执行调度命令的有关事项，严禁超速。
3. 现场作业时，司机、学习司机要互相配合，认真瞭望，时刻注意作业人员的安全，认真确认作业平台约定的指挥信号，无信号或信号不明不得动车。
作业时，作业平台禁止向邻线方向转动，确认好防逆转装置的正确使用。
4. 在区间后退作业时，学习司机必须在车辆行进方向端加强了望，及时传递信号，保证作业安全。
5.区间运行按工作领导人的命令在防护点处停车。
作业组成员全部上平台后方可打开作业平台的电源钥匙。
作业中动车时司机要确认人员状态，鸣笛后方可动车。
作业时车速不得超过10km/h。
6.作业完毕后，须恢复作业平台原始状态，副司机确认无误。
用对讲机与前车联系，确认前车位置，不知道被连挂车位置严禁动车。
第五章入库作业三个环节：1.入库准备；2.入库后车辆收车作业；3.收工总结。
（一）入库准备：1.车辆作业完毕在到达终点站停稳后，司机应与车站值班员加强联系，并按其要求转线或入库，转线前应将监控装置转为正常监控模式。
根据车站值班员的命令做好入库准备。
2. 入库时要严格控制速度，确认信号、线路、道岔无误后再动车。
转入段管线时应在“一度停车”标处停车，以不超过5km/h速度入库。
推进转线调车作业时，司机必须在推进方向的前端操纵，学习司机在前方引导，严格按规定速度推进。
（二）入库后车辆收车作业：1. 按接触网作业车日常检查、保养工作标准，认真做好各部件的检查保养。