QC T 731-2005 汽车用起动机技术条件
汽车起动机测试标准和测试项目
汽车起动机测试标准和测试项目(出口认证测试6个测试项目、国内25个测试项目)
1 空载性能
道路车辆 起动机电气特性试验
方法 GB/T26674-2011
汽车用起动机技术条件
QC/T731-2005
2 负载性能
3 制动性能
4 额定功率及功率特性曲线
5 电磁开关性能
6 单向离合器性能
7 噪声
8 高温性能
9 单向离合器超越 10 盐雾 11 105℃时电磁开关闭合电压 12 电磁开关电磁能力 13 主触电压降
14 温度冲击
15 低温去磁
16 额定工作时间
17 空载耐久
18 振动性能
19 超速
20 防护等级
21 温湿度循环变化
22 制动耐久
23 额定功率
24 绝缘耐压
25 台架耐久
汽车起动机出口沙特检测项目
序号检测项目检测标准
1 起动性能耐振动性
ISO8856 耐久性
耐高温性
耐空载性
耐制动性
耐负载性。
QCT 汽车电气设备基本技术条件
QC/T 413-2002(2002-12-31发布，2003-03-01实施）前言QC/T 413-1999《汽车电气设备基本技术条件》在标准号转化前是专业标准ZB T35001-1987。
因此本次标准修订实际上是在15年后对该标准的重大修改。
以日本、德国及法国等国的相关标准为主要参考对象对标准进行了修改。
本标准代替QC/T 413-1999《汽车电气设备基本技术条件》本标准与QC/T 413-1999相比主要变化如下：——取消适用于湿热型产品的规定，相应取消1999年版的3.25及3.26；——取消长霉试验（1999年版的4.16）；——取消电机换向器上的火花等级（1999年版的3.17，4.10）；——取消互换性检验（1999年版的3.22，4.14）；——对产品的温度范围做了调整和修改，规定了上、下限工作温度和贮存温度的范围（1999年版的3.3；本版的3.1.3）；——修改了标称电压的规定，取消了6V电系，增加了工作电压范围的规定（1999年版的3.9；本版的3.1.4）；——在对产品的基本性能参数的规定中，增加了对低压电线束和机械紧固件的技术要求（1999年版的3.10；本版的3.2）；——对短时定额工作时限的推荐档次做了修改，取消0.2 min，增加5 s，15 s （1999年版的3.8.2；本版的3.1.7.3）；——对产品有关部位的温升限值做了部分修改（1999年版的3.18，4.11；本版的3.3，4.3）；——增加了噪声试验方法的规定（见4.4）——对超速性能的规定做了补充修改（1999年版的3.16；本版的3.5，4.5）；——对产品的防护性能规定做了部分修改（1999年版的3.7，4.8；本版的3.6，4.6）；——增加了产品耐异常电源电压性能（见3.7，4.7）；——对产品绝缘耐压性能规定中的编排和措辞进行部分变动（1999年版的3.15，4.9；本版的3.8，4.8）；——对产品的防干扰性能规定做了较大修改，改为产品的电磁兼容性（1999年版的3.13；本版的3.9，4.9）：——对低温试验的温度和时间规定做了修改（1999年版的4.2；本版的3.10.1，4.10.1）；——对高温试验的温度和时间规定做了修改（1999年版的4.4；本版的3.10.2，4.10.2）；——对温度变化试验做了部分修改，选用方法Na进行试验（1999年版的4.3；本版的3.10.3，4.10.3）；——取消交变湿热试验（1999年版的3.4，4.5）；——增加了产品耐温度、湿度循环变化性能（见3.11）及温度/湿度组合循环试验（见4.11）；——对振动试验做了较大修改，取消定频振动，增加了扫频振动的严酷度（1999年版的3.6，4.7；本版的3.12，4.12）；——增加了盐雾试验的严酷度（1999年版的3.5，4.6；本版的3.13.4.13）；——增加了产品耐工业溶剂性能（见3.14.4.14）；——对产品表面防护性能的内容和编排做了部分修改（1999年版的3.19，3.20，3.21，4.12；4.13；本版的3.15，4.15）；——产品的贮存期由1年改为2年（1999年版的3.23；本版的6.3）；——对产品通用试验条件的内容和编排做了修改（1999年版的4.1；本版的4.1）；——增加了性能参数检测的规定（本版的4.2）；——提高了产品合格质量水平的规定（1999年版的5.4b；本版的5.4；——做型式试验的样品数量由3组9台改为4组12台，并对试验分组和项目顺序进行了修改（1999年版的5.6；本版的5.5.2）；——对产品的标志（产品标志和包装标志）应包括的内容按GB/T 1.1和国家有关规定进行了补充和修改（1999年版的6.1、6.5；本版的6.1）；——明确规定产品的贮存和保管应符合QC/T 238《汽车零部件的贮存和保管》的有关规定（1999年版的6.7；本版的6.3）；对标准中有关内容的说明：连续定额是制造厂对产品所规定的可以作长期运行的负载和条件，短时定额是制造厂对产品所规定的可以作短时运行的负载、时间和条件。
启动机
起动机起动机定义：（又名启动机）统称为马达，国标GB/T 731-2005规定的正确说法是叫起动机，而个别厂家由于历史及其他原因还是会叫启动机。
使用起动机的原因：为了使内燃机正常启动并持续运转，下列标准应符合要求：1、可燃混合、2、压缩行程3、点火方式、4、最小启动转速（大约100r/min）为了能实现前面三个要求，最小启动速度必须达到要求，这就需要借助起动机。
起动机的作用：它将蓄电池的电能转化为机械能，驱动发动机飞轮旋转实现发动机的启动。
⏹发动机是靠外力起动的。
通常把汽车发动机曲轴在外力作用下，从开始转动到怠速运转的全过程，称为发动机的起动。
⏹起动机的作用就是将电能转变为机械能，带动发动机曲轴旋转，使发动机起动。
⏹发动机起动后，起动机立即停止工作具体过程：拧开钥匙发动汽车时，磁力将马达中一个飞速旋转的小齿轮向前推并与飞轮盘齿圈啮合，使飞轮盘带动曲轴旋转，同时火花塞点火发动机就开始运转了。
当钥匙回位以后，马达断电，小齿轮与飞轮盘齿圈脱离啮合，马达的工作就结束了。
起动机分类：按直流电动机励磁方式分类永磁式电磁式按传动机构的方式分类A惯性啮合式（小电机、小齿轮、缓冲弹簧）缺点：结构简单，发动机启动后靠惯性力的作用退回起动机，使其与发动机分开，可靠性差（很少采用）B预啮合式：起动机小齿轮和飞轮齿圈齿轮非常齿合，当小齿轮全齿合时才传递动力，它们能够线圈的作用将小齿轮固定在啮合状态，并防止剧烈的撞击。
在这种起动机中，小齿轮与单向离合器相连，从而可以防止发动机反过来驱动起动机。
（多用）C强制啮合（同轴、齿轮移动）式启动机不工作时，起动机的电枢与磁极错开。
接通起动开关起动发动机时，在磁极磁力的作用下，整个电枢连同驱动齿轮移动与磁极对齐的同时，驱动齿轮与飞轮环齿啮合。
发动机启动后，切断启动开关，磁极退磁，电枢轴连同驱动轮退回，脱离与飞轮的啮合。
这种启动机结构简单、工作可靠、操作方便，所以被现代汽车广泛采用。
D电驱移动式：驱动齿轮靠杠杆机构的作用沿电枢轴移出与飞轮环齿啮合，使发动机启动；发动机启动后，切断启动开关，外力的作用消除后，驱动齿轮在复位弹簧的作用下退回，脱离与飞轮环齿的啮合E减速式(离合式)起动机的结构：主要由电枢总成、电磁开关、外壳总成、单向器总成、刷架总成、驱动端盖、电端盖组成。
QCT731-2005起动机技术标准
QC/T 731－2005 （2005-02-14 发布，2005-07-01 实施）前言本标准是对QC/T 29064－1992 进行的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与QC/T29064—1992 相比，主要变化如下：——汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-400℃～95℃修订为-400℃～105℃，柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-4.00℃～95℃修订为-300℃～105℃(1992 版为4．2．1；本版为4．5．1)。
——为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉(本版为4．2)。
——增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目(本版为4．9)。
——取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由25Hz～200Hz 修订为10Hz～500Hz，加速度由110m/s2 修订为250m/s2(1992 版为4．9；本版为4．11)。
——取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验(1992 版为4．10)。
——取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验(1992 版为4．13；本版为4．14)。
——盐雾试验增加了严酷度，由16h 修订为96h(1992 版为4．14；本版为4．15)。
——增加了低温去磁试验(本版为4．18)。
——增加了起动机噪声试验(本版为4．19)。
——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验(本版为4．20)。
——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力(本版为4．22)。
——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由30 000 次修订为35000 次，柴油发动机用起动机寿命由15 000 次修订为20000 次(本版为4．21)。
——调整了电磁开关性能要求(1992 版为4．18；本版为4．23)。
——增加了用户验收规则(本版为6．3)。
——增加了型式试验样品数量，分组进行了调整，由原来的9 台样品分3 组改为12 台样品分4 组(1992 版为6．2；本版为6．2)；——取消了1992 版附录A、附录B、附录C；附录A 螺纹紧固件拧紧力矩参考值已被本标准吸收，附录B 开箱合格率的计算以及附录C 当年返修率的计算均已过时。
起动机试验汇总
序号测试项目测试说明试验标准号目标要求ItemNo.Procedure Titlespecification ProcedureNo.Requirement1性能试验按图纸参数进行QC/T731-2005符合图纸参数要求3高温性能在上限贮存温度130℃下,进行8h的高温试验，试验结束后室温下存放2h QC/T731-2005性能无异常4单向离合器超越使单向离合器小齿轮转速达到15000r/min并运转2 s，此时单向离合器导向筒(花键部分)的转速不得大于120％空载转速。
共做3 次，相邻两次时间间隔为30 sQC/T731-2005性能无异常5盐雾开口部密封，用5%盐水 1bar 35℃放置96小时QC/T731-2005机械连接处无松动；空载试验无异常噪声；允许功率损失最大为10％。
105 ℃下放置两小时，测性能电磁开关断电能力8主触点接触电阻电磁开关主触点通过200A 电流，其电压降应不大于0．2V QC/T731-2005电磁开关主触点接触电阻不大于1mΩ9温度冲击下限-40℃，上限130℃，每个温度下存放2h，存储转换时间≤10s，5个循环共计20h ，试验结束后室温下存放2h QC/T731-2005符合性能要求11额定工作时间按产品技术条件规定的额定功率点时电压与转矩连续运转30s，室温存放2小时QC/T731-2005符合性能要求12空载耐久通电1秒，休息19秒，6000次，起动机表面温度≤50℃，允许强制冷风QC/T731-2005零件应无开裂、破损，起动机功率特性允许比初始值下降10％QC/T731-2005QC/T731-2005QC/T731-2005温度、湿度6105℃时电磁开关闭合电压QC/T731-2005闭合电压≤10.8V2噪声测点距单向器轴中心线130mm，在驱动端盖窗口方向径向指向单向器，加标称电压使其空载运行3 s～5 sQC/T731-2005≤95dB13振动性能对X、Y、Z三个方向以1oct/min的扫频速率分别振动8小时，频率10 ～50HZ，振幅2.5mm；频率50 ～200HZ，振幅0.16mm；频率200 ～500HZ，加速度25g试验后，零部件应无开裂、损坏，紧固件应无松脱现象，性能应符合空载、负载规定7起动机处于制动状态时，保持住单向离合器处于极限啮合位置，断开电源后，电磁开关主触点应能立即断开QC/T731-2005电磁开关应具有断电能力10低温去磁在-40℃中放置2小时后,用规定电瓶连接处于低温下的启动机.启动机小齿轮被锁住,通电3S,然后恢复至室温，进行性能试验QC/T731-2005符合性能要求14超速用提高端电压的方法使转速升高，承受比产品规定高20％的空载转速、历时20s满足空载、负载要求15防护等级驱动端密封，摆管水试验，弯管半径Rmax≤500mm,相邻喷嘴中心距50mm，总流量调整至每孔平均0.067L/min～0.074L/min乘以孔数满足性能要求16-10℃～65℃进行10个循环的温度/湿度组合循环试验。
生产准备日程表
品名：汽车用起动机 品番号：612600090561 适用标准：QC/T731-20051W2W3W4W1W2W3W4W1W2W3W4W1W2W3W4W1W2W3W4W1W2W3W4W1W2W3W4W1W2W3W4W1W2W3W4W1W2W3W4W品目項目担当结果可行性论证重汽样品论证产品生产可行性技术条件设定重汽样品样品的技术条件设定测绘、承认图模具制造测绘、承认图模具制造测绘、承认图模具制造所有部件提交零件明细表及模具清单所有部件生成成本构成表粗加工精加工其它部件加工部品组装部品组装及最初功能确认所有部品提交供应商链完成品试验项目设定、制定试验日程所有部件样品组装及试验设备、工装、夹具准备完成品初步测试试验工装合作双方确认完成品及工装完成品试验交付D F项目提交所有资料、移交供应链237模具制造11其它部件（ ）2014年86主体大日程910121主体制造样品组装（10套）样品制造（壹套）2013年其它部件（ ）批量生产其它部件制造功能确认DF 项目生産準備日程表。
汽车零部件检测测试标准
座椅强度
座椅头枕
1பைடு நூலகம்
性能要求
0324
0512
GB 11550—1995汽车座椅头枕的性能要求和试验方法
ECE R25座椅头枕
客车座椅
1
强度及安装要求
0324
0512
GB 13057—2003客车座椅及其车辆
ECE R80，客车座椅
QC/T 633—2000客车座椅
白车身
1
安全带固定点
0324
0512
ECE R49压燃式发动机排气污染物
2
压燃式发动机排气可见污染物
0324
0512
GB3847-2005车用压燃式发动机和压燃式发动机汽车排气烟度排放限值及测量方法
ECE R24可见污染物
3
柴油机全负荷烟度
0324
0512
DB11/046—1994汽车柴油机全负荷烟度测量方法
4
车用点燃式发动机及装用点燃式发动机汽车排气污染物
2
伸长率
3
耐高温
4
耐低温
5
疲劳寿命
汽车转向盘
1
外观
0324
QC/T563－1999 汽车转向盘试验方法
2
热性能
3
受力变形
4
表面硬度
5
耐溶剂
6
摩擦性能
车辆用橡胶密封条
1
硬度
0324
QC/T639－2004 汽车用橡胶密封条
2
拉伸性能
3
撕裂性能
4
压缩永久变形
5
脆性温度
6
热空气老化
7
耐臭氧
8
污染性、耐候性
《汽车、摩托车起动电机用换向器》编制说明-QCT×××
QC/T ×××—××××汽车、摩托车起动电机用换向器编制说明一、任务来源2008年6月4日国家发展和改革委员会办公厅关于2008年行业标准计划的通知（发改办工业[2008]1242号文）《汽车起动电机用换向器》汽车行业标准制定计划。
二、主要起草单位浙江长城换向器有限公司和长沙汽车电器研究所。
2008年7月成立了行业标准制定工作小组。
并制定了行业标准制定工作小组的工作安排。
三、标准现状无行业标准：汽车、摩托车起动电机用换向器是汽车、摩托车起动电机中的关键部位件之一，其技术指标和质量状况等对电机的使用性能和寿命起着至关重要的作用。
目前汽车、摩托车电机用换向器尚无行业标准。
《小功率电动机用换向器》标准不适用：JB/T 6742—2007《小功率电动机用换向器》，不适用于汽车、摩托车电机用换向器，更不适用于汽车、摩托车起动电机用换向器。
JB/T 6742标准中规定了小功率电动机用换向器分类，仅按换向器基本结构型式分为普通、高速、卷板式等三种。
分类不太合理，适用范围较模糊、笼统。
根据国家标准GB/T 5171—2002《小功率电动机通用技术条件》规定，小功率电机包括异步电动机、同步电动机、直流电动机和交流换向器电动机。
采用换向器的电机应是后两类，（直流电动机除无刷直流电动机外）。
因此正确的分类应按电机的类别、电源系统（直流、交流等），分为直流换向器电动机和交流换向器电动机用换向器两大类比较科学、合理。
目前比较突出的问题有两个：1）绝缘耐压性能在直流电动机中，汽车、摩托车电机是采用额定电压在36V以下的低压独立电源（12V、24V蓄电池），其重要性和品种之多、用量之大、用途之广，是其他电机无法比拟的，其绝缘耐压性能与其他交流电动机截然不同。
应有其独立的行业标准。
JB/T 6742标准中的前言述“介电强度中取消了小于36V电压这个等级，并按普通、高速、卷板式三个类型”来进行耐压试验，显然是不合理。
换向器标准说明
QC/T ×××—××××汽车、摩托车起动电机用换向器编制说明一、任务来源2008年6月4日国家发展和改革委员会办公厅关于2008年行业标准计划的通知（发改办工业[2008]1242号文）《汽车起动电机用换向器》汽车行业标准制定计划。
二、主要起草单位浙江长城换向器有限公司和长沙汽车电器研究所。
2008年7月成立了行业标准制定工作小组。
并制定了行业标准制定工作小组的工作安排。
三、标准现状无行业标准：汽车、摩托车起动电机用换向器是汽车、摩托车起动电机中的关键部位件之一，其技术指标和质量状况等对电机的使用性能和寿命起着至关重要的作用。
目前汽车、摩托车电机用换向器尚无行业标准。
《小功率电动机用换向器》标准不适用：JB/T 6742—2007《小功率电动机用换向器》，不适用于汽车、摩托车电机用换向器，更不适用于汽车、摩托车起动电机用换向器。
JB/T 6742标准中规定了小功率电动机用换向器分类，仅按换向器基本结构型式分为普通、高速、卷板式等三种。
分类不太合理，适用范围较模糊、笼统。
根据国家标准GB/T 5171—2002《小功率电动机通用技术条件》规定，小功率电机包括异步电动机、同步电动机、直流电动机和交流换向器电动机。
采用换向器的电机应是后两类，（直流电动机除无刷直流电动机外）。
因此正确的分类应按电机的类别、电源系统（直流、交流等），分为直流换向器电动机和交流换向器电动机用换向器两大类比较科学、合理。
目前比较突出的问题有两个：1）绝缘耐压性能在直流电动机中，汽车、摩托车电机是采用额定电压在36V以下的低压独立电源（12V、24V蓄电池），其重要性和品种之多、用量之大、用途之广，是其他电机无法比拟的，其绝缘耐压性能与其他交流电动机截然不同。
应有其独立的行业标准。
JB/T 6742标准中的前言述“介电强度中取消了小于36V电压这个等级，并按普通、高速、卷板式三个类型”来进行耐压试验，显然是不合理。
起动机标准
QC/T 731－2005 （2005-02-14 发布，2005-07-01 实施）前言本标准是对QC/T 29064－1992 进行的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与QC/T29064—1992 相比，主要变化如下：——汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-40℃～95℃修订为-40℃～105℃，柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-40℃～95℃修订为-30℃～105℃(1992 版为4．2．1；本版为4．5．1)。
——为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉(本版为4．2)。
——增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目(本版为4．9)。
——取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由25Hz～200Hz 修订为10Hz～500Hz，加速度由110m/s2 修订为250m/s2(1992 版为4．9；本版为4．11)。
——取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验(1992 版为4．10)。
——取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验(1992 版为4．13；本版为4．14)。
——盐雾试验增加了严酷度，由16h 修订为96h(1992 版为4．14；本版为4．15)。
——增加了低温去磁试验(本版为4．18)。
——增加了起动机噪声试验(本版为4．19)。
——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验(本版为4．20)。
——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力(本版为4．22)。
——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由30000次修订为35000次，柴油发动机用起动机寿命由15000 次修订为20000次(本版为4．21)。
——调整了电磁开关性能要求(1992 版为4．18；本版为4．23)。
——增加了用户验收规则(本版为6．3)。
——增加了型式试验样品数量，分组进行了调整，由原来的9 台样品分3 组改为12 台样品分4 组(1992 版为6．2；本版为6．2)；——取消了1992 版附录A、附录B、附录C；附录A 螺纹紧固件拧紧力矩参考值已被本标准吸收，附录B 开箱合格率的计算以及附录C 当年返修率的计算均已过时。
QCT731-2005汽车用起动机技术条件
QC/T 731 - 2005 （2005-02-14 发布，2005-07-01 实施）本标准是对 QC/T 29064 - 1992进行的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与 QC/T29064 —1992相比，主要变化如下：――汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-400'C〜95C修订为-400C 起动机正常工作的环境温度由-4.00C〜95C修订为-300C〜――为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉――增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为岀厂检验项目――取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由度由110m/s2修订为250m/s2（1992版为4. 9;本版为4. 11）。
――取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验――取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验105C，柴油发动机用105C （1992 版为 4 .2 . 1;本版为 4. 5. 1）。
（本版为4. 2）。
（本版为4. 9）。
25Hz〜200Hz修订为10Hz〜500Hz，加速（1992 版为4. 14;本版为（1992 版为 4. 10）。
13;本版为4. 14）。
――盐雾试验增加了严酷度，由16h修订为96h（1992版为4 .――增加了低温去磁试验（本版为4. 18）。
增加了起动机噪声试验（本版为4. 19）。
——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验――增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力――台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由机用起动机寿命由15 000次修订为20000次（本版为4. 21）。
——调整了电磁开关性能要求（1992版为4. 18;本版为4.――增加了用户验收规则（本版为6. 3）。
――增加了型式试验样品数量，分组进行了调整，由原来的9台样品分3组改为12台样品分4组（1992 版为6. 2;本版为6. 2）;――取消了 1992版附录A、附录B、附录C;附录A螺纹紧固件拧紧力矩参考值已被附录B开箱合格率的计算以及附录C当年返修率的计算均已过时。
汽车用起动机技术条件
QC/T 731-2005 汽车用起动机技术条件QC/T 731－2005 （2005-02-14 发布，2005-07-01 实施）、八前言本标准是对 QC/T 29064－ 1992 进行的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与 QC/T29064— 1992 相比，主要变化如下：――汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-400C〜95C修订为-400C〜105C，柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-4.00 C〜95C修订为-300C 〜105C （1992 版为 4. 2. 1;本版为 4. 5. 1）。
――为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉（本版为4. 2）――增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目（本版为4.9）。
――取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由 25Hz〜200Hz 修订为10Hz〜500Hz,加速度由110m/s2修订为250m/s2（1992版为4. 9;本版为 4. 11）。
――取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验（1992 版为 4. 10）。
――取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验（1992版为4. 13;本版为 4. 14）。
盐雾试验增加了严酷度，由16h修订为96h（1992版为4. 14;本版为4.15) 增加了低温去磁试验（本版为 4．18）——增加了起动机噪声试验（本版为 4．19）。
——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验（本版为4．20）。
——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力（本版为4．22）。
——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由 30 000 次修订为 35000次，柴油发动机用起动机寿命由 15 000次修订为 20000次（本版为4．21）。
——调整了电磁开关性能要求（1992 版为 4．18；本版为 4．23）。
起动机技术标准(DOC)
QC/T 731－2005 （2005-02-14 发布，2005-07-01 实施）前言本标准是对QC/T 29064－1992 进行的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与QC/T29064—1992 相比，主要变化如下：——汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-400℃～95℃修订为-400℃～105℃，柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-4.00℃～95℃修订为-300℃～105℃(1992 版为4．2．1；本版为4．5．1)。
——为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉(本版为4．2)。
——增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目(本版为4．9)。
——取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由25Hz～200Hz 修订为10Hz～500Hz，加速度由110m/s2 修订为250m/s2(1992 版为4．9；本版为4．11)。
——取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验(1992 版为4．10)。
——取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验(1992 版为4．13；本版为4．14)。
——盐雾试验增加了严酷度，由16h 修订为96h(1992 版为4．14；本版为4．15)。
——增加了低温去磁试验(本版为4．18)。
——增加了起动机噪声试验(本版为4．19)。
——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验(本版为4．20)。
——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力(本版为4．22)。
——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由30 000 次修订为35000 次，柴油发动机用起动机寿命由15 000 次修订为20000 次(本版为4．21)。
——调整了电磁开关性能要求(1992 版为4．18；本版为4．23)。
——增加了用户验收规则(本版为6．3)。
——增加了型式试验样品数量，分组进行了调整，由原来的9 台样品分3 组改为12 台样品分4 组(1992 版为6．2；本版为6．2)；——取消了1992 版附录A、附录B、附录C；附录A 螺纹紧固件拧紧力矩参考值已被本标准吸收，附录B 开箱合格率的计算以及附录C 当年返修率的计算均已过时。
起动机技术标准
QC/T 731－2005 （2005-02-14 发布，2005-07-01 实施）前言本标准是对QC/T 29064－1992 进行的修订。
此次修订以德国、日本、意大利等国的相关标准为主要参考对象。
本标准与QC/T29064—1992 相比，主要变化如下：——汽油发动机用起动机正常工作的环境温度由-400℃～95℃修订为-400℃～105℃，柴油发动机用起动机正常工作的环境温度由-4.00℃～95℃修订为-300℃～105℃(1992 版为4．2．1；本版为4．5．1)。
——为了保护环境，规定起动机所有材料不含石棉和金属镉(本版为4．2)。
——增加了螺纹紧固件拧紧检验力矩要求，并作为出厂检验项目(本版为4．9)。
——取消了定频振动，扫频振动增加了严酷度，扫频范围由25Hz～200Hz 修订为10Hz～500Hz，加速度由110m/s2 修订为250m/s2(1992 版为4．9；本版为4．11)。
——取消了低温试验，其低温性能在温度冲击试验中或低温去磁试验中检验(1992 版为4．10)。
——取消了交变湿热试验，增加了温度、湿度循环变化试验(1992 版为4．13；本版为4．14)。
——盐雾试验增加了严酷度，由16h 修订为96h(1992 版为4．14；本版为4．15)。
——增加了低温去磁试验(本版为4．18)。
——增加了起动机噪声试验(本版为4．19)。
——增加了空载耐久性试验，以强化对起动机机械性能的检验(本版为4．20)。
——增加了制动耐久性试验，以严格考核起动机耐热及冲击能力(本版为4．22)。
——台架耐久性试验增加了严酷度，汽油发动机用起动机寿命由30 000 次修订为35000 次，柴油发动机用起动机寿命由15 000 次修订为20000 次(本版为4．21)。
——调整了电磁开关性能要求(1992 版为4．18；本版为4．23)。
——增加了用户验收规则(本版为6．3)。
——增加了型式试验样品数量，分组进行了调整，由原来的9 台样品分3 组改为12 台样品分4 组(1992 版为6．2；本版为6．2)；——取消了1992 版附录A、附录B、附录C；附录A 螺纹紧固件拧紧力矩参考值已被本标准吸收，附录B 开箱合格率的计算以及附录C 当年返修率的计算均已过时。
qc t 29064-92汽车用起动机技术条件.doc
qc t 29064-92汽车用起动机技术条件代替JB2741一80汽车用起动机技术条件1主题内容与适用范围本标准规定了汽车用起动机旳技术要求、试验方法、检验规那么和标志。
本标准适用于汽车发动机用起动机。
2引用标准GB4942.1电机外壳防护分级ZBT11001起动机特性试验方法ZBT35001汽车电气设备差不多技术条件3术语死起动：点火电路断开〔对柴油发动机为油门关闭〕时起动发动机。
活起动：点火电路接通〔对柴油发动机为油门接通〕时起动发动机。
超越：起动机接通电源，单向离合器旳驱动齿轮旳转速大于电机转速时，单向离合器处于超越状态。
4技术要求4、1起动机应符合本标准及ZBT35001中旳有关规定，并应按照经规定程序批准旳图样及设计文件制造。
湿热型起动机还应符合ZBT35001中有关湿热型电机旳规定。
4、2起动机应能在以下条件下正常工作4、2、1周围介质温度一40～95℃；4、2、2相对湿度不大于90％。
4、3起动机为短时工作制，额定工作时刻为30s。
经额定工作时刻试验后冷却至室温，其空载与制动性能参数应符合该产品技术条件。
4、4起动机应制成单线制，专门需要时，同意制成双线制。
4、5起动机旳旋转方向从驱动端观看。
应在起动机适当部位标注旋转方向箭头。
4、6起动机产品技术条件中应包括：a.空载性能参数〔电压、电流、转速〕；b.额定功率时旳性能参数〔电压、电流、转速、转矩〕；c.制动性能参数〔电压、电流、力矩〕；d.按ZBT11001规定试验获得旳起动机特性曲线。
4、7装配质量：起动机表面应无损伤，漆层符合ZBT35001中3.2条旳要求，对螺纹紧固件应在产品图中规定相应旳拧紧力矩〔参考附录A〕。
4、8防护等级：起动机防护等级为GB4942.1中规定旳IPX4级。
经防护等级试验后，其空载与制动性能应符合该产品技术条件，也可按用户要求采纳其它防护等级。
4、9按表1、表2条件对起动机进行耐振试验。
试验后零部件应无损坏，紧固件应无松脱现象，起动机空载与制动性能应符合该产品技术条件。
电子换挡控制器硬件在环测试系统设计
换挡器GSM、电子换挡控制器ACM、换挡执行器ARC、变速 器控制器TCU及EMS、ESC等其他控制器，这些控制器共同 组成整个电子换挡系统。
其中，GSM负责感知驾驶员换挡操作，并将操作信息转 化为CAN信息；EMS、ESC等控制器将车辆状态信息，如制 动踏板状态、油门踏板状态、发动机运行状态、钥匙挡位信
系统在提升车辆科技感、豪华感的同时，还可以提升整车 NVH水平，因此该系统在国产中端车型上已被广泛应用。
换挡系统的正常运行是车辆安全行驶的重要保证，电子 换挡控制器（ACM）作为电子换挡系统的核心部件，其可靠 性对车辆安全性至关重要，因此在系统研发期间对其功能的 测试非常必要。硬件在环（HIL）测试是汽车行业目前广泛 采用的一项模拟测试技术，其在极限测试、失效测试及缩短 开发周期方面尤其具备独特的优势［2］。本文基于对ACM功能 策略及其故障诊断策略的分析，基于dSPACE硬件平台搭建 硬件在环测试系统，验证ACM的可靠性。
3 测试设备〔
「技朮交強
Technical Communication
电子换挡控制器硬件在环测试系统设计
曹慧颖，崔书浩，王玮
（安徽江淮汽车集团股份有限公司技术中心，安徽 合肥 230601）
摘要：本文以一种电子换挡控制器(ACM)为测试对象，对其功能策略及故障诊断方案进行分析，并基于
dSPACE设备设计一套硬件在环测试方案，包括模型搭建、仿真界面设计、测试用例及自动化脚本开发，对该控制 器的功能及诊断进行半实物仿真测试，并生成可视化报告遥试验结果表明，该测试方案能够准确全面检测ACM的 各项功能，提高该产品的可靠性遥
关键词：电子换挡控制器；硬件在环；dSPACE 中图分类号： U463.6 文献标志码： A 文章编号： 1003-8639( 2021 )06-0068-04
矿产
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
矿产资源开发利用方案编写内容要求及审查大纲
矿产资源开发利用方案编写内容要求及《矿产资源开发利用方案》审查大纲一、概述
㈠矿区位置、隶属关系和企业性质。
如为改扩建矿山, 应说明矿山现状、
特点及存在的主要问题。
㈡编制依据
(1简述项目前期工作进展情况及与有关方面对项目的意向性协议情况。
(2 列出开发利用方案编制所依据的主要基础性资料的名称。
如经储量管理部门认定的矿区地质勘探报告、选矿试验报告、加工利用试验报告、工程地质初评资料、矿区水文资料和供水资料等。
对改、扩建矿山应有生产实际资料, 如矿山总平面现状图、矿床开拓系统图、采场现状图和主要采选设备清单等。
二、矿产品需求现状和预测
㈠该矿产在国内需求情况和市场供应情况
1、矿产品现状及加工利用趋向。
2、国内近、远期的需求量及主要销向预测。
㈡产品价格分析
1、国内矿产品价格现状。
2、矿产品价格稳定性及变化趋势。
三、矿产资源概况
㈠矿区总体概况
1、矿区总体规划情况。
2、矿区矿产资源概况。
3、该设计与矿区总体开发的关系。
㈡该设计项目的资源概况
1、矿床地质及构造特征。
2、矿床开采技术条件及水文地质条件。