港口物流-第六章
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一、港口水域设施
港口水域是指港界线以内的水域面积。主要包括锚地、航道、回 转水域、港池、防波堤及导航助航标志。
1、锚地
锚地是供船舶抛锚候潮、等候泊位、避风、办理进出口手续、接 受船舶检查或过驳装卸等停泊的水域。
港内锚地：口门以内的锚地，供船舶抛锚停泊等待检疫、引航和乘潮进港； 港外锚地：口门以外的锚地，供船舶避风停泊、等待靠岸离港、进行水上由船转船的 货物装卸。
第三节 影响港口装卸设备选型的主要因素
一、货物方面
（4）货物的冻结性和凝结性对设备的有效应用具有重大影响，如 果设计时考虑不周，有时甚至使整个设备无法使用。
（5）货物的磨损性和腐蚀性会加速机件的损坏，因此需要特别的 防护与维修。
（6）货物的易燃、易爆、扬尘性，要求在设计装卸机械化系统时 从安全、环保的角度采取有效措施
第一节 港口物流设施
二、港口陆域
3、港口铁路
由于我国海港集中在东部沿海，腹地纵深大，铁路运输是货物集 疏的重要手段。完整的港口铁路应包括港口车站、分区车场、码头 和库场的装卸线，以及连接各部分的港口铁路区间正线、联络线和 连接线等。港口车站负责港口列车到发、交接、车辆编解集结；分 区车场负责管辖范围内码头、库场的车组到发、编组及取送；港口 铁路区间正线用于连接铁路接轨站与港口车站；装卸线承担货物的 装卸作业；联络线连接分区车场与港口车站；连接线连接分车场与 装卸线。
其他方面（自学）
第三节 影响港口装卸设备选型的主要因素
二、运载工具
1、船舶类型
泊位长度主要根据船长决定，船宽关系到岸上机械的臂幅。船 舷及上层建筑高度决定起重机门架及输送机栈桥的高度和岸上机械 具备升降式或伸缩式悬臂的必要性。舱口数影响岸上机械的数量， 舱口尺寸影响作业方法和装卸效率，舱口面积与货舱面积之比影响 舱内作业效率。
回转水域是为船舶在靠离码头、进出港口需要转头或改向时而设 置的水域。 5、港池
供船舶靠泊、系缆和进行装卸作业使用的直接与码头相连的水域 称为港池。 6、防波堤
防波堤为阻断波浪的冲击力、围护港池、维持水面平稳以保护港 口免受坏天气影响、以便船舶安全停泊和作业而修建的水中建筑物。
第一节 港口物流设施
一、港口水域设施
第二节 集装箱装卸机械
二、岸边集装箱起重机
岸边集装箱起重机是集装箱码头前沿进行集装箱船舶装卸作业的 专用机械。
第二节 集装箱装卸机械
二、岸边集装箱起重机
第二节 集装箱装卸机械
二、岸边集装箱起重机
1、岸边集装箱起重机的结构种类 （1）按门架结构形式分类
第二节 集装箱装卸机械
二、岸边集装箱起重机
2、航道 航道是船舶进出港的航行通道。
航道一般天然水深良好、泥沙回淤量小、不受横风、横流和冰凌等因素干扰的水域中。 航道的宽度可根据船舶航通航的频繁程度采取单向和双向航道。
第一节 港口物流设施
一、港口水域设施
3、航标 航标是航行标志的简称，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，
是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。 4、回转水域
港口的经营性设施主要是提供货物装卸、存储等生产经营及其有 关服务，包括机械、设备、车辆、船舶、仓库、堆场、水上过驳平 台等。
第一节 港口物流设施
港口设施是指港口内为港口生产和经营而建造和设置的人工构造 物和有关设备，按我国目前的有关规定，分为港口基础性设施和港 口经营性设施。
图6-1港口设施设备
第一节 港口物流设施
第六章 港口物流设施与设备
第一节 港口物流设施
港口设施是指港口内为港口生产和经营而建造和设置的人工构造 物和有关设备，按我国目前的有关规定，分为港口基础性设施和港 口经营性设施。
港口基础性设施主要是提供船舶进出港，船舶靠泊，旅客上下船 以及与此有关的服务。按目前国际和国内惯例，通常包括码头（下 船、栈桥）、港口航道、港池、防波堤、锚地、船闸、港口道路 （包括港内铁路）、浮筒、客运站、港口给排水、公共通讯、环保 和助导航设施等。
第二节 集装箱装卸机械
一、集装箱吊具
固定式 集装箱吊具的种类 组合式
直接吊装式 吊梁式
伸缩式
第二节 集装箱装卸机械
一、集装箱吊具
1、固定式吊具 （1）直接吊装式吊具
为20ft或40ft集装箱专用吊具，通过吊具上液压装置的转动旋锁 装置直接与角配件连接或松脱。
特点：结构简单、重量轻、只适用于起吊一定尺寸的集装箱。对 不同尺寸的集装箱必须更换吊具。
（3）外伸距：所谓外伸距，是指集装箱装卸桥海侧轨道中心线 向外至集装箱吊具铅垂中心线之间的最大水平距离。
第二节 集装箱装卸机械
二、岸边集装箱起重机
2、主要技术参数 （4）内伸距：伸距是指集装箱装卸桥内侧轨道中心线向内至吊
具铅垂中心线之间的最大水平距离。
（5）轨距（又名跨距）：轨距是指起重机两条行走轨道中心线 之间的水平距离。
吊具。液压旋锁装置装在20ft吊具上，吊40ft集装箱时将40ft专用吊 具作为从吊具附加在20ft主吊具上即可。
Baidu Nhomakorabea
第二节 集装箱装卸机械
一、集装箱吊具
3、伸缩式吊具 其吊架可伸缩，可适应不同规格的集装箱吊运，吊具的伸缩由司
机操纵。变换时间短，自重大，能实现快装快卸，用途广泛。伸缩 式吊具是目前集装箱起重机采用最为广泛的一种吊具，特别是对岸 边集装箱起重机和龙门起重机这类码头前沿和堆场的装卸机械更为 合适。
第二节 集装箱装卸机械
三、堆场作业机械
2、集装箱龙门起重机 （1）轨道式集装箱龙门起重机
轨道式集装箱龙门起重机是集装箱货场进行装卸、堆码集装箱的 专用设备。其跨度大、堆码层数多，可以充分利用堆场面积，提高 堆场的堆存能力，结构较为简单，操作容易，维修方便，有利于实 现自动化控制。
第二节 集装箱装卸机械
（6）横梁下的净空高：该净空高度是指横梁下面到轨顶之间的 垂直距离。
第二节 集装箱装卸机械
二、岸边集装箱起重机
2、主要技术参数 （4）内伸距：伸距是指集装箱装卸桥内侧轨道中心线向内至吊
具铅垂中心线之间的最大水平距离。
（5）轨距（又名跨距）：轨距是指起重机两条行走轨道中心线 之间的水平距离。
（6）横梁下的净空高：该净空高度是指横梁下面到轨顶之间的 垂直距离。
图6-2港口平面示意图
第一节 港口物流设施
一、港口水域设施
三峡锚地
第一节 港口物流设施
一、港口水域设施
航道
第一节 港口物流设施
一、港口水域设施
航标
第一节 港口物流设施
一、港口水域设施
回转水域
第一节 港口物流设施
一、港口水域设施
三沙市-港池
第一节 港口物流设施
一、港口水域设施
防波堤
水域
港内锚地
三、堆场作业机械
2、集装箱龙门起重机 （2）轮胎式集装箱龙门起重机
第二节 集装箱装卸机械
三、堆场作业机械
2、集装箱龙门起重机 （2）轮胎式集装箱龙门起重机
第二节 集装箱装卸机械
三、堆场作业机械
3、集装箱跨运车
第三节 影响港口装卸设备选型的主要因素
影响装卸机械设备类型选择的因素大体包括货物、运输工具、自 然条件、港口建筑物和运输组织等几方面。
（1）货物的尺寸、重量、容重、形状和包装形式影响起重量的选 择。 （2）货物品种的多样性要求机械具有通用性和灵活性，能从船舶 和车辆装卸多个品种的货物，要求库场内有众多的货堆。 （3）货堆的脆弱性和包皮的牢固性影响装卸方法和货堆高度，要 求选用最少“接头”的输送机系统，避免采用刮运或抛掷的原理来 运移货物。
（7）其他相关参数（自学）
第二节 集装箱装卸机械
三、堆场作业机械
1、集装箱正面吊运机 一种用以完成集装箱装卸、堆码和水平运输作业的集装箱装卸搬
运机械。它具有机动性强、作业效率高、安全可靠、操作简便、舒 适等优点，是一种比较理想的货场装卸搬运机械。
重箱
空箱
第二节 集装箱装卸机械
三、堆场作业机械
1、集装箱正面吊运机
港内锚地
进港 航道
防波堤
大连港
陆域
港池
码头
仓库
货场
道路
第一节 港口物流设施
二、港口陆域
港界线以内的陆域面积称为港口陆域。主要包括码头、泊位、仓 库、堆场、铁路、道路、装卸运输机械及生产辅助设施。
图6-3某集装箱码头布局
第一节 港口物流设施
二、港口陆域
1、码头和泊位
码头是停靠船舶、上下旅客和装卸货物的场所。港口水域和陆域 的交接线称为码头前沿线或码头岸线，它是港口的生产岸线和生产 活动的中心。一艘船停靠在码头上，它所占用的码头岸线长度称为 泊位。
第一节 港口物流设施
二、港口陆域
6、港口生产辅助设备
为保证港口完成水陆联运任务，在港口陆域上还设有各种生产辅 助设备。主要包括：给排水设施、供电、照明、通讯及导航系统、 办公楼、流动机械库、机械修理厂、候工室等生产辅助建筑以及燃 料供应站、工作船基地等。
第一节 港口物流设施
二、港口陆域
7、港口生产的四大作业系统
第三节 影响港口装卸设备选型的主要因素
一、货物方面
1.货物的特性
货物种类、性质不同，使装卸这些货物的机械设备也有所不同。 根据货物在运输、装卸和搬运的方式不同，将其分为件货、木材、 集装箱、干散货、散粮、液体货等不同货类，不同的货类都有适合 于各自性质的装卸机械设备货物从以下几个方面影响机械设备的选 择。
泊位的长度 主要取决于船舶长度和安全系缆的要求，而码头岸线的长度则取决于所要 求的泊位数和每个泊位的长度。
港口的 码头岸线长度是港口规模的重要标志之一，表明了它能同时容纳并进行装卸作 业的船舶数量。
码头规模确定和码头泊位尺度确定（自学）
第一节 港口物流设施
二、港口陆域
3、仓库和堆场
港口的仓库和堆场就是指为保证货物换装作业的正常进行，防止 进出口货物灭失、损坏而提供的对货物进行临时或短期存放保管的 建筑物。其主要作用是便于货物贮存、集运，有利于车、船的紧密 衔接，保证货运质量，提高港口通过能力。
1、岸边集装箱起重机的结构种类 （2）按前大梁结构形式分类
第二节 集装箱装卸机械
二、岸边集装箱起重机
2、主要技术参数
（1）起重量：是指额定起重量加集装箱吊具的重量。所谓额定 起重量是指所起吊的集装箱的最大总重量。目前世界上先进的集装 箱装卸桥起重量60—75吨。
（2）起升高度：装卸桥的起升高度由两部分组成；轨顶以上的 高度和轨顶以下的高度。一般都取轨道面上起升高度为25m，轨道 面下起升高度为12m。
第一节 港口物流设施
二、港口陆域
4、港口道路
港口道路可分为港内道路与港外道路。港内道路由于要通行载货 汽车与流动机械，对道路的轮压、车宽、纵坡与转弯半径等方面都 有特殊要求。港内道路行车速度较低，一般为15km/h左右。港外道 路是港区与城市道路与公路连接的通道。若通行一般的运输车辆， 其功能及技术条件与普通道路相同。
第一节 港口物流设施
二、港口陆域
5、装卸和运输机械
港口装卸和运输机械是指用来完成船舶与车辆的装卸、库场货物 的堆码、拆垛以及舱内、车内、库内装卸作业的各种起重运输机械。 港口装卸和运输机械的种类很多，可分为港口起重机械、港口连续 输送机械、装卸搬运机械和港口专用机械四大类。要使各类机械都 能充分发挥作用，必须进行合理地选择配置和管理使用。
港口既是水陆运输工具的衔接点和货物、旅客的集散地，又是由 为车、船、货、客提供服务的各种工程建筑物和设备组成的综合体。
港口的水、陆域各组成部分构成了港口生产的四大作业系统：船 舶航行作业系统、装卸作业系统、储存作业系统和集疏运作业系统。
如果其中任何一个环节出现“瓶颈”现象，都将抑制港口通过能 力的充分发挥。港口的生产运营就是通过不断的实施科学管理和扩 大规模，使港口的各作业系统由原来的不平衡达到一个新的平衡， 以取得最佳的经济效益。
第二节 集装箱装卸机械
一、集装箱吊具
1、固定式吊具 （2） 吊梁式吊具（可更换吊具）
将专门制作的吊梁悬挂在起升钢丝绳上。只需更换各种集装箱专 用吊具（液压装置装在吊具上）即可吊各种不同尺寸集装箱。
第二节 集装箱装卸机械
一、集装箱吊具
2、组合式吊具 由一种由两种不同规格的吊具组合在一起并可快速装拆的组合式
第三节 影响港口装卸设备选型的主要因素
一、货物方面
第三节 影响港口装卸设备选型的主要因素
一、货物方面
2、吞吐量
吞吐量大小关系到是否需要设置专业化泊位和采用专业化机械。 港口的专业化生产是社会化大生产的产物，也是现代化大工业发展 的客观规律和基本特征。
3、货物流向
货物流向是影响机械设备选择的又一重要因素，水运货物是经 铁路，还是水路转运；是双向货流，还是单向货流；货物是全部需 要经过库场，还是有很大比重直接换装，这些对机械设备选择都有 很大影响。
港口水域是指港界线以内的水域面积。主要包括锚地、航道、回 转水域、港池、防波堤及导航助航标志。
1、锚地
锚地是供船舶抛锚候潮、等候泊位、避风、办理进出口手续、接 受船舶检查或过驳装卸等停泊的水域。
港内锚地：口门以内的锚地，供船舶抛锚停泊等待检疫、引航和乘潮进港； 港外锚地：口门以外的锚地，供船舶避风停泊、等待靠岸离港、进行水上由船转船的 货物装卸。
第三节 影响港口装卸设备选型的主要因素
一、货物方面
（4）货物的冻结性和凝结性对设备的有效应用具有重大影响，如 果设计时考虑不周，有时甚至使整个设备无法使用。
（5）货物的磨损性和腐蚀性会加速机件的损坏，因此需要特别的 防护与维修。
（6）货物的易燃、易爆、扬尘性，要求在设计装卸机械化系统时 从安全、环保的角度采取有效措施
第一节 港口物流设施
二、港口陆域
3、港口铁路
由于我国海港集中在东部沿海，腹地纵深大，铁路运输是货物集 疏的重要手段。完整的港口铁路应包括港口车站、分区车场、码头 和库场的装卸线，以及连接各部分的港口铁路区间正线、联络线和 连接线等。港口车站负责港口列车到发、交接、车辆编解集结；分 区车场负责管辖范围内码头、库场的车组到发、编组及取送；港口 铁路区间正线用于连接铁路接轨站与港口车站；装卸线承担货物的 装卸作业；联络线连接分区车场与港口车站；连接线连接分车场与 装卸线。
其他方面（自学）
第三节 影响港口装卸设备选型的主要因素
二、运载工具
1、船舶类型
泊位长度主要根据船长决定，船宽关系到岸上机械的臂幅。船 舷及上层建筑高度决定起重机门架及输送机栈桥的高度和岸上机械 具备升降式或伸缩式悬臂的必要性。舱口数影响岸上机械的数量， 舱口尺寸影响作业方法和装卸效率，舱口面积与货舱面积之比影响 舱内作业效率。
回转水域是为船舶在靠离码头、进出港口需要转头或改向时而设 置的水域。 5、港池
供船舶靠泊、系缆和进行装卸作业使用的直接与码头相连的水域 称为港池。 6、防波堤
防波堤为阻断波浪的冲击力、围护港池、维持水面平稳以保护港 口免受坏天气影响、以便船舶安全停泊和作业而修建的水中建筑物。
第一节 港口物流设施
一、港口水域设施
第二节 集装箱装卸机械
二、岸边集装箱起重机
岸边集装箱起重机是集装箱码头前沿进行集装箱船舶装卸作业的 专用机械。
第二节 集装箱装卸机械
二、岸边集装箱起重机
第二节 集装箱装卸机械
二、岸边集装箱起重机
1、岸边集装箱起重机的结构种类 （1）按门架结构形式分类
第二节 集装箱装卸机械
二、岸边集装箱起重机
2、航道 航道是船舶进出港的航行通道。
航道一般天然水深良好、泥沙回淤量小、不受横风、横流和冰凌等因素干扰的水域中。 航道的宽度可根据船舶航通航的频繁程度采取单向和双向航道。
第一节 港口物流设施
一、港口水域设施
3、航标 航标是航行标志的简称，指标示航道方向、界限与碍航物的标志，
是帮助引导船舶航行、定位和标示碍航物与表示警告的人工标志。 4、回转水域
港口的经营性设施主要是提供货物装卸、存储等生产经营及其有 关服务，包括机械、设备、车辆、船舶、仓库、堆场、水上过驳平 台等。
第一节 港口物流设施
港口设施是指港口内为港口生产和经营而建造和设置的人工构造 物和有关设备，按我国目前的有关规定，分为港口基础性设施和港 口经营性设施。
图6-1港口设施设备
第一节 港口物流设施
第六章 港口物流设施与设备
第一节 港口物流设施
港口设施是指港口内为港口生产和经营而建造和设置的人工构造 物和有关设备，按我国目前的有关规定，分为港口基础性设施和港 口经营性设施。
港口基础性设施主要是提供船舶进出港，船舶靠泊，旅客上下船 以及与此有关的服务。按目前国际和国内惯例，通常包括码头（下 船、栈桥）、港口航道、港池、防波堤、锚地、船闸、港口道路 （包括港内铁路）、浮筒、客运站、港口给排水、公共通讯、环保 和助导航设施等。
第二节 集装箱装卸机械
一、集装箱吊具
固定式 集装箱吊具的种类 组合式
直接吊装式 吊梁式
伸缩式
第二节 集装箱装卸机械
一、集装箱吊具
1、固定式吊具 （1）直接吊装式吊具
为20ft或40ft集装箱专用吊具，通过吊具上液压装置的转动旋锁 装置直接与角配件连接或松脱。
特点：结构简单、重量轻、只适用于起吊一定尺寸的集装箱。对 不同尺寸的集装箱必须更换吊具。
（3）外伸距：所谓外伸距，是指集装箱装卸桥海侧轨道中心线 向外至集装箱吊具铅垂中心线之间的最大水平距离。
第二节 集装箱装卸机械
二、岸边集装箱起重机
2、主要技术参数 （4）内伸距：伸距是指集装箱装卸桥内侧轨道中心线向内至吊
具铅垂中心线之间的最大水平距离。
（5）轨距（又名跨距）：轨距是指起重机两条行走轨道中心线 之间的水平距离。
吊具。液压旋锁装置装在20ft吊具上，吊40ft集装箱时将40ft专用吊 具作为从吊具附加在20ft主吊具上即可。
Baidu Nhomakorabea
第二节 集装箱装卸机械
一、集装箱吊具
3、伸缩式吊具 其吊架可伸缩，可适应不同规格的集装箱吊运，吊具的伸缩由司
机操纵。变换时间短，自重大，能实现快装快卸，用途广泛。伸缩 式吊具是目前集装箱起重机采用最为广泛的一种吊具，特别是对岸 边集装箱起重机和龙门起重机这类码头前沿和堆场的装卸机械更为 合适。
第二节 集装箱装卸机械
三、堆场作业机械
2、集装箱龙门起重机 （1）轨道式集装箱龙门起重机
轨道式集装箱龙门起重机是集装箱货场进行装卸、堆码集装箱的 专用设备。其跨度大、堆码层数多，可以充分利用堆场面积，提高 堆场的堆存能力，结构较为简单，操作容易，维修方便，有利于实 现自动化控制。
第二节 集装箱装卸机械
（6）横梁下的净空高：该净空高度是指横梁下面到轨顶之间的 垂直距离。
第二节 集装箱装卸机械
二、岸边集装箱起重机
2、主要技术参数 （4）内伸距：伸距是指集装箱装卸桥内侧轨道中心线向内至吊
具铅垂中心线之间的最大水平距离。
（5）轨距（又名跨距）：轨距是指起重机两条行走轨道中心线 之间的水平距离。
（6）横梁下的净空高：该净空高度是指横梁下面到轨顶之间的 垂直距离。
图6-2港口平面示意图
第一节 港口物流设施
一、港口水域设施
三峡锚地
第一节 港口物流设施
一、港口水域设施
航道
第一节 港口物流设施
一、港口水域设施
航标
第一节 港口物流设施
一、港口水域设施
回转水域
第一节 港口物流设施
一、港口水域设施
三沙市-港池
第一节 港口物流设施
一、港口水域设施
防波堤
水域
港内锚地
三、堆场作业机械
2、集装箱龙门起重机 （2）轮胎式集装箱龙门起重机
第二节 集装箱装卸机械
三、堆场作业机械
2、集装箱龙门起重机 （2）轮胎式集装箱龙门起重机
第二节 集装箱装卸机械
三、堆场作业机械
3、集装箱跨运车
第三节 影响港口装卸设备选型的主要因素
影响装卸机械设备类型选择的因素大体包括货物、运输工具、自 然条件、港口建筑物和运输组织等几方面。
（1）货物的尺寸、重量、容重、形状和包装形式影响起重量的选 择。 （2）货物品种的多样性要求机械具有通用性和灵活性，能从船舶 和车辆装卸多个品种的货物，要求库场内有众多的货堆。 （3）货堆的脆弱性和包皮的牢固性影响装卸方法和货堆高度，要 求选用最少“接头”的输送机系统，避免采用刮运或抛掷的原理来 运移货物。
（7）其他相关参数（自学）
第二节 集装箱装卸机械
三、堆场作业机械
1、集装箱正面吊运机 一种用以完成集装箱装卸、堆码和水平运输作业的集装箱装卸搬
运机械。它具有机动性强、作业效率高、安全可靠、操作简便、舒 适等优点，是一种比较理想的货场装卸搬运机械。
重箱
空箱
第二节 集装箱装卸机械
三、堆场作业机械
1、集装箱正面吊运机
港内锚地
进港 航道
防波堤
大连港
陆域
港池
码头
仓库
货场
道路
第一节 港口物流设施
二、港口陆域
港界线以内的陆域面积称为港口陆域。主要包括码头、泊位、仓 库、堆场、铁路、道路、装卸运输机械及生产辅助设施。
图6-3某集装箱码头布局
第一节 港口物流设施
二、港口陆域
1、码头和泊位
码头是停靠船舶、上下旅客和装卸货物的场所。港口水域和陆域 的交接线称为码头前沿线或码头岸线，它是港口的生产岸线和生产 活动的中心。一艘船停靠在码头上，它所占用的码头岸线长度称为 泊位。
第一节 港口物流设施
二、港口陆域
6、港口生产辅助设备
为保证港口完成水陆联运任务，在港口陆域上还设有各种生产辅 助设备。主要包括：给排水设施、供电、照明、通讯及导航系统、 办公楼、流动机械库、机械修理厂、候工室等生产辅助建筑以及燃 料供应站、工作船基地等。
第一节 港口物流设施
二、港口陆域
7、港口生产的四大作业系统
第三节 影响港口装卸设备选型的主要因素
一、货物方面
1.货物的特性
货物种类、性质不同，使装卸这些货物的机械设备也有所不同。 根据货物在运输、装卸和搬运的方式不同，将其分为件货、木材、 集装箱、干散货、散粮、液体货等不同货类，不同的货类都有适合 于各自性质的装卸机械设备货物从以下几个方面影响机械设备的选 择。
泊位的长度 主要取决于船舶长度和安全系缆的要求，而码头岸线的长度则取决于所要 求的泊位数和每个泊位的长度。
港口的 码头岸线长度是港口规模的重要标志之一，表明了它能同时容纳并进行装卸作 业的船舶数量。
码头规模确定和码头泊位尺度确定（自学）
第一节 港口物流设施
二、港口陆域
3、仓库和堆场
港口的仓库和堆场就是指为保证货物换装作业的正常进行，防止 进出口货物灭失、损坏而提供的对货物进行临时或短期存放保管的 建筑物。其主要作用是便于货物贮存、集运，有利于车、船的紧密 衔接，保证货运质量，提高港口通过能力。
1、岸边集装箱起重机的结构种类 （2）按前大梁结构形式分类
第二节 集装箱装卸机械
二、岸边集装箱起重机
2、主要技术参数
（1）起重量：是指额定起重量加集装箱吊具的重量。所谓额定 起重量是指所起吊的集装箱的最大总重量。目前世界上先进的集装 箱装卸桥起重量60—75吨。
（2）起升高度：装卸桥的起升高度由两部分组成；轨顶以上的 高度和轨顶以下的高度。一般都取轨道面上起升高度为25m，轨道 面下起升高度为12m。
第一节 港口物流设施
二、港口陆域
4、港口道路
港口道路可分为港内道路与港外道路。港内道路由于要通行载货 汽车与流动机械，对道路的轮压、车宽、纵坡与转弯半径等方面都 有特殊要求。港内道路行车速度较低，一般为15km/h左右。港外道 路是港区与城市道路与公路连接的通道。若通行一般的运输车辆， 其功能及技术条件与普通道路相同。
第一节 港口物流设施
二、港口陆域
5、装卸和运输机械
港口装卸和运输机械是指用来完成船舶与车辆的装卸、库场货物 的堆码、拆垛以及舱内、车内、库内装卸作业的各种起重运输机械。 港口装卸和运输机械的种类很多，可分为港口起重机械、港口连续 输送机械、装卸搬运机械和港口专用机械四大类。要使各类机械都 能充分发挥作用，必须进行合理地选择配置和管理使用。
港口既是水陆运输工具的衔接点和货物、旅客的集散地，又是由 为车、船、货、客提供服务的各种工程建筑物和设备组成的综合体。
港口的水、陆域各组成部分构成了港口生产的四大作业系统：船 舶航行作业系统、装卸作业系统、储存作业系统和集疏运作业系统。
如果其中任何一个环节出现“瓶颈”现象，都将抑制港口通过能 力的充分发挥。港口的生产运营就是通过不断的实施科学管理和扩 大规模，使港口的各作业系统由原来的不平衡达到一个新的平衡， 以取得最佳的经济效益。
第二节 集装箱装卸机械
一、集装箱吊具
1、固定式吊具 （2） 吊梁式吊具（可更换吊具）
将专门制作的吊梁悬挂在起升钢丝绳上。只需更换各种集装箱专 用吊具（液压装置装在吊具上）即可吊各种不同尺寸集装箱。
第二节 集装箱装卸机械
一、集装箱吊具
2、组合式吊具 由一种由两种不同规格的吊具组合在一起并可快速装拆的组合式
第三节 影响港口装卸设备选型的主要因素
一、货物方面
第三节 影响港口装卸设备选型的主要因素
一、货物方面
2、吞吐量
吞吐量大小关系到是否需要设置专业化泊位和采用专业化机械。 港口的专业化生产是社会化大生产的产物，也是现代化大工业发展 的客观规律和基本特征。
3、货物流向
货物流向是影响机械设备选择的又一重要因素，水运货物是经 铁路，还是水路转运；是双向货流，还是单向货流；货物是全部需 要经过库场，还是有很大比重直接换装，这些对机械设备选择都有 很大影响。