船舶照明系统汇总
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防爆结构； ③.禁止装设插座，露天安全区插座应具有开
关联锁； ④.危险处所电气设备的开关和保护装置应设
置在安全处所，并有清晰耐久的标志； ⑤.油轮严禁悬挂彩灯。
二、电光源
常用两大类电光源： 1.热辐射光源（白炽灯、卤钨灯）； 2.气体放电光源（荧光灯、高压汞灯、 高压钠灯、金属卤化物灯、汞氙灯）。
2、应急照明系统
当主电网失电时，由应急电源通过应急电网 供电的照明系统，有应急发电机的船舶， 其应急照明系统属正常照明一部分。
特点：安装的灯点数较少，对照度要求不高。 应急照明灯点分布：P195
3、临时应急照明
要求： ①.每一分路不超过5～6盏灯，照明器功率 15W白炽灯； ②. 电源线路及分支线路均不设开关，仅 在充、放电板设置总的自动接通开关 ；1797 ③. 照明器上有永久性标志，或在结构上与一 般照明的结构不同； ④. 设有联锁装置，能自动供电与停电； ⑤. 救生、安全等重要部位等应设应急灯。
一、船舶常用灯具
1、船舶常用灯具的基本类型： 船舶常用灯具应具有一定的机械防护性能，确保
可靠，根据使用场合不同，船舶灯具的结构可 分为： 保护型：用于比较干燥的居住，办公室和内走道。 防水型：用于潮湿水溅处：露天，甲板、外走道。 防爆型：用于有易燃、易爆处：煤舱、油柜舱、 蓄电池舱、油船的油泵舱等处照明。
Hale Waihona Puke Baidu
控制开关：
①.货舱内固定照明由舱外专用（带锁）控制 箱控制；
②.有易燃易爆危险或防火要求舱室内照明控 制应在处所外设置开关。1769
插座：
①.不同电压等级插头插座结构尺寸应不同 ②.超过50V插头插座均有保护接地极； ③.超过16A插座应有联锁开关； ④.各种工作场所可携照明插座防护等级与该
场所相符。
2
红色环照灯，垂直上下安 装
使用
航行 航行 航行 停泊 失去独立 操纵能力
闪光灯
信号桅或雷 达桅
1
白色环照灯，闪光频率 120次/分
过狭水道、 转弯
注：红色为航行灯；黑色为信号灯。
§8.2 船舶常用灯具与电光源
教学要求： 熟悉船舶常用灯具的分类和用途，常用
电光源的类型及发光原理（普通白炽灯和 碘钨灯、荧光灯、高压水银灯和汞氙灯）
2、照明器的应用（属具）
舱室：1.最高顶部多为大功率直照式白炽灯或荧光 高压汞灯；2.各层顶棚多为防水型白炽灯和荧光灯；3. 荧光灯配有机玻璃罩，内有2～4只灯，配24V、15W应急 灯座；4.冷藏舱一般为白炽灯，不许用荧光灯（启动困 难）。
内走道、楼梯、穿堂厅间：照明器多为吸顶式，内 设应急灯座。居室照明发展的趋势是集中控制。
第八章 船舶照明系统
§8.1 船舶照明系统的分类及特点
教学要求： 熟悉船舶照明系统的分类和特点。
船舶照明系统中主要用电设备：
• 舱室照明灯、舱面工作强光照明灯、探照 灯、航行信号灯、低压行灯等。船内通讯 系统的一些报警装置、电热器等。
• • 一、船舶照明系统分类 • 船舶照明系统可分：正常照明、应急照明、
厨房：1.光源显色性好；2.照明器为防水式；3. 不能用有机玻璃罩（油污不易清洗，受热变形）。
露天甲板：广口型外壳，投光角可调；货舱口至少 两盏400W的高压汞灯的照度。
探照灯：射出较集中的平行光束，苏伊士运河灯可 见1500米航标反射带。
3、油船及特殊船舶的附加要求
规定： ①.货油舱只准安装、使用本质安全型； ②.其它或扩大危险区应为本质安全型或合格
②.每一居住舱室由两路供电；1765、1794、1795 ③. 公共场所、通道等至少两路供电；1766、1789 ④.机炉舱内照明日光灯采用不同相各路（三相）供电，
各路灯点交错布置，以消除“闪烁效应”1767、1792 ⑤.每一防火区至少两路独立照明馈电线路，一路为应急
照明线路；1768 ⑥. 每一货舱设独立照明分路； ⑦.风扇和插座除个别外应设独立馈电线路。
1、热辐射电光源
原理：热辐射电光源都是用电能加热 灯丝至白炽而发光。
白炽灯：优点：结构简单、使用灵活 ，可瞬时点燃、无频闪、可调光、可任意 位置点燃。
缺点：易黑化，耐振性差，寿命与光通受电压影响大。 用途：因可瞬时点燃，船舶航行信号灯、应急照明都只 能用白炽灯，且还有双灯丝产品。
卤钨灯： 卤钨灯：有碘钨灯和溴钨灯两种。溴钨灯对安装位置没 有要求。 特点：可避免黑化，体积小、光效高。1805、1833
第一类船舶航行灯及主要信号灯
表8-1-2
名称
前/后桅灯 左/右舷灯 尾灯 前/后锚灯 失控灯
安装位置
数 量
标
志
前桅/后桅
1/1
白色（225°），后桅灯 高于前桅灯≥4.6m
左舷/右舷 1/1 红色/绿色，各112.5°
船尾或尽可 能船尾
1
白色，135 °
船头/船尾 1/1 白色环照灯
前桅或信号 桅或雷达桅
4、航行信号灯
航行灯：桅灯、舷灯和尾灯。 1.桅灯2盏；2.舷灯2盏；3.
尾灯1盏（共5盏）。桅灯和尾灯 都为白色，左舷灯红色，右舷灯 绿色。
航行灯的作用：便于识别船舶 的位置、状态、类型、动态等。
信号灯：环照灯、闪光灯等 用于通信联络及表明船舶状态的 灯。 环照灯：—可照射到四周的灯。 1776～1778、1780、1781、1799
2、气体放电灯
气体放电灯工作原理：利用电场（高压）加速自由电 子，使之撞击气体或金属蒸气原子电离，形成自持放电， 电离后的原子能释放能量辐射光子。稳定放电后，应进行 限流。
①荧光灯：
特点：需配启动器（ 镇流器、启辉器）点 燃， 启动－高压
工作－低压
特点：表面亮度低、表面温度低、光效高、寿命长、 显色性较好、光通分布均匀；不能频繁开关，电压低时有 跳光现象，过低则熄灭。1837、1831
航行灯、信号灯系统。1785
二、船舶照明系统特点
1、正常照明系统：包括P194 （五部分） 特点： 由主电源供电，从照明分配电板引出
的单相支路至照明器或插座，对工作面提 供适当照度，创造良好的视觉环境。 注：正常照明系统的熔断器集中在分电箱内 实现短路保护。
1786、1787
要求：与P202同
①.每路负荷电流≤10～15A；灯数（50/110/220V， 10/14/24点）；大功率用电器或一个灯点电流超过 16A设专用供电支路； 1759～1764、 1788、1791、1793
关联锁； ④.危险处所电气设备的开关和保护装置应设
置在安全处所，并有清晰耐久的标志； ⑤.油轮严禁悬挂彩灯。
二、电光源
常用两大类电光源： 1.热辐射光源（白炽灯、卤钨灯）； 2.气体放电光源（荧光灯、高压汞灯、 高压钠灯、金属卤化物灯、汞氙灯）。
2、应急照明系统
当主电网失电时，由应急电源通过应急电网 供电的照明系统，有应急发电机的船舶， 其应急照明系统属正常照明一部分。
特点：安装的灯点数较少，对照度要求不高。 应急照明灯点分布：P195
3、临时应急照明
要求： ①.每一分路不超过5～6盏灯，照明器功率 15W白炽灯； ②. 电源线路及分支线路均不设开关，仅 在充、放电板设置总的自动接通开关 ；1797 ③. 照明器上有永久性标志，或在结构上与一 般照明的结构不同； ④. 设有联锁装置，能自动供电与停电； ⑤. 救生、安全等重要部位等应设应急灯。
一、船舶常用灯具
1、船舶常用灯具的基本类型： 船舶常用灯具应具有一定的机械防护性能，确保
可靠，根据使用场合不同，船舶灯具的结构可 分为： 保护型：用于比较干燥的居住，办公室和内走道。 防水型：用于潮湿水溅处：露天，甲板、外走道。 防爆型：用于有易燃、易爆处：煤舱、油柜舱、 蓄电池舱、油船的油泵舱等处照明。
Hale Waihona Puke Baidu
控制开关：
①.货舱内固定照明由舱外专用（带锁）控制 箱控制；
②.有易燃易爆危险或防火要求舱室内照明控 制应在处所外设置开关。1769
插座：
①.不同电压等级插头插座结构尺寸应不同 ②.超过50V插头插座均有保护接地极； ③.超过16A插座应有联锁开关； ④.各种工作场所可携照明插座防护等级与该
场所相符。
2
红色环照灯，垂直上下安 装
使用
航行 航行 航行 停泊 失去独立 操纵能力
闪光灯
信号桅或雷 达桅
1
白色环照灯，闪光频率 120次/分
过狭水道、 转弯
注：红色为航行灯；黑色为信号灯。
§8.2 船舶常用灯具与电光源
教学要求： 熟悉船舶常用灯具的分类和用途，常用
电光源的类型及发光原理（普通白炽灯和 碘钨灯、荧光灯、高压水银灯和汞氙灯）
2、照明器的应用（属具）
舱室：1.最高顶部多为大功率直照式白炽灯或荧光 高压汞灯；2.各层顶棚多为防水型白炽灯和荧光灯；3. 荧光灯配有机玻璃罩，内有2～4只灯，配24V、15W应急 灯座；4.冷藏舱一般为白炽灯，不许用荧光灯（启动困 难）。
内走道、楼梯、穿堂厅间：照明器多为吸顶式，内 设应急灯座。居室照明发展的趋势是集中控制。
第八章 船舶照明系统
§8.1 船舶照明系统的分类及特点
教学要求： 熟悉船舶照明系统的分类和特点。
船舶照明系统中主要用电设备：
• 舱室照明灯、舱面工作强光照明灯、探照 灯、航行信号灯、低压行灯等。船内通讯 系统的一些报警装置、电热器等。
• • 一、船舶照明系统分类 • 船舶照明系统可分：正常照明、应急照明、
厨房：1.光源显色性好；2.照明器为防水式；3. 不能用有机玻璃罩（油污不易清洗，受热变形）。
露天甲板：广口型外壳，投光角可调；货舱口至少 两盏400W的高压汞灯的照度。
探照灯：射出较集中的平行光束，苏伊士运河灯可 见1500米航标反射带。
3、油船及特殊船舶的附加要求
规定： ①.货油舱只准安装、使用本质安全型； ②.其它或扩大危险区应为本质安全型或合格
②.每一居住舱室由两路供电；1765、1794、1795 ③. 公共场所、通道等至少两路供电；1766、1789 ④.机炉舱内照明日光灯采用不同相各路（三相）供电，
各路灯点交错布置，以消除“闪烁效应”1767、1792 ⑤.每一防火区至少两路独立照明馈电线路，一路为应急
照明线路；1768 ⑥. 每一货舱设独立照明分路； ⑦.风扇和插座除个别外应设独立馈电线路。
1、热辐射电光源
原理：热辐射电光源都是用电能加热 灯丝至白炽而发光。
白炽灯：优点：结构简单、使用灵活 ，可瞬时点燃、无频闪、可调光、可任意 位置点燃。
缺点：易黑化，耐振性差，寿命与光通受电压影响大。 用途：因可瞬时点燃，船舶航行信号灯、应急照明都只 能用白炽灯，且还有双灯丝产品。
卤钨灯： 卤钨灯：有碘钨灯和溴钨灯两种。溴钨灯对安装位置没 有要求。 特点：可避免黑化，体积小、光效高。1805、1833
第一类船舶航行灯及主要信号灯
表8-1-2
名称
前/后桅灯 左/右舷灯 尾灯 前/后锚灯 失控灯
安装位置
数 量
标
志
前桅/后桅
1/1
白色（225°），后桅灯 高于前桅灯≥4.6m
左舷/右舷 1/1 红色/绿色，各112.5°
船尾或尽可 能船尾
1
白色，135 °
船头/船尾 1/1 白色环照灯
前桅或信号 桅或雷达桅
4、航行信号灯
航行灯：桅灯、舷灯和尾灯。 1.桅灯2盏；2.舷灯2盏；3.
尾灯1盏（共5盏）。桅灯和尾灯 都为白色，左舷灯红色，右舷灯 绿色。
航行灯的作用：便于识别船舶 的位置、状态、类型、动态等。
信号灯：环照灯、闪光灯等 用于通信联络及表明船舶状态的 灯。 环照灯：—可照射到四周的灯。 1776～1778、1780、1781、1799
2、气体放电灯
气体放电灯工作原理：利用电场（高压）加速自由电 子，使之撞击气体或金属蒸气原子电离，形成自持放电， 电离后的原子能释放能量辐射光子。稳定放电后，应进行 限流。
①荧光灯：
特点：需配启动器（ 镇流器、启辉器）点 燃， 启动－高压
工作－低压
特点：表面亮度低、表面温度低、光效高、寿命长、 显色性较好、光通分布均匀；不能频繁开关，电压低时有 跳光现象，过低则熄灭。1837、1831
航行灯、信号灯系统。1785
二、船舶照明系统特点
1、正常照明系统：包括P194 （五部分） 特点： 由主电源供电，从照明分配电板引出
的单相支路至照明器或插座，对工作面提 供适当照度，创造良好的视觉环境。 注：正常照明系统的熔断器集中在分电箱内 实现短路保护。
1786、1787
要求：与P202同
①.每路负荷电流≤10～15A；灯数（50/110/220V， 10/14/24点）；大功率用电器或一个灯点电流超过 16A设专用供电支路； 1759～1764、 1788、1791、1793