重力式挡土墙施工方案

中铁大桥局京沈客专辽宁段TJ-11标

路基工程

重力式挡土墙施工方案

中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部

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路基工程

重力式挡土墙施工方案

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中铁大桥局股份有限公司京沈客专辽宁段TJ-11标项目经理部

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目录

1 编制依据和原则 (1)

1.1 编制依据 (1)

1.2 编制原则 (1)

2 工程概况 (2)

3 施工部署 (2)

3.1人员配置 (2)

3.2机械设备 (4)

4 进度计划 (4)

5 施工方案 (4)

5.1施工工艺流程 (5)

5.2 施工方法 (6)

6质量保证措施 (9)

6.1 组织措施 (9)

6.2管理措施 (9)

6.3技术措施 (9)

7安全保证措施 (11)

7.1安全管理制度 (12)

7.2安全保证措施 (13)

8.环水保、文明施工措施 (14)

8.1管理目标 (14)

8.2环水保、文明施工措施 (14)

重力式挡土墙施工方案

1 编制依据和原则

1.1 编制依据

（1）新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）工程站前施工JSLNTJ-11标段施工总价承包招标文件、协议、会议纪要、合同补遗书等有效合同文件。

（2）设计文件、图纸及本工程项目采用的设计、施工、验收有效的技术标准、规范与有关规定。

（3）施工调查报告。包括施工场地和周边环境条件，水、电、路、临时租地和地材等情况，水文地质、气象、交通、机械、物资采购等资料。

（4）国家、铁路总公司、地方政府有关安全、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。

（5）京沈铁路客运专线辽宁有限责任公司下发的指导性施工组织设计；

（6）新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）工程站前施工JSLNTJ-11标段实施性施工组织设计；

（7）本单位当前客专建设的装备水平、技术水平、管理水平、工法及科研成果和多年积累的工程施工经验；

（8）《高速铁路路基工程施工质量验收标准》（TB10751-2010）；

（9）《高速铁路路基工程施工技术规程》（Q/CR9602-2015）；

（10）《高速铁路设计规范》TB10621-2014。

1.2 编制原则

（1）京沈铁路有限责任公司、监理和局指挥部要求的总体工期、质量目标的原则；

（2）遵循设计文件的原则。认真核对设计文件资料，了解设计意图，掌握现场情况，严格按设计资料和设计原则编制，满足设计标准和要求；

（3）严格按照铁路施工安全操作规程，严格执行上级有关安全方面的各项规章制度，安全管理要求，从制度、管理、方案、资源方面编制切实可行的施工方案和措施，确保施工安全；

（4）选择合理的施工方案、工艺，合理配置资源，遵循一切围绕“便于施工，少占耕地，减少投入，严格控制工程项目投资”的原则；

（5）遵循施工生产与环境保护同步规划，同步建设，同步发展原则；

（6）遵循本企业贯标机制的原则。确保质量、环境与职业健康安全综合管理体系在本项目工程施工中自始至终得到有效运行。

2 工程概况

新建铁路北京至沈阳客运专线（辽宁段）站前工程JSLNTJ-11标中，标段起讫里程为DK605+320.95～DK634+404.57，全长29.084km。位于辽宁省境内，途经新民市，沿线依次经过姚堡乡、梁山镇、新柳河街道。其中重力式挡土墙共四段，分别为：新民北站DK633+044.85～DK633+268.15右侧扶壁式挡土墙两端头设置0～9m高重力式挡土墙，长13.5m；DK634+395.17左侧端头设置0～9.8m高重力式挡土墙，长14.7m；DK634+404.57左侧设置9.8m高重力式挡土墙端墙，长12.6005m。

重力式挡土墙采用C30混凝土浇筑，墙面及背坡坡率1:0.25，沿墙长、墙高每隔2～3m交错布置泄水孔，孔径10cm，内设PVC管，泄水管进口包裹0.3m×0.3m 透水土工布（400g/m3），泄水管设置4%的坡度。

墙背设0.3m袋装卵石反滤层，反滤层底部设置厚0.3mC30混凝土垫层应与墙身一同浇筑。沿墙长方向每隔10～15m设置宽0.02m的伸缩缝，缝内沿墙顶、内外三边填塞深度不小于0.2m的沥青麻筋。基坑采用原状土回填。

3 施工部署

3.1人员配置

根据工程施工范围以及主要工作内容、工程数量，按照“集中领导、职责明确、提高效率、有利协调”的原则，更好的促进架子队标准化建设，确保按期、优质完成工程任务，组建项目部、工区、架子队的管理模式。

（1）工区组织机构图见图3-1。

图3-1 工区组织机构图

（2）架子队主要施工人员见表3-1。

序号 职务 人数 备注 1 架子队队长 1 2 技术负责人 1 3 技术员 2 4 质检员 1 5 安全员 2 6 材料员 1 7 试验人员 1 8 测量人员 2 9 领工员 1 10 模板工 10 11 混凝土 5 12

电工

2

中铁大桥局京沈客专TJ-11标四

工区经理：袁赤波

工区副经理：颜卫星 工区总工：刘源

工程管理部 安全质量部 计划合约部 物资设备部 综合管理部

试验室 测量室

各架子队

13 普工10

3.2机械设备

本着各种设备之间能力协调、经济合理的原则进行配置。以需要的生产能力为目标，协调配备挖、装、运、平整、碾压机械。主要施工机械配置见表3-2。

序号设备名称单位数量用途备注

1 挖掘机台 1 挖基坑土

2 自卸汽车辆 2 弃土

3 汽车起重机辆 1 模板安装

4 振捣棒台 2 混凝土振捣

5 发电机台 1 现场用电

6 小型夯实机台 2 基坑回填夯实

4 进度计划

根据以上施工机械以及人员，新民北站扶壁式挡土墙端头重力式挡土墙施工计划2015年8月10日开工，2015年09月10日完工。

5 施工方案

挡土墙墙身沿线路方向并结合墙高及地质变化情况每隔10m～15m设置宽0.02m 的伸缩缝一道，缝内沿墙顶、内、外三边填塞深度不小于0.2m的沥青麻筋。墙身在地面以上部分，每隔2～3m上下左右交错设置向外倾斜的4%PVC圆形泄水孔，直径为10cm，反滤层采用0.3m厚袋装卵石反滤层。沿线路方向，不同高度墙身墙顶采用顺坡连接。

本四段重力式挡土墙均为扶壁式挡土墙端头堵墙，长度均在15m范围内，采用一次性整体浇筑。待扶壁式挡土墙施工完后，路基填筑至距扶壁式挡土墙顶4m时，对路基进行刷坡，开挖重力式挡土墙基础，浇筑混凝土垫层，施做路基顶面距最底一层泄水孔间的袋装卵石反滤层，安装模板，浇筑混凝土，进行混凝土养护，混凝土强度达到设计70%后，进行基坑及墙背填筑。