10轨道的高低
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铁路线路的高低
1
高低：又称为前后高低，指轨道 沿着线路方向的竖向平顺性。
或者说沿着线路方向，同一股钢 轨顶面的高差。
2
前后高低不平顺的危 害：列车通过高低不平顺 性处，列车轮对对钢轨顶 面的低洼处形成动力冲击， 加速道床变形和高低不平 顺性病害，从而形成列车 对高低不平顺的恶性加剧 循环。
3
线路高低病害的检测 方法：
一、静态检查： 利用静态检查设备 （１０ｍ弦线、线路高 低激光检测仪）
4
பைடு நூலகம்
静态检测的原理：通 过与钢轨面平行的弦线 或激光为基准，测量弦 线或激光到钢轨顶面的 距离，用以判断钢轨顶 面的平顺性。
5
二、动态检测：利用轨道检查车、动 检车等动态检测手段，检测评价线路的 状态。
6
动态检测的原理：通过传感器，测量 车体的竖向振动加速度，进而评判线路 的竖向平顺性。
铁路线路的高低
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高低：又称为前后高低，指轨道 沿着线路方向的竖向平顺性。
或者说沿着线路方向，同一股钢 轨顶面的高差。
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前后高低不平顺的危 害：列车通过高低不平顺 性处，列车轮对对钢轨顶 面的低洼处形成动力冲击， 加速道床变形和高低不平 顺性病害，从而形成列车 对高低不平顺的恶性加剧 循环。
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线路高低病害的检测 方法：
一、静态检查： 利用静态检查设备 （１０ｍ弦线、线路高 低激光检测仪）
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பைடு நூலகம்
静态检测的原理：通 过与钢轨面平行的弦线 或激光为基准，测量弦 线或激光到钢轨顶面的 距离，用以判断钢轨顶 面的平顺性。
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二、动态检测：利用轨道检查车、动 检车等动态检测手段，检测评价线路的 状态。
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动态检测的原理：通过传感器，测量 车体的竖向振动加速度，进而评判线路 的竖向平顺性。