HXD2电力机车电传动系统和机车网络控制系统培训教材
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HXD2型电力机车电传动系统培训教材
1 交流电传动系统简介
1.1系统概述
HXD2型电力机车交流电传动系统主要是由网侧电路、主变压器、牵引变流器、牵引电机及网络控制系统等部分组成。交流电传动系统主要器件及其所在位置如图1-1所示。
图1-1 电传动系统主要器件及其位置
机车主电路均采用轴控方式,交-直-交变流技术对牵引电机进行牵引和制动特性控制。每台机车由两节车组成,设有四台变流柜,每台变流柜装有独立的两台变流器,每台变流器由IGBT模块组成的四象限变流器和逆变器组成,对该轴进行控制。每节车的轴二、轴三变流器中间回路给辅助变流器提供电源。整个系统采用绞线式列车总线(WTB)和多功能车辆总线(MVB)的形式实现对外通讯。
图1-2 牵引系统电气原理图
1.2 系统主要技术参数
机车功率发挥基本要求:
机车功率与网压关系如图1-3所示。
图1-3 八轴机车技术规范轮周功率发挥曲线图
机车牵引力、制动力参数
机车起动牵引力
(0~5km/h速度范围内半磨耗的轮周平均牵引力)≥760kN 机车持续制牵引力≥532kN 最大再生制动力(车钩处) 461kN
最大再生制动力开始线性下降的速度≤15km/h
再生制动力线性下降至0的速度≤5km/h
恒功率速度范围:
牵引65~120km/h
再生制动75~120km/h
图1-4 机车牵引制动特性曲线
轮轴参数
轨距 1435mm
轴式 2(B0-B0)
机车整备重量 2x100 t
轴荷重 25t
机车轮周牵引功率(持续制)≥9600kW
机车轮周再生制动功率(持续制)≥9600kW
额定牵引货物质量 1万吨
车轮直径 1200(半磨耗)
传动比 120/2
2.牵引系统介绍
2.1网侧电路
网侧电路如图1-5所示,由1 台受电弓AP,1 台高压隔离开关QS-HV,1 个高压电压互感器TF1-PP,1台主断路器QF(M),1 台高压接地开关QS-GHV,1 台避雷器F1,1 个高压电流互感器TFI-QL(M),主变压器原边绕组AX,1 个接地侧电流互感器TFI-CE 和
4 个回流装置,以及1 台高压连接器QF-HV 组成。
接触网电流通过受电弓AP 进入机车,经主断路器QF(M),通过高压电流互感器TFI-QL(M)进入车内,经25kV 高压电缆与主变压器原边 A 端子相连,经过主变压器原边,从X 端子流出,通过低压电流互感器TFI-CE 和 4 个并联的回流装置EB1、EB4、EB5、EB8,从轮对回流至钢轨。
接触网电压通过受电弓AP 进入机车,通过高压电压互感器TF1-PP 将网压提供给牵引变流柜、司机操纵台上的网压表和机车电度表。
接触网电压通过受电弓AP 进入机车,经过高压隔离开关QS-HV 和高压连接器QF-HV 送至另一节机车,若其中一节机车高压电路出现故障,可通过断开故障节机车上的高压隔离开关QS-HV 来实现隔离。
图1-5 网测电路
2.1.1 受电弓
八轴机车采用DSA200型受电弓,该弓采用气囊驱动方式,弓内装有自动降弓装置,当弓网故障时,可自动降弓保护。
受电弓是机车从接触网获得电能的重要电气部件。受电弓升弓时,压缩空气通过车
内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。降弓时,排出升弓装置气囊内的压缩空气,使受电弓落下。
受电弓主要由底架、铰接机构、弓头、升弓装置及空气管路等组成。
气动升弓装置(3)安装在底架上,通过钢丝绳作用于下臂(4)。上臂(6)和弓头(8)由较轻的铝合金材料结构设计而成,受电弓结构如图1-6。
1-底架;2-阻尼器;3-升弓装置;4-下臂;
5-下导杆;6-上臂;7-上导杆;8-弓头;9-滑板
图1-6 DSA200 受电弓结构
主要技术参数
额定电压:25kV
额定电流:1000A
驱动设备:气囊装置
静态接触压力:55~85N
动态接触压力:40~200N(满足IEC62486)
压缩空气压力:0.4~1.0MPa 接触压力
最大升弓高度(包括绝缘子400m):3081mm
工作高度(包括绝缘子400m):969mm~2881mm
受电弓降弓位滑板距离轨面:4823.5mm
受电弓最低工作高度(距离轨面):5123.5 mm
受电弓最大工作高度(距离轨面):7035.5 mm
弓头长度: 1950±10mm
滑板有效长度:1250mm
滑板类型:碳滑板
弓头垂向移动量:60mm
升弓时间:≤5.4s
降弓时间:≤4s
维护与保养
1、目测整个受电弓。如有损坏的绝缘子、破损的软连接线、损坏的滑动轴承或变形的框架部件都应进行更换。若磨损超过其规定极限,滑板也应当更换。
2、滚动轴承的润滑是为了提高其使用寿命。最初安装时,两年一次的维修期或常规维修时油杯应注意密封以防尘土和水。滑动轴承可自润滑,保养方便。
3、阀板上的过滤器应1~2周清理一次。
2.1.2 高压隔离开关
每节八轴机车车顶装一台DJHG1型高压隔离开关(QS-HV),主要作用是当受电弓和车顶绝缘子发生故障时,将其隔离,避免因受电弓及车顶母线带电造成其它事故。
高压隔离开关主要由隔离刀杆、支持绝缘子和转动绝缘子、底座安装板、传动机构、锁固机构、触动开关、手柄等组成。高压隔离开关外形见图1-7所示,结构示意如图1-8所示。当受电弓故障时,并在降弓后,可在车内打开锁固机构,转动手柄,转动绝缘子随之转动,打开隔离闸刀。
图1-7 DJHG1-400/25 型高压隔离开关外形