第2章高速铁路线路设施平纵断面
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• 要求高速线路具有高平顺性、高稳定性、 高可靠性及一定的耐久性。
• 高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路 的平顺性为主。
• 高技术要求、高标准地建设高速铁路路基、桥 梁、隧道、轨道结构等重要基础设施设备。
第2章高速铁路线路设施平纵断面
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
如何表示这条线路？
何谓线路中心线？
舒适度良好：[hq]=40mm； 舒适度一般：[hq]=80mm； 舒适度较差：[hq]第=21章1高0速m铁路m线。路设施平纵断面
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
一、高速铁路线路平面的主要技术参数及要求
2、欠(过)超高
h
11.8
v
2 平
R
v平 h
理论超高
一条铁路的实设 h 既定，当 v v平 时存在未被平衡的离
1、最大超高
理论超高度：
h
11.8
v
2 平
R
第2章高速铁路线路设施平纵断面
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
FcosGsin
v2 G v2 Fm
Gv2 gR
cos
Gsin
R gR
tan
v2
gR
在 5 时 ， sintan
tan sin h v 2 h S 1v 2
S1 gR
gR
S 1 取 1 5 0 0 m m ,v 由 k m /h m /s ,则
v平 — — 过 曲 线 各 列 车 的 平 均 速 度 ， km/h, R— — 曲 线 半 径 ， m。
最大超高允许值[h]主要取决于列车在曲线上停车时的安全、 稳定和旅客乘坐舒适度要求。（我国新建客专最大超高采用170mm）
确定设计速度及运行速度 确定实设超高与（影响舒适度的参数） 欠(过)超高 第2章高速铁路线路设施平纵断面
一、高速铁路线路平面的主要技术参数及要求
曲线地段的特点？？？
*外轨超高？
*轨距加宽
F m v2 R
F F cos G sin
为了平衡离心力，使内
外两股钢轨受力均匀，垂
G
直磨耗均等，旅客不因离
心加速度而感到不适，将
外轨抬高一定程度。
第2章高速铁路线路设施平纵断面
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫铁路线路的纵断面 （侧视），表明线路的坡度变化，包含平道、坡道及竖曲线。
线路平面
线路纵断面
高速铁路线路平面标准包括超高（欠超高,过超高）、最 小曲线半径、缓和曲线长度等；
线路纵断面标准包第括2章高最速铁大路线坡路设度施平值纵断和面 竖曲线等。
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
高、低速列车共线允许时欠、过超高之和的允许值
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
一、高速铁路线路平面的主要技术参数及要求
2、欠(过)超高
h
11.8
v
2 平
R
v平 h
理论超高
一条铁路的实设 h 既定，当 v v平 时存在未被平衡的离
心加速度，即外轨超高度不足(欠超高hq)；当 v v平时， 又会产生多余的向心加速度，外轨超高度过大(过超高hg)。
第2章高速铁路线路设施平纵断面
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
一、高速铁路线路平面的主要技术参数及要求
2、欠(过)超高
一条铁路的实设 h 既定，当 v v平 时存在未被平衡的离
心加速度，即外轨超高度不足(欠超高hq)；当 v v平时， 又会产生多余的向心加速度，外轨超高度过大(过超高hg)。
2、欠(过)超高
h
11.8
v
2 平
R
v平 h
理论超高
一条铁路的实设 h 既定，当 v v平 时存在未被平衡的离
心加速度，即外轨超高度不足(欠超高hq)；当 v v平时， 又会产生多余的向心加速度，外轨超高度过大(过超高hg)。
1993年在中国铁道科学院环形铁道进行的广深准高速客车运行 中，专家对舒适度和欠超高关系的评价意见，以及京津城际铁路测 试结果等，欠超高取值如下：
心加速度，即外轨超高度不足(欠超高hq)；当 v v平时， 又会产生多余的向心加速度，外轨超高度过大(过超高hg)。
对跨线旅客列车的过超高允许值[hg]，目前国内没有试验 资料，只能采用类比方法确定。
考虑到客运专线铁路的本线与跨线旅客列车共线运营模式 是以高速为主，重点应保证高速列车的旅客乘坐舒适度，因 此取过超高允许值与欠超高允许值一致。
h
11.8
v
2 平
R
式中:h——超高，mm,
v平——平均行驶速度，km/h, R——曲线半径，m。
F F cos G sin
G
第2章高速铁路线路设施平纵断面
外轨超高
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
一、高速铁路线路平面的主要技术参数及要求
1、最大超高
理论超高度：
h
11.8
v
2 平
R
式 中 : h— — 超 高 ， mm,
高速铁路运输设备
第2第章1 高速铁路基础设施
2.5
2.4
2.3
2.1 概 述
断 面
2.2 路高 平速 面铁 与路 纵线
结 构
高 速 铁 路 轨 道
高 速 铁 路 路 基
高 速 铁 路 桥 隧
第2章高速铁路线路设施平纵断面
§2.1 概述
• 高速铁路与普速铁路相比有很大的不同，其运 营特征概括为高速度、高舒适性、高安全性、 节能环保和高密度。
一、高速铁路线路平面的主要技术参数及要求 曲线地段的特点？？？
？ *外轨超高 为防止轮对被轨道楔住或挤翻钢轨，对于小
？ *轨距加宽
半径曲线的轨距要适当加宽，以使机车车辆 能顺利通过曲线，减少轮轨间的磨耗。
第2章高速铁Leabharlann Baidu线路设施平纵断面
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
一、高速铁路线路平面的主要技术参数及要求
欠超高产生离心加速度从而影响旅客舒适度； 欠超高、过超高都会使钢轨承受走行列车的偏压，使 内外轨因过大偏载而引起严重的不均等磨耗。
限制欠超高、过超高以保证高速铁路线路所要求的 高平顺性和高舒适度。
第2章高速铁路线路设施平纵断面
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
一、高速铁路线路平面的主要技术参数及要求
用它的中心线来表示线第2路章高在速铁路空线路间设施的平纵位断面置。
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边 缘水平连线CD交点O的纵向连线。如下图所示：
L
A
L/2
C
D
O
B
第2章高速铁路线路设施平纵断面
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面(俯视)， 表明线路的直、曲变化状态,包含直线和曲线组成；
• 高速铁路的平纵断面设计的标准要以提高线路 的平顺性为主。
• 高技术要求、高标准地建设高速铁路路基、桥 梁、隧道、轨道结构等重要基础设施设备。
第2章高速铁路线路设施平纵断面
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
如何表示这条线路？
何谓线路中心线？
舒适度良好：[hq]=40mm； 舒适度一般：[hq]=80mm； 舒适度较差：[hq]第=21章1高0速m铁路m线。路设施平纵断面
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
一、高速铁路线路平面的主要技术参数及要求
2、欠(过)超高
h
11.8
v
2 平
R
v平 h
理论超高
一条铁路的实设 h 既定，当 v v平 时存在未被平衡的离
1、最大超高
理论超高度：
h
11.8
v
2 平
R
第2章高速铁路线路设施平纵断面
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
FcosGsin
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Gv2 gR
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在 5 时 ， sintan
tan sin h v 2 h S 1v 2
S1 gR
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S 1 取 1 5 0 0 m m ,v 由 k m /h m /s ,则
v平 — — 过 曲 线 各 列 车 的 平 均 速 度 ， km/h, R— — 曲 线 半 径 ， m。
最大超高允许值[h]主要取决于列车在曲线上停车时的安全、 稳定和旅客乘坐舒适度要求。（我国新建客专最大超高采用170mm）
确定设计速度及运行速度 确定实设超高与（影响舒适度的参数） 欠(过)超高 第2章高速铁路线路设施平纵断面
一、高速铁路线路平面的主要技术参数及要求
曲线地段的特点？？？
*外轨超高？
*轨距加宽
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为了平衡离心力，使内
外两股钢轨受力均匀，垂
G
直磨耗均等，旅客不因离
心加速度而感到不适，将
外轨抬高一定程度。
第2章高速铁路线路设施平纵断面
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
线路中心线展直后在铅垂面上的投影，叫铁路线路的纵断面 （侧视），表明线路的坡度变化，包含平道、坡道及竖曲线。
线路平面
线路纵断面
高速铁路线路平面标准包括超高（欠超高,过超高）、最 小曲线半径、缓和曲线长度等；
线路纵断面标准包第括2章高最速铁大路线坡路设度施平值纵断和面 竖曲线等。
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
高、低速列车共线允许时欠、过超高之和的允许值
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
一、高速铁路线路平面的主要技术参数及要求
2、欠(过)超高
h
11.8
v
2 平
R
v平 h
理论超高
一条铁路的实设 h 既定，当 v v平 时存在未被平衡的离
心加速度，即外轨超高度不足(欠超高hq)；当 v v平时， 又会产生多余的向心加速度，外轨超高度过大(过超高hg)。
第2章高速铁路线路设施平纵断面
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
一、高速铁路线路平面的主要技术参数及要求
2、欠(过)超高
一条铁路的实设 h 既定，当 v v平 时存在未被平衡的离
心加速度，即外轨超高度不足(欠超高hq)；当 v v平时， 又会产生多余的向心加速度，外轨超高度过大(过超高hg)。
2、欠(过)超高
h
11.8
v
2 平
R
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理论超高
一条铁路的实设 h 既定，当 v v平 时存在未被平衡的离
心加速度，即外轨超高度不足(欠超高hq)；当 v v平时， 又会产生多余的向心加速度，外轨超高度过大(过超高hg)。
1993年在中国铁道科学院环形铁道进行的广深准高速客车运行 中，专家对舒适度和欠超高关系的评价意见，以及京津城际铁路测 试结果等，欠超高取值如下：
心加速度，即外轨超高度不足(欠超高hq)；当 v v平时， 又会产生多余的向心加速度，外轨超高度过大(过超高hg)。
对跨线旅客列车的过超高允许值[hg]，目前国内没有试验 资料，只能采用类比方法确定。
考虑到客运专线铁路的本线与跨线旅客列车共线运营模式 是以高速为主，重点应保证高速列车的旅客乘坐舒适度，因 此取过超高允许值与欠超高允许值一致。
h
11.8
v
2 平
R
式中:h——超高，mm,
v平——平均行驶速度，km/h, R——曲线半径，m。
F F cos G sin
G
第2章高速铁路线路设施平纵断面
外轨超高
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
一、高速铁路线路平面的主要技术参数及要求
1、最大超高
理论超高度：
h
11.8
v
2 平
R
式 中 : h— — 超 高 ， mm,
高速铁路运输设备
第2第章1 高速铁路基础设施
2.5
2.4
2.3
2.1 概 述
断 面
2.2 路高 平速 面铁 与路 纵线
结 构
高 速 铁 路 轨 道
高 速 铁 路 路 基
高 速 铁 路 桥 隧
第2章高速铁路线路设施平纵断面
§2.1 概述
• 高速铁路与普速铁路相比有很大的不同，其运 营特征概括为高速度、高舒适性、高安全性、 节能环保和高密度。
一、高速铁路线路平面的主要技术参数及要求 曲线地段的特点？？？
？ *外轨超高 为防止轮对被轨道楔住或挤翻钢轨，对于小
？ *轨距加宽
半径曲线的轨距要适当加宽，以使机车车辆 能顺利通过曲线，减少轮轨间的磨耗。
第2章高速铁Leabharlann Baidu线路设施平纵断面
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
一、高速铁路线路平面的主要技术参数及要求
欠超高产生离心加速度从而影响旅客舒适度； 欠超高、过超高都会使钢轨承受走行列车的偏压，使 内外轨因过大偏载而引起严重的不均等磨耗。
限制欠超高、过超高以保证高速铁路线路所要求的 高平顺性和高舒适度。
第2章高速铁路线路设施平纵断面
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
一、高速铁路线路平面的主要技术参数及要求
用它的中心线来表示线第2路章高在速铁路空线路间设施的平纵位断面置。
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
线路中心线是指距外轨半个轨距的铅垂线AB与两路肩边 缘水平连线CD交点O的纵向连线。如下图所示：
L
A
L/2
C
D
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B
第2章高速铁路线路设施平纵断面
§2.2 高速铁路线路的平面和纵断面
线路中心线在水平面上的投影，叫做铁路线路的平面(俯视)， 表明线路的直、曲变化状态,包含直线和曲线组成；