第三章变速器,第四节变速器的操纵机构

§3.4 变速器操纵机构

主要讲授普通机械式操纵机构。

一.变速器操纵机构的功用及要求

1.功用：保证驾驶员根据使用条件，将变速器换入某个档位

2. 要求：

（1）设有自锁装置，防止变速器自动换档和自动脱档.

（2）设有互锁装置，保证变速器不会同时换入两个档，以免

发动机熄火或件坏。

（3）设有倒档锁，防止误换倒档，否则会发生安全事故。

二、变速器操纵机构的构造

1.变速器操纵机构的类型：

(1)直接操纵式：见图3-18.大多数汽车的变速器布置在驾

驶员座位附近，变速杆由驾驶室底板伸出，驾驶员可直接操纵。这种操纵机构一般由变速杆、拨块、拨叉、拨叉轴以及安全装

置等组成，多集装于变速器上盖或侧盖内。

（2）远距离操纵式：见图3-19.当驾驶员座位离变速器较远或变速杆布置在转向盘下方(某些轿车)的转向管柱上时，通常在变速杆与换档拨叉之间增加若干个传动件，组成远距离操纵机构。

2.操纵机构组成：变速杆、拨叉轴、拨块、拨叉以及安全装置等。见图3-20.

▲拨叉轴两端均支承于变速器盖上相应的孔中，可以轴向滑动。

▲所有的拨叉和拨块都以弹性销固定于相应的拨叉轴上。三、四档拨叉的上端有拨块。拨叉和拨块的顶部有凹槽。

▲变速器处于空档时，各凹槽在横向平面内对齐。叉形拨杆下端的球头即伸人这些凹槽中。选档时可使变速杆绕其中部球形支点横向摆动，则其下端推动叉形拨杆绕换档轴的轴线转动，从而使叉形拨杆下端球头对准所选档位相应的拨块凹槽，然后使变速杆纵向摆动，带动拨叉轴拨叉向前或向后移动，即可实现挂档。

3.安全装置

▲自锁装置：防止自动脱档和自动换挡，且保证接合套或

齿轮全齿长啮合。图3-20为EQ1090E变速器的安全装置组

成.

▲互锁装置：防止变速器同时换入两个档。

▲倒档锁：防止误换倒档。

▲选档锁：中、高档之间选择之用。

EQ1090E车变速器操纵机构中的安全装置见图3-20、3-21、

3-22。

CA1091车变速器操纵机构中的安全装置见图3-23、3-24.

思考题:

1.按操纵方式分，变速器操纵机构有几种类型？有何结构特点？

2.变速器操纵机构一般组成？

3.变速器操纵机构的安全装置包括哪些？各自作用是什么？