隧道施工测量专项方案设计

中国交通建设

新建至呼和浩特铁路站前工程

合同编号:ZHZQ-5标

隧道施工测量专项方案

编制：

审核：

批准：

一公局呼铁路工程项目经理部2014年6月17日

目录

一、总则 (2)

二、工程概况 (2)

三、编制依据 (2)

四、人员组织机构 (3)

五、仪器配备 (3)

六、测量组人员职责 (4)

七、测量工作基本要求 (4)

八、隧道控制网设计 (5)

九、隧道控制测量 (8)

十、隧道施工测量 (13)

十一、竣工测量 (17)

十二、测量管理专项制度 (18)

十三、安全质量保证措施及注意事项 (20)

一、总则

为了保证隧道贯通符合规要求的误差，并使各项建筑物以规定的精度按照设计位置修建，确保在隧道施工过程中能及时准确为隧道施工提供准确的定位信息、实时监控施工进程中隧道的相关变化量，为隧道施工提供必要的测量数据，以便于根据测量数据适当调整作业进度和措施方法，确保隧道施工顺利准确，施工安全可靠，特制定本方案。

二、工程概况

新建至呼和浩特铁路站前工程ZHZQ-5合同段一分部,起于新区六间房村，

与ZHZQ-4合同段相接于DK167+550，而后经察哈尔右翼前旗止于卓资山县芦家卜子村，桩号DK179+950。本标段隧道6134m/4座，分别为东土村隧道（4560m）、益元兴隧道（474m）、西土村隧道（560m）、芦家卜子隧道（540m），其中Ⅱ级围岩1160m、Ⅲ级围岩1663m、Ⅳ级围岩1742m、Ⅴ级围岩1569m。

三、编制依据

1、《国家一、二等水准测量规》(GB/T12897—2006)

2、《高速铁路工程测量规》（TB 10601-2009）

3、《全球定位系统（GPS）测量规》（GB/T 18314-2009）

4、《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》(TB10753-2010)

5、《高速铁路隧道工程施工技术指南》

6、隧道施工图

四、人员组织机构

根据工程建设需要，我项目部成立施工测量组，测量组设测量组长1名，测量副组长2名，下设测量员4人。测量组成员如下：

组长：井昭义

副组长：杜春浩、高燕武

组员：树栋、王玉磊、涛、帅

树栋、王玉磊负责东土村隧道、益元兴隧道的测量工作（树栋负责坐标计算，王玉磊负责测量业资料）；涛、帅负责西土村隧道、芦家卜子隧道的测量工作（涛负责坐标计算，帅负责测量业资料），井昭义、杜春浩、高燕武负责坐标复核，隧道重点部位控制及隧道测量工作复核。

五、仪器配备

六、测量组人员职责

1、在工程开工前，对测量控制网进行复测，建立相应等级的施工控制加密网控制点至各施工工作面所需部位，复测成果应及时向监理单位报批，批准后方可使用。

2、根据本施工处的生产计划安排，积极配合各工程部门保质、保量、保安全的完成各项相关测量任务。

3、做好与外部及部相关部门之间的技术交流、沟通工作，对外部文件及图纸进行分类保管。

4、负责各施工工作面的施工放样，定期检查，及时向专业监理工程师报检，符合设计及规要求方可继续施工，并将结果通知所在施工部位的技术员，做好交底记录。

5、提供符合设计要求的设计轴线，以满足规要求，并负责检查与复核工作。

6、定期对控制点进行复测，及时更新复测成果，复测成果及时向监理单位报批，批准后方可使用。

七、测量工作基本要求

1、严格执行测量规；遵守先整体后局部的工作程序，先确定平面控制网，后以控制网为依据，进行各局部的定位放线。

2、必须严格审核测量原始数据的准确性，坚持测量放线与计算工作同步校核的工作方法。

3、定位工作执行自检、互检合格后再报检的工作制度。

4、测量方法要简捷，仪器使用要熟练，在满足工程需要的前提下，力争做到省工省时省费用。

5、明确为工程服务，按图施工，质量第一的宗旨。紧密配合施工，发扬团结协作、实事、认真负责的工作作风。

八、隧道控制网设计

隧道控制网的设计主要是要考虑是否经济、合理、能否可靠地满足隧道贯通精度的要求，尤其是满足横向贯通精度的要求。《高速铁路工程测量规》（TB 10601-2009）中规定，当隧道长度大于1500m时，应根据横向贯通误差进行平面控制网的设计，估算洞外控制测量产生的横向贯通误差影响值，并进行洞测量设计。隧道控制测量对横向贯通误差的影响限差要求可参见下表。

隧道贯通误差规定

本标段东土村隧道全长4560m，依据规要求，按照总横向中误差65mm 进行设计，并按规规定的分配原则，分配给洞外横向中误差为40mm、洞横向中误差为50mm。通过对隧道洞、外的控制测量设计，要保证隧道开挖能按规定的精度贯通。

1、隧道洞外控制网的设计

由于隧道全长为4.56km，且地形条件复杂，所以隧道洞外平面控制测量拟采用GPS进行测量。按照《高速铁路工程测量规》（TB 10601-2009）的要求，当隧道长度在4～6km之间时，则拟按照二等GPS测量的要求进行控制网的设计。本隧道是利用复测成果稳定的CPI和CPII控制点与加密控制点，在隧道进出口组成四边形或三角形。

2、隧道洞控制网的设计

洞平面控制测量由于环境条件的限制，洞导线测量主要是保证隧道的平面位置，以规定精度贯通。按照《高速铁路工程测量规》（TB 10601-2009）中规定，当隧道长度在3～6km之间时，则拟按照三等导线测量的要求进行控制网的设计。

洞导线布设

3、横向贯通误差预计分析

3.1、 洞外控制测量横向贯通误差估算

在GPS 控制测量前，应按下式估算测量设计的验前横向贯通中误差

2

2

222

)cos (

)cos (

ρ

ϕρ

θααC

J

m L m L m m M C J C

J ⨯+⨯++=

式中后两项可由式计算得到洞外定向误差

L —相向开挖隧道计算设计长度，考虑到洞外GPS 控制点位布设离洞口有一定距离的因素，取隧道线路长度加1km

mJ 、mC —进、出口 GPS 控制点的 Y 坐标误差，根据复测成果分析CPI 控制点Y 坐标误差均小于10mm ，所以Y 坐标误差均取10mm 。

LJ 、LC —进、出口GPS 控制点至贯通点的长度；贯通面拟选在隧道中点。 m αJ 、m αc —进、出口 GPS 联系边的方位中误差；

θ、φ—进、出口控制点至贯通点连线与贯通点线路切线的夹角。 、 —GPS 测量定向联系边方向中误差（″），二等GPS 规要求取1.3″限差，=206265″

则由上述计算式可得：