汽车专业英语第八章

UNIT8

发动机产生的动力来驱动车辆。驱动线或传动系的发动机的动力传递到车轮上。的传动系包括从后面的部分的惯性轮的车轮。这些部件包括离合器，变速器，传动轴，和端子的驱动总成

其中包括飞轮，离合器片，压盘，弹簧，压盘离合器盖和必要的联动操作的离合器的发动机和传输??图8-2??的之间的旋转机构。它通过摩擦来自各部分之间的联系。这就是之所以被称为离合器的摩擦机构。在离合器接合之后，必须继续发送所有的发动机扭矩传输根据不产生滑动摩擦。的离合器也被用来在发送时，齿轮传动系脱开发动机正在转移从一个齿轮比到另一个。

要启动发动机或转向齿轮，驾驶员踩下离合器踏板上，

脱离接触从发动机传输的目的。在那个时候，连接到变速器输入轴的从动部件是静止或旋转的速度是慢或快于连接到发动机的曲轴的驱动部件。有没有离合器总成部件上的弹簧压力。所以没有摩擦的驱动部件和从动部件之间。由于司机让松离合器踏板，弹簧压力增加离合器部件。部件之间的摩擦也增大。在从动件由弹簧施加的压力来控制由驱动器通过离合器踏板和连杆。主动和从动构件的阳性啮合的摩擦表面之间的成员成为可能。或弹簧压力被施加时，主动和从动构件的速度应是相同的。此刻，离合器必须作为固耦合装置和传输所有发动机的动力传输，不会滑倒。

然而，传输应该从事发动机逐渐以车顺利运行，并尽量减少驱动器上的火车，因为发动机怠速开发小功率的扭转冲击。否则，该驱动件与从动部件连接太快，发动机将停滞

飞轮离合器的一个主要部分。所述飞轮安装在发动机的曲轴，发动机扭矩传输到离合器组件。飞轮，加上离合器圆盘和压力板时，从发动机到变速器的动力流的建立和中断。

所述飞轮离合器总成的安装位置。当离合器

被施加时，飞轮发动机扭矩传递给离合器圆盘。由于它的重量，所述飞轮有助于平滑发动机运转。也有一个大飞轮齿圈的外边缘，其中从事发动机起动时起动马达小齿轮。

适合飞轮和压盘之间的离合器圆盘。离合器圆盘有一个花键轮毂装在变速器输入轴花键上。花键毂花键轴的凹槽匹配。这些样条适合在凹槽。因此，这两个部分保持在一起。然而，在轴上的盘的往复运动是可能的。光盘打开连接到所述输入轴，在轴的速度。

的离合器压力板一般是由铸铁。是圆的，约离合器片相同的直径。一侧的压力板被加工平滑。此方按离合器盘，面临的是对飞轮。的外侧面具有各种形状，以方便连接弹簧和释放机构。两种主要类型是螺旋弹簧总成和膜片弹簧压盘总成

在一螺旋弹簧离合器压力板是由多个螺旋弹簧支持和容纳与它们在压制钢盖用螺栓固定在飞轮上。的弹簧反推盖。无论从动盘或压力板刚性连接的飞轮，都可以朝它移动或离开。当离合器踏板被踩下的推力垫骑碳

或滚珠止推轴承被强制朝飞轮。杆无所不能，让他们与推力垫的一端，在另一端压盘弹簧拉压盘背靠。上的驱动板，从发动机变速箱断开此释放压力

膜片弹簧的压力板组件被广泛使用在最现代的汽车。该

膜片弹簧是一个单一的金属时产生的压力被施加到它的薄片。当压力去除金属弹簧返回到原来的形状。膜片弹簧的中心部分是缝成众多的手指作为释放杆。当离合器总成与发动机旋转这些权重甩到向外离心力，导致杠杆按压压盘。在离合器脱开的手指向前方移动，通过分离轴承。弹簧枢转超过支点环，其外缘离开飞轮移动。缩回弹簧拉压盘从离合器片，从而切断离合器

当从事分离轴承的膜片弹簧朝ransmission移动的手指。由于隔膜在枢轴枢转环的外缘迫使压力板向离合器片，使离合器板的飞轮啮合。

隔膜式压盘总成的优势是它的结构紧凑，重量更低，运动部件少，更少的努力参与，通过

提供平衡的力量围绕压盘和离合器打滑的机会少，降低了旋转不平衡

离合器踏板，通过电缆连接的脱开机构，或更常见的是由一个液压系统。无论哪种方式，推踏板向下脱开的离合器膜片的手指上施加压力的机制，通过租赁轴承，使膜片松开离合器板。随着液压机构，

离合器踏板臂操作离合器主缸中的活塞。这迫使液压流体通过管道离合器释放气缸，另一个活塞经营离合器分离机制。另一种方法是通过电缆连接离合器踏板脱离接触机制。

离合器拨叉，分离轴承，住房钟，钟外壳盖，和试点衬套的其他部分，包括所需要的夫妇和脱钩的传输。离合器叉??连接的联动，实际操作离合器。释放轴承配合叉之间的离合器压盘总成。钟屋涵盖离合器总成。钟形罩盖系钟外壳的底部。这个可拆卸的盖板允许一名机械师检查离合器不拆下变速箱和钟屋。的试验衬套装入持有的背面的曲轴和变速器输入轴。