船舶动力装置技术管理试题库

船舶动力装置技术管理试题库

一、选择题

1 1、船舶动力装置的任务是

A、提供能量，并利用它

B、提供使螺旋桨转动的机械能

C、推动船舶前进的动力

D、提供各种能量，并转换和使用

1 2、试找出下列哪一项不是主机选型时要考虑的因素：

A、满足船舶在试航时对航速的要求

B、满足船级社安全检查的需要

C、使用一定时间后，机器性能的下降

D、船舶遇到恶劣气象、复杂海况

及不同水域的适应特性

1 3、普通货船的甲板机械包括_____________

`

①舵机②锚机③绞缆机④起货机

⑤尾门尾跳系统⑥舷梯升降机⑦吊艇机

A、仅①除外

B、仅⑤除外

C、仅⑥除外

D、仅⑦除外

1 4、燃气轮机有诸多优点，但在商船上应用甚少，其主要原因是_____________。

A、单位重量大

B、单机功率小

C、经济性差

D、高负荷运转性能差

1 5、主机转速表L以红色标明的是_____________。

A、标定转速

B、常用转速

C、喘振转速

D、临界转速

1 6、影响主柴油机加速过程时间长短的主要因素是_____________。

A、运动部件的热惯性

B、运动部件的质量惯性

C、受热部件的热惯性

D、受热部件的质量惯性

1 7、船舶大型低速柴油机由起动到全功率所需时间约为，其换向时间按规定应不

于。

A 半小时／15秒

B 半个时／45秒

C 1小时／15秒

D 1小时／30秒

1 8、应急发电机的原动机一般都选用_____________，燃用低凝点的_____________。

A、高速柴油机／轻柴油

B、中速柴油机／轻柴油

C、高速柴油机／重柴油

D、中速柴油机／重柴油

1 9、船舶主动力装置的任务是

A、提供能量，并利用它

B、提供使螺旋桨转动的机械能

C、推动船舶行进的动力

D、提供各种能量，并转换和使用

1 10、现代轮机管理的主要方法有：

1）行政管理思想教育管理2）经济管理法律管理

3）技术管理咨询管理4）决策管理组织管理

A、1）＋2）B 、2）＋3）C 、1）＋2）+3） D 、1）＋2）＋3）＋4）

1 11、对船舶动力装置的要求是：

A、可靠性经济性生命力

B、经济性机动性

C、机动性续航力

D、可靠性经济性生命力机动性续航力

1 1 12、下列应急设备中应进行就地操纵试验和遥控试验的是________。

A、地轴弄水密门

B、燃油速闭阀

C、油泵、风机应急开关

D、A+B+C

13、关于蒸汽轮机的优点，说法错误的是：

/

A.运转平衡

B.热效率高

C.磨损小

D.振动轻

1 14、组成推进装置的主要设备有：

Ⅰ.主机，轴系Ⅱ.传动设备，螺旋桨Ⅲ.发电机

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

1 15、对船舶动力装置按各机械、设备、系统所起的作用不同，可划分的为以下哪几个部分：

A.推进装置、管路系统两个部分

B.推进装置、管路系统、辅助装置、甲板机械、防污染设备、自动化系统六部分

C.推进装置、管路系统、辅助装置三部分

D.推进装置、甲板机构、管路系统三部分

1 16、船舶开始倒航前滑行的距离除和船舶的排水量，船速有关外，还和哪项指标有关

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A.机型有关

B.空气瓶容积

C.换向时间

D.起动性能

1 17、大功率中速柴油机发展的优势在于：

Ⅰ.可燃用重质燃油Ⅱ.轴带发电机

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ+Ⅱ

D.Ⅰ或Ⅱ

1 18、轮机管理是针对的管理：

A.主推进装置

B.电力装置

C.整个船舶动力装置

D.辅助装置

2 1、推进装置的间接传动方式的主要优点有：

A.维护管理最方便

B.轴系布置比较自由

C.经济性最好

D.船尾形状简单可使船体阻力减小

^

2 2、下述哪一项，不能列为调距桨机动性能好的内容：

A.螺距变化迅速

B.可实现无级调速

C.可驱动辅助负载

D.主机不用换向

2 3、船舶轴系修理后，在安装时应符合下列要求：

Ⅰ.曲轴轴线稍高于尾轴轴线Ⅱ.总曲折为下开口

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅰ+Ⅱ

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

2 4、对传动轴系的主要要求是：

Ⅰ.足够的刚度，强度Ⅱ.传动损失少Ⅲ.适应船体变形好

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

2 5、一般中间轴承有：

—

Ⅰ.上瓦和下瓦Ⅱ.下瓦Ⅲ.上下瓦可以互换

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ+Ⅲ

D.Ⅰ或Ⅲ

2 6、中间轴承的布置，如果数量多、间距小：

Ⅰ.则轴线变形的牵制作用增强Ⅱ.会给轴承增加附加负荷

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ+Ⅱ

D.Ⅰ或Ⅱ

2 7、对短轴系轴线校中理解错误的是：

A.刚性好

B.挠度小

C.对轴系偏差敏感

D.对轴系偏差不敏感

2 8、中间轴承由油环式改为油盘式是为了克服：

Ⅰ.油环在低速下跟随性差的缺点Ⅱ.油环轴向窜动的缺点

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ+Ⅱ

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

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2 9、调距桨操纵机构调距的实质是改变：

Ⅰ.螺旋桨的直径Ⅱ.桨叶入水角度

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ+Ⅱ

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

2 10、螺旋桨与尾轴连接处扭矩的传递是依靠：

Ⅰ.键与键槽的过盈配合Ⅱ.压紧接合面产生的摩擦力

A.仅Ⅰ对

B.仅Ⅱ对

C.Ⅰ+Ⅱ

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

2 11、大型船舶传动轴系，通常采用：

Ⅰ.曲线安装法Ⅱ.直接安装法

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅰ或Ⅱ

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

2 12、SIMPLEX尾轴密封装置工作条件恶劣的主要原因：

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Ⅰ.轴系的振动Ⅱ.剧烈摩擦Ⅲ.摩擦高温

A.Ⅰ+Ⅱ

B.Ⅰ+Ⅲ

C.Ⅱ+Ⅲ

D.Ⅰ+Ⅱ+Ⅲ

2 13、对传动轴系理解正确的是：

Ⅰ.长轴系刚性好，对偏差敏感Ⅱ.短轴系挠性好，对偏差不敏感

A.Ⅰ

B.Ⅱ

C.Ⅰ或Ⅱ

D.Ⅰ和Ⅱ都不对

2 14、尾尖舱中的水在航行中不可排尽的原因是:

A.防止轴系变形

B.防止尾轴承过热

C.防止船体变形

D.防止船舶后倾

2 15、尾轴螺母外边装有导流罩，其目的是：

A.减少水力损失

B.防止螺母松动

C.防止螺纹腐蚀和C

2 16、螺旋桨的主要结构参数中有：

/

A.进程比

B.螺距比

C.滑失比

D.螺旋桨的重量

2 17、船速为14kn的海船，螺旋桨材料应选用：