广州地铁信号设备故障应急处理指南(一号线)

广州地铁信号设备故障应急处理指南（一号线）GDY/QW-JG-TH-09.01

目次

1前言 (3)

2范围 (3)

3引用标准 (3)

4定义 (3)

5信号故障操作处理指南 (4)

5.1联锁部分 (4)

5.1.1MMI/LOW/CLOW显示道岔长闪（空闲） (4)

5.1.2MMI/LOW/CLOW显示道岔长闪且被占用 (5)

5.1.3LOW/CLOW/MMI显示道岔短闪 (6)

5.1.4LOW/CLOW/MMI显示道岔灰色 (6)

5.1.5LOW/CLOW/MMI显示道岔标号闪 (7)

5.1.6LOW/CLOW/MMI显示信号机灰色 (8)

5.1.7LOW/CLOW/MMI显示信号机体闪 (8)

5.1.8某联锁区SICAS死机 (9)

5.1.9部分进路不能排列 (10)

5.1.10进路部分监控区段不能解锁 (10)

5.1.11LOW/CLOW/MMI显示防淹门关闭 (11)

5.1.12防淹门请求关闭 (11)

5.1.13防淹门信息连接中断（LOW/CLOW/MMI上显示防淹门灰色） (12)

5.1.14轨道电路粉红光带 (12)

5.1.15轨道电路红光带 (13)

5.1.16整个联锁区红光带 (14)

5.1.17连续多个轨道电路红光带 (14)

5.1.18MMI/CLOW/LOW显示本联锁区所有区段标号闪（轨旁ATP故障） (15)

5.2ATS部分 (15)

5.2.1LOW死机 (15)

5.2.2所有MMI上不能操作命令或反应缓慢或不能更新（或者MMI全灰和MDP全灰） . 16 5.2.3某台MMI死机或不能操作某些命令 (17)

5.2.4在MMI上出现车次号上下行跳跃或出现F开头的错误车次号 (17)

5.2.5全部MMI及MDP上显示某一或多个联锁区全灰（LOW显示正常） (18)

5.2.6运营停车点不能自动释放 (19)

5.3车载部分 (19)

5.3.1开驾驶室主控钥匙后，显示ATP无有效信号（ATP打叉及中断信息） (19)

5.3.2列车在驾驶中产生紧急制动并出现ATP通信中断信息和符号 (20)

5.3.3列车在驾驶中产生紧急制动，没有出现ATP通信中断信息和符号 (21)

5.3.4ATO模式下没有牵引，SM下正常 (22)

5.3.5ATO打叉，列车在SM模式下运行正常 (22)

5.3.6列车产生紧急制动后，以RM行驶多个（两个以上）区段后，不能转为SM模式 . 23 5.3.7列车在区间内SM/ATO自动停车，显示屏显示无故障 (23)

5.3.8列车在换向操作后出现AR灯闪 (24)

5.3.9在折返站列车停稳后无AR信息 (24)

5.3.10RM模式运行，每次列车速度达到15KM/H时产生紧急制动 (25)

5.3.11ATO/SM/RM模式下不能自动/手动开门 (26)

5.3.12开门后自动关门 (26)

5.3.13ATO按钮无效（旧车与新增购车） (27)

5.3.14列车车门不能关闭 (27)

5.3.15显示屏出现车库图标，列车只能以RM模式走 (28)

5.3.16列车ATO停车不准 (28)

5.3.17DTRO按钮无效 (29)

5.3.18进入折返轨，换向后不能动车 (29)

5.3.19列车在站台产生紧急制动 (30)

5.3.20列车不能自动报站 (30)

5.3.21停车点取消后，列车收不到速度码 (31)

5.3.22信号显示屏黑屏 (32)

6附录 (32)

附录A (33)

附录B (34)

附录C (35)

附录D (37)

附录E (38)

附录F (39)

附录G (40)

1 前言

本标准起草单位：广州市地下铁道总公司运营事业总部运营一中心。

本标准主要起草人：陈展华、张武江、陈卓雄、伍洋、孙玉国、梁兆华、谢少波、周镜标、许业明。

本标准主要修订人：周剑斌、林伟文。

本标准主要审核人：凌松涛、张滔、何泳斌

本标准版本号为第3版、第1次修订。

本标准2009年2月20日发布。

本标准2009年2月25日起实施。

本标准2013年3月1日根据组织机构调整对起草及解释单位进行修订，修订后的内容2013年3月1日起实施。

本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部运营一中心负责解释。

本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化委员会提出。

本标准由广州市地下铁道总公司运营事业总部标准化工作组归口。

2 范围

本标准对广州地铁一号线车站、区间、车载及OCC大楼内信号设备故障进行了描述，规定了信号设备故障下需进行的相关操作，其目的是指导行调、车站站务员、司机了解信号故障及信号故障状态下的应急处理。

3 引用标准

3.1GDY/QW-JG-JD-07 《屏蔽门故障应急处理程序》

4 定义

本标准采用定义，见《LOW培训手册》。

红光带：物理占用，设备检测到该区段有车占用或该区段轨道电路设备故障。本文描述的红光带特指因设备故障而造成的。

粉红光带：逻辑占用，此时设备检测到该区段是空闲状态，但由于没有清除该区段的Kick-Off逻辑标记，联锁仍然判断该区段为占用。

人工办理进路：在LOW上，使用操作“排列进路”命令方式办理列车进路。

人工进路：非通过自排、追踪或人工办理进路的方式办理的列车进路。