降低润滑油温度

美丽分电和谐家园

降低#9机润滑油进油温度

发布人:刘晶伟

发电车间二值QC小组

发电车间二值QC 小组简介

小组名称

发电车间二值QC 小组

成立时间 2010年2月 课题类型 现场型

小组人数 5人

活动时间 2010年2月－10月

活动次数 10次 出勤率

100％

成 员 状 况

姓名 性别 年龄 文化程度 职务 小组职务 潘外平 男 51 大专 二值值长 组员 钟家靖 男 42 大学 汽机主任 组长 张昌辉 男 34 大专 集控主值 组员 刘罗斌 男 34 大专 汽机专工 组员 刘晶伟 女

27

大学

主值助手

组员

高压缸中压缸低压缸发电机

冷却器

滤网

密封油补油

直流润滑油泵交流润滑油泵

保安油

回油封箱

油轮泵

润滑油系统是汽轮机运行中重要的辅助系统,在运行中发现:

选择课题

#9机组润滑油运行温度为35-55℃,达到60℃须手动打闸,进油温度为:40-45℃

330MW 机组运行规程规定:

运行中存在的问题:

7月1日-8月10的实际进油温度情况

45℃

50℃可以看出润滑油进油温度均在45以上没有达到规程要求

小组选题:降低#9机润滑油进油温度

现状调查

#9机组润滑油进油正常运行温度40-45℃,而进入7月份以来9号机组的润滑油进油温度一直都在48℃以上运行,最高达到51.68℃.见下图:

40

424446485052547.01 7.03 7.05 7.07 7.09 7.11 7.13 7.15 7.17 7.19 7.21 7.23 7.25 7.27 7.29 7.31 8.02 8.04 8.06 8.08 8.10

最高温度正常温度

调查人：刘晶伟调查时间：2010年7月——8月调查方式：运行现场数据采集，查阅参数曲线

47.5 ℃

49.6℃

51.6℃

50.3℃

48.8℃

由于润滑油温度升高带来的负面影响:

1.润滑油温升高直接导致#6瓦金属温度最高达110℃,(规定达到120℃打闸停机)为避免超温停机负荷不能超过290MW.-------影响带负荷

2.润滑油温如果继续升高,油的粘性将急剧降低,不仅润滑油使用寿命减短而且很有可能导致轴瓦内油膜破坏,振动增大甚至烧瓦.-------影响机组安全

3.由于#9机组密封油的油源也是润滑油,密封油的油温升高(目前补油温度已达到52℃以上)使得氢气在油中的溶解度增大,补氢频繁.-----影响经济性.

4.润滑油温度升高,先前的渗油点渗漏情况将恶化,增大火灾的发生几率.-------影响机组安全

5.由于油温升高粘性降低将导致密封油主油泵出口压力降低(正常运行压力为1.1-1.2MPa,润滑油温升高后只能达到0.8-0.9MPa) -----影响经济性与机组安全

目标设定

将润滑油进油温度尽量稳定或降低至47℃以下运行,机组能

够安全运行在满负荷状态,顺利的迎峰度夏.

44

4546474849505152目标1现状

47℃

51℃

10

冷却器面积不足

轴瓦发热量增加冷却水量不足

管道结垢

工作人员责任心不强用电负荷大幅升高冷却水水源温度升高

需要冷却水的设备增多采取措施不得当

润滑油温度高

油质恶化机料法

环

环境温度升高

设计问题

技术水平低工作纪律贯彻率低

培训力度不够

冷却水流不畅

冷却水温度高

水质混浊

人

制定对策

要因对策和措施负责人完成日期

对策实施

对策实施一:

2010.07.02日组织检修人员对冷油器的双侧冷却水管道进行清洗,清理出内部脏物,使得冷却水畅通.但清理过程未发现过多杂物.

对策实施二:

2010.07.05日化学人员对#9机润滑油进行取样分析,分析结果显示润滑油油质并未发生较大变化,各项指标均在正常范围内.所以暂未对#9机油箱进行补油.

对策实施三:

2010.07.10日钟家靖主任组织对冷却塔进行加药处理净化水质,并进行底部排污,补充干净的河水,使得冷却水源清洁.但结果显示润滑油温度未有下降趋势及其他明显变化.

对策实施四:

2010.08.01日为了增大冷油器冷却水量,经过整组讨论采取了以下措施:

1.负荷高时暂时停止部分备用设备冷却水供水,例如,备用闭式水热交换器,备用EH 油冷却水,备用给水泵的电机冷却水.

2.打开润滑油冷油器进水调整门的旁路门,减小水流阻力.

效果自查

以上措施实施完毕后,对润滑油进油温度及密封油进油温度等参数进行仔细跟踪观察后发现:

润滑油温度基本能维持稳定在50℃运行,没有了继续上涨的趋势,但是距离小组目标还有一定差距.经过研究决定改变冷油器运行方式.对策实施五:

原冷油器运行方式见下图:

送至轴瓦

三通恒温阀

备用

改变时只是将冷油器三通阀旋至中间处，使得备用冷油器同时投入运行，增大冷却面积，改变后如下图：

改变后发现冷油器进油温度明显下降，由原来的50℃立刻降至47℃，小组目标基本实现。

备用