一系悬挂装置ppt课件
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1000kN.s/m
18
二、SS9型电力机车二系悬挂装置
3. 结构
构架上部设置6个圆弹簧，旋向右旋。
每个弹簧的上下两端都设置了橡胶垫，使弹簧工作 时具有较小的横向刚度，同时改善圆弹簧的应力状 态。
转向架和车体之间布置了2个横向油压减振器和4个 垂向油压减振器，同时，还布置了2个抗蛇行油压 减振器。他们起到衰减车体振动，改善机车动力学 性能的作用。
一系悬装置组装时应对圆弹簧进行选配，保证同一 转向架各个圆弹簧的工作高相差不超过1mm。
7
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
5.弹簧附属部件
由上、下压盖、上座、定位销等组成。 圆弹簧靠上下压盖、上座、定位销定位组装 在一起。
8
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
6.垂向油压减振器
单纯采用螺旋弹簧振动较大，会加速机车各零件的磨 损和疲劳损坏，而配合减振器一起工作，既能缓和线 路不平顺引起的机车冲击，衰减机车振动，又能保证 弹簧装置正常工作。
每个弹簧组由内、外两个弹簧组成，外弹簧为右旋， 内弹簧为弹簧。
为了使内外弹簧组合后受力均匀，应对其进行选配， 使他们在各自的工作负荷下内外两个弹簧高低差不 大于3mm。
12
13
14
电力机车机械部分
第四章 转向架
—二系悬挂装置
15
一、概述
为了进一步减少由于来自钢轨的冲击而使机车产生 的振动，提高车体内设备的可靠性和机车运行的平 稳性，在转向架构架和车体之间设置了弹性连接装 置，即二系悬挂装置。
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电力机车机械部分
第四章 转向架
—一系悬挂装置
1
一、概述
机车在运行时，由于线路的不平顺、钢轨的接缝和 道岔以及轮箍踏面的磨耗不均匀和擦伤等因素的影 响，轮对会受到来自线路的冲击，激起机车振动。
如果构架和轴箱直接连接，轮对所受的冲击就会 直接通过轴箱经构架传给车体，使构件受力恶化， 走行部分紧固件松动，车体内电器设备工作不可 靠；对线路产生破坏作用。
24
现场教学内容
观察转向架构架的组成、各部见如何与构架连 接； 观察轮对电机驱动装置的结构，采用车轮的类 型、基础制动装置的类型，停车制动装置的类 型，电机的型号及相应的参数，牵引电机在转 向架上的悬挂方式，速度传感器和接地装置在 轴端的安装体会轮对驱动装置的工作原理。
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现场教学内容
观察一系悬挂装置的各部件，垂向油压减振器 的型号； 二系悬挂装置的各部件，各减振器的型号。 牵引装置的组成部件及采用的牵引方式 撒砂装置、轮缘润滑装置、止档等部件额安装
3
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
每台转向架有6组相同的一系悬挂装置。
1. 组成
2个圆弹簧
一系悬 挂装置
轴箱拉杆 上下压盖 橡胶垫及上座
油压减振器及下座 4
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
2. 特点
结构简单 无磨耗 能克服上下压盖倾斜 调簧容易 维护保养容易
5
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
3. 主要技术参数
19
三、SS4B型电力机车二系悬挂装置
1. 组成
由橡胶弹簧（橡胶堆）、摩擦减振器和横向液 压减振器组成。
20
三、SS4B型电力机车二系悬挂装置
2. 主要部件的构造和作用
橡胶弹簧 由两块端板、七块隔板和橡胶硫化成整体。 装车前应测试弹簧挠度。
21
三、SS4B型电力机车二系悬挂装置
2. 主要部件的构造和作用
圆弹簧静挠度 44.5mm
橡胶垫静挠度 5mm 一系悬垂装向置油组压装减时振应器对阻圆尼弹系簧数进行选配，80保kN证.s同/m一 转向架各个圆弹簧的工作高相差不超过1mm。
6
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
4. 轴箱拉杆 轴箱定位采用双扭线弹性轴箱拉杆装置 由连杆体、拉杆组件、端盖、橡胶垫和止块组成
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二、SS9型电力机车二系悬挂装置
1. 组成
圆弹簧
二系悬 挂装置
橡胶垫 垂向油压减振器 横向油压减振器
抗蛇行油压减振器
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二、SS9型电力机车二系悬挂装置
2. 主要技术参数
圆弹簧静挠度 橡胶垫静挠度 垂向油压减振器阻尼系数 垂向油压减振器阻尼系数 抗蛇行油压减振器阻尼系数
89mm 7mm
120kN.s/m 90kN.s/m
10
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
液压减振器利用液体粘滞阻力负功来吸收振动能量。 当减振器内活塞移动时，使粘滞液体通过节流孔向 活塞移动的相反一方流动，液体流经节流孔时产生 粘滞摩擦，使机车振动的机械能转变成热能并散发 出去。
11
三、SS4B型一系悬挂装置
每台转向架有四组完全相同的一系悬挂装置，每个 悬挂装置有两族完全相同的弹簧组、上下压盖及一 个上座和一个垂向油压减振器组成。
摩擦减振器 转向架蛇行振动时，构架与车体产生相对位移，使 组装在这两者之间的摩擦减振器也相对滑动产生阻 尼力，消耗振动能量，阻止蛇行振动。
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三、SS4B型电力机车二系悬挂装置
2. 主要部件的构造和作用
横向液压减振器 每台转向架斜对称布置两个。
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课堂小结Fra Baidu bibliotek
掌握一系悬挂装置的作用； 了解SS9型和SS4B型一系悬挂装置的组成 掌握二系悬挂装置的作用 了解SS9型和SS4B型二系悬挂装置的组成和区别
2
一、概述
为了缓和轨道对机车的冲击和振动，改善部件工作 可靠性和乘务员舒适度，在构架和轮对轴箱之间设 置弹簧和减振器系统，称为轴箱悬挂装置，又称一 系悬挂装置。
未经弹簧悬挂缓冲而直接传给钢轨的重量称为簧下 重量，又称死重量。
通过一系悬挂装置把构架以上的垂直载荷均匀地分 配到各个轮对上，使每根轴重一致。
一系悬挂采用设置在构架和轮对轴箱之间的垂向油 压减振器，一端固定在构架的减振器座上，另一端 固定在减振器下座上。
9
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
7.弹簧调整
弹簧调整的好坏不但影响构架的受力状态，而且影响 机车的轴重分配，影响牵引力的发挥。
在落车状态通过加调整垫改变弹簧高度的方法使机 车获得合理的轴重分配，这是考核机车的一个重要 指标。
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二、SS9型电力机车二系悬挂装置
3. 结构
构架上部设置6个圆弹簧，旋向右旋。
每个弹簧的上下两端都设置了橡胶垫，使弹簧工作 时具有较小的横向刚度，同时改善圆弹簧的应力状 态。
转向架和车体之间布置了2个横向油压减振器和4个 垂向油压减振器，同时，还布置了2个抗蛇行油压 减振器。他们起到衰减车体振动，改善机车动力学 性能的作用。
一系悬装置组装时应对圆弹簧进行选配，保证同一 转向架各个圆弹簧的工作高相差不超过1mm。
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二、SS9型电力机车一系悬挂装置
5.弹簧附属部件
由上、下压盖、上座、定位销等组成。 圆弹簧靠上下压盖、上座、定位销定位组装 在一起。
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二、SS9型电力机车一系悬挂装置
6.垂向油压减振器
单纯采用螺旋弹簧振动较大，会加速机车各零件的磨 损和疲劳损坏，而配合减振器一起工作，既能缓和线 路不平顺引起的机车冲击，衰减机车振动，又能保证 弹簧装置正常工作。
每个弹簧组由内、外两个弹簧组成，外弹簧为右旋， 内弹簧为弹簧。
为了使内外弹簧组合后受力均匀，应对其进行选配， 使他们在各自的工作负荷下内外两个弹簧高低差不 大于3mm。
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电力机车机械部分
第四章 转向架
—二系悬挂装置
15
一、概述
为了进一步减少由于来自钢轨的冲击而使机车产生 的振动，提高车体内设备的可靠性和机车运行的平 稳性，在转向架构架和车体之间设置了弹性连接装 置，即二系悬挂装置。
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电力机车机械部分
第四章 转向架
—一系悬挂装置
1
一、概述
机车在运行时，由于线路的不平顺、钢轨的接缝和 道岔以及轮箍踏面的磨耗不均匀和擦伤等因素的影 响，轮对会受到来自线路的冲击，激起机车振动。
如果构架和轴箱直接连接，轮对所受的冲击就会 直接通过轴箱经构架传给车体，使构件受力恶化， 走行部分紧固件松动，车体内电器设备工作不可 靠；对线路产生破坏作用。
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现场教学内容
观察转向架构架的组成、各部见如何与构架连 接； 观察轮对电机驱动装置的结构，采用车轮的类 型、基础制动装置的类型，停车制动装置的类 型，电机的型号及相应的参数，牵引电机在转 向架上的悬挂方式，速度传感器和接地装置在 轴端的安装体会轮对驱动装置的工作原理。
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现场教学内容
观察一系悬挂装置的各部件，垂向油压减振器 的型号； 二系悬挂装置的各部件，各减振器的型号。 牵引装置的组成部件及采用的牵引方式 撒砂装置、轮缘润滑装置、止档等部件额安装
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二、SS9型电力机车一系悬挂装置
每台转向架有6组相同的一系悬挂装置。
1. 组成
2个圆弹簧
一系悬 挂装置
轴箱拉杆 上下压盖 橡胶垫及上座
油压减振器及下座 4
二、SS9型电力机车一系悬挂装置
2. 特点
结构简单 无磨耗 能克服上下压盖倾斜 调簧容易 维护保养容易
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二、SS9型电力机车一系悬挂装置
3. 主要技术参数
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三、SS4B型电力机车二系悬挂装置
1. 组成
由橡胶弹簧（橡胶堆）、摩擦减振器和横向液 压减振器组成。
20
三、SS4B型电力机车二系悬挂装置
2. 主要部件的构造和作用
橡胶弹簧 由两块端板、七块隔板和橡胶硫化成整体。 装车前应测试弹簧挠度。
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三、SS4B型电力机车二系悬挂装置
2. 主要部件的构造和作用
圆弹簧静挠度 44.5mm
橡胶垫静挠度 5mm 一系悬垂装向置油组压装减时振应器对阻圆尼弹系簧数进行选配，80保kN证.s同/m一 转向架各个圆弹簧的工作高相差不超过1mm。
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二、SS9型电力机车一系悬挂装置
4. 轴箱拉杆 轴箱定位采用双扭线弹性轴箱拉杆装置 由连杆体、拉杆组件、端盖、橡胶垫和止块组成
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二、SS9型电力机车二系悬挂装置
1. 组成
圆弹簧
二系悬 挂装置
橡胶垫 垂向油压减振器 横向油压减振器
抗蛇行油压减振器
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二、SS9型电力机车二系悬挂装置
2. 主要技术参数
圆弹簧静挠度 橡胶垫静挠度 垂向油压减振器阻尼系数 垂向油压减振器阻尼系数 抗蛇行油压减振器阻尼系数
89mm 7mm
120kN.s/m 90kN.s/m
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二、SS9型电力机车一系悬挂装置
液压减振器利用液体粘滞阻力负功来吸收振动能量。 当减振器内活塞移动时，使粘滞液体通过节流孔向 活塞移动的相反一方流动，液体流经节流孔时产生 粘滞摩擦，使机车振动的机械能转变成热能并散发 出去。
11
三、SS4B型一系悬挂装置
每台转向架有四组完全相同的一系悬挂装置，每个 悬挂装置有两族完全相同的弹簧组、上下压盖及一 个上座和一个垂向油压减振器组成。
摩擦减振器 转向架蛇行振动时，构架与车体产生相对位移，使 组装在这两者之间的摩擦减振器也相对滑动产生阻 尼力，消耗振动能量，阻止蛇行振动。
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三、SS4B型电力机车二系悬挂装置
2. 主要部件的构造和作用
横向液压减振器 每台转向架斜对称布置两个。
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课堂小结Fra Baidu bibliotek
掌握一系悬挂装置的作用； 了解SS9型和SS4B型一系悬挂装置的组成 掌握二系悬挂装置的作用 了解SS9型和SS4B型二系悬挂装置的组成和区别
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一、概述
为了缓和轨道对机车的冲击和振动，改善部件工作 可靠性和乘务员舒适度，在构架和轮对轴箱之间设 置弹簧和减振器系统，称为轴箱悬挂装置，又称一 系悬挂装置。
未经弹簧悬挂缓冲而直接传给钢轨的重量称为簧下 重量，又称死重量。
通过一系悬挂装置把构架以上的垂直载荷均匀地分 配到各个轮对上，使每根轴重一致。
一系悬挂采用设置在构架和轮对轴箱之间的垂向油 压减振器，一端固定在构架的减振器座上，另一端 固定在减振器下座上。
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二、SS9型电力机车一系悬挂装置
7.弹簧调整
弹簧调整的好坏不但影响构架的受力状态，而且影响 机车的轴重分配，影响牵引力的发挥。
在落车状态通过加调整垫改变弹簧高度的方法使机 车获得合理的轴重分配，这是考核机车的一个重要 指标。