汽车自动变速器典型零部件先进制造技术

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瞧磁阀细长孑己加工
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・２０１２年０４专项发布了电磁阀细长孔精密数控磨床指南 ・要求掌握细长孔零件（长径比大于６）加工高精度、高 刚度数控磨削单元专用工艺装备设计和关键制造技术 ，并实现在细长孔零件大批量生产中的应用。 ・电磁阀细长孔精密数控磨床最小磨削直径巾３ｍｍ，长 径比≥６；尺寸精度≤ｏ．００２ｍｍ：同轴度≤ｏ．００１５ｍｍ ；内孔圆柱度≤ｏ．００１５ｍｍ；粗造度Ｒａｏ．２；节拍３０ｓ／件
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齿轮加工样例
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举例：长齿轮轴的强力珩
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举例：内珩
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金刚石镀层内琦齿轮
ＷｏｒｋＤＩｅｃｅ
工件
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受速器专用齿轮的制造技术蒲纛
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Ｃｈａｎｇｎｉａｎ
机械科学研究总院
Ｃｈｉｎａ Ａｃａｄｅｍｙ ｏｆ Ｍａｃｈｉｎｅｒｙ Ｔｅｅｈｎｏ］ｏｇｙ Ｓｃｉｅｎｃｅｓ ａｎｄ
资深顾问研究员
Ｓｅｎｉｏｒ ｃｏｎｓＬ】ｌｔａｎｔ ｐｒｏｆｅｓｓｏｒ
１
９６２年毕业于北京矿业学院机械系，五年制本科。
曾获机电部科技进步二等奖、广西区科技进步一等奖。 兼任： 浙江凯达机床股份公司独立董事， 北京机械工业学院教授， 天津大学机械学院机械设计制造及自动化专业教学指导委员。 汽车制造装备技术创新联盟专家委员会副主任等。
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ｅＶ下锥轮盘加工（高硬度材料
・ＣＶＴ锥轮盘锥面加工
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・ＣＶＴ主动轮与被动轮高精度轴套类零件的加工
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・螺旋内齿轮加工：
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・非贯通螺旋内斜齿（如右图）加工：
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自动变速器柔性自动装配、检测设备ｊ溪ｉＩ；｜｜鬻
・随着自动变速器的发展，各种自动变速器制造企业对总成装配及 试验线提出了相应需求，国内自动变速器装配、检测及试验装备 是我国自动变速器生产的一个薄弱环节。 ・特别是在自动变速器装配过程中，在线测量及装配下线的总成综 合试验台，都是我国自动变速器制造存在的一大难题。 ・国内目前多数变速器企业均存在两个主要问题：一是没有合适的 检测装各，在小批量生产的情况下，采用手工简易的方法补救， 效率低，精度差；二是没有较为科学、合理、适应批量化规模牛 产的检测规范和标准。
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８
金属带制造
・金属带是ＣＶ，ｌ、的核心传动元件，目前德国博世（
Ｂｏｓｃｈ）公司垄断了全球金属带制造技术。 ・２０１２年０４专项发布了自主创新的金属带钢环精密轧
机项目指南。要求冷轧厚度０．卜Ｏ．２咖；轧制精度： 厚度达到０．ｏｏｌ咖，表面粗糙度Ｒａ＜ｏ．８；表面不允许 有裂纹，具有钢环厚度和轧制压力（压力ＡＧＣ）控制 系统，带环厚度在线检测装置及温度补偿控制、微 裂纹的自动在线检测。
９
Ａ下离合器毂加工
・ＡＴ离合器毂属于结构相对最为复杂的薄壁承力零件。 加工难度很高。潍坊盛瑞与北航等家合作，研发Ｊ，完
全自主创新的技术装备：
・离合器毂频动挤压及旋锻复合成形工艺，和离合器毂 多轴数控频动挤压及旋锻成形单元。满足多品种、大 批量、高精度加工要求。
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冲孔．切卡环槽多工位精加工数控机床。
决了这一矛盾。
・传统珩齿工艺的最火珩磨余争Ｊ、于１０微米，因而无法彻底改善齿轮的齿面 几何形状，也无法满足对齿两形状作提萌修－Ｅ的要求，齿轮的精度和质量 完全取决于珩鸯前的精加工■艺 ・强力珩齿”的通常定义为：在热处理後直接采用珩鸯方法，对较大的加工余
量进行珩磨的独立精加工工一艺。
・强力珩海工艺通常应用于中大批量生产，主要应用于汽车工业。工件模数 范围介于ｏ．：；一４．６毫米之间，工件的直径约８至２５２毫毒，齿轮的宽度为７至 ６０毫米。一“般加工余量的范嘲为单鸯面２５…５０微米，甚至ｌｔｌ０微米。
本。刚柔混合程度要从采用ｒ协同仿真技术的数字设计多方 栾雪黼蓁囊备糙嫠羹袁桀霸孕意蓠嘉萋蓑采葫要擘莲群鍪旁 案中选择； 高速切削技术
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・
・
…精密加工技术 “两微米”工程。 一关键工序机床工程能力指数／工序能力指数ｃｍｋ／ｃｐｋ值 ≥２．０／１．６７。 一千切削、札Ｑ切削技术；
多品种变批量制造系统。 一般采用高速加工中心单元。加工节拍１０一，２０分钟，…’台加
・
・
］二单元可以完成不低垂妻◇念品种的壳倦加工。
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３
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变速器齿轮加工
・大批量生产的汽车齿轮精密成形制造技术基本 要求是高效率、高质量、低耗材的绿色制造， 我国与世界差距巨大。 ・欧美日汽车齿轮大都完成了从切削向近净成形 （冷热温锻）的过度。大批量生产齿轮精密成 形制造技术包括：精密冷精锻（冷挤压）和温 精锻制造技术，齿型精磨采用强力。
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强力珩齿工艺在轿车工韭的应
・通过球面珩肯加工，最终齿轮精度可以 达到ＤＩＮ６级甚至更高，在某些产品加工 中可以与磨齿相媲美，如图所示，而加
工成本却只有磨齿的一半。
●
・齿轮珩齿不仅可以应用于外齿轮，同日寸－ 也可以应用于内齿轮加工。这时工具（ 珩磨轮）和工件正好掉转过来，不需要 或者只需要进行很小的修改，就可以在 同一台机床上进行内齿轮的加工。在一 些情况下，只需要简单地把珩磨轮工具 安装在工件头架上，把内齿轮工件安装 在珩磨轮头架上，就可以实现加工。珩 磨轮类似于加工外齿轮的金刚修整轮， 其结构为在钢基齿轮上镀上ｃＢＮ或金刚石 颗粒。
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１年 ０年
任机械科学研究总院汽车制造技术与装备资深顾问。 任中国汽车工程学会顾问。
２００４—２００９任中国汽车工程学会装备部部长，制造装备分会副主
任委员。
２００２—２００４任中国国际贸促会机械分会制造技术展总监。
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９８７—２００２参加创建中国机床工具工业协会并任市场部主任。 ９８４—１ ９９７北京机床研究所工程师、高级工程师。 ９７７—１ ９８４煤炭部北京煤矿机械厂技术员、工程师。 ９６３—１ ９７７煤炭部鸡西煤矿学校（现哈尔滨机电学院）机械制造教
１０
自动变速器实验设备
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变速器研发数据库落后，这是造成自动变速器产品落后的重要原因。当务 羹是鼻葬褰鋈嚣蓬纂磬芦亵鑫篷装誉易受篷集挚蠢罄謦器量｜｜｜｝瘭蔷，皇黎 之急是研发我国自主的自动变速器实验设备，特别是： 自动变速器总成动态综合性能试验台
…襄瑰发动枫能能禊拟、蠖车疆遴撼裁荷游负我强撅、‘交时躲测。・故障渗噘 、国秘变蘧器换捎；疑毅客糕浮铃，鬟堍Ｆ＿：｜动变速嚣总戚的乏要挫麓测试鞠 拣定试验。
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９５７—１ ９６３北京矿业学院机械制造专业本科学习。
汽车囱动变速器 典型零部件先进制造技术
机械科学研究院
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囱动变速器壳体加工
一薄壁、结构复杂，高精、高效
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少品种大批量制造系统：敏捷柔性自动线（Ａ卜ｖＩ、Ｌ）。 敏捷柔性自动线采用的主要技术：
・百度文库
一生产线多品种混流制造技术一以高速加工中心满足生产线
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自动变速器总成稳态性能和耐久性试验台 …满是墨国动变速嚣惑成经满载葡｛：的稳惑综合髓糍试验幂｝秀命ｂ￡验，毽接选 歉撼｛：｜｝：熊、离禽器髓麓、故黪分祸以殿：哭键零翻ｌ件斡镌熊。ｊ毒命躐验。
自动变速器用关键部件综合性能与寿命试验台 …钳蹦焱了钳撼撵＾戈轻汀双离含嚣的特魏嫒求，实现豁锫：麴综螽擎｛；箍测试藕澍
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产品精度： 齿型不用机加工，直接使用。
其它部位：仅留磨削余量Ｏ．１铀
日本；令挤压轿车自动变速器圆柱斜齿轮
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日本冷锻技术生产的轿车精密锻件
德国冷锻技术： 齿型零件冷锻（闭塞锻造） 一次成形过程
齿型不用机加上，直 接使用。 其它部位：仅留磨削 余量０．１５ｍｍ
强力珩齿工艺
・随着对齿轮在变速箱巾传动噪声和降低制造成本方葡的要求不断提高，传 统的滚齿一剃齿热处理一珩螽安辩无法满足要求。强力珩齿工艺，很好地解