沥青路面结构层施工现场控制要点

水泥稳定类基层、底基层和沥青混凝土作为路面结构层为目前绝大多数高等级公路、二级公路、市政公路所采用，由于此类型路面结构层可采用机械化施工，速度快、效益高，且此类路面有造价低、稳定性好、行车舒适、维修方便快捷等优点，但在施工中工序质量控制不严，将造成裂缝、泛油、波浪、壅包、滑溜、坑槽、局部沉陷、松散、车辙等病害，这些病害极具普遍性和严重性。但在施工过程中严格控制各工序，一些病害是可以减少和消除的。

水泥稳定类底基层、基层施工

一、混合料的拌和

严格按照试验室提供的配合比进行拌和，拌和时严格控制水泥用量不小于设计值的+0.5%。拌和前材料含水量，计算出施工配合比，

出料含水量略大于设计最佳含水量0.5～2个百分点，以补偿混合料

在运输和摊铺过程中的水分损失，拌和过程中由专人控制此项指标；对于在运输和摊铺过程中，由于天气或施工原因造成的水分散失过大的，可在初压以后的面层适当的用人工补水。混合料拌和必须充分、均匀、颜色基本一致。拌和机的一次装料量，不应超过拌和的容许量，应使所有材料都能均匀彻底而充分拌和。拌和机中的“死区”即材料

不产生运动和得不到充分拌和的地方，应及时予以清除。

二、混合料的检测

a、应经常目测水泥碎石稳定砂混合料拌和的均匀性，使出厂的

混合料色泽均匀，无成团块现象。

B、实验人员定期做好混合料的级配、灰剂量的检测

三、混合料的运输

施工期间有专人负责运输，保证材料运输快速、不间断；

自卸车在成品料仓下面接料时，注意混合料的下落高度不大于 2 米，接料过程中前后移动车厢位置，防止混合料的离析。

③尽量缩短混合料的运输时间，当天气太热或距离较长时，运料车装料出场时，混合料必须用蓬布覆盖，防止混合料表层水分损失过多。

④当自卸车卸料时，严禁碰撞摊铺机，防止混合料卸在摊铺机前层面上。如出现漏料现象，及时清除摊铺机履带前面的混合料。避免影响履带的接地标高，造成忽高忽低影响摊铺层的横坡及平整度。

四、混合料的摊铺

①摊铺初始，随时用三米直尺或水准仪校核摊铺高程和摊铺横坡度，若有偏差及时调整摊铺机的传感器。使之符合要求，摊铺过程中，严禁闲人乱动传感系统及上下摊铺机。

②摊铺机作业时，应使送料器中混合料的高度在螺旋布料器的中轴以上，避免两侧发生缺料现象。摊铺机后设专人消除局部不平整、

粗集料窝，清除过湿或者过干的混合料，并立刻用新混合料进行填补。

③根据拌和站的生产能力、摊铺的断面尺寸、摊铺能力、水泥供

应能力等主要参考指标，确定每天的作业长度；

④横接缝的处理：在第二天开始铺筑前，横接面应进行处理，方

法为：将第一天作业段的已碾压密实且高程、平整度符合设计要求的

基层末端沿与线路中心垂直方向，用切割机切成垂直面，用与结构层

等厚且等宽的方木，放在切后断面处并紧靠做好的水泥稳定碎石层，

以便保护该层不被破坏。挖除的部分作为废料处理，不得使用或进行

拌和。

摊铺时，如因故中断时间超过2小时，摊铺机应驶离混合料末端，并设置横向接缝。

五、混合料的碾压

碾压时平曲线和直线段由路边向中心进行碾压，设超高曲线段由

内侧向外侧碾压，轮迹每次重叠不少于30cm。

②根据碾压程序和机型，确定碾压工序的最少施工长度，减少稳

定碎石的延迟时间；在拌和混合料开始到最终碾压成型不得超过水泥

初凝时间，否则将导致稳定集料的干密度和抗压强度大幅度下降。

③碾压注意事项

a碾压时保证主动轮朝向施工前进方向，原路返回再向前碾压时

开始错轮（相邻两次轮迹重叠轮宽的15～20cm）。压路机不得停在未压实的基层面上，不准在上面急刹车、转弯和调头。

b振动压路机前进、后退换档时，应先关振动再换档。若需停机时必须先停振再停机。

c终压成型前应检测一次标高，若发现高程误差超过规定时，进行处理后再整平碾压。

六、养生

碾压完成经压实度检查合格后，立即用土工布覆盖、养生，并保湿养生7d，要求始终保持路面潮湿，避免忽干忽湿而产生干缩裂缝。也可采用养生膜覆盖养生，但在养生其间必须将养生膜压盖严实，避免风吹掀起养生膜，致使水分散失。养生期间封闭交通，设置禁行标志牌，专人看护养生路段，严禁各种车辆在其上通行。

七、施工注意事项

（1）、严格控制混合料碾压时的含水量。

（2）、在水泥稳定碎石（砾石）施工时，为控制每车料从加水拌和到碾压成型的时间，在拌和站出具的料单上注明拌和时间，料单跟随自卸车到摊铺工地，进行登记，填写摊铺时间，段落和碾压时间，因各种原因自加水泥拌和至运到摊铺机前超过4小时的，一律作为废料处理，不得进行摊铺。

（3）、采用双基准钢丝施工，应设置明显的进车口，防止料车压断钢丝。

（4）、为防止装载机上料时造成的冲击压力，造成石屑受挤压黏结成块，在料仓上部安装15cm的筛子，以缓冲上料时的冲击压力。

（5）、摊铺机前面安排两人专门负责清除摊铺机履带前面的混合料，防止摊铺机在行走过程中造成熨平板较大的起伏。

（6）、基层分两层施工时，摊铺前应均匀散步水灰比1：2的水泥浆，按照摊铺机的行进速度进行洒布，宜超出摊铺机30-40米，避免一次洒布水泥浆过长。

沥青面层施工

一、混合料的拌制

1、开盘前的准备

（1）操作人员应检查油路管线是否畅通，仪表显示是否清晰、准确、无故障。

（2）试验室应该在开盘前，向拌和组提供有负责人签认的配合比通知单，内容包括：混合料配合比、各种集料含水量。拌和组按通和单进行换算调整生产使用配合比。

（3）沥青应采用导热油加热，脱水加温至155℃～165℃备用。

2、严格掌握沥青和集料的加热温度以及沥青混合料的出厂温度。集料温度应比沥青温度高10～15℃，热混合料成品在贮料仓储存后，其温度下降不应超过10℃，沥青混合料的施工温度控制范围见表一所示。

表1沥青混合料施工温度℃

3、混合料拌和

（1）操作手持证上岗，明确岗位责任，严格操作规程。

（2）拌和过程要求混合料均匀，颜色一致，无花白料现象，沥

青均匀地裹复在矿料颗料表面，表面黑色略带棕色光泽，装车时堆不塌，不离析。

（3）拌和过程应使用自动操作装置，不随意改为手动操作，严

防施工配合比变化。

4、拌和注意事项

（1）矿料加热温度和沥青加热控制在表1所示范围内。

（2）混合料净拌时间应由试拌确定，必须使所有集料颗粒全部

裹覆沥青结合料，并以沥青混合料拌和均匀为度，一般控制30～40s

范围内。

（3）出料温度视施工时气温的变化（早、中、晚，开工与收工）、

摊铺温度、道路状况、运距等情况决定，温度超出表1所示范围的混合料应予以废弃。

（4）拌和初期操作手及试验人员应观察成品颜色、级配大致比例、拌和料温度等情况是否满足要求，以便采取措施改进，但拌和人员无权改变配合比。

（5）拌和机向运料车卸料时，运料车应前后移动三次装料，以减少粗细集料离析现象。

（6）拌和机停机前应用部分不含矿粉、沥青的热料进行洗仓。

（7）应对仪表控制盘显示的沥青用量和材料用量做出数理统计分析，得出相关系数，指导生产。沥青的计算用量与油罐中实耗油数字进行对比，以校正油面用油量是否准确。

（8）工作人员应及时、认真地做出完整的运输记录、生产过程记录和事故记录。

5、混合料的质量检查

（1）拌和料应拌和均匀，色泽应一致，无花白料，不离析，不结块成团。观察拌和结果并及时反馈以便处理调整。

（2）每半小时检查一次加热情况和出仓混合料温度，随车填好出厂单。

（3）每250t混合料取样做混合料颗料级配分析、油石比试验。每生产500～1000t混合料取样做马歇尔试验，获取各项技术指标，并作好试验记录及试验台帐。

6、协调

拌和、试验、现场铺筑是一个密切联系的整体，应互通信息，以便协调，每日应召开协调会，及时发现问题，制定改进措施。

二、沥青混合料的运输

1、沥青混合料运输应考虑拌和能力、运输距离、道路状况、车辆吨位，合理确定运输车辆数量。

2、自卸汽车装料前清扫车厢，必须涂刷防粘剂薄膜（柴油：水=1：3），但不应有多余的防粘剂积存车厢中。

3、拌和机和车厢内卸料时，每卸一斗沥青混合料后，汽车向前移动一下位置，以减少沥青混合料中粗细骨料的离析现象发生。

4、运输车一般应覆盖好，防止降温、污染和雨淋，以免影响工程质量和造成浪费。

5、运输混合料的车辆，通过路口、交叉口或视线不通的地方，应指派专人指挥交通或设置明显的行车指示标志。

6、运送沥青混合料的自卸汽车，后退卸料时，应在后轮胎与摊铺机接触前10-30cm处停车，严防撞击摊铺机，此时，汽车挂空档等候摊铺机推动前进并缷料。

7、满载的车辆不得在中途停留，必须直接将混合料运至现场等候摊铺，运到现场的沥青混合料温度不低于表1所示。

8、自卸车卸完沥青混合料后，如有粘结在车厢内的沥青混合料剩余物，严禁随意乱倒，更不准倾倒在已铺或未铺的路面上，应倒在

指定地点。

三、沥青混合料的摊铺

1、采用二台ABG423摊铺机成梯队作业，单侧全断面联合摊铺。两台摊铺机前后错开10m左右，不宜超过20米，呈梯队方式同步摊铺，两幅之间应有20～30mm左右宽度的搭接，并躲开车道轮迹带。

2、在准备就绪的下承层上，将摊铺机就位于正确的位置上。如

是在已铺筑沥青混合料面层接茬处摊铺时，应先将已铺层的接头处切

除处理，切除长度用3m直尺反复量测确定，把切除后的断面用粘层油涂刷后就位摊铺机。根据摊铺宽度调整好熨平板宽度，按摊铺的松

铺系数垫好垫块，按路面横坡度调整好摊铺机，使机上自我找平传感

器的标尺与横坡保持一致，并用横向拉线进行校准。

3、将摊铺机的螺旋送料器调至合适高度。为防止摊铺后的沥青

混合料出现路中线与边线、表面与下面骨料粗细不均匀现象，螺旋送

料器下缘距底层高度可通过试验确定。螺旋布料器应相应于摊铺机速

度调整到保持一个稳定的速度均匀的转动。

4、根据摊铺的结构层部位，选择合适的摊铺形式。为保证路面

标高，底面层采用走钢丝基准线的形式控制标高。钢丝绳支架桩应牢

固可靠，间距多为5-10米，钢丝绳直径以2-2.5mm为宜，拉线长度一般为250-300m，钢丝绳的紧线器拉力通常为 1.5-2kN，前后两根

钢丝绳搭接10-20m。在摊铺机传感器未驶过搭接段时，前一根钢丝

绳的全部桩支架和钢丝绳不准松动或拆除。

5、摊铺机在操作前应预热，熨平板温度不低于100℃。铺筑过程中应选择熨平板的振捣或夯锤压实装置具有适宜的振动频率和振幅，以提高路面的初始压实度。熨平板加宽连接应仔细调节至摊铺混合料没有明显的离析痕迹。

6、沥青混合料摊铺温度，按照表1进行控制。

7、沥青混合料的松铺系数和松铺厚度，以实验段数据为准。摊铺过程中应随时检查摊铺厚度及路拱、横坡。

8、摊铺机摊铺作业时，起步速度要慢，平稳匀速前进，尽量减少中途停机。根据拌和设备的拌和能力，摊铺速度宜控制在3～

5m/min的范围内，当发现混合料出现明显的离析、波浪、裂缝、拖痕时应分析原因，予以消除。

9、用机械摊铺的混合料未压实前，施工人员不得进入踩踏。一般不用人工不断地整修，只有在特殊情况下，如局部离析，需在现场主管人员指导下，允许用人工找补或更换混合料，缺陷较严重时应予铲除，并调整摊铺机或改进摊铺工艺。

10、摊铺遇雨时，立即停止施工，并清除未压成型的混合料。遭受雨淋的混合料应废弃，不得卸入摊铺机摊铺。

四、沥青混合料的碾压成型

1、应控制好沥青混合料碾压时的温度（见表1），选择适宜的碾压温度，是碾压成型的关键，碾压时间早混合料温度过高，容易形成轮迹和推移而产生裂纹，影响平整度及路面质量；碾压太迟混合料温

度过低，难以压实。

2、压路机组合方式及碾压步骤

沥青混凝土面层的碾压通常分为三个阶段进行，即初压、复压和终压。

（1）初压，第一阶段初压习惯上常称作稳压阶段。由于沥青混合

料在摊铺机的熨平板前已经初步夯击压实，而且刚摊铺成的混合料

的温度较高，因此只要用较小的压实就可以达到较好的稳定压实效果。通常用6-8T的双轮振动压路机以2km/h左右速度进行碾压2-3 遍。碾压机驱动轮在前静压匀速前进，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶进行振动碾压。也可以用组合式钢轮—轮胎（四个等间距的宽轮胎）压路机（钢轮接近摊铺机）进行初压。前进时静压匀速碾压，后退时沿前进碾压时的轮迹行驶并振动碾压。

（2）复压，第二阶段复压是主要压实阶段。在此阶段至少要达到

规定的压实度，因此，复压应该在较高温度下并紧跟在初压后面进行。通常用双轮振动压路机（用振动压实）或重型静力双轮压路机和16T 以上的轮胎压路机同进先后进行碾压，也可以用组合式钢-轮胎压路

机与振动压路机和轮胎压路机一起进行碾压。碾压遍数参照铺筑试验段时所得的碾压遍数确定，通常不少于8遍，碾压方式与初压相同。

（3）终压，第三阶段终压是消除缺陷和保证面层有较好平整度的

最后一步。由于终压要消除复压过程中表面遗留的不平整，因此，沥青混合料也需要有较高的温度。终压常使用静力双轮压路机并应紧接

在复压后进行。终压结束时的温度不应低于沥青面层施工规范中规定的70℃，应尽可能在较高温度下结束终压。

在施工现场，组织得好的碾压应是初压、复压和终压的压路机各在相互衔接的小段上碾压并随摊铺速度依次向前推进。当然，实际碾压过程中压路机会超过复压与初压和终压复压的分界线；为使压路机驾驶员容易辨明自己应该碾压的路段，可用彩旗或其他标记物放在初压与复压和复压与终压的分界线上，并根据沥青混合料的温度和碾压遍数移动这此标记物，指挥驾驶员及时进入下一小段进行碾压。

（4）为保证各阶段的碾压作业始终在混合料处于稳定的状态下进行，碾压作业应按下述规则进行：由下而上（沿纵坡和横坡）；先静压后振动碾压；初压和终压使用双轮压路机，初压可使用组合式钢轮-轮胎压路机，复压使用振动压路机和轮胎压路机；碾压时驱动轮在前，从动轮在后；后退时沿前进碾压的轮迹行驶；压路机的碾压作业长度应与摊铺机的摊铺速度相平衡，随摊铺机向前推进；压路机折回去在同一断面上，而是呈阶梯形；当天碾压完成尚未冷却的沥青混

凝土层面上不应停放一切施工设备（包括临时停放压路机），以免产生形变；压实成型的沥青面层完全冷却后才能开放交通。

3、碾压时施工要点和注意事项

（1）应将压路机驱动轮面向摊铺机，行驶路线和碾压方向不能

任意改变。在压实过程中，不允许突然加速、急刹车、中途调头、左右摇摆行进。在回程中应慢停车、慢起步、慢回程，如是振动压路机，

必先停振，慢停车，再启动回程后才起振，防止沥青混合料在碾压过程中造成推移、印痕、拥包等现象发生。

（2）压路机应从外侧的低处向中心高处碾压，相邻碾压带应每次重叠1/2-1/3轮宽，最后直到碾压至路中或全宽为一遍。当路线外侧无支撑手时，碾压轮应伸出边线10cm以上；而外侧边线处开始初压时，应先预留30-40cm宽，不进行碾压，待压完一遍后，使压路机大部分重量重叠压在已压面层上时再压预留的30-40cm，防止边线处沥青混合料外移和发生纵向微小裂纹。

（3）压路机不宜在同一断面处回程碾压，每次回程向前后错开不少于1m距离。初压、复压和终压的回程应不在相同断面处，前后相距应在5-10m范围内。本次碾压应与前一次碾压段搭接不小于

10m。压路机改变方向进退，应在已压油面上进行。

（4）碾压轮在碾压过程当中应保持清洁，有混合料粘轮应迅速清除。对钢轮可涂刷隔离剂或防粘结剂，但严禁刷柴油。当采用碾压轮喷水的方式时，必须严格控制喷水量且成雾状，不得漫流，以防止混合料降温过快。轮胎压路机开始碾压阶段，可适当烘烤、涂刷少量隔离剂或防粘结剂，也可少量喷水，并先到高温区碾压使轮胎尽快升温，之后停止洒水。轮胎压路机轮胎外围宜加设围裙保温。

（5）在当天碾压的尚未冷却的沥青混凝土层面上，不得停放压路机或其他车辆，并防止矿料、油料和杂物散落在沥青层面上。

（6）要对初压、复压、终压段落设置明显标志，便于司机辩认。

对松铺厚度、碾压顺序、压路机组合、碾压遍数、碾压速度及碾压温度应设专岗管理和检查，使面层做到既不漏压也不超压。

（7）压实完成12小时后，方可开放交通。

五、接缝施工

1、纵缝

（1）两台摊铺机阶梯排列同时进行热接缝处理时，应将已铺筑混合料留下10-20cm不碾压，作为后摊的基准面，后摊铺面应与先摊铺面重叠5cm-10cm左右（在碾压前进行平整，最后跨缝碾压），两台摊铺机前后距10-15m。

（2）特殊情况下导致冷接缝时，宜在第二次铺筑前将纵缝边线切除，切成垂直面，清扫干净并涂刷热沥青后再进行第二幅摊铺，摊铺时重叠2-5cm。表面层纵缝应顺直，宜留在行车道标线位置上。纵向接缝的碾压，压路机先在已压实路面上行走，同时碾压新铺混合料10-15cm，然后碾压新铺混合料，同时跨过已压实路面10-15cm，将接缝碾压密实。

2、横缝

横缝多为工作缝或者结构变化处。横缝施工的好坏，对行车舒适性影响极大，应高度重视。上、下层的横缝应错位不小于１m。横

缝采用垂直平接缝，具体做法为：将3米直尺沿路线纵向靠在已施工段的端部，伸出端部的直尺呈悬臂状，以已施工路面与直尺脱离点定出接缝位置，用切割机切齐后铲除废料，并用水将接缝冲洗干净，在

下一次施工搭接前，涂刷乳化沥青后进行摊铺施工，碾压时采用双钢轮压路机横向碾压，压路机应主要位于已压实的混合料层上，伸入新铺混合料的宽度不超过20cm。接着每碾压一遍向新铺混合料移动约20cm，直到压路机全部在新铺面层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。

结束语

施工现场控制只是质量控制的一个方面，只要施工工艺正确、现场施工人员及机械操作手尽心负责，消除质量隐患和延长公路的施工寿命是可以做到的。

高海拔-高寒地区沥青路面施工质量控制要点

高海拔\高寒地区沥青路面施工质量控制要点摘要：热拌沥青路面对气温、材料等要求较高，在高海拔、高寒地区施工沥青混合料施工难度大，本文依托省道217、216线理塘县城至稻城亚丁公路改建工程总结在高海拔、高寒地区施工沥青路面的质量控制要点，供相关项目参考。 Hot mix asphalt road surface temperature, material requirements higher, at higher elevations, alpine region asphalt mixture construction difficult, this paper relies on highway 217, 216 lines of Litang County to the Daocheng Aden highway reconstruction project in high altitude, alpine region asphalt pavement construction quality control points, for the relevant project reference. 关键词：高海拔、高寒、沥青路面施工工艺、质量控制。一、项目概况省道217、216线理塘县城至稻城亚丁公路改建工程项目北接川藏公路南线G318，南至稻城县香格里拉镇。是出川通往滇西北的交通要道，也是四川甘孜州主要干线公路之一。该项目全长224.668Km，全线分为四个路面标，我项目部承担第四合同段，全长46.075Km（K178+000-K224+140）二、项目存在的困难 1、气候和高原项目所在地甘孜州地处我国最高第一级阶梯向第二级阶梯云贵高原和四川过渡地带，属于青藏高原的一部分。地面平均海拔3500米以上。项目所在地属于大陆性季风高原型气候，气候变化主要受海拔高度的制约，海拔每升高100米，气温则下降0.6℃.主要特点是气温低，冬季长，无霜期短，降水较少，旱雨季分明，光照强度大。项目所在海拔年平均气温在3-11℃,20年极端最低温度为-27.6℃. 2、人员和机械高原对人会造成一定的诸如头疼、无力、食欲不振等影响外，对各种路用机械造成不利影响，随着海拔升高大气压下降，空气密度减少，会使得机械作业效率下降，影响工作质量和效率。 3、高速公路的标准进行质量控制虽然该项目设计为二级公路，但设计技术指标按照高速公路标准进行质量控

施工现场安全监理控制要点

施工现场安全监理控制要点集团企业公司编码：（LL3698-KKI1269-TM2483-LUI12689-ITT289-

施工现场安全监理控制要点1安全检查 (1)安全生产岗位责任制、安全管理目标、施工组织设计中安全技术措施、施工安全技术交底、安全教育制度、新进场工人安全教育、安全管理机构及专职安全管理人员、安全生产操作规程、班前安全活动制度、书面告知危险岗位的操作规程和违章作业的危害性。 (2)现场安全警示标志：现场出入口、起重机械、高处作业、吊装作业、脚手架出入口、电梯井口、孔洞口、基坑边、每个临时用电设施。 (3)持证上岗人员：塔吊司机、卷扬机操作人员、施工电梯司机、起重信号工、登高架设作业人员、爆破作业人员、电工、焊工。 (4)现场办公、生活区与作业区的安全距离；临时建筑应安全；不得用在建工程兼做宿舍；在市区施工应围档封闭；工地出入口应符合交通管理要求；施工可能影响毗邻建筑、构筑物、管道、高压线路的防范措施。 2基坑施工 (1)基坑施工前必须编制专项施工方案，并应符合施工组织设计要求。

(2)基坑施工方案须经施工单位总工程师批准，并报项目监理机构审查同意。 (3)深度超过2m的基坑，临边应设置防护栏杆，上下基坑应设有专用通道或登高设施。 (4)地下水位较高的基坑应有降水措施。 (5)对地质较差、深度较大的基坑，坑壁支护应有专项方案或措施。 (6)对毗邻基坑的建筑物、构筑物、管道、高压线路等应有防范措施。 (7)基坑上下周边应设置有效的排水系统。 (8)未经验算或采取保护措施，禁止在坑边堆土、存放材料或机械设备、通行车辆。 (9)进场施工机械应经查验，司机须持证上岗，作业区应设警示标志。 3脚手架

沥青路面施工技术要点

沥青路面施工技术要点为确保中心城区市政道路建设项目如期完工，保证沥青路面施工质量，根据国家规范、规程提出如下要求：一、开工条件及注意事项 1、对沥青路面所有原材料进行送样送检，将所有材料的品种（品牌）、数量、产地报监理单位、建设单位，提供产品合格证及试验合格报告。 2、应由具备试验资质的单位根据现场所有材料进行配合比试验，报监理审批。 3、配合比确定后，施工过程中不得随意更改，由建设单位、监理单位指派专人对拌合楼进行值守，并锁定油石比及出料温度，严格控制施工质量。 4、马歇尔试验等由市质安监站检测。二、执行标准、规范 1、JTG F40-2004 《公路沥青路面施工技术规范》 2、JTG D50-2006 《公路沥青路面设计规范》 3、CJJ 1-2008 《城镇道路工程施工与质量验收规范》 4、GB50092-96 《沥青路面施工及验收规范》 5、JTG 052-2000 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》三、施工前的材料与设备检查 1、施工前必须检查各种材料的来源和质量。对购进的沥青、集料等重要材料，供货单位必须提交最新检测的正式试验报告。从国外进口的材料应提供该批材料的船运单。对首次使用的集料，应检查生产单位的生产条件、加工机械、覆盖层的清理情况。所有材料都应按规定取样检测。经质量认可后方可订货。 2、各种材料都必须在施工前以“批”为单位进行检查，不符合规范技术要求的材料不得进场。对各种矿料是以同一料源、同一次购入并运至生产现场的相同规格材料为一“批”；对沥青是指从同一来源、同一次购入且储入同一沥青罐的同一规格的沥青为一“批”。材料试样的取样数量与频度按现行试验规程的规定进行。 3、工程开始前，必须对材料的存放场地、防雨和排水措施进行确认，不符合规范要求时材料不得进场。进场的各种材料的来源、品种、质量应与提供的样品一致。不符要求的材料严禁使用。 4、使用成品改性沥青的工程，应要求供应商提供所使用的改性剂型号、基质沥青的质量检测报告。使用现场改性沥青的工程，应对试生产的改性沥青进行检测。质量不合格的不可使用。 5、施工前应对沥青拌和楼、摊铺机、压路机等各种施工机械和设备进行调试，对机械设备的配套情况、技术性能、传感器计量精度等进行认真检查、标定，并得到监理的认可。

沥青路面质量控制

摘要：沥青混凝土路面依其优良的平顺性、维修方便等特点在我国高等级公路建设中的应用越来越广泛，但施工工艺和施工方法各有千秋。本文就沥青路面施工中常用的方法加以陈述。关键词：高等级公路沥青路面，质量控制 0前言改革开放以来，我国的公路建设事业取得了举世瞩目的成就，特别是近年来，高等级公路的发展逐渐占领了主导地位。公路建设的快速发展，对促进国民经济的健康发展起到了积极重要的作用。沥青混凝土路面依其优良的平顺性，维护方便快捷，行车振动小，噪音低的特点，在高速公路建设中得到了极其广泛的应用。为了满足振动小，噪音低，行驶高速安全，旅客感觉舒适，道路使用长久等要求，要求在实际工程施工中要严把施工工艺，确保工程质量。 1对路面基层的要求基层的质量优劣影响沥青路面的施工质量，因此，在基层施工中应严格按照规范要求进行底基层和基层的施工。基层施工完成后，采取保湿再生棉进行一定时间的养生，养生期不应少于7天。在面层铺筑前对基层的平整度进行检查，检查方法采用3m直尺进行连续检查。对于沥青路面的基层和面层宜在同一年内施工，以便减少路面开裂。 2对沥青混和料原材料及拌和的要求 2.1对沥青的要求沥青路面沥青标号的采用，应按照路面等级、气候条件、交通条件、路面类型及在结构层的层位及受力特点、施工方法等确定。对于高速公路，夏季温度高，高温时间长，重载交通大，山区及丘陵区上坡路段，车速较慢的路段，采用稠度大、粘度大的沥青，反之采用稠度小，低温延度大的沥青。当高温要求与低温要求相矛盾时，应优先考虑满足高温性能要求。沥青在储运、使用及存放过程中应有良好的防水措施，避免雨水或加热管道蒸气进入沥青中。沥青必须按照品种、标号分开存放。除长期不使用的沥青可在自然温度下存储外，沥青在存储罐中的储存温度控制在130℃～170℃之间。 2.2对粗、细集料的要求高速公路和一级公路的粗集料可选用碎石、破碎砾石等，但不得采用筛选砾石和矿渣。粗集料洁净、干燥、表面粗造。粗集料由具有生产许可证的采石场生产或施工单位自行加工。采石场在生产过程中必须彻底清理覆盖层及泥土夹层，生产碎石的原石不能含有土块，杂物等，成品不能直接堆放在泥土地上，粗集料与沥青的粘附性应符合规范要求。当使用粘附性不能满足规范要求的粗集料时，必须参加消石灰、水泥或抗剥落剂等措施。沥青路面的细集料一般采用石屑。细集料也必须由具备生产许可证的采石场、采砂场生产，同时应保持洁净、干燥、无风化、无杂质，并有一定的粒料级配。机制砂要采用专用的制砂机制造，并选用优质石料生产，其级配应满足规范要求。石屑可采用石场破碎石料时通过4.75mm筛或2.36mm筛的部分。 2.3对沥青混合料拌和的要求沥青混和料的配合比设计应在调查以往同类材料配合比设计经验和使用效果的基础上，按目标配合比设计阶段，生产配合比设计阶段，生产配合比验证阶段和确定施工阶段级配允许波动范围四个步骤进行。经设计确定的标准配合比在施工过程中不得随意变更，要严格控制到场材料的质量，当材料发生变化时要及时调整配合比，使沥青混和料的质量符合设计要求并相对稳定。沥青混和料的拌和采用间歇式拌和机拌制，拌和设备的各种传感器必须定期检定，每年至少验定一次。冷料仓的数量要满足配合比设计要求，通常为5-6个，供料装置需经过标定得出集料供料曲线。拌和机必须配备计算机设备，拌和过程中能逐盘采集并打印各种材料

高速公路沥青路面施工质量控制要点

高速公路沥青路面施工质量控制要点高速公路沥青路面施工质量控制要点摘要：文章针对我国高速公路沥青路面施工中出现的质量问题，从沥青路面的原材料选用、沥青混合料的拌合运输、沥青混合料的摊铺及碾压几个方面，提出沥青路面施工过程中各工艺流程的质量控制要点。关键词：高速公路；沥青路面；沥青混合料；路面施工；摊铺；碾压中图分类号：U416.217文献标识码：A文章编号：一、沥青混合料技术要求（一）沥青混合料特点沥青混合料是经人工合理选择级配组成的矿物混合料，并与适量的沥青材料，在一定温度下经拌和而成的高级路面材料。它作为高等级公路主要的路面材料，具有其他许多建筑材料无法比拟的优越性。具体表现如下： 1．沥青混合料是一种弹塑性粘性材料，因而它具有一定的高温稳定性和低温抗裂性。它不需要设置伸缩缝，路面平整且有弹性，行车比较舒适。 2．沥青混合料路面有一定的粗糙度，雨天具有良好的抗滑性。路面又能保证一定的平整度，如高速公路路面，其平整度可达 1.0mm以下，而且沥青混合料路面为黑色，无强烈反光，行车比较安全。

3．沥青混合料路面施工方便，速度快，养护期短，能及时开放交通。 4．沥青混合料路面可分期改造和再生利用。随着道路交通量的增大，可以对原有的路面拓宽和加厚。对旧有的沥青混合料，可以运用现代技术，再生利用，以节约材料。当然，沥青混合料路面也存在一些问题，如因老化会使路面表层产生松散，引起路面破坏；另外，温度稳定性差，夏季高温容易软化，路面易产生车辙、波浪等现象。冬季低温时易脆裂，在车辆重复荷载作用下易产生裂缝。（二）热拌沥青混合料的组成和强度热拌沥青混合料是经人工组配的矿质混合料与粘稠沥青在专门设备中加热拌和而成，用保温运输工具运送至施工现场，并在热态下进行摊铺和压实的混合料，它是沥青混合料中最典型的品种。沥青混合料抗剪强度的影响因素，主要是材料的组成、材料的技术性质以及外界因素，如车辆荷载、温度、环境等条件。二、沥青混合料配合比控制（一）材料质量控制要求在沥青混凝土路面施工中无论是成本还是质量方面，材料因素都有着绝对的重要性。材料质量的控制从很大意义上讲也就是路面结构层质量的控制。奎赛项目路面工程所用材料大多为业主指定，材料因素处于劣势，通过取料监督与加强检测相结合的方式来减小该不利因素的影响。物资部门将进料检验由拌合场前移至甲方指定的材料场地，在进料的第一步就开始了相对的选料，从材料相对均匀、含水量小等指标进行控制。试验部门也加大对材料的标准检测，杜绝不合格材

工程安全控制措施

施工项目安全控制措施有：安全管理是为施工项目实现安全生产开展的管理活动。施工现场的安全管理，重点是进行人的不安全行为与物的不安全状态的控制，落实安全管理决策与目标，以消除一切事故，避免事故伤害，减少事故损失为管理目的。控制是对某种具体的因素的约束与限制，是管理范围内的重要部分。安全管理措施是安全管理的方法与手段，管理的重点是对生产各因素状态的约束与控制。根据施工生产的特点，安全管理措施带有鲜明的行业特色。一、落实安全责任、实施责任管理施工项目经理部承担控制、管理施工生产进度、成本、质量、安全等目标的责任。因此，必须同时承担进行安全管理、实现安全生产的责任。建立、完善以项目经理为首的安全生产领导组织，有组织、有领导的开展安全管理活动。承担组织、领导安全生产的责任。建立各级人员安全生产责任制度，明确各级人员的安全责任。抓制度落实、抓责任落实，定期检查安全责任落实情况，及时报告。项目经理是施工项目安全管理第一责任人。各级职能部门、人员，在各自业务范围内，对实现安全生产的要求负责。全员承担安全生产责任，建立安全生产责任制，从经理到工人的生产系统做到纵向到底，一环不漏。各职能部门、人员的安全生产责任做到横向到边，人人负

责。施工项目应通过监察部门的安全生产资质审查，并得到认可。一切从事生产管理与操作的人员、依照其从事的生产内容，分别通过企业、施工项目的安全审查，取得安全操作认可证，持证上岗。特种作业人员、除经企业的安全审查，还需按规定参加安全操作考核；取得监察部核发的《安全操作合格证》，坚持“持证上岗”。施工现场出现特种作业无证操作现象时，施工项目必须承担管理责任。施工项目经理部负责施工生产中物的状态审验与认可，承担物的状态漏验、失控的管理责任，接受由此而出现的经济损失。一切管理、操作人员均需与施工项目经理部签定安全协议，向施工项目经理部做出安全保证。安全生产责任落实情况的检查，应认真、详细的记录，做为分配、补偿的原始资料之一。二、安全教育与训练进行安全教育与训练，能增强人的安全生产意识，提高安全生产知识，有效的防止人的不安全行为，减少人失误。安全教育、训练是进行人的行为控制的重要方法和手段。因此，进行安全教育、训练要适时、宜人，内容合理、方式多样，形成制度。组织安全教育、训练做到严肃、严格、严密、严谨，讲求实效。 1、一切管理、操作人员应具有基本条件与较高的素质具有合法的劳动手续。临时性人员须正式签定劳动合同，接受入场教育后，才可进入施工现场和劳动岗位。没有痴呆、健忘、精神失常、颠痫、脑外伤后遗症、心血管疾病、晕眩、以及不适于从事操作

沥青路面施工质量控制要点

沥青路面施工质量控制要点 1 原材料的质量控制在沥青混凝土路面工程施工的准备阶段，原材料的质量检查应当是质量控制工作的主要内容，因为原材料的质量是影响沥青混凝土路面质量的根本因素。在这阶段应当对选定的石料、矿粉、沥青按照规范进行质量检查，对于不合格的原材料坚决不允许使用。同时，对石料、矿粉的选定还须考虑到采石场的产量，沥青混凝土路面施工具有大规模、机械化施工的特点，日生产量大，如果因为原材料的供应不足而影响施工日进度，这实际也对沥青混凝土路面的质量造成影响。在此基础上方可进行沥青混合料的配合比设计工作。而对沥青混合料的配合比设计必须进行同步验证，需要强调的是沥青混合料的配合比设计一经确认便不得随意更改，应严格按照沥青混合料的配合比设计确定的石料、油石比、级配生产施工。 2 基层表面的清理与检查 2.1 清洁施工前用扫帚等工具清扫路面基层表面，要达到干燥、清洁、无松散石料。对局部被水泥等杂物污染并冲刷不掉的路面污染物应用人工将其凿除。 2.2 检查路面基层的高程和平整度按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98），路面基层的纵断高程和平整度若不符合要求应制订处理方案，报审批。（1）若二灰碎石局部松散，凹凸不平可凿除后用素混凝土填平；（2）若路面基层纵断面高程超过设计标准，应进行纵断高程调整；（3）若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。 2.3 沥青下承层的质量检验按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ 071-98）对下承层的外观与内在质量进行全面检查，对局部缺陷（如严重离析、开裂等），应按规定修复补救，并将缺陷及修复情况整理存档备案。 3 施工人员成立项目经理部，严密组织，加强管理，保证质量，每道工序、每个施工环节都应当配备专门人员负责，在这里尤其应当强调在高等级公路沥青混凝土路面施工中，施工经验对于工程质量的影响是很关键的，因此我们一贯强调施工和管理人员技能及经验的积累，而且在施工过程中决不随意调换施工骨干人员，以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。 4 试铺段施工在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200～500m，并通过试铺解决以下问题：（1）进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；（2）确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；（3）选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数；

施工现场安全管理重点概述

施工现场安全治理要点 1.2通用作业一、施工测量 1、要紧危险源：高处坠落、物体打击、车辆损害、淹溺、触电 2、治理特点： 1）测量人员在高压线附近工作时，必须保持足够的安全距离。在陡坡及危险地段测量应系安全带，穿防滑鞋。水上测量人员应穿好救生衣。 2）在桥墩上测量时，应有上下桥墩及防治人体坠落的安全措施。3）水上施工测量平台应稳固可靠，作业时应派交通船守护。4）使用磁力仪、浅层剖面仪、声纳等水下测量设备作业，应按规定在测量船的明显处设置号灯或号型。收放尾灯电缆时，应停车并关闭电源。二、临时用电 1、要紧危险源：触电 2、治理特点： 1）工程项目开始前必须编制施工临时用电方案。电气作业人员

必须持证上岗； 2）电气设备维修，应停电作业，并悬挂“禁止合闸，有人工作”的停电标志牌； 3）采纳TN-S系统，符合“三级配电耳机爱护”，达到“一机一匣一漏一箱”要求； 4）配电室不低于3m，配电柜上部距离棚顶不小于0.5m，配电室内应设置灭火器材； 5）主输电线路采纳“三相五线制”时，必须采纳五芯电缆。电缆线路应采纳埋地或架空敷设，严格沿地面明设，并应幸免机械损伤和介质腐蚀，埋地电缆路径应设置方位标志。 5）配电箱能够分为若干分路，分路和照明必须分路配电，动力开关箱与照明开关箱必须分开设置，严禁开用一箱多用；配电箱和开关箱的电源进线端，严禁用插头和插座作活动俩接。 6）不得在外电架空线路正下方施工、搭设作业棚、建设生活设施或退房构件、架具、材料及其他杂物等。 ○1在带点设备附近搭、拆支架脚手架时，宜停电作业。在外电架空线路附近作业时，支架脚手架外侧边缘与外电架空线路的边线之间的最小安全操作距离应符合下表的规定。最小安全操作距离

沥青路面施工工艺流程操作要点

沥青混凝土路面施工工艺流程及操作要点 1、施工工艺流程施工准备→混合料拌→混合料运输→摊铺→碾压→接缝处理→开放交通→检验 1.2操作要点 1.2.1 施工准备 1) 根据批准的目标配合比对拌和机进行调试，确定各冷料仓的供料比例、进料速度。 2) 经检验，下承层各项指标均符合规范要求，即可进行普通沥青混合料路面的摊铺。 3) 沥青混合料改性添加剂沥青路面的施工，严禁在10℃以下以及雨天、路面潮湿的情况下施工。 4) 透层油宜采用高渗透性透层油，用量为1.0～1.2kg/m2(沥青含量50%)。 5) 粘层油宜采用SBS改性乳化沥青，应保证路面均匀满布粘层油，用量0.5～0.7 kg/m2(沥青含量50%)。 1.2.2实验室操作规定所有操作规程完全按《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》进行，有部分注意事项如下1)、混合料拌和注意事项：（1）按常规方法准备相应的各种集料、矿料、沥青；各种集料、矿料加热温度：180-195℃，基质沥青加热温度155-165℃；（2）将加热后的集料倒入拌和锅中，加入按比例设计好的沥青混合料改性添加剂样品，干拌90s；再加入（按级配设计最佳沥青用量的）设计好的沥青用量，一起湿拌90s；最后加入矿粉拌和90s；（3）用小铲将拌合好的混合料铲入容器内，进行简单的手工拌合，使混合料中各种粗细集料能均匀分布。 2)、马歇尔击实成型、车辙件成型及养护要求：（1）马歇尔击实成型温度170±5℃，车辙成型温度170±5℃；（2）在成型倒料时，请注意集料的均匀性，禁止直接倒入，应用小铲将混合料均匀沿试模由边至中铲入试模内，然后按试验规程④进行夯实；（3）成型试件密度应符合马歇尔标准击实试样密度100±1%的要求；一般情况下是先试压4次（8个来回），然后调转方向再压24次（48个来回）；（4）成型后，连同试模一起在常温条件下放置时间48h为宜；备注： ①手工搅拌时请注意保持温度应不低于车辙或马歇尔试件成型温度； ②拌合时由于集料大小差别较大，机器拌完后大粒径的在拌合锅上面，为确保集料能均匀分布，请进行简单拌合； ③指《JTGE20-2011公路工程沥青及沥青混合料试验规程》。

沥青路面施工质量控制要点

3）若横坡超过设计要求，应按0.1%渐变设过渡段调整。 2.3沥青下承层的质量检验按《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071-98 ）对下承层的外观与内在质量进行全面检查，对局部缺陷（如严重离析、开裂等），应按规定修复补救，并将缺陷及修复情况整理存档备案。 3施工人员成立项目经理部，严密组织，加强管理，保证质量，每道工序、每个施工环节都应当配备专门人员负责，在这里尤其应当强调在高等级公路沥青混凝土路面施工中，施工经验对于工程质量的影响是很关键的，因此我们一贯强调施工和管理人员技能及经验的积累，而且在施工过程中决不随意调换施工骨干人员，以保证沥青混凝土路面施工的连续性与质量的可靠性。 4试铺段施工在进行大规模施工之前，应当用正常施工所需采用的全部设备，按照技术规范要求，在严密的监督和质量控制下进行试铺，试铺段长度200?500m并通过试铺解决以下问题：（1）进行生产配合比验证，确定标准生产配合比；（2）确定摊铺机的操作方式，包括摊铺温度、速度、振动振捣强度、自动找平方式；（3）选择压实机具，确定碾压组合、压实顺序、碾压温度、速度及遍数；（4）确定松铺系数；（5）确定施工产量及每天作业段长度； 6）横向工作缝的处理方法； 7）做出试铺段试铺总结，报监理审批后作为正式开工的依据 5施工阶段的质量控制 5.1 沥青混合料拌制

施工现场的安全监理控制要点

施工现场的安全监理控制要点施工现场的安全监理工作随着国家各种建筑工程法律、规章及地方建筑工程法规的陆续出台、建设行政主管部门的大力监管、工程监理制的推行、普及，以及各建筑工程施工单位整体素质的提高，建筑工程的质量意识已是深入人心，工程项目的总体施工质量有了相当大的提高。与之不相适应的是施工过程的安全管理工作却未能与建筑工程的质量管理工作同步提高，恶性安全事故频发。客观上，加强现场的安全管理工作，势必增加各种人力、财力、物力的投入，从而导致成本的增加，而安全生产方面的投资是不能直接产生经济效益的，因此施工单位从自身经济利益的角度出发，往往对安全生产管理工作积极性不高。但主要的原因，还是部分施工单位对安全生产工作重要性的认识未能提高到应有的高度，工程项目部在施工过程中往往只注重了质量、成本及工期的控制，而忽略了对安全生产工作的管理。同样，目前的建筑工程监理单位或多或少在施工安全的监理工作上也存在一定的误区，往往偏重于对工程质量、进度方面的监理，而不能充分认识到安全监理工作的重要性。这一方面与长期形成的管理意识有关，另一方面，现场监理人员安全监理工作相关业务知识的缺乏也制约了他们更好地完成施工现场的安全监理工作。针对以上情况，作为监理单位从业人员，必须首先从思想上加强安全管理意识，加强安全监理工作业务知识和经验的积累，才能更好地督促施工单位做好施工安全管理工作，及时发现施工中存在的安全隐患，实现安全监理目标。在此，本人想从目前安全事故多发的模板承重架、外脚手架、施工机械及施工临时用电方面，对施工现场安全监理工作的内容、要求谈一些自己的经验和看法，以期与监理同行互相交流，共同提高监理水平。一、模板承重架近两年来，省、市发生的支模架坍塌事故不在少数，而支模架因其承重结构的特殊性，一旦发生安全事故，往往造成群死群伤的恶性事故，而对监理单位及监理人员的处罚也是最严厉的，因此，对此方面的安全监理工作，应特别引起施工现场监理人员的重视。模板承重架倒塌事故的主要原因基本可以归结为以下几点： 1．方案方面问题：无专项方案或方案抄袭套用，无针对性；计算错误（如将梁底中间立杆与梁两侧面的立杆按平均受力进行计算）或没有考虑材料的质量因素；方案中没有支模架的搭设构造要求的内容。 2．材料方面问题：钢管、扣件不合格。这种现象在目前建筑市场上相当普遍。 3．搭设方面问题：主要表现为未按方案要求进行搭设，如立杆间距偏大、不设扫地杆和水平杆或扫地杆和水平杆只单向设置（由材料力学原理计算得出，立杆不设扫地杆只有设扫地杆承载力的27%）、立杆上部搭接不符要求、垂直和水平剪刀撑不到位等等。这里要特别指出一点，发生安全事故的支模架，往往不是由专业架子工搭设，而是由工地木工根据个人经验进行搭设的，而这种现象在许多工地普遍存在，实在是相当大的事故隐患。针对以上情况，监理工程师对模板承重架的管理应重点从施工方案的审批、支模架所用钢管、扣件的进场检查及现场搭设质量三方面进行。施工方案审查主要应对支模架系统的承载力计算及稳定性验算、构造能否满足系统刚度及稳定性要求，安装和拆除的施工程序、作业条件以及运输、堆放的要求等。对于模板和支撑系统的材料规格、接头方法、构造大样及剪刀撑、水平杆均应详细注明并绘制施工详图。立杆底部支撑结构必须具有支撑上层荷载的能力，同时，由于模板立杆承受的施工荷载往往大于楼板的设计荷载，因此常需要保持两层或多层立柱(应计算确定)。为合理传递荷载,立柱底部应设置木垫板,禁止使用砖及脆性材料铺垫。为保证立柱的整体稳定,应在安装立柱的同时,加设水平支撑和剪刀撑。立杆高度大于2m时，应设两道水平支撑；满堂模板立杆的水平支撑必须纵横双向设置，其支架立杆四边及中间每隔四跨立杆设置一道纵向剪刀撑。立杆每伸高1.5-2m时，除再增加一道水平支撑外，尚应每隔2步设置一道水平剪刀撑。立柱的间距应经计算确定，当使用Φ48钢管时间距不应大于1m。另外，当支模架高度超过8m，或跨度超过18m，或施工总荷载大于10KN/m2，或集中线荷载大于15 KN/M时，严禁使用扣件式钢管支撑体系，应采用钢柱、钢托架或钢管门型架的组合支撑体系，以保证其有足够的强度、刚度和稳定性。搭设模板承重架所用的钢管、扣件进场后应按要求进行抽样复试，如测试结果不合格，必须根据测试强度对原方案进行调整和加固。现场搭设质量控制首先应对搭设操作人员的资质进行审查，其次应检查搭设是否按批准的方案

国沥青路面施工技术规范规定

国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按jtj052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度我国沥青路面施工技术规范规定，沥青混凝土路面面层压实度的检测方法，是从成型的面层中钻取芯样，按jtj052-93《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》规定方法测定芯样密度。沥青混合料的标准密度以沥青拌和厂取样试验的马歇尔试件密度为准。路面中取出芯样密度测定方法应与马歇尔试件标准密度测定方法相同。这样用沥青混合料马歇尔试件标准密度计算的压实度称为马歇尔密度的压实度，我国规范对压实度要求规定为96%。本文结合工程实例，以马歇尔密度的压实度为理论基础，对沥青混凝土路面的密实度检测方法与步骤进行了检验分析研究，以供参考检验沥青路面面层压实度是用沥青混合料最大理论密度标准进行计算，最大理论密度是取松散沥青混合料用真空法测定，将混合料试样浸入水中，在真空度为97.3kpa下持续15±2min，解除负压后测定其最大理论密度。这样用最大理论密度计算的压实度称为最大理论密度的压实度。本文结合规范有关条款及实际，就沥青路面压实度检测中的标准密度取值、实际密度测试方法及压实度标准等问题进行探讨，提出以理论密度作为压实度检测的标准密度。对任意一种沥青路面而言，压实度都是施工工艺中最重要的施工质量管理项目，在路面质量评定中也是一个重要指标。《公路路基路面现场测试规程》（JTJ059－95）（以下简称“测试规程”）给出其定义式为：Ｋ＝ρs/ρox100（％）式中：Ｋ—沥青面层某一测定部位的压实度(％)，ρs—沥青混合料芯样试件的实际密度(g/cm３)，ρo—沥青混合料的标准密度(g/cm３)。在《公路工程质量检验评定标准》（JTJ071－98）（以下简称“评定标准”）中规定，沥青混合料的标准密度为拌和厂当天取样的马歇尔试验标准制件密度ρｓ或试验路段路面芯样密度ρｏ，客观上实际密度和标准密度在一定条件下都是定值，因此，压实度也为定值。但由于标准密度取值方法、实际密度试验方法等不同，对检测结果的影响是显而易见的。 1 沥青混合料标准密度检测按照现行规范，标准密度可以有两种取值方法，即试验路段路面芯样密度或当天取样的马歇尔试验标准制件密度。结合多年的沥青路面施工以及质量管理经验，我们发现此二种方法都存在一定的局限性，下面逐一进行分析： 1.1 试验路段路面芯样的密度我们知道，在正式摊铺之前都要铺筑试验路段，其目的主要是：①确定生产采用的标准配合比；②确定松铺系数；③确定碾压方法和碾压遍数。只要确定了上述参数，沥青混合料的生产即可正常进行。在确定上述参数时，压实度也是评价指标之一。当然，如果实际施工过程中所有的因素如油石比、级配和施工条件等都不发生变化的话，以试验路段密度作为标准密度也是可行的。但实际上，沥青混合料的生产是一个动态过程，实际摊铺的沥青混凝土面层的密度是一个不断变化的数值，它会因当时沥青混合料油石比以及施工条件的不同而变化。以某路段的实际生产为例，所使用的沥青混合料型为AC－251，最佳油石比为 4.1％。在实际生产过程中，每天的生产状况与试验路的生产状况很难保持一致，在一定范围内有着相对较大的变化。因此，以试验路段密度作为标准密度在大多数情况下是不可取的。实际应用中也很少以此作为标准密度。 1.2 当天取样的马歇尔试验标准制件密度在很多工程实践中，常用当天取样的马歇尔密度作为标准密度ρｏ来计算压实度，当天马歇尔密度是从当天生

浅谈沥青路面施工质量控制

浅谈沥青路面施工质量控制发表时间：2018-10-29T11:45:00.610Z 来源：《建筑学研究前沿》2018年第15期作者：黄勇[导读] 随着社会经济的发展，生活水平的不断提高，人们对出行的安全性、舒适性、快速性有了更高的要求。广东筑波路桥工程有限公司摘要：在现代交通运输方式中，最主要的两种运输方式就是公路运输以及铁路运输，保证其工程质量也就成为必要任务。在公路工程结构中，沥青路面是十分重要的一个方面，其对整个工程质量都有重要影响，决定了公路工程质量的优劣。在公路工程施工过程中，要对沥青路面的施工质量进行控制，从而保证整个工程的质量，使公路工程能够真正发挥出其有效作用。文章结合多年的施工经验，就沥青混凝土施工质量控制谈谈几点体会，以供交流。关键词：沥青混凝土路面；施工工艺；质量控制引言随着社会经济的发展，生活水平的不断提高，人们对出行的安全性、舒适性、快速性有了更高的要求。沥青混凝土路面与水泥混凝土路面相比，具有更安全、更舒适、噪音低、维护方便等诸多优势，而广泛应用。随着沥青材料的不断更新、施工机械的不断改进、施工技术的不断发展，沥青混凝土路面的优势更为显著。沥青路面施工工艺发展至今已经相当成熟，但是，沥青路面施工质量问题也屡见不鲜，对工程进度、经济效益造成较为严重的影响，若处理不当甚至会影响到沥青路面的使用寿命及行车安全。以下笔者从材料质量控制、配合比设计、施工工艺控制这几个方面就沥青混凝土路面施工质量控制进行阐述。 1、材料质量控制所有原材料进场后都必须按照要求进行检验，质量检验不合格的材料坚决不用，不得以材料供应方提供的质量检测报告为准。沥青混凝土所用的材料主要有沥青、粗细集料、矿粉等。沥青应该具备良好的粘结性、感温性、耐久性、塑性、安全性。沥青进场入罐前必须对其进行检验，确保其各项质量技术指标符合要求。沥青拌合料的集料最好是就地取材，从当地开采优质的矿料。碎石必须干燥、洁净、表面粗糙，且其级配必须符合规范要求。碎石的表观相对密度、压碎值、洛杉矶磨耗损失、吸水率、针片状颗粒含量等指标都必须符合规范要求。细集料通常采用洁净、无风化、无杂质的河沙，其质量也应该符合规范要求。沥青拌合料所用石粉必须由憎水性石材磨制而成，矿粉必须洁净不得含有泥土，其塑性指数、加热安定性、亲水系数、表观密度等指标也必须符合规范要求。所有原材料进场后，必须按要求进行存放。沥青必须按照不同的品种、不同的标号分别储存，且储存温度应该控制在130℃～170℃，并且做好防水措施。粗细骨料、矿粉应该分类、分档存放于料场内，存料区必须搭设防雨棚，确保其干燥。存料场地面必须硬化，材料应该覆盖，以免污染。 2、配合比设计配合比设计沥青混凝土路面施工中最为关键的一个环节，直接关系到沥青混合料的质量，对沥青立面的质量有着决定性作用。因此，要想控制好沥青混凝土路面的质量，必须做好配合比设计。高速公路及一级公路通常沥青混凝土配合比设计分为三个阶段，即目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。目标配合比设计阶段的主要任务就是根据设计文件、施工技术规范的要求在实验室采用实际使用的各种原材料，通过试验确定一个最佳油石比及各种集料的使用比例、密度等，并以之作为目标配合比，以供试拌用。施工配合比设计关系到目标配合比能否在实际施工中得以实现，该阶段通过实验室试验及试拌取样试验来确定最佳沥青用量与目标配合比设计的结果的差值应该控制在±0.2%以内。生产配合比验证阶段也就是根据生产配合比设计结果进行试验路段的铺筑，并取样进行一系列的试验，获取松铺系数、最佳摊铺温度、碾压机械组合、碾压遍数等施工参数，并进行总结、分析、调整、改进，为正式摊铺提供依据。沥青混凝土配合比一旦确定便不得随意改动。若原材料发生变化，应该及时进行调整，确保沥青混合料的质量。 3、施工工艺控制3.1 施工准备充足的准备工作是沥青路面施工质量的保障。沥青路面施工准备工作主要包括技术准备、人员组织准备、机械设备准备、测量准备、下卧层准备等工作。具体主要做好如下工作：①沥青路面施工前基层必须验收合格；并且将基层顶面打扫干净，然后按照设计及规范要求撒铺透层与封层。②施工前项目技术负责人应该组织召开技术交底会，将沥青路面施工工艺、施工质量技术指标、施工安全注意事项、环保措施等内容交代清楚。③施工前测量人员应该恢复中线，并设置好水平测量点，以便控制路面的标高、线性。④施工前应该准备足够的施工机械，并对其进行全面检查确保其工作性能良好，特别是不得出现漏油现象，以免腐蚀沥青路面。 3.2 沥青混合料的拌合质量控制按照事先确定的配合比进行沥青混合料的生产，各中材料的计量必须准确，沥青与集料必须拌合均匀，充分包裹。另外，必须严格控制沥青混合料的出厂温度，一般普通沥青混合料的出厂温度在160℃左右，改性沥青混合料出厂温度宜控制在170℃左右。当混合料的温度超出规范允许值时必须报废处理。沥青混合料的拌合时间也应该根据具体情况确定，主要是以沥青均匀包裹集料为准。新拌合的沥青混合料应该无花白料、色泽乌亮均匀、其各项技术指标都满足规范要求。 3.3 沥青混合料的摊铺质量控制摊铺是沥青混泥土路面施工过程中最为关键的一道工序，因此必须严格按照施工工艺、作业指导书的要求进行操作，确保沥青路面的施工质量。首先应该根据试验路段的施工总结选用合适的摊铺机械及摊铺工艺。通常采用两台摊铺机配合进行摊铺，两台摊铺机应该前后错开10～20m，两幅间应该保证有3～6cm的重合搭接，搭接线应该要与车轮迹错开。开始摊铺之前的半小时到一小时就应该将熨平板预热，其温度应该大于100℃。沥青混合料的摊铺应该缓慢匀速、连续不断进行，严禁突然变速或者停顿，摊铺速度应该控制在2～6m/min。在摊铺过程中若发现离析、波浪、拖痕时应该立即查明原因，采取措施及时消除。 3.4 碾压质量控制

安全文明施工监理控制要点

安全文明施工监理控制要点１安全施工监理控制要点 1）对施工单位的安全生产责任制、安全生产保证体系进行检查审核，并督促其建立完善。对施工单位在施工过程中制定的各项安全措施进行检查、审核，并对其具体的实施情况进行监理。 2）依照安全生产的法规、规定、标准及监理合同要求，督促协调施工单位从管理入手，在施工中执行各种规范，对可能发生的事故，采取预防措施，实施施工全过程的安全生产。及时制止和纠正各种违章作业，及时发现各种隐患，督促其整改。对其重大隐患和问题有权责令施工单位停工整改。 3）对施工单位施工机械设备的数量、性能等进行审核、监督，确保机械设备的正常运转，消除不安全隐患。 4）审查施工单位提交的施工现场平面布置；督促施工单位定期或不定期检查用电，机械设备，临边防护、消防安全等。 5）每日巡视，并作好安全监理日记，每周对施工现场的安全用电、防护设施、消防器材的设置及防火、防事故措施的落实情况应进行一次综合性的检查。每月应书面向建设单位工程项目管理组反馈安全监理情况，重大信息及时汇报。 6）检查施工单位特殊工种的上岗操作证。6级风以上严禁高空作业，有关设备或设施应装设防雷装置，以防雷击。 7）检查开孔未浇筑或浇筑完成的桩位是否用木板或竹夹板等覆盖。 8）检查泥浆池、桩孔周边是否安装警示灯,挂警示带,设安全标志。 9) 严格控制用电必须采用“三相五线制”，并做到一机、一闸、一箱、一漏电保护。２文明施工监理控制要点 1）检查督促施工单位按规定做好施工区域与非施工区域之间分隔围栏的设置。 2）检查本工地的临时排水设施，保证其畅通。。 3）检查督促对公用管线的保护措施和其它应急设施（包括防污设施）的落实。 4）检查督促施工单位保持施工沿线单位居民的出入口和道路的畅通、整洁，凡在施工道路的交叉口要按规定设置交通标志牌，夜间设警示灯，防止事故发生。 5）检查督促施工单位按规定落实各类材料及土方的堆放，做到整齐有序。 6）检查督促施工单位在施工中防止渣土洒落，泥浆废水流溢和乱排现象，粉尘飞扬，减少施工对周边环境和绿化的污染；严格控制施工噪声。 7）检查督促施工单位按规定做好施工现场管理，建立各项管理制度，落实卫生包干责任制，搞好施工区域和生活区域的环境卫生。 8）工程竣工后，检查督促施工单位在规定期限内完成现场的清场工作。

沥青路面施工质量控制要点分析.doc

沥青路面施工质量控制要点分析- 摘要：公路建设直接关乎国家经济发展，具有重大现实意义。随着公路建设水平的提高，沥青路面的应用越来越多，其质量问题更受重视。影响沥青路面质量的因素有很多，文章结合实例，从原材料选择、混合料配置及碾压施工几个关键点对其进行了分析。关键词：沥青路面；施工质量；控制要点；碾压；混合比；公路建设文献标识码：A “要想富，先修路”，公路建设直接关乎国家经济发展，具有重大现实意义。沥青路面在当前公路建设中应用最广，主要由沥青结合料和矿物质材料组成，可提高路面的平整度、耐水性和耐久性，减少行车对路面的损害。沥青路面施工要经历多个环节，存在诸多变动因素，尤其是一些细节，若有忽视极易影响最终工程质量，所以应加强此方面的注意。 1 实际案例分析 2 原材料的选择及质量控制 2.1 概述与普通路面相比，沥青路面的优势主要体现在良好的水稳定性、耐疲劳性以及低温抗裂性和高温稳定性。原材料的质量对路面影响甚大，如果沥青材料不具备极佳的高温性能或矿物质材料中含泥量较多，会对混合料的综合性能产生不利影响。国内很多沥青公路耐久性较差，其原因是多方面的，原材料质量无疑是第一要素。随着建设项目数量的增多，原材料供应日益紧张，偷工减料等行为时有发生，所以必须加强原材料质量控制。 2.2 沥青材料

该工程的上面层采用的是SBS现场改性沥青，存在极大的变异性；下面层则使用韩国SK-70石油沥青，质量较为稳定。为保证工程质量，对其延度、软化度和针入度三项指标做了认真测试，并根据要求加以适当调整。影响沥青材料指标的因素有很多，如生产原材料的品质，所以在采购时务必要重视原油资源；常用的生产工艺有氧化法、调配法、蒸馏法、溶剂脱沥青法等，采用不同的方法，对沥青最终性能有着不同影响；运输和储存条件同样会影响到沥青性能，工程使用的是改性沥青，存储时间过长极易引起检测指标变异；另外，试验过程中的设备精度、环境条件、试验人员自身素质等因素都可能会出现偏差，从而导致沥青指标的变异。为避免出现以上问题，需采取相应的解决措施，如建立健全合理的原材料采购制度；原油品种来源地尽量固定，稠油资源质量要高；不断更新生产工艺；改善运输条件，确保运输途中不会引起沥青的质变；储存时放置在专业存储罐内，为避免出现分层、离析等，应配置有相应的搅拌设备；完善检验制度，加大监督力度，尽量达到全面的质量控制，展开多指标、多层次的检验。 2.3 集料选择集料的合成级配及含泥量是沥青混合物的主要影响因素。在级配方面，加工破碎机为所用机械，其振动筛筛孔的间距不能过大或过小，否则会影响集料的通过率，进而影响到级配，而生产过程中，如果筛网材质较差，很容易被磨损，所以应提高筛网强度；破碎机产量有限，在长期高产量的运行下，承受的负荷越来越大，以至于集料形状发生变化，破坏级配的稳定性另外，料源和取样方式也是主要影响因素。因此，要保证级配的稳定，首先要使用适宜的破碎设备；