汽车维修基本知识1
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状况良好 • 恢复汽车技术良好。 • 例如：发动机烧瓦、车架的变形、汽缸的磨损等之后所进
行的作业。
• 二、维修原则 预防为主，定期检测 强制维护，视情修理
• 三、维修制度 • （一）维护制度
定期维护
非定期维护
1.定期维护： （1）日常维护（驾驶员） 补给：润滑油、冷却液、制动液、蓄电池电解液等 三检：出车前、中、后检车辆各重要部件的工作情况 四清：机滤器、空滤器、燃滤器车容、蓄电池外部等 四漏：防水、油、气、电
一、汽车维修制度、内容及原则 • 一、基本定义 • 汽车维修：是保持和恢复汽车技术状况良好而采取的技术、
管理措施。 • 1.维修：维护与修理。 • 2.维护：预防性维修。保持汽车基本技术状况完好。 • 例如：出车时的清洁作业、车用一定期后紧固作业等。 • 3.修理：事后维修。是指汽车发生故障后，恢复汽车技术
（2）一级维护（专业维修工） 以清洁、润滑、紧固为主。 轿车：7500~15000Km或6个月 货车：3000Km左右
（3）二级维护（专业维修工） 除一级维护作业外，以检查调整为主
使车辆安全性、动力性、经济性达标。 轿车：30000Km或12个月 货车：12000Km左右
2.非定期维护： （1）走合期维护： 对新车、大修车按生产厂或维修厂的要求 进行的一次不低于二级的维护。
3. 粘结剂在汽车修理中的应用 （1）密封胶
（2）胶粘剂 粘结汽车零件裂纹、粘结两个零件、粘结
一个零件两部分等。 常见胶有：AB 胶、鸳鸯胶、哥俩好、环氧
粘结剂、氯丁胶 、酚醛树脂、氧化铜等 4.粘结工艺
接头设计-----表面处理-----粘结剂选用 -----涂胶------固化
4 ．矫正修复法：四、矫正修复法 1.压力矫正
三、腐蚀：金属受周围介质作用引起 的损伤现象。
1.化学腐蚀：主要有气体腐蚀、非电 解质溶液中的腐蚀。
2.电化学腐蚀：金属和电解物质之间 形成了原电池的作用。这种电解质一 般为酸、碱、盐溶液或潮湿的空气。
四、穴蚀：也称气蚀，当零件与液 体有相对运动，并伴有相当冲击时， 零件表面常出现的一种损伤现象。
3.疲劳磨损：磨擦表面材料微体积受交变接触应力 作用产生重复变形，导致裂纹和脱落微片或颗粒
的现象。 磨损特征：磨损表面存在麻点、剥落、裂纹。 磨损机理：三个过程，表面相互作用、接触材料 表层性质发生变化（软硬分层）、表面破坏。 常发生部位：汽车齿轮、凸轮等主要磨损形式
4.腐蚀磨损：由腐蚀和摩损共同作用导致零件表 面物质损失的现象。
缸套的拆装 （1）拆除旧缸套。 可轻轻敲击缸套底部，用手或拉具取出。 清除缸体上的铁锈，用细砂布擦至露出光泽。 （2）装新橡胶密封圈，用 专用工具压紧；
2 ．焊修修复法：
补焊 堆焊
喷焊
钎焊
3 ．粘接修： 1.定义：采用粘结剂把断裂或两个独立零件进行粘补或连 接的一种工艺方法。
• 2.粘结修复特点： （1）粘结时温度低，不改变基体的金相组织，不产生应力集中； （2）成本低； （3）粘结剂密封性好； （4）强度低，用于受力不大的场合
比如水泵、油泵、缸套等处。
五、变形：零件在受力的作用下使其尺寸或 形状发生变化的现象。分为：弹性：外力去
除后仍能恢复 塑性：外力去除后不能完全恢复
如：汽车零件的弯曲、扭曲、平行度、垂直 度等。
五、变形：零件在受力的作用下使其尺寸或 形状发生变化的现象。分为：弹性：外力去
除后仍能恢复 塑性：外力去除后不能完全恢复 如：汽车零件的弯曲、扭曲、平行度、垂直
提问
• 1.汽车的基本组成和各总成的作用。 • 2.发动机的基本组成和作用。 • 3.你们都知道维修厂主要做哪些工
作？
案例链接 一台桑塔纳轿车正在大修，汽缸体上有多处裂纹， 应 如何修理？修理裂纹的方法有哪几种？汽缸体 采用何种修理方法？
机械系统异常是指汽车的零部件的组成元件失效后导致的一些故障现象。 零部件主要有哪些失效形式，用哪种方法检测和修复，修理过程有要 遵守何种制度是每个维修工必备的知识 。
1.视觉检验：断裂及明显裂纹、变形、疲劳剥落、 老化、磨损等，可借助放大镜和内窥镜。
2.听觉检验：根据机械运转所发的响声或敲击零 件时的响声，判断零件缺陷。 无缺陷的壳体、轴类——清脆； 内部有裂纹时——嘶哑； 内部有缩孔——低沉。
3.触觉检验：用手接触零件，判断零件的表面状 况、配合件的间隙以及总成工作温度。
二、测量法
利用量具或测量仪器、设备测量零件现有的技 术状态。
常用量具：卡尺、千分尺、百分表、量缸表 （内径百分表）、直尺、塞尺、卡规、花键规
等。 测量内容：磨损、变形等. 注意：常用工具的读数原理和功能。
如何正确读数。（下课后后查阅机械测量学知 识）
1.磨损检验：
圆度：同一截面两直径最大 差值的一半
修标志：（P28）逾限
讨论：
1.专业驾驶员应具备哪些常识？ 2.专业维修工应具备哪些知识？
二、汽车零件的失效形式
失效：汽车零件丧失原设计和制造所规定的功能。 失效规律：汽车总成失效一般符合浴盆曲线。
零件主要失效形式 磨损 断裂 腐蚀 穴蚀 变形
一、磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不 断损失的现象。
(2)磁力探伤 ：
（3）渗透探伤：
（4）超声波探伤： （5）浸油敲击法：
分析讨论：
• 汽车常见零件失效后采用何种方法检 测？
四、零件常用的修复方法 机械加工修复法、焊修法、粘结修复法、矫正修复法、
零件表面强化
1．机械加工修复法 （1）修理尺寸法：在修复零件的配合副时，在零件结
构、强度和强化允许的条件下，将配合副中零件的磨 损表面经过加工至规定的尺寸，恢复其正确的几何形 状和精度。然后更换与其相配合的零件，得到尺寸改 变而配合性质不变的修理方法，称为修理尺寸法。如 缸体和曲轴的修复方法。
学习目标
• 1．汽车维修制度、内容及原则 • 2．汽车零件的失效形式 • 3．汽车零件的检测方法 • 4．汽车零件的修复方法 • 5. 汽车维修安全常识 知识要求
• 1．了解汽车维修和机械基本常识和汽车维修安全常识 • 2．掌握维护和修理基本内容 • 3. 掌握汽车维修与检测的基本方法 • 4. 掌握汽车零件的失效形式 • 技能要求 • 能够正确使用工量具进行测量和修复零部件。
圆柱度：垂直于轴颈轴线的 截面中，两个直径差最大的 一半
2.零件变形的检验 ：
（1）测量轴类径向跳动（不直 度或弯曲度）
（2）测量端面跳动量 （Βιβλιοθήκη Baidu）测量平面度
（4）壳体件位置公差 1）不平行度：
2）同轴度： 3）垂直度：
轴孔不同轴度：量棒法、不同轴度仪
三、零件隐伤的检验 1.探伤法： （1）水压试验（300～400KPa，5min）
（1）定义：利用金属材料的塑性，通过外加静载 荷使零件产生反向变形，恢复零件正确形状的矫正
方法。 （2）矫正类型 1）校弯：轴类、车架、梁类等 2）校扭：连杆、离合器从动盘等
5 ．电镀修复法：
6 ．喷涂修复法 ：
（2）季节维护： 对汽车进入冬、夏季时，按季节特点对其
进行一次相应维护，它一般是在最近的一次 二级维护中进行。
（3）典型车维护——据厂家推荐
• （二）修理制度
1.汽车修理分级
车辆大修
新车、大修车---里程、时间--鉴定---修理或更换任何零部件
总成大修
车辆总成---里程或时间后---修 理、更换总成任何零部件
！修理尺寸的分级
D=Dmax+C(Dmax：孔的最大直径，C：加工余量） D恢复几何形状的尺寸。
令r为修理尺寸法的级差，则各级修理尺寸为：
Dr1=Dm+r Dr2=Dm+2r
•••
dr1 =dm-r dr2 =dm-2r
•••
Drn=Dm+nr
drn=dm-nr
例：轴dm=100mm，dmin=99.71 r=0.25mm 加工余量取0.1mm，则此轴在修理中选择哪一级 修理尺寸？
度等。
分析： *汽车常见零件的失效形式。
三 汽车零件的检查方法
检验的目的：将汽车零件分出可用的、待修的 和报废。
检验的内容：零件表面的损伤、零件尺寸及形 位公差、零件隐伤、平衡、密封性能和其他物
理力学性能。 检验的主要方法：感官法、测量法、探伤法、
平衡检验等。
一、感官法
不用量具、仪器，仅凭检验人员的感官感觉和 经验来判断零件技术状况。
主要包括：氧化磨损、化学腐蚀磨损、微动磨损。 例如：汽缸、水泵等
二、断裂：零件在力、温度和腐蚀等单独或综合作用 下，发生局部开裂或折断的现象。
1.韧性断裂：其特征是断口宏观形态呈杯锥状或鹅毛 绒状，颜色发暗，断口附近有明显的塑性变形。
2.脆性断裂：其断口处没有明显的塑性变形， 且断口呈结晶状，颜色发亮，若两边裂口对接， 裂口吻合完好。在汽车零件中常出现的疲劳断 裂就属于脆性断裂。
1.磨粒磨损：摩擦表面受磨粒切削作用而形成的磨 损。它是汽车零件工作表面的主要磨损形式。 磨损表面特征：表面许多直线槽 磨粒来源：剥落的机械杂质、外来的磨料。
2.粘着磨损：摩擦表面接触点发生粘着作用，使一个 零件表面形成的磨损。
磨损特征：磨损表面锥形坑、鱼鳞状等。
常发生条件：配合间隙小，相对运动表面没有磨合好， 如常出现的“烧瓦抱轴”、“拉缸”等现象。
车辆小修 修理或更换个别零件---保证或
恢复车辆工作能力运行性修理
零件修理 对失效零件进行的修理
（经济合理原则）
2.车辆送修的标志 （1）车辆大修送修标志： 客车、轿车：车身总成，同时结合发动机或
其他两个总成；货车：发动机总成，同时有两 个或两个以上总成符合送修条件
（2）发动机总成送修标志： 气缸磨损(圆度:0.05~0.063 圆柱 度:0.175~0.250)；发动机最大功率或缸压降低 >25%；燃油和润滑油明显增加 （3）车架、变速器、前桥、后桥、车身的大
修理尺寸法使用原则： 1）修理结构复杂、制造工艺难度大、制造成本高 的零件；按修理尺寸等级选配与其相配合零件。 2）修理尺寸法的级差值标准化，常以0.25mm为最
多，也有其他，如活塞销的级差为0.04mm。 3）零件磨损超出最后一级修理尺寸后，一般不再
修理。 4)轿车一般分为3级，货车一般分为6级
行的作业。
• 二、维修原则 预防为主，定期检测 强制维护，视情修理
• 三、维修制度 • （一）维护制度
定期维护
非定期维护
1.定期维护： （1）日常维护（驾驶员） 补给：润滑油、冷却液、制动液、蓄电池电解液等 三检：出车前、中、后检车辆各重要部件的工作情况 四清：机滤器、空滤器、燃滤器车容、蓄电池外部等 四漏：防水、油、气、电
一、汽车维修制度、内容及原则 • 一、基本定义 • 汽车维修：是保持和恢复汽车技术状况良好而采取的技术、
管理措施。 • 1.维修：维护与修理。 • 2.维护：预防性维修。保持汽车基本技术状况完好。 • 例如：出车时的清洁作业、车用一定期后紧固作业等。 • 3.修理：事后维修。是指汽车发生故障后，恢复汽车技术
（2）一级维护（专业维修工） 以清洁、润滑、紧固为主。 轿车：7500~15000Km或6个月 货车：3000Km左右
（3）二级维护（专业维修工） 除一级维护作业外，以检查调整为主
使车辆安全性、动力性、经济性达标。 轿车：30000Km或12个月 货车：12000Km左右
2.非定期维护： （1）走合期维护： 对新车、大修车按生产厂或维修厂的要求 进行的一次不低于二级的维护。
3. 粘结剂在汽车修理中的应用 （1）密封胶
（2）胶粘剂 粘结汽车零件裂纹、粘结两个零件、粘结
一个零件两部分等。 常见胶有：AB 胶、鸳鸯胶、哥俩好、环氧
粘结剂、氯丁胶 、酚醛树脂、氧化铜等 4.粘结工艺
接头设计-----表面处理-----粘结剂选用 -----涂胶------固化
4 ．矫正修复法：四、矫正修复法 1.压力矫正
三、腐蚀：金属受周围介质作用引起 的损伤现象。
1.化学腐蚀：主要有气体腐蚀、非电 解质溶液中的腐蚀。
2.电化学腐蚀：金属和电解物质之间 形成了原电池的作用。这种电解质一 般为酸、碱、盐溶液或潮湿的空气。
四、穴蚀：也称气蚀，当零件与液 体有相对运动，并伴有相当冲击时， 零件表面常出现的一种损伤现象。
3.疲劳磨损：磨擦表面材料微体积受交变接触应力 作用产生重复变形，导致裂纹和脱落微片或颗粒
的现象。 磨损特征：磨损表面存在麻点、剥落、裂纹。 磨损机理：三个过程，表面相互作用、接触材料 表层性质发生变化（软硬分层）、表面破坏。 常发生部位：汽车齿轮、凸轮等主要磨损形式
4.腐蚀磨损：由腐蚀和摩损共同作用导致零件表 面物质损失的现象。
缸套的拆装 （1）拆除旧缸套。 可轻轻敲击缸套底部，用手或拉具取出。 清除缸体上的铁锈，用细砂布擦至露出光泽。 （2）装新橡胶密封圈，用 专用工具压紧；
2 ．焊修修复法：
补焊 堆焊
喷焊
钎焊
3 ．粘接修： 1.定义：采用粘结剂把断裂或两个独立零件进行粘补或连 接的一种工艺方法。
• 2.粘结修复特点： （1）粘结时温度低，不改变基体的金相组织，不产生应力集中； （2）成本低； （3）粘结剂密封性好； （4）强度低，用于受力不大的场合
比如水泵、油泵、缸套等处。
五、变形：零件在受力的作用下使其尺寸或 形状发生变化的现象。分为：弹性：外力去
除后仍能恢复 塑性：外力去除后不能完全恢复
如：汽车零件的弯曲、扭曲、平行度、垂直 度等。
五、变形：零件在受力的作用下使其尺寸或 形状发生变化的现象。分为：弹性：外力去
除后仍能恢复 塑性：外力去除后不能完全恢复 如：汽车零件的弯曲、扭曲、平行度、垂直
提问
• 1.汽车的基本组成和各总成的作用。 • 2.发动机的基本组成和作用。 • 3.你们都知道维修厂主要做哪些工
作？
案例链接 一台桑塔纳轿车正在大修，汽缸体上有多处裂纹， 应 如何修理？修理裂纹的方法有哪几种？汽缸体 采用何种修理方法？
机械系统异常是指汽车的零部件的组成元件失效后导致的一些故障现象。 零部件主要有哪些失效形式，用哪种方法检测和修复，修理过程有要 遵守何种制度是每个维修工必备的知识 。
1.视觉检验：断裂及明显裂纹、变形、疲劳剥落、 老化、磨损等，可借助放大镜和内窥镜。
2.听觉检验：根据机械运转所发的响声或敲击零 件时的响声，判断零件缺陷。 无缺陷的壳体、轴类——清脆； 内部有裂纹时——嘶哑； 内部有缩孔——低沉。
3.触觉检验：用手接触零件，判断零件的表面状 况、配合件的间隙以及总成工作温度。
二、测量法
利用量具或测量仪器、设备测量零件现有的技 术状态。
常用量具：卡尺、千分尺、百分表、量缸表 （内径百分表）、直尺、塞尺、卡规、花键规
等。 测量内容：磨损、变形等. 注意：常用工具的读数原理和功能。
如何正确读数。（下课后后查阅机械测量学知 识）
1.磨损检验：
圆度：同一截面两直径最大 差值的一半
修标志：（P28）逾限
讨论：
1.专业驾驶员应具备哪些常识？ 2.专业维修工应具备哪些知识？
二、汽车零件的失效形式
失效：汽车零件丧失原设计和制造所规定的功能。 失效规律：汽车总成失效一般符合浴盆曲线。
零件主要失效形式 磨损 断裂 腐蚀 穴蚀 变形
一、磨损：零件摩擦表面的金属在相对运动过程中不 断损失的现象。
(2)磁力探伤 ：
（3）渗透探伤：
（4）超声波探伤： （5）浸油敲击法：
分析讨论：
• 汽车常见零件失效后采用何种方法检 测？
四、零件常用的修复方法 机械加工修复法、焊修法、粘结修复法、矫正修复法、
零件表面强化
1．机械加工修复法 （1）修理尺寸法：在修复零件的配合副时，在零件结
构、强度和强化允许的条件下，将配合副中零件的磨 损表面经过加工至规定的尺寸，恢复其正确的几何形 状和精度。然后更换与其相配合的零件，得到尺寸改 变而配合性质不变的修理方法，称为修理尺寸法。如 缸体和曲轴的修复方法。
学习目标
• 1．汽车维修制度、内容及原则 • 2．汽车零件的失效形式 • 3．汽车零件的检测方法 • 4．汽车零件的修复方法 • 5. 汽车维修安全常识 知识要求
• 1．了解汽车维修和机械基本常识和汽车维修安全常识 • 2．掌握维护和修理基本内容 • 3. 掌握汽车维修与检测的基本方法 • 4. 掌握汽车零件的失效形式 • 技能要求 • 能够正确使用工量具进行测量和修复零部件。
圆柱度：垂直于轴颈轴线的 截面中，两个直径差最大的 一半
2.零件变形的检验 ：
（1）测量轴类径向跳动（不直 度或弯曲度）
（2）测量端面跳动量 （Βιβλιοθήκη Baidu）测量平面度
（4）壳体件位置公差 1）不平行度：
2）同轴度： 3）垂直度：
轴孔不同轴度：量棒法、不同轴度仪
三、零件隐伤的检验 1.探伤法： （1）水压试验（300～400KPa，5min）
（1）定义：利用金属材料的塑性，通过外加静载 荷使零件产生反向变形，恢复零件正确形状的矫正
方法。 （2）矫正类型 1）校弯：轴类、车架、梁类等 2）校扭：连杆、离合器从动盘等
5 ．电镀修复法：
6 ．喷涂修复法 ：
（2）季节维护： 对汽车进入冬、夏季时，按季节特点对其
进行一次相应维护，它一般是在最近的一次 二级维护中进行。
（3）典型车维护——据厂家推荐
• （二）修理制度
1.汽车修理分级
车辆大修
新车、大修车---里程、时间--鉴定---修理或更换任何零部件
总成大修
车辆总成---里程或时间后---修 理、更换总成任何零部件
！修理尺寸的分级
D=Dmax+C(Dmax：孔的最大直径，C：加工余量） D恢复几何形状的尺寸。
令r为修理尺寸法的级差，则各级修理尺寸为：
Dr1=Dm+r Dr2=Dm+2r
•••
dr1 =dm-r dr2 =dm-2r
•••
Drn=Dm+nr
drn=dm-nr
例：轴dm=100mm，dmin=99.71 r=0.25mm 加工余量取0.1mm，则此轴在修理中选择哪一级 修理尺寸？
度等。
分析： *汽车常见零件的失效形式。
三 汽车零件的检查方法
检验的目的：将汽车零件分出可用的、待修的 和报废。
检验的内容：零件表面的损伤、零件尺寸及形 位公差、零件隐伤、平衡、密封性能和其他物
理力学性能。 检验的主要方法：感官法、测量法、探伤法、
平衡检验等。
一、感官法
不用量具、仪器，仅凭检验人员的感官感觉和 经验来判断零件技术状况。
主要包括：氧化磨损、化学腐蚀磨损、微动磨损。 例如：汽缸、水泵等
二、断裂：零件在力、温度和腐蚀等单独或综合作用 下，发生局部开裂或折断的现象。
1.韧性断裂：其特征是断口宏观形态呈杯锥状或鹅毛 绒状，颜色发暗，断口附近有明显的塑性变形。
2.脆性断裂：其断口处没有明显的塑性变形， 且断口呈结晶状，颜色发亮，若两边裂口对接， 裂口吻合完好。在汽车零件中常出现的疲劳断 裂就属于脆性断裂。
1.磨粒磨损：摩擦表面受磨粒切削作用而形成的磨 损。它是汽车零件工作表面的主要磨损形式。 磨损表面特征：表面许多直线槽 磨粒来源：剥落的机械杂质、外来的磨料。
2.粘着磨损：摩擦表面接触点发生粘着作用，使一个 零件表面形成的磨损。
磨损特征：磨损表面锥形坑、鱼鳞状等。
常发生条件：配合间隙小，相对运动表面没有磨合好， 如常出现的“烧瓦抱轴”、“拉缸”等现象。
车辆小修 修理或更换个别零件---保证或
恢复车辆工作能力运行性修理
零件修理 对失效零件进行的修理
（经济合理原则）
2.车辆送修的标志 （1）车辆大修送修标志： 客车、轿车：车身总成，同时结合发动机或
其他两个总成；货车：发动机总成，同时有两 个或两个以上总成符合送修条件
（2）发动机总成送修标志： 气缸磨损(圆度:0.05~0.063 圆柱 度:0.175~0.250)；发动机最大功率或缸压降低 >25%；燃油和润滑油明显增加 （3）车架、变速器、前桥、后桥、车身的大
修理尺寸法使用原则： 1）修理结构复杂、制造工艺难度大、制造成本高 的零件；按修理尺寸等级选配与其相配合零件。 2）修理尺寸法的级差值标准化，常以0.25mm为最
多，也有其他，如活塞销的级差为0.04mm。 3）零件磨损超出最后一级修理尺寸后，一般不再
修理。 4)轿车一般分为3级，货车一般分为6级