第七章 捣固车

第七章抄超平起拨道捣固车

第一节概述

一、捣固车的组成与工作原理简介

捣固车是一种结构先进的自行式、多功能线路维修机械，集机、电、液、气于一体，采用了电液伺服控制、自动检测、微机控制和激光准直等先进的技术，能够实现对铁道线路的自动抄平起拨道捣固作业，具有结构复杂、操作简单、性能良好、作业效率高的特点。

常见的捣固车外观如图7-1所示。

图7-1 D08-32型抄平起拨道捣固车

捣固车主要由转向架、车钩缓冲装置、前司机室、后司机室、主车架、材料车、捣固装置、起拨道装置、枕端夯实装置、检测系统、液压系统、电气系统、气动系统、动力传动系统及激光准直设备等部件组成。

捣固车用在铁路线路的新线建设、旧线大修清筛和在封锁线路的条件下对运营线路维修作业中，能够对轨道进行拨道、起道抄平、道床的道砟捣固及道床肩部道砟进行夯实作业。

在线路封锁的条件下，运行状态下捣固车与其它的作用车辆连挂进入封闭区间，达到需作用的地点后，机组解体，捣固车由运行状态转换为作业状态后开始作业。可利用车上的检测系统，可以对作业前、作业后线路的几何形位参数进行测量及记录，通过控制系统发出控制指令给起拨道装置进行调整，使轨道方向、左右水平和前后高低均达到线路设计标准

或线路维修规则的要求。利用捣固装置和夯拍装置提高道床石砟的密实度，增加轨道的稳定性，保证列车的安全运行。检测系统包括线路方向偏差检测装置、线路纵向高低检测装置、线路横向水平检测装置、激光矫直装置以及检查记录装置等，检测结果作为捣固车工作的参数或作业质量评价的依据。其工作装置包括捣固装置、夯实装置和起拨道装置，这三套工作装置可以同时工作，对线路进行捣固、夯实、起拨道综合作业，也可以单独进行捣固或是起道作业。

捣固装置是利用捣固镐的振动荷载和夹实荷载联合作用于道砟，将道砟密实。工作时，捣固镐在振动马达作用下产生振动力，并在捣固镐升降油缸的带动下插入两轨枕中间，达到需求的深度后，夹实油缸产生夹实力，位于轨枕底部两侧的捣固镐头部相向运行，使道砟由两轨之间向轨枕底部运行，使轨枕底部的道砟重新排列并达到密实效果。

捣固车在运行时，最高速度可达80km/h，长途运行时捣固车可以连挂在货物列车的尾部。捣固车正常作业效率为0~2200m/h。

二、捣固车的分类与发展概况

捣固车按作业对象可分为线路捣固车和道岔捣固车（如CDC-16型，08-475型道岔捣固车）；按作业方式可分为步进式（如DC-32型、08-32型固车捣）和连续式捣固车（DCL-32型、09-32 型捣固车）；按作业功能可分为多功能捣固车（如DWL-48型集抄平起道拨道捣固稳定于一体、08-32型捣固车集抄平起道拨道于一体）和单功能捣固车。按同时捣固的轨枕数量不同可分为单枕捣固车（如08-16型捣固车）、双枕捣固车（如DCL-32型、08-32型、09-32型捣固车）、三枕捣固车（DWL-48型捣固车）及四枕捣固车。另外还有防尘、防噪声等具有特殊功能的捣固车。

国外的捣固车起步较早，现在生产捣固车的世界著名公司有奥地利的普拉塞与陶依尔公司（PLASSER & THEURER）、瑞士的马蒂沙公司（MATISA），美国的坦博公司（TamPer）。

我国是1983年7月铁道部在奥地利同普拉塞公司签署了08- 32 型起拨道抄平捣固车的订货合同，首次引进大型养路机械中的捣固车。大型养路机械设备由于系统复杂，涉及到多中技术的综合运用，所以整机制造的难度很大，这也导致其他企业很难进入大型养路机械制造行业。目前国内大型

养路机械生产厂商有昆明中铁大型养路机械集团有限公司、襄樊金鹰轨道车辆有限公司以及陕西西铁工程机械有限公司。根据资料显示，昆明中铁大型养路机械集团有限公司在2006 年占有铁路大型养路机械约80%的市场份额，处于行业主导地位。

这三家公司均生产捣固车。情况分别为：

陕西西铁工程机械有限公司生产的DGC系列中型捣固车，按捣镐数分为16镐（单枕）、32镐（双枕）两类。按功能分为DGC-Ⅰ型（普通型）、DGC-Ⅱ型（半自动型）、DGC-Ⅲ型（全自动型）。

襄樊金鹰轨道车辆有限公司主要品种有DC-32Ⅲ液压道碴捣固车、DC-32Ⅳ自动抄平起拨道捣固车、DCL2-32型连续式捣固车、CDC2-16型道岔捣固车。

昆明中铁型养路机械集团有限公司主要品种有DCL-48连续走行捣固车DC32Ⅱ捣固车CDC-16道岔捣固车DCL-连续走行捣固车DC-32捣固车DCZ-32捣固车。

从捣车发展的历程来看，捣固车能够实现的功能越来越复杂，作业效率也越来越高，作业质量和操作人员的工作环境也是逐渐改善。捣固车发展的趋势是，作业行走方式由步进式变为连续式，能够同时捣固的枕数也在增加，作业功能向集成化发展，逐渐集捣固、稳定、补砟、配碴、整形、清扫于一体，并配置新型测量装置，即应用曲线激光准直测量技术，可以进行曲线路段激光引导捣固作业。例如国外最新车型09-4x捣固车，是世界上第一辆四枕连续捣固车，并设置有转换开关，分别可以实现单枕和双枕捣固，并且也同时能对线路进行动力稳定，其作业质量、作业效率和作业灵活性都较高。普拉塞的UNIMAT 09-4X4/4S DYNAMIC型捣固车，将捣固、稳定、清扫等各种功能集成到一起。普拉塞的UNIMAT 09-32/4S Dynamic，连续式超平起拨道双枕捣固车；用于正线和道岔，带稳定车，首次将连续式正线捣固车(09-CSM)、最新型道岔捣固车(Unimat 4S-serie)和稳定车的性能集于一体。

第二节08-32型综合捣固车的结构

一、组成

08-32捣固车主机由两轴转向架、专用车体和前后司机室、捣固装置、夯实装置、起拨道装置、检测装置、液压系统、电气系统、动力及动力传动系统、制动系统、操纵装置组成，并有材料车、激光准直设备、线路测量设备等附属设备等组成。

结构如图7-2所示。

二、主要性能参数

08-32型综合作业捣固车主要性能参数见表7-1：表7-1 08-32综合作业捣固车主要性能参数