如何提高汽车塑料件涂装质量-2019年文档

汽车外饰塑料件涂装及涂料质量评价分析

汽车外饰塑料件涂装及涂料质量评价分析摘要：目前我国城市化建设和我国科技水平的快速发展我，汽车外饰产品经历不断增加、演化、发展、革新，成为整车研发中必不可少的重要构成部分，是汽车美感、艺术和时尚的载体。

为了应对越来越大的市场竞争压力和树立品牌特色的需求，诸多车企和配套厂商均已开始在汽车外饰的研发设计上力求突破创新，推动其向更舒适、更美观、更科学的方向进化。

汽车外饰主要是起到装饰效果，以满足驾驶者对汽车美感和实用功能的需求。

同时，汽车外饰也是汽车结构的重要组成部分，对汽车的行驶安全影响较大。

从现阶段生产汽车外饰的零部件企业角度来看，其多沿用传统的生产方式，甚至部分汽车零部件企业尚未建立完善的生产管理制度，进而在生产管理上存在纰漏，导致生产加工出来的汽车外饰塑料件存在质量不合格、次品率高等问题。

这些问题严重影响到了汽车的安全性。

因此，需要从问题的根源入手，通过加强对汽车零部件企业的生产管理、工艺流程管控，来提高汽车外饰塑料件的质量，从而帮助汽车零部件企业增加市场份额。

关键词：汽车外饰塑料件；汽车零部件企业；生产管理引言在实验过程中，实验参与者对于汽车内、外饰造型形态一致性认知判断的依据，并非来源于确切的工程数值，而是依据人对于造型形态的主观认知。

这本质上，是人对汽车外饰造型形态认知过程中，所产生的视觉层面上的造型形态匹配过程。

在这一过程中，受众对形态进行匹配认知时，所依据的视觉匹配规则及其机制，即是汽车内、外饰造型一致性认知产生的刺激源。

因此，在后续的工作中，进一步地针对这一问题进行深入研究，进而探究用户与专家（设计师）在进行形态匹配认知时产生差异的原因，有助于专家（设计师）在设计活动中，更好地将其设计意图与用户的认知解释进行契合，从而提高设计质量。

1汽车外饰塑料件涂装的目的虽然塑料件不易生锈，且具有耐腐蚀性和一定的装饰艺术性，但在塑料件上喷涂合适的涂层仍然可以增加使用寿命并提高相关性能。

一般来说，喷塑件的目的关键在于以下3个三个层次：第一，装饰设计效果：达到高光外观、与车身同色或异色、装饰艺术的实际效果；第二，保养效果：提高塑料件的抗紫外线、耐洗、耐化学品、抗老化性能；第三，特殊功能：根据喷涂防刮涂层，提高零件表层的防刮性能。

FMEA在提高注塑机涂装质量中的应用

第46卷第12期·36·作者简介：欧洋（1979-），品质管理部质量管理工程师，大学本科，主要从事质量管理和检验技术方面工作。

收稿日期：2019-11-15随着注塑机产品市场竞争的日益激烈，用户对注塑机产品的外观质量，尤其表面涂装件的质量要求起来越高，涂层的外观、鲜映性、光泽、颜色等的优劣直接影响到产品的市场竞争力。

而如何在注塑机产品涂装之前做好预防性的质量控制，FMEA （Failure Mode and Effect Analysis ，潜在失效模式及后果分析）通过分析产品生产过程中的潜在质量问题、失效原因、解决问题的措施及采取的纠正措施来达到产品质量的提升，为多数制造型企业提供了产品质量管理中的预防性质量控制提供了解决方案。

1　FMEA 简述FMEA 是根据现有的资料和客户要求，通过经验分析产品在设计与生产工艺中存在的影响因素，以及相应的后果与风险，从而在决策过程中采取措施加以消除，以使个业对产品的质量做到“事前预防”，而非“事后预防”，降低质量损失成本，提高产品的竞争力，FMEA 的工作流程见图1。

FMEA 技术的主要内容包括：（1）总结现有同类产品在大量生产中曾经发生的质量问题点，估计产品在设计中可能存在的潜在生产工艺中的影响因素。

（2）对以上影响因素的影响的严重度SEV （会导致报废，还是只需经过稍微整改即可）、发生频率OCC （是经常发生，还是很少发生）、探测度DET （是容易被发现，还是不容易被发现）进行分析、统计，并计算出风险优先系数RPN=严重度×发生频率×探测度（即RPN=SOD ）。

严重度、发生频率、探测度的取值范围在1~10之间，风险优先系数RPN 取值在1~1 000之间。

RPN 改进的标准，与行业有关，与企业的目标及成本效益计划有关。

实际运用过程中，这一标准在60~150之间不等。

最严格的是摩托罗拉，定的是60分；北京现代定的是80分，大部分制造企业定的是100分。

车用塑料件加工和涂装的典型缺陷及预防

车用塑料件加工和涂装的典型缺陷及预防燕来荣由于塑料具有质量轻、强度高、韧性好、耐腐蚀、绝缘性好、易着色、可成型任意形状、生产率高、成本低等优点,因此在汽车工业中越来越多地用塑料代替金属用于制造零部件。

但是由于这些领域要求材料耐磨性高、抗冲击韧性好，因此对塑料的成分和注塑工艺、设备、模具等都要作出正确的选择、设计，以保证这些用于代替金属的塑料表面质量良好，从而达到使用要求。

目前汽车工业一般使用的塑料有聚甲基丙烯酸甲酯(PMMA)、聚碳酸酯(PC)、聚对苯二甲酸乙二酯(PET)、聚苯乙烯(PS)、(丙烯腈/苯乙烯)共聚物(AS)、聚砜(PSU)等,其中最常用的是PMMA、PC、PS和AS。

由于必须要有一定的强度和耐磨性,能抗冲击,耐热性和耐化学药品性要好,吸水率要小，而该类塑料多为熔点高、流动性差的塑料,因此成型工艺条件需严格甚至特殊控制,但在加工和涂料涂装中也会出现产品缺陷。

下面主要介绍常见的失效形式、原因分析及解决方法。

1、塑料零部件的功用及其加工和涂装的关键技术近年来，随着国内汽车市场的火热升温，我国的汽车工业得到了迅猛发展，随着汽车塑料零部件应用比例的上升，这也使得人们对汽车的外观、安全性和节能环保提出了更高的要求。

而轻质塑料材料的使用不仅能减轻汽车的质量、节约能源，使汽车更加安全舒适，它还比金属更耐大气腐蚀、耐汽油，易于加工成型而降低生产成本，因此得到了越来越广泛的使用。

塑料必须有一定的强度和耐磨性,能抗冲击,耐热性要好，耐化学性要优，吸水率要小，有这样才能在使用中，能满足透明度的要求而长久不变。

塑料由于透光率要高，必然要求塑料制品表面质量要求严格，不能有任何斑纹、气孔、泛白、雾晕、黑点、变色、光泽不佳等缺陷，因而在整个注塑过程对原料、设备、模具、甚至产品的设计，都要十分注意和提出严格甚至特殊的要求。

由于透明塑料多为熔点高、流动性差，因此为保证产品的表面质量，往往要在较高温度、注射压力、注射速度等工艺参数作细微调整，使注塑料时既能充满模，又不会产生内应力而引起产品变形和开裂。

商用车ABS及PP材质塑料件常见涂装质量缺陷及提升措施

2 塑料件涂装线基本情况
某塑料件涂装线承担公司全系列车型配套塑料件的涂装生产任务，主要有 3 种材质 (PP、 ABS、 SMC)的塑料件进行混流生产，目前在生产车型的
作者简介:徐青梅(1973— )，女，高级工程师，学士学位，主要研究方向为涂装及整车腐蚀老化。
A t&m 國 "
商用车ABS及 PP材质塑料件常见涂装质量缺陷及提升措施
徐青梅陈大荣王岩
(一汽解放青岛汽车有限公司，青岛 266200)
摘要：介绍了 A B S 及 P P 材质塑料件涂装过程中常见的质量缺陷，通过试验分析了问题的产生原因，结果表明不同供货商的塑料白坯件供货质量不稳定，导致现生产用底漆与部分白坯件附着力差；现生产中底漆层在不打磨的情况下直接喷面漆，导致底漆与面漆之间附着力较差。为此，采取了两项针对性措施 ,一是建立了塑料白坯件供货稳定性的控制流程 ;二是根据目前所有供货商的白坯件材质调整了底漆配方 ,提升了白坯件与底漆、底漆与面漆之间的配套性。对提升效果进行跟踪验证，证实问题得以解决，并获得了客观的经济收益。
面漆与固化剂比例误差的工艺要求范围是. 5 % ，针对两者的不同比例进行试验。
2017年第 11期

汽车车身塑料零部件的修补涂装

及调整号。内部硬塑料件的喷漆方法如下：
④ 用干净布重新擦干净表面； ⑤ 如果有需要填平的焊缝、气穴，应在整个表面上涂一层车身填充剂，干燥之后，再打磨、清洁，最后再涂一
层保护层或两层环氧铬酸盐涂料
① 用溶剂清洗塑料件表面； ② 按调整号码喷涂一般的内部丙烯酸漆； ③ 按规定时间干燥漆层，然后再装到车上。
涂装进行阐述。
关键词：汽车；塑料件；修补涂装
引言
① 用有去除石蜡、油脂和硅树脂功能的溶剂浸湿在干净的抹布上彻底清除损伤部位的污物，然后擦拭干净；
② 将擦伤孔边６１ｉ宽处磨削成斜面以便于粘０ｒａｎ
塑料件在汽车上的普遍使用对于汽车工业的发展具有结，磨削出粗糙表面有利于粘结；重要意义，它不仅能减轻汽车的质量、节约能源，促使汽 ③ 用精细砂轮削去修理部位边缘的油漆，使孔边附车更安全舒适，还比金属更耐大气腐蚀、耐汽油，易于加近３ｍ左右表面的油漆全部被清除掉，ｃ然后进行必要的清
⑦
① 用清洗剂彻底清洗零件表面； ② 喷涂适当颜色的面漆； ③ 待漆面完全干燥后，再把零件装到车上； ④ 对玻璃纤维件喷漆之前，应先涂腻子再按照喷涂
工成型而降低生产成本等。当汽车塑料件在使用中因事故洁处理；受到损伤或涂层老化时，就需对其进行修补涂装。１、汽车塑料件的损伤修理１１塑料件的损伤与粘结剂．１１１塑料件的损伤．．
一
④ 对孔边进行火焰处理，改进粘结性能。使用喷灯
火焰在斜面处不断移动，使斜面处略呈棕色为止； ⑤ 用去硅树脂和去蜡剂清洗修理部位的背面，然后贴上带有强粘结剂的铝箔和能防潮的胶带，把孔完全覆盖住． ⑥ 按照说明准备粘结材料。大多数粘结剂都分别装在

汽车用塑料件的修补涂装

修理工艺如下：
般来说，塑料件表面的漆面受到损伤总要波
及到零件本体，之产生相应的损伤，使如划痕、裂
【收稿日期】０６０ — ２２０ — ５２
① 用水和塑料清洁剂清洗待修理部位，对结
合表面进行除蜡、脂处理；脱
１张永进，赵石林．８聚氨酯纳米ＡＯ透明隔热涂料的研Ｔ制．化学建材，０４６）８２２０（：１— ０
１ＣＴｒｉｒ，Ｃａｅｏ，ＪＡ．ｇｒｅｔｃｌａｄＯｐｉａ９．ｅｒｅ，ＪＰ．ｈｔｌｎ、Ｒｏｅ．ｃｒａｎｔｌＥｌｉｃ
使用的粘结剂。近年来，有超级胶声誉之称的氰基丙烯酸酯以其新颖的特性，逐步运用于塑料的粘被结之中。
１塑料件的损伤修理．２１．塑料件划痕和裂纹的修理．１２
塑料件的划痕和裂纹通常采用粘结剂修理，其
０引言
纹、擦伤、撕裂、刺穿等。要修复损伤的漆面，首先
要将塑料件修复，之达到可供喷涂面漆的要求，使
塑料件在汽车上的普遍使用对于汽车工业的发展具有重要意义，不仅能减轻汽车的质量、它节约能源，促使汽车更安全舒适，比金属更耐大气还腐蚀、耐汽油，于加工成型而降低生产成本等。易当汽车塑料件在使用中因事故受到损伤或涂层老化时，需对其进行修补涂装。就１汽车塑料件的损伤修理

乘用车塑料件涂装检验标准

汽车外饰塑料涂装测试项目可以包括以下几个方面：1.耐候性测试：通过暴露塑料涂装样品在模拟自然环境中的气候条件下进行长时间暴露，例如阳光、高温、湿度等，评估塑料涂层的耐候性能，包括颜色稳定性、光泽度保持性等。

2.耐化学品测试：将常见的化学品，如汽油、酒精、清洁剂等，接触塑料涂装样品，评估塑料涂层对化学品的耐受性和抗腐蚀性能。

3.耐划伤性测试：使用指定的划伤工具或划伤测试机对塑料涂装样品进行划伤测试，评估塑料涂层对日常使用中的划伤和磨损的抵抗能力。

4.耐冲击性测试：使用冲击试验机对塑料涂装样品进行冲击测试，评估塑料涂层对外部冲击和碰撞的抵抗能力。

5.粘附力测试：使用粘附力测试设备对塑料涂装样品进行粘附力测试，评估涂层与基材的粘附力。

6.色差测试：使用色差仪或色差计对塑料涂装样品进行色差测量，评估涂层颜色的一致性和变化。

7.膜厚测试：使用膜厚计对塑料涂装样品进行膜厚测量，评估涂层的均匀性和厚度是否符合规范要求。

8.弯曲性测试：通过使用弯曲试验机对塑料涂装样品进行弯曲测试，评估涂层在弯曲过程中的耐久性和抗裂性能。

9.粗糙度测试：使用表面粗糙度测试仪测量塑料涂装样品的表面粗糙度，评估涂层的光滑度和质量。

10.耐磨性测试：使用砂轮磨损试验机或其他磨损测试设备对塑料涂装样品进行耐磨性测试，评估涂层的耐磨性能。

11.弹性测试：使用弹性模量测试仪对塑料涂装样品进行弹性测试，评估涂层的弹性和变形能力。

12.热稳定性测试：将塑料涂装样品暴露在高温环境下，评估涂层的热稳定性和耐高温性能。

13.粘结强度测试：通过拉伸试验或剪切试验等方法，评估塑料涂装样品涂层与基材之间的粘结强度。

14.防腐蚀性测试：使用盐雾试验箱对塑料涂装样品进行盐雾腐蚀测试，评估涂层的防腐蚀性能。

15.环保性测试：通过使用环境测试仪器对塑料涂装样品进行环境试验，评估涂层对环境因素（如湿度、温度等）的抵抗能力。

现代汽车塑料件的涂装

刘波现代汽车塑料件的涂装
１９
现代汽车塑料件的涂装
刘波
（东风商用车公司重型车厂，湖北十堰
４２０）４００
摘要：本文阐述了现代汽车塑料件涂装的功用和常用涂料涂装前的准备工作，并介绍了车用硬、
软质塑料部件、聚丙烯塑料件、车内乙烯基塑料件和乙烯树脂顶棚表面的喷涂方法。
车内饰件，现已发展到制造外饰件和车身的外表
料涂装工艺，来适应大量流水线生产的汽车工业
涂装的需要。涂料可赋予塑料件多种表面性能，并保护塑
件，如车身的保险杠、挡泥板的外沿、车轮罩、车门、水箱面罩、散热器护栅、仪表板、装饰板等很多部件均为塑料制品，塑料件在轿车上的用
制成的一种无溶剂的ＰＶＣ系列涂料，固体分一其般可达到１００％。这种ＰＣ涂料有较好的硬度、Ｖ
伸长率、剪切强度和拉伸强度，能很好地满足阻尼涂料的性能要求。
上述三个措施在有的场合单独使用，有时几条措施同时采用，使涂层与塑料间具有最佳的结合力。在聚丙烯（ＰＰ）塑料上可不用单独的底漆，
过程中，虽不像钢铁件那样容易产生锈蚀，但却
容易产生老化和破损等现象。因此，必须掌握和
了解塑料部件修补涂装方法。
但因塑料品种、材质和软硬不一，除少量的品种
２汽车塑料件涂装的常用涂料
外，一般不耐高温，１０ ℃以上易变形或分解，０

汽车外饰塑料件涂装及涂料质量评价分析

汽车外饰塑料件涂装及涂料质量评价分析摘要：新世纪半个多世纪以来，为了更好地提高汽车的碰撞安全系数，塑料保险杠逐渐得到应用：近年来，为了更好地实现汽车的轻量化和汽车零部件原材料的可回收性（生态环保法规）需要回收，汽车零部件塑化的比例越来越高。

塑料行业取得了快速发展的态势。

各种橡胶制品以其质轻、耐腐蚀、易于生产加工等特点被广泛使用。

简要详细介绍了汽车外饰塑料件喷涂的目的、加工工艺和油漆质量。

执行了与常见故障模式的审查和分析相关的新项目。

关键词：汽车外饰；塑料件涂装；质量评价；引言现阶段，一辆汽车的塑料件使用量已达到200kg左右，在日系车中占整车质量的比重30%—40%。

外塑件也从保险杠扩展到后镜壳、门把手、后翼子板、侧裙防雨罩、水箱格栅、车牌防雨罩、防刮条、轮毂盖等。

当前，在汽车涂装生产中，自动喷涂系统的应用已成为衡量涂装生产线工艺水平高低的重要因素，自动静电喷涂机是广泛采用的自动喷涂系统之一，其工艺参数的设置直接影响车身涂装质量。

所以成为当下一种流行的喷涂方式。

在国外一些大型汽车公司的新车设计方案中，汽车引擎盖、行李箱盖、挡泥板等零部件也使用了塑料材料，塑料化的发展非常显着。

用于汽车外饰件的塑料有多种类型，例如PP、ABS、PA和GFP。

常见的表面处理方法有模具着色、喷漆、装饰设计保护亮镀（镀铬）等，下面就外部塑料件涂料的作用规定、涂装工艺、新的质量评价项目和常见的失效模式进行讨论。

半个多世纪以来，塑料工业取得了突飞猛进的发展，各类工程塑料以其质轻、耐腐蚀、易加工成型等特点而被广泛地应用。

自23世纪93年代起，为了提高汽车的碰冲安全性:开始使用塑料保险杠；近年来，为了满足汽车轻量化以及汽车零部件材料可回收（环境保护要求可循环利用）的需要，汽车零部件塑料化的比例越来越大，目前一辆车的塑料件用量已达到233;/左右，在日本汽车中则占到了整车质量的?3=。

外饰塑料件也从保险杠扩大到后视镜壳、门把手、扰流板、侧裙护板、水箱格栅、牌照灯护板、防擦条、轮毂罩等。

汽车防护条塑料件的涂装工艺设计

汽车防护条涂装前表面必须洁净干燥，才能得到良好的涂层，因此经过预处理后的工件必须进行表面水分烘干。由于增强ＰＰ材质的防护条，变形一般在热１ ℃左右。所以，２０在烘干过程中，必须严格控制烘干炉的温度。烘炉温度设计在８ ℃ 一１０Ｃ００ｏ可调，时间在２ｒｎ０ｉ左右。并且应控制烘箱内的温度均匀ｎ性，个烘箱内在工件通过的范围内温差应在整 ±１ｏ范围内。（Ｖ０ＣＰＣ的热变形温度为７ ℃左右，０所以ＰＣ的烘炉温度一般在６ ℃左右）烘干采用Ｖｏ，的能源可以是电、柴油、轻天然气、液化石油气等。烘干炉可采用直通或桥式结构。在厂房高度允许的条件下，优先采用桥式结构，以防止热量外溢，可减少能量损失。
行成本。
为了适应防护条高品质及大批量的要求，在塑
料件的涂装前必须进行表面清洗。由于增强ＰＰ塑
料的耐溶剂性能好，因而，表面清洗可采用二种方
法：溶剂清洗、化学清洗。１溶剂清洗）
（）４应时刻监控去离子水洗槽液电导率应小于７ｐ／ｍ保证清洗的效果。５．ｅ．ｓ（）５新鲜去离子水洗后工件滴水电导率应小于
大，不适合现代化高质量大批量生产。
涂装，否则表面附着力会下降。
（）７清洗剂的选择，应优先选用不含有磷酸盐的药剂，可以减少槽液结垢和产生沉渣。
３１２水分烘干．．
另一种为溶剂浸泡，工序少设备简单，容易实现
机械化及自动化生产，国内被广泛使用。溶剂清在

探讨汽车行业的涂装新技术与节能效果分析.doc

探讨汽车行业的涂装新技术与节能效果分析涂装可以说是工程机械制造过程中的一个很重要的环节，具有很强的特殊性。

良好的涂装不仅可以提升产品的质量，更可以美化产品的外观。

尤其是在现在这个市场经济越来越发达的今天，单单靠产品自身质量想要取胜已经远远不够，产品的外观越来越成为影响产品销量的决定性因素之一。

工程机械涂装是一项细密而繁杂的工作，对于技术条件要求比较苛刻。

关键词：汽车；涂装设备；节能汽车涂装设备未来发展当今世界飞速发展，人民生活水平的日益提高，越来越多的汽车、电器正快速走进世人的生活。

人们在购买这些产品时，不但考虑其性能质量，对其外观质量也越来越重视。

涂装是表面保护中所采用的最基本、最广泛、最有效的手段，涂装质量直接关系到产品的竞争力和市场开发。

喷漆室是提供涂装作业专用环境的设备，在喷漆室中制造出适宜的人工环境。

用以满足涂装作业对环境的温度、湿度、照明度、洁净度的要求，保护操作者的安全卫生和治理涂装作业的废物排放，保护环境免遭污染。

汽车涂装新技术新设备节能措施汽车行业作为规模化的支柱性产业，全球化的发展趋势越来越明显，为用户在当地生产全球相同标准的汽车产品、提供便捷的服务是各个汽车公司的追求。

技术的开发及成熟过程在本部完成，只有做到涂装工艺标准化、生产要素和管理统一化、生产技术平台化，实现工厂和管理的全球复制，这样才能达到质量、成本和效率的最优化。

在汽车涂装中，由于国内汽车厂的生产量小，多数厂尚未采用自动静电涂装，涂料利用率低,而且采用的涂料大多不是高固体分涂料，单位面积所消耗的涂料量和有机溶剂排放量均较大。

对轿车金属闪光漆，单位面积有机溶剂挥发量在185 g/m2以上,超过欧洲对老厂改造排放标准的2倍以上,相当于欧洲新建厂标准的4倍。

环保法规促使涂装材料向少公害、无公害方向发展，水性中涂、水性面漆和不含禁用物质涂装材料产品的成熟及其应用普及，标志着涂装的高三废排放时代即将过去。

应用硅烷或锆盐前处理材料，无铅、高泳透力和高平滑性阴极电泳漆，高性能自泳漆，粉末涂料，水性中涂，水性底色，高固体分清漆，水性修补漆等一系材料，可以在满足越来越高质量要求的前提下，彻底结束涂装排放大量重金属和有机挥发物的历史，实现革命性的跨越。

汽车塑料件电镀工艺

汽车塑料件电镀工艺一、塑料前处理在进行电镀之前，需要对塑料件进行前处理，以去除表面的污垢、油渍、杂质等，并提高表面的粗糙度，增加镀层的附着力。

前处理包括清洗、磨光、化学处理等步骤。

二、电镀底金属层在塑料件表面电镀一层底金属层，以增加镀层的附着力和导电性。

常用的底金属层材料有铜、镍等。

电镀过程中需要控制电流密度、温度、时间等参数，以确保镀层的质量和厚度。

三、电镀装饰性镀层在底金属层上电镀一层装饰性镀层，以增加塑料件的外观美观度和耐磨性。

常用的装饰性镀层材料有铬、金、银等。

电镀过程中需要控制电流密度、温度、时间等参数，以确保镀层的质量和色泽。

四、电镀硬质镀层在底金属层和装饰性镀层之间或表面电镀一层硬质镀层，以增加塑料件的硬度、耐磨性和耐腐蚀性。

常用的硬质镀层材料有镍、铬等。

电镀过程中需要控制电流密度、温度、时间等参数，以确保镀层的质量和厚度。

五、涂清漆在电镀完成后，需要在塑料件表面涂上一层清漆，以增加塑料件的外观美观度和保护电镀层。

清漆的涂装需要在干燥的环境中进行，并控制涂装温度和时间等参数。

六、涂清漆后处理在涂装清漆后，需要进行后处理，以增加清漆的硬度和耐磨性。

常用的后处理方法包括烘烤、硬化等。

后处理过程中需要控制温度和时间等参数，以确保清漆的质量和外观。

七、涂清漆后处理后检验在后处理完成后，需要对塑料件进行检验，以检查清漆的质量和外观是否符合要求。

检验过程中需要使用专业的检测设备和标准进行评估。

八、涂清漆后处理后包装在检验合格后，需要对塑料件进行包装，以保护其在运输和储存过程中的质量和安全性。

包装材料需要根据产品要求和环境条件进行选择和使用。

以上是汽车塑料件电镀工艺的主要步骤和注意事项。

在进行电镀过程中，需要严格控制各项参数和操作流程，以确保产品质量和生产效率。

同时，还需要加强质量管理和监督检查工作，及时发现和解决问题，确保生产的顺利进行。

商用车SMC材质件常见涂装质量缺陷及提升措施

10.16638/ki.1671-7988.2018.17.095商用车SMC材质件常见涂装质量缺陷及提升措施陈大荣，徐青梅（一汽解放青岛汽车有限公司，山东青岛266200）摘要：文章简要介绍了SMC材质件涂装过程常见的质量缺陷及提升措施。

着重讲述发生几率较高的针眼、鼓包、气泡、层间附着力差、咬底等缺陷现象，查找出设备、工装、参数、底漆面污染、不干等真因过程，制定改造设备、调整参数、清洁漆面、控制干燥度等提升措施，使得此类问题得到有效解决和控制。

关键词：商用车；SMC材质件；质量缺陷及提升；塑料件涂装线中图分类号：U465.9 文献标识码：B 文章编号：1671-7988(2018)17-281-03Coating Defects and Improvement Measures of SMC Plastic Parts inCommercial Vehicle LineChen Darong, Xu Qingmei（FAW Qingdao Factory, Shandong Qingdao 266200）Abstract: This article gives a brief instruction of the quality defects and improvement measures of SMC plastic parts coating line. Especially tells the defects of needle hole, bumps, film bubble, adhesion, lifting, etc. According to the appearances, we did lots of experiments looking for the impossible reasons, such as equipment, hangers, technical parameters, primer pollution, lack of dryness, etc. and formulated measures for promotion.Keywords: Commercial Vehicle; SMC coating defects; measures; plastics parts coating lineCLC NO.: U465.9 Document Code: B Article ID: 1671-7988(2018)17-281-03前言SMC材质具有密度低，易成型，工序少，无需焊接等优点，在车辆轻量化方面已开展了大量应用，某公司新款车型SMC件占驾驶室面积的50%，SMC材质件的涂装质量一定程度上决定了驾驶室总成的外观质量。

汽车用塑料及其涂装

目的
裹５塑料表面处理的目的和方法
方法
表面清洁化
溶液清洗：溶剂（洗、、擦浸喷淋）；水洗（、、面活性剂）酸碱表；溶剂蒸气洗净
２汽车用塑料所用的各种涂料．３
表４给出了常见塑料件涂装用涂料，表中Ｐ与Ｐ
表面活性化
氧化处理、铬酸处理、电晕放电、火焰处
维普资讯
第４卷第２４期
２００６年２月
上海涂料
ＳＨＡＮＧＨＡＩＯＡＴＮＧＳＣＩ
Ｖ０．４Ｎｏ２１４．Ｆｂ２ｏｅ．ｏ６
ｔ
涂装工艺￥
汽车用塑料及其涂装
昌福全（安徽长丰扬子汽车制造有限责任公司。滁州２９６３０４）
结品性
越高越好
越低越好
溶剂亲和性
高的情况好
塑料件涂装必须考虑底材的特性。再认真选择
维普资讯
第２期
昌福全：汽车用塑料及其涂装
２ｌ
涂料、料、稀烘干条件和表面处理工艺。并要充分
把握住塑料底材的变化动向，这点十分重要，应引起重视。
命，必须对其表面进行涂装。
１汽车用塑料的现状
１１一些主要的汽车用塑料．
汽车工业发展的一个重要标志就是车身的轻
量化。塑料在汽车上的应用在全世界呈增长趋势，利用塑料的质轻、防锈、吸振、设计自由度大等特点，现代汽车用塑料结构件取得了长足的发展，并
衰１汽车用塑料的概况
别缩写代号名称
一

简述汽车外用塑料件喷涂方法

简述汽车外用塑料件喷涂方法
汽车外用塑料件喷涂方法是一种常用的涂装技术，用于给汽车外部塑料件涂上颜色或者保护涂层。

以下是汽车外用塑料件喷涂的基本步骤：
1. 表面准备：首先，需要对塑料件进行表面准备，包括去除灰尘、油脂和其他污物，以确保喷涂的附着力和质量。

可以使用特殊的清洁剂和砂纸等工具进行处理。

2. 底漆施工：接下来，在塑料件表面涂上一层底漆。

底漆可以
提供附着力和耐候性，避免涂层脱落或者受到外部环境的损害。

底漆的选择应根据塑料件的材质和所需效果进行。

3. 喷涂：在底漆干燥后，可以开始进行喷涂。

喷涂可以使用气
压喷涂枪或喷漆罐进行。

根据需要，可以进行多次喷涂，以获得所需的颜色和涂层效果。

在喷涂过程中要保持均匀的喷涂速度和距离，以避免涂层厚度不均匀或产生喷漆滴落。

4. 干燥和固化：喷涂完成后，需要让涂层完全干燥和固化。

这
可以通过自然干燥或使用烘干设备来加速。

固化时间和温度应根据所使用的涂料和厂家建议进行。

5. 上清漆（选项）：如果需要，可以在涂层上再次涂上一层清漆。

清漆可以提供额外的保护和光泽，同时增强涂层的耐候性和抗刮擦性。

需要注意的是，汽车外用塑料件喷涂方法可能因涂料类型、塑料件材质和所需效果而有所不同。

因此，在进行喷涂前，应仔细阅读涂料和塑料件的相关说明，并遵循厂家的建议和操作指南。

此外，为了
获得最佳的喷涂效果和持久性，建议在专业喷涂设备和经验丰富的技术人员的指导下进行喷涂。

甸节能环保迈进：提高涂装质量,降低涂装成本——访奇瑞汽车有限公司轿车公司张国忠副总经理

０ＶＥＲＴＳＯＲＹ
矿－五
向节能环保迈进
提高涂装质量，降低涂装成本
随着国际社会对环境问题的普遍关注，中国也在日益加大环境保护的力度，节能和环保已经成为汽车
工业当今乃至今后进行研发、设计和制造的重大课
题。如今多数报道都是围绕如何采用先进技术使汽车
和商用车涂装车间等拥有５整车涂条
２０年奇瑞公司实现出口１．８０７１９万装生产线。
Ａ＆Ｍ：首先请您简要介绍一下辆．同比猛增１２Ｔ３％，海外市场连续
６Ｉ车Ｉ艺与材料汽Ａ８￣Ｔｄ
涂装一车间包括两个涂装分车
２０年第１期０８０
ｅ０ｖ鑫ＲＳＴＯＲＹ
ｅｌ — 间，有两条整车线、一条塑料件节省了三废处理费用，有利于环境色漆喷涂系统采用杜尔最新的Ｂｌｅｌ技术．金属漆第二道采用静电喷线．３生产线均采用地面链输送方保护。初次投槽时可节省电泳漆约Ｂｌ条式。整车中涂面漆线采用高压静电３％．槽液的更新周期可以缩短涂，既提高了油漆利用率又有利于３，喷涂整条线工艺采用了较多的传１３．这对槽液参数的稳定及产品质环保。
旗云、Ａ５、东方之子、东方之子件公司，拥有年产６万辆整车的生０
国家已出台《车产品回收利用技Ｃｒｓ和瑞虎３，还有系列车型正产能力。汽ｏｓ等术政策》，而作为汽车四大工艺的处于试制阶段。奇瑞公司作为中国涂装，如何减少涂装公害、降低成较大的自主品牌汽车生产商，２００７

汽车外饰塑料件涂装的测试介绍

汽车外饰塑料件涂装的测试介绍汽车外饰零件是汽车零部件中应用塑料材料最多的零件系统，主要包括保险杠、后视镜、车灯、门把手、进气格栅、天窗等部件，这些零部件作为汽车外饰件一般采用注塑工艺成型后再进行喷漆或皮纹处理。

随着汽车工业的飞速发展，使用者对于汽车外饰塑料件的涂装表面质量的要求越来越高，而实际使用中汽车外饰塑料件涂装的主要作用分为以下3点：1、表面装饰:提高塑料件的光泽度等美观程度，以达到与车身颜色保持一致、降低色差、保持整体协调性等装饰性效果。

2、外观保护:增强塑料件的各种性能，如耐光老化性能、抗化学品性能、耐溶剂性能等。

3、特种功能:提升零部件的抗划伤性能、耐冲击性能等。

基于以上对汽车外饰塑料件涂装的质量要求，现在也有了一系列的测试来进行验证，接下来就为大家来进行相关测试的介绍。

1.技术要求及试样准备喷涂件组成结构一般分为喷涂基材、前处理、底漆以及表面涂层。

测试试样必须是产品零部件或者是从产品零部件上裁切合适的样品，也可以另外打样喷涂做样件来进行测试，样件的选材以及处理工艺等需与零部件保持一致。

试样准备后，需在标准测试环境下{温度（23±2）℃，相对湿度（50±5）%}熟化7天或在60℃下放置48h后再进行试验。

试验预处理：试验前应将所有的试样在温度（23±2）℃，相对湿度（50±5）%标准环境中放置24h以上，并在该条件下进行测试。

2.漆膜的外观及颜色外饰涂装件的美观、视觉上的舒适是其最基础的外观质量要求，可通过在自然光下以肉眼进行观察判断：漆膜的外观应无因涂料、溶剂等造成的漆膜缺陷，颜色、光泽应均匀。

用满足S A E J1545标准的多角测色仪来测量色差，记录相关的色差数据，观察角度分别为15°、45°以及110°，颜色色差数据应满足标准色板要求。

3.镜面光泽度镜面光泽度的量测可用满足G B9754标准的光泽度仪来量测，一般以60°几何条件进行测试，要求镜面光泽度≥90G U，单块样品上所有测试点均应满足要求。

汽车塑料件的涂装工艺

漆（Ｃ）流平一面漆烘干一强冷一自然冷却一成Ｃ一
上件一预脱脂一脱脂一一次水洗一二次水洗一新
鲜Ｄ水洗一吹水一水分烘干一强冷一自然冷却一火焰ｌ
品检查／下件，不合格品返修。与传统的３２涂装工艺相比，３１涂装工艺取ＣＢＣＢ
鲜Ｄｆ水洗一吹水一水分烘干一强冷一自然冷却一火焰
２塑料件涂装工艺流程
２１适用于溶剂型涂料的三喷两烘（ＣＢ）艺．３２工
处理一上速蔽一手工除静电／查一自动除静电一喷检底漆一底漆流平一喷底色漆（Ｃ）流平一喷罩光Ｂ一
处理一上遮蔽一手工除静电／查一自动除静电一喷检
底漆一底漆流平一底漆烘干一塑料底漆后经晾干直接喷
涂底色漆和罩光清漆，然后塑料底漆、底色漆和罩光清漆３层连续涂装的湿态涂层一起烘干。２３两种涂装工艺流程的对比．某公司采用３２烘烤型双组分低温底漆涂料和ＣＢ
料、溶剂、助剂等组成，是有金属或／珠光和效果的基色底漆。有较快的表干速度及抗溶剂性，能满足 “ 湿碰湿 ”施工的要求。
２０第１期０年１２汽车工艺与材料Ａ＆ｌＴＭ』７
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ＡＴ＆／＇碘界１４
（１）单组分底漆优点：快干、可打磨、对底材附着力好；缺点：对面漆有选择，柔韧性较差、耐水性一般。（双组分底漆２）优点：与面漆附着力好、弯曲柔韧好；缺点：需要加入固化剂、底漆需低温烘烤才能打磨。