龙门吊基础设置方案模板

上海轨道交通11号线南段15-2轨道工程

龙门吊基础设计方案

一、工程概况

本工程铺轨基地需安装2台MH型16T*28M电动葫芦门式起重机, 轨道长度125米, 以满足材料、设备等装卸需要。

设备生产厂家为上海亚达起重机械有限公司, 该设备技术参数如下:

1、起重机总重:32T

2、最大轮压:176KN

3、龙门吊单侧轮距为6m

二、计算模型

拟采用钢筋混凝土基础梁承受轨道荷载。

结合本工程状况, 为简化计算过程, 计算模型为带悬臂的简支梁( 以龙门吊两个轮处视为支点, 从支点向两侧各悬挑1m, 地基反力以均布荷载的形式布设在简支梁上, 如图:

三、荷载计算

1、最大轮压:( 176KN)

按龙门吊最大载重量并考虑偏载后得到每个轮压为160KN

考虑吊装或制动过程重物会产生动载, 按《起重机设计规范》, 动载系数ψ2取值如下:

ψ2=1+0.7v( 式中v为最大起升速度, v=0.12m/s)

则每个轮为的最大轮压为173.44KN。

验证厂家提供最大轮压准确, 能够按其进行龙门吊基础设计, 因此取厂方提供数据作为基础设计最大轮压。

2、地基反力:

由最大轮压为176KN, 反推地基反力线荷载为

44KN/m( 176KN *2/8=44KN/m) , 基础梁的宽度定为800mm, 则线荷载折合场地地基承载力为55KN/m2, 经试验验证, 场地混凝土路面承载力满足要求。

四、内力计算

已知条件: R A B

一、弯矩

( 1) 、计算模型最大弯矩( 由弯矩图可知最大弯矩在跨中位置)

M max=F A×l/2-1/2×q×( a+l/2) 2

=176×3－0.5×44×( 1＋3)2

=176KN·m

( 2) 、支座位置负弯矩

M=0.5×44×( 1) 2=22 KN·m

二、剪力

( 1) 剪力最大值处于支座A及B处

V A左=－qa＝－44×1＝－44KN;

V A 右=R A －qa ＝176－44＝132KN;

B 处剪力V B 左、 V B 右与A 处剪力V A 左、 V A 右相同。 综上所述, 剪力最大值V MAX ＝132KN 五、 截面配筋计算

1、 梁宽度

拟梁宽度b=800mm

q=176 *2/8=44KN/m, 需地基承载力为: 44/0.8=55kpa, 即现场条件地基承载力大于55kpa 即可。

2、 梁高

拟梁高度h=500mm 。 3、 配筋检算 1) 跨中正截面 由平衡条件可得

∑X=0 1c y s y s

f bx f A f A α''+=

∑M=0

)

()2(001s s y c a h A f x

h bx f M '-''+-≤α

混凝土采用C25混凝土, 轴心抗压强度设计值211.9/c f N mm =; 钢筋采用14的螺纹钢, 强度设计值'2300/y y f f N mm ==; 混凝土强度为C25, 1 1.0α=;

考虑保护层厚度取50mm, 则60o h h =-, 500h mm =;