左右洞分离式隧道施工方案
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2.1进出口均位于山凹中,施工场地狭小。
2.2IV、V类围岩居多，有利于施工，但应注意某Ⅱ号隧道碎裂带对施工的影响;
2.3本地区降雨较多，可能存在的洞内涌水，将给施工带来难度；
2.4某Ⅱ号隧道出口距既有公路较近，在爆破作业时必须采取相应安全防范措施；
3、重点、难点工程
3.1地表水渗、涌、漏地段的施工；
左右洞分离式隧道施工方案
1、工程概况
本标段共有2座隧道，分别为某Ⅰ号隧道和某Ⅱ号隧道。两座隧道均为左右洞分离式，单线总长度2470m。
某Ⅰ号隧道：该隧道是一座上下线分离的四车道高速公路隧道，位于XX村。隧道附近山体最高海拔高程约为262米，谷底最低海拔高程为135米，隧道最大埋深70米。左线为圆曲线，R=1250米，右线为圆曲线， R=1500米。左洞纵断面线型为人字坡；右线纵断面线型为自进口至出口为-2.0%的下坡。
隧道区内地表水不发育，地下水主要为基岩裂隙水，富水性和透水性较弱。地下水以大气降水补给为主，径流方向与地形坡向大体一致，地下水位随季节性动态变化明显；在ZK204+655及YK204+745处有一FDA-1断层存在，围岩受断层影响，节理发育，岩体被切割成碎状。
隧道概况见下表：
本标段隧道情况一览表
名称
4.2施工方案
本标段隧道开挖采用钻爆法施工，人工风钻打眼，ⅡⅢ类围岩采用长台阶法施工，Ⅳ类以上围岩采用全断面法施工；初期支护喷射砼采用湿喷砼小型350L搅拌机搅拌；二次衬砌采用钢拱架模板台车，砼搅拌集中在长坑搅拌，砼罐车运输，输送泵输送入模。
5、施工部署
5.1隧道施工场地布置
根据隧道现场施工条件及现场的实际地形条件，分别在某Ⅰ号隧道进口段及某Ⅱ号隧道出口段进行场地布置。
3.2环境保护措施；
3.3隧道浅埋及碎裂段的施工方法和监控量测。
4、施工方案
4.1施工原则：本标段隧道采用新奥法施工，遵循“短开挖、弱爆破、管超前、勤量测、强支护、早衬砌”的原则，使用光面爆破，初期支护紧跟，尽早施工二次衬砌。
短开挖：Ⅱ、Ⅲ类围岩开挖采用台阶法施工，加快循环速度，缩短施工周期；
弱爆破：采用微震光面瀑破技术，尽可能减少超挖及减轻对围岩的扰动和坡坏。
某Ⅱ号隧道：该隧道是一座上下线分离的四车道高速公路隧道，位于XX村。隧道附近山体最高海拔高程约为283米，谷底最低海拔高程为135米，隧道最大埋深140米。左线隧道进口段为左偏的圆曲线及缓和曲线，R=1250米，出口段为右偏缓和曲线， R=1100米；右线隧道平面线型为S型：进口段R=1500米，出口段R=1100米。左右线隧道纵断面线型为自进口至出口为-3.0%的单面坡。
Ⅲ类围岩一次支护：Ф22锚杆，喷混凝土，双层钢筋网，格栅钢架支撑
Ⅳ类围岩一次支护：φ22锚杆、CF25湿喷钢纤维混凝土
Ⅴ类围岩一次支护：拱顶局部设φ22锚杆， C20喷射砼
明洞衬砌：拱墙及仰拱均为钢筋砼结构，拱墙厚60cm，仰拱厚50cm。Ⅱ类围岩二次砼衬砌：50cm
厚C25防水钢筋混凝土或45cm防水混凝土
长度
里程
地质特征及围岩类别
衬砌支护类型及
防排水结构
XX
Ⅰ
号
隧
道
右线410m
YK203+660
～
YK204+070
Ⅱ类围岩276m，以砂土状为主
Ⅲ类围岩162m，以微风化砂质泥岩及细砂岩为主
Ⅳ类围岩366m，以微风化砂质泥岩及细砂岩为主
Ⅴ类围岩180m，以微风化细砂岩为主
Ⅱ类围岩一次支护：Φ108mm长管棚，Ф42mm壁厚3.5mm超前小导管，WTD25中空注浆锚杆，喷#混凝土，双层钢筋网，18工字钢钢架
Ⅲ类围岩二次衬砌：40cm厚C25防水混凝土
Ⅳ类围岩二次衬砌：35cm厚C25防水砼
Ⅴ类围岩二次衬砌：30cm厚C25防水混凝土
EVA复合防水板加无纺土工布复合防水。
沉降缝XZ322-30型中埋式橡胶止水带，施工缝处BW-96Ⅱ缓膨型橡胶止水条。
左线
565m
ZK203+475～
ZK204+040
XX
Ⅲ类围岩二次衬砌：40cm厚C25防水混凝土
Ⅳ类围岩二次衬砌：35cm厚C25防水砼
Ⅴ类围岩二次衬砌：30cm厚C25防水混凝土
EVA复合防水板加无纺土工布复合防水。
沉降缝XZபைடு நூலகம்22-30型中埋式橡胶止水带，施工缝处BW-96Ⅱ缓膨型橡胶止水条。
左线725m
ZK204+155～
ZK204+880
2、工程特点
管超前：洞口浅埋软弱段采用超前长管棚注浆加固,洞内地质不良地段采用超前小导管或超前锚杆支护，以控制开挖轮廓和避免小坍塌。
勤量测：制定详细的量测计划,按照计划进行量测作业，做到随时掌握信息，及时回归分析，及时反馈，以指导施工。
强支护：开挖后及时进行强有力的初期支护,避免围岩暴露时间过长而引起坍塌.
早衬砌：在上下台阶均展开正常施工、隧道仰拱回填施工后，尽早施工二次衬砌，以形成稳定的支护结构，确保后续工程的安全和避免意外事件的发生。
Ⅲ类围岩一次支护：Ф22锚杆，喷混凝土，双层钢筋网，格栅钢架支撑
Ⅳ类围岩一次支护：φ22锚杆、CF25湿喷钢纤维混凝土
Ⅴ类围岩一次支护：拱顶局部设φ22锚杆， C20喷射砼
明洞衬砌：拱墙及仰拱均为钢筋砼结构，拱墙厚60cm，仰拱厚50cm。Ⅱ类围岩二次砼衬砌：50cm
厚C25防水钢筋混凝土或45cm防水混凝土
隧道区域无明显断层破碎带通过，但局部为砂质泥岩。进出口风化裂隙发育，其余地段岩体相对完整。隧道区分布的主要地层有第四系坡积层、残积层、侏罗系长林组细砂岩、砂质泥岩及其风化层，左线出口处有燕山期花岗岩侵入体。
隧道区内地表水不发育，进出口段地势较陡，山顶风化剥蚀强烈，雨季降水顺坡冲泄，地下水以基岩裂隙水为主，上部土层孔隙型潜水次之，大气降水垂直补给为主，顺地势沿基岩裂隙向下排泄。
Ⅱ
号
隧
道
右线770m
YK204+160
～
YK204+930
Ⅱ类围岩206m，为坡残积亚粘土及砂土状。
Ⅲ类围岩330m，以微风化砂质泥岩及细砂岩为主
Ⅳ类围岩699m，以微风化砂质泥岩及细砂岩为主
Ⅴ类围岩约260m，以微风化细砂岩为主
Ⅱ类围岩一次支护：Φ108mm长管棚，Ф42mm壁厚3.5mm超前小导管，WTD25中空注浆锚杆，喷#混凝土，双层钢筋网，18工字钢钢架
隧道施工场地布置详见《某Ⅰ号隧道进口施工场地布置图》
《某Ⅱ号隧道出口施工场地布置图》。
2.2IV、V类围岩居多，有利于施工，但应注意某Ⅱ号隧道碎裂带对施工的影响;
2.3本地区降雨较多，可能存在的洞内涌水，将给施工带来难度；
2.4某Ⅱ号隧道出口距既有公路较近，在爆破作业时必须采取相应安全防范措施；
3、重点、难点工程
3.1地表水渗、涌、漏地段的施工；
左右洞分离式隧道施工方案
1、工程概况
本标段共有2座隧道，分别为某Ⅰ号隧道和某Ⅱ号隧道。两座隧道均为左右洞分离式，单线总长度2470m。
某Ⅰ号隧道：该隧道是一座上下线分离的四车道高速公路隧道，位于XX村。隧道附近山体最高海拔高程约为262米，谷底最低海拔高程为135米，隧道最大埋深70米。左线为圆曲线，R=1250米，右线为圆曲线， R=1500米。左洞纵断面线型为人字坡；右线纵断面线型为自进口至出口为-2.0%的下坡。
隧道区内地表水不发育，地下水主要为基岩裂隙水，富水性和透水性较弱。地下水以大气降水补给为主，径流方向与地形坡向大体一致，地下水位随季节性动态变化明显；在ZK204+655及YK204+745处有一FDA-1断层存在，围岩受断层影响，节理发育，岩体被切割成碎状。
隧道概况见下表：
本标段隧道情况一览表
名称
4.2施工方案
本标段隧道开挖采用钻爆法施工，人工风钻打眼，ⅡⅢ类围岩采用长台阶法施工，Ⅳ类以上围岩采用全断面法施工；初期支护喷射砼采用湿喷砼小型350L搅拌机搅拌；二次衬砌采用钢拱架模板台车，砼搅拌集中在长坑搅拌，砼罐车运输，输送泵输送入模。
5、施工部署
5.1隧道施工场地布置
根据隧道现场施工条件及现场的实际地形条件，分别在某Ⅰ号隧道进口段及某Ⅱ号隧道出口段进行场地布置。
3.2环境保护措施；
3.3隧道浅埋及碎裂段的施工方法和监控量测。
4、施工方案
4.1施工原则：本标段隧道采用新奥法施工，遵循“短开挖、弱爆破、管超前、勤量测、强支护、早衬砌”的原则，使用光面爆破，初期支护紧跟，尽早施工二次衬砌。
短开挖：Ⅱ、Ⅲ类围岩开挖采用台阶法施工，加快循环速度，缩短施工周期；
弱爆破：采用微震光面瀑破技术，尽可能减少超挖及减轻对围岩的扰动和坡坏。
某Ⅱ号隧道：该隧道是一座上下线分离的四车道高速公路隧道，位于XX村。隧道附近山体最高海拔高程约为283米，谷底最低海拔高程为135米，隧道最大埋深140米。左线隧道进口段为左偏的圆曲线及缓和曲线，R=1250米，出口段为右偏缓和曲线， R=1100米；右线隧道平面线型为S型：进口段R=1500米，出口段R=1100米。左右线隧道纵断面线型为自进口至出口为-3.0%的单面坡。
Ⅲ类围岩一次支护：Ф22锚杆，喷混凝土，双层钢筋网，格栅钢架支撑
Ⅳ类围岩一次支护：φ22锚杆、CF25湿喷钢纤维混凝土
Ⅴ类围岩一次支护：拱顶局部设φ22锚杆， C20喷射砼
明洞衬砌：拱墙及仰拱均为钢筋砼结构，拱墙厚60cm，仰拱厚50cm。Ⅱ类围岩二次砼衬砌：50cm
厚C25防水钢筋混凝土或45cm防水混凝土
长度
里程
地质特征及围岩类别
衬砌支护类型及
防排水结构
XX
Ⅰ
号
隧
道
右线410m
YK203+660
～
YK204+070
Ⅱ类围岩276m，以砂土状为主
Ⅲ类围岩162m，以微风化砂质泥岩及细砂岩为主
Ⅳ类围岩366m，以微风化砂质泥岩及细砂岩为主
Ⅴ类围岩180m，以微风化细砂岩为主
Ⅱ类围岩一次支护：Φ108mm长管棚，Ф42mm壁厚3.5mm超前小导管，WTD25中空注浆锚杆，喷#混凝土，双层钢筋网，18工字钢钢架
Ⅲ类围岩二次衬砌：40cm厚C25防水混凝土
Ⅳ类围岩二次衬砌：35cm厚C25防水砼
Ⅴ类围岩二次衬砌：30cm厚C25防水混凝土
EVA复合防水板加无纺土工布复合防水。
沉降缝XZ322-30型中埋式橡胶止水带，施工缝处BW-96Ⅱ缓膨型橡胶止水条。
左线
565m
ZK203+475～
ZK204+040
XX
Ⅲ类围岩二次衬砌：40cm厚C25防水混凝土
Ⅳ类围岩二次衬砌：35cm厚C25防水砼
Ⅴ类围岩二次衬砌：30cm厚C25防水混凝土
EVA复合防水板加无纺土工布复合防水。
沉降缝XZபைடு நூலகம்22-30型中埋式橡胶止水带，施工缝处BW-96Ⅱ缓膨型橡胶止水条。
左线725m
ZK204+155～
ZK204+880
2、工程特点
管超前：洞口浅埋软弱段采用超前长管棚注浆加固,洞内地质不良地段采用超前小导管或超前锚杆支护，以控制开挖轮廓和避免小坍塌。
勤量测：制定详细的量测计划,按照计划进行量测作业，做到随时掌握信息，及时回归分析，及时反馈，以指导施工。
强支护：开挖后及时进行强有力的初期支护,避免围岩暴露时间过长而引起坍塌.
早衬砌：在上下台阶均展开正常施工、隧道仰拱回填施工后，尽早施工二次衬砌，以形成稳定的支护结构，确保后续工程的安全和避免意外事件的发生。
Ⅲ类围岩一次支护：Ф22锚杆，喷混凝土，双层钢筋网，格栅钢架支撑
Ⅳ类围岩一次支护：φ22锚杆、CF25湿喷钢纤维混凝土
Ⅴ类围岩一次支护：拱顶局部设φ22锚杆， C20喷射砼
明洞衬砌：拱墙及仰拱均为钢筋砼结构，拱墙厚60cm，仰拱厚50cm。Ⅱ类围岩二次砼衬砌：50cm
厚C25防水钢筋混凝土或45cm防水混凝土
隧道区域无明显断层破碎带通过，但局部为砂质泥岩。进出口风化裂隙发育，其余地段岩体相对完整。隧道区分布的主要地层有第四系坡积层、残积层、侏罗系长林组细砂岩、砂质泥岩及其风化层，左线出口处有燕山期花岗岩侵入体。
隧道区内地表水不发育，进出口段地势较陡，山顶风化剥蚀强烈，雨季降水顺坡冲泄，地下水以基岩裂隙水为主，上部土层孔隙型潜水次之，大气降水垂直补给为主，顺地势沿基岩裂隙向下排泄。
Ⅱ
号
隧
道
右线770m
YK204+160
～
YK204+930
Ⅱ类围岩206m，为坡残积亚粘土及砂土状。
Ⅲ类围岩330m，以微风化砂质泥岩及细砂岩为主
Ⅳ类围岩699m，以微风化砂质泥岩及细砂岩为主
Ⅴ类围岩约260m，以微风化细砂岩为主
Ⅱ类围岩一次支护：Φ108mm长管棚，Ф42mm壁厚3.5mm超前小导管，WTD25中空注浆锚杆，喷#混凝土，双层钢筋网，18工字钢钢架
隧道施工场地布置详见《某Ⅰ号隧道进口施工场地布置图》
《某Ⅱ号隧道出口施工场地布置图》。