《交通运输布局》PPT课件

案例二 上海港
• 1港区分布：主要港区沿黄浦江分布 • 2上海港地位：我国第一大港 • 3上海港类型：河港兼海港
• 4上海港有利条件： • 长江、黄浦江为船舶提供空间和淡水，长江三角洲
地势平坦开阔，有利于港口规划和建设。
• 5上海港不利条件： • 三角洲坡度平缓，水流慢，泥沙容易淤塞航道，需
经常挖泥作业
• 3技术因素
• ①以桥代路、片石通风路基、通风管路基、碎石 和片石护坡等冻土层保护措施
• ②供氧措施
• ③尽量避免破坏植被，采用逐段移植；建设野生 动物通道；收集垃圾，专门处理
• 1、目前西藏的交通运输方式以什么为主？ • 公路
• 2、青藏铁路、川藏铁路、滇藏铁路、甘藏铁路四 套预选方案中，为什么最终选定青藏铁路？
活动思考：3、简述武汉市成为交通枢纽的区位因素。
位置: ①处于我国中部东西、 南北交通的要冲(自古有“九 省通衢’之称) ； 水运: ②是长江航线(黄金水 道)及汉江与长江的交汇处的 河港；
铁路: ③京广铁路的中间位置，还通过汉丹线等铁路与焦 柳线、京九线相连接 ； 其他: ④并有公路、航空等与其他地区相联系 。
明禁止起飞，而且只有一条跑道
• 2、香港国际机场的区位条件 • 位于大屿山岛，面积大，可昼夜起飞
•3、归纳航空港选址的区位原则
地形上 —— 地势较高、平坦开阔、坡度适当。 为了排水，且潮湿低洼处易出现雾。
地质上 ——
良好的地质条件， 以保证地基稳定。
气候上 ——
低云、雾和暴雨出现频率 较少、风速较小的地方。
• 2005年10月全线贯通，2006年7月1日9:00全 线通车。
1、青藏铁路位于我国第几 阶梯，穿越那些地形区？穿 越哪些江河？经过哪些城市？ 柴达木盆地、青藏高原 2青藏铁路穿越哪两个重要 的自然保护区? 三江源、可可西里
3沿线有非常丰富的 旅游资源、 资源、地热 资源等。 草场
矿资产源、
资源太、阳能
• 6上海港的经济腹地 • 宽广且经济发达，包括：沪、苏、皖、赣、湘、鄂、
川、渝等
小结：上海港的区位条件
1、水域自然条件--长江、黄浦江：保证 船舶入港应有的航道宽 度，大量船舶 抛锚需要的空间；为港口提供 淡水。
2、陆域自然条件---
三角洲的利弊：平坦开阔，为港口设备、建 筑提供了有利 条件；但是，地形坡度极缓， 水流缓慢导致泥沙易淤塞航道
• 青藏铁路里程最短，工程量最小，投资最少;工期 最短;冻土问题已解决；沿途地势平缓施工方便。
典型案例二 京九铁路
从北京通往香港九龙的 一级双线铁路，纵贯北 京、天津、河北、山东、 河南、安徽、湖北、江 西、广东、香港等10个 省、市及特别行政区， 全长2397千米。加上两 条联络线，总长2536千 米。
• 1、自然因素 • 全长2536千米，工程量大，隧道150座 ，桥梁
1045座。
• 2、社会经济因素 • ①完善我国铁路网布局，缓解南北运输紧张状况 • ②带动沿线经济发展,改变革命老区落后面貌 • ③促进沿线旅游业发展；
• ④还有加强香港与中国内地紧密联系,维护香港稳 定和繁荣的意义
探究：欧洲内河航运网
• 1类型：天然河、人工运河 • 2特点：河网稠密；温带海洋性气候，水量充沛，
流量稳定；通航里程长 • 3原因:(1)地势低平，降水丰富
(2)经济发达，客货运输量大 （3）有运河沟通，航运便利
二、交通运输站点
• 1交通运输站点 • 火车站、汽车站、港口、机场 • 2交通枢纽 • 单一交通枢纽、综合交通枢纽
省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需 要为主，可以通过当地的居民点、车站、码头等
典型案例一 青藏铁路
• 青藏铁路由青海省西宁市至西藏自治区拉萨 市，全长1956公里。其中西宁至格尔木段长 814公里，于1984年投入运营。从2001年起修 建的格尔木至拉萨段，全长1142公里。世界 上海拔最高、通过冻土最长的高原铁路，翻 越唐古拉山的铁路最高点海拔5072米，经过 海拔4000米以上地段960公里，连续多年冻土 区550公里以上
与城市关系-----
由于航空机场占地广、噪声大， 且城市、工业区易出现烟幕； 所以宜设在距城市较远的地方。 其具体距离取决于城市用地、 交通联系、环境等综合因素。
3、经济腹地条件--经济腹地广阔（川 渝 鄂 湘 赣 皖 苏 沪） 而且经济发达；通过长江干支流、铁路、 公路连接腹地，集散大量客货流
4、城市为依托--以上海市为依托，为港 口建设提供
人、财、物 思维拓展：其它因素：
风浪（海湾内；盛行风的背风侧）
有无结冰期、结冰期长短
案例三 香港机场
• 1、原香港启德机场的区位条件 • 位于九龙半岛人口稠密商业区，午夜至黎
东西方向
• 京包线 北京-包头 • 陇海线 连云港-徐州-开封-郑州-洛阳-西安-
兰州 • 兰新线 兰州-乌鲁木齐 • 兰青线 兰州-西宁 • 包兰线 兰州-银川-包头 • 青藏线 西宁-格尔木-拉萨 • 沪杭线-浙赣线-湘黔线-贵昆线 • 上海-杭州-南昌-株洲-贵阳-昆明
提示 综合性交通枢纽的区位条件
4、目前的主要运输方式是什么？为什么还要修建青藏铁路？
公路运输 因为铁路运输运量大，运费较低，连续性强。
Байду номын сангаас
• 1自然因素：三大世界性难题
• 多年冻土、高寒缺氧、生态脆弱
• 2社会经济因素
• 完善我国铁路网布局，加快青藏两省区的经济发 展，把资源优势转变为经济优势，促进西藏旅游 业的发展，有利于民族团结。
第二节交通运输布局
一、交通运输网中的线
1、交通运输网中的线
2、区位因素
铁路
自然条件（减弱）、
公路 航线 等
社会发展、经济水平（决 定因素）、科技水平（保 证）、资源开发等
3、选线的主要原则
铁路、公路国道线基本方向以直达为主，并适当照 顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过（减轻 对市内交通的影响）
案例一 铁路干线和枢纽
南北方向
• 哈大线 哈尔滨-长春-沈阳-大连 • 京哈线 北京-沈阳-长春-哈尔滨 • 京沪线 北京-天津-济南-南京-上海 • 京九线 北京-南昌-香港 • 京广线 北京-石家庄-郑州-武汉-长沙-广州 • 焦柳线 大同-太原-焦作-柳州-湛江 • 宝成-成昆线 宝鸡-成都-昆明