中国中车再现当年中石油的味道,又将套牢一代人

中国中车再现当年中石油的味道，又将套牢一代人？

?导读：周二中国中车(601766)股价大幅下挫，全天振幅达20%。截止收盘，中国中车报29.38元跌9.32%。换手达7.1%，全天成交近500亿元。用一个段子概括就是：今天想试试运气，开盘挂中国中车涨停价买入，兴奋地等着十个板，芭比，五分钟跌了5%，现已深套20%，本来是想上车和大家狂欢的，没想到上车一看，车上坐的都是要饭的，外面看着挺豪华的，进来一看整个一绿皮车，说好的十个板呢？我怎么办？跳车肯定伤着肉，继续坐车不知道会不会开到集中营，救命呀！@股社区：今天中国中车涨停开盘，然后在2分钟内从涨停秒杀至跌停后弹起。从分钟线上来看，第一分钟巨量成交了54亿，这群小伙伴短期内很难全身而退。今年有大量这种从涨停秒杀下来的长阴线，我之前做过一组统计，-12%以上的长阴，未来5个交易日平均跑输大盘7.4%，大都是洗了一个星期后才缓过劲来。中国中车→中国神车→中国灵车中国中车最好的诠释了什么叫股市。司机问：你上车不上，不上车我们可就开了。后面可没到终点站的车了。当你上车了才发现这辆车的终点站是屠宰场，但你想下车已经来不及了。司机怎么会放过你，你在想跳车不跳。跳车会摔的遍体鳞伤，不跳车就是死路一条。中国中车：世界那么大，我想出去走走！领导：走你麻痹，有钱吗！中国

中车：股民有！我们来一场说走就走的旅行，我带着你，你带着钱！领导：气！车人（中车股民），出发！中国中车开盘后迅速跳水，最高振幅达18%；高铁概念股暴跌。今天放量曾打到跌停！表明该股（包括高铁板块）故事结束，明天开始步入漫长的价值回归之路（变成了第二个中国石油），如无意外，601766将无量跌停！因此，大盘风险在明天，小心提防！此外，中国核电明天上市，今天尾盘核电股集体涨停奔顶，明天很有可能就是核电板块的末日了！神车总市值超波音+空客6月8日，中国中车股份有限公司(中国中车)在上交所和香港联交所鸣锣上市，同步登陆A+H股。复牌后，中车A股一字涨停，市值达8841.56亿元(约合1425亿美元).H股涨4.53%，市值为4278.88亿港元(约合552亿美元)。中车A+H股市值达1977亿美元，超过波音+空客市值。2014年12月31日，原中国南车和原中国北车宣告启动合并，两家公司随即成为资本市场上的明星，甚至一度被誉为“中国神车”。两家公司股价一路从宣布筹划重组停牌前、去年秋季的5、6块钱，涨到正式合并前的30多块，分别是原来5到6倍，市值也一路水涨船高。按照昨日的汇率，中国中车A股总市值约合1425亿美元。H股总市值4278.88亿港元(约合人民币3425亿元，552亿美元)，因此，AH股市值总和为1977亿美元。与此同时，美国通用电气目前总市值为2746.71亿美元，波音总市值991亿美元，空中客车为

518亿美元。后两者市值相加为1509亿美元，也就是说，中车总市值超过波音+空客的市值总和。另据2014年全球2000企业排行榜数据统计，中车在国际市场上最大的竞争对手，德国西门子市值为1142亿美元，南北车已经超越西门子成为世界上市值最高的机车制造企业。除此之外，法国阿尔斯通的市值为91亿美元，加拿大庞巴迪为67亿美元，日本川崎重工63亿美元。新京报记者查询最新数据发现，西门子已退市，其退市前市值仍为1142亿美元，阿尔斯通市值为96亿美元，日本川崎重工市值约合82亿美元。也就是说，除业务范围远大于中国中车的通用电气外，中国中车的市值已成为全球轨道交通制造行业的老大。“中车将占世界市场半壁江山”数据显示，全球高铁规划超过4.3万公里，在建高铁超过2.8万公里，市场总规模约为2.3万亿美元。业内普遍认为，中车作为整车厂商将直接受益。在目前“中国制造2025”、“一带一路”、“中国高铁走出去”等国家战略热火朝天之时，合并后的中国中车被认为是最有可能成为国家名片的企业之一。不久前，德国铁路公司发言人苏珊·莱曼对新京报记者证实了在中国的采购意向，“德铁对中国供应商以及在中国开展业务关系颇感兴趣。”据透露，德国铁路公司将于今年秋天首先在北京成立采购办公室，届时中车将是其重要合作伙伴，“我们估计，未来这家中国企业将占据世界市场的半壁江山。”据媒体报道，里昂证券工业研究部主任Alexious

Lee在香港表示，“过去是中国南车以及中国北车和庞巴迪以及阿尔斯通之间的较量，现在是中国高铁同全世界进行竞争。”“中国正试图改变铁路商业的运营模式。”中国南车股价自去年10月24日停牌前一个交易日的5.80元，上涨至今

年5月6日停牌时的29.45元，区间累计涨幅407.76%；北车也同时上涨了364.81%。有分析认为，因中国中车有望从西方竞争对手那里抢夺市场份额，所以其高估值具有合理性。但与中国中车相比，空中客车公司(Airbus，AIR.FR)一起对全球飞机市场形成双头垄断的波音公司(Boeing Co。，BA)

也只有16倍的预期市盈率水平。中金公司研究员吴慧敏在

其最新发布的研报中表示，中国中车作为全球最大轨道交通装备制造商，根据德国咨询机构SCI Verkehr统计，2012

年中国北车、中国南车轨交装备行业收入分别达到85亿和81亿美金，简单加总，合并后的中国中车轨交装备收入达166亿美金，是第二名企业加拿大庞巴迪的3倍以上，是第三位阿尔斯通的4倍。“与国际可比公司相比，中国中车复牌前对应2015/2016年PE分别为61.8和51.8倍，远高于国际可比公司平均16.2和15.4倍的估值水平。”吴慧敏称。（全景财经综合新京报等报道）