汽车润滑系统讲解
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轴飞溅起来的或者从连杆大头上专设的油孔喷出的油 滴和油雾，对摩擦表面进行润滑的一种方式．如：气
缸壁、配气凸轮等．(视频2)
3.发动机采用压力润滑和飞溅相结合的综合润滑方式
润滑方式
压力润滑
二、 润滑系的构造
（一）、油底壳 （二）、机油泵 （三）、机油限压阀(安全阀) （四）、机油滤清器 （五）、机油的散热 （六）、机油低压报警装置
2.机油压力传感器
导电弹簧 顶杆
⑴.在发动机润滑系主油道中的机油
压力低于正常值时，机油低压报警装 置便对驾驶员发出警报信号．它由装 在仪表板上的机油低压报警灯和装在 发动机主油道上的油压传感器组 成．报警油压可以通过调节螺钉按发 动机的技术要求加以调节．
⑵.桑塔纳发动机在滤清器盖上 还设有一个高压不足报警开关， 当发动机转速大于2150r/min时， 如果机油压力低于0.18Ｍpa，报 警灯闪亮。
(8).油泵内形成空气间隙，失去泵油功能;
（三）、机油压力高 1.故障现象:检查机油压力超
过0.4MPa；机油警报灯闪亮 且蜂鸣器响。 2.故障原因:如图所示。
3.故障诊断
(四)、机油消耗超标
1.故障现象:机油消耗过大；积炭增多；排气管
冒蓝烟。
2.故障原因:活塞与气缸间隙变大；气门油封损
坏；气门导管磨损；PCV阀常开；漏机油等。
3.故障诊断与修理，如图 6所示。
机油的散热方式：风冷（多用于赛车和大货车） 和水冷（在轿车上应用广泛）。
风冷
水冷
（六）、机油低压报警装置
1.机油警告灯
⑴.作用：
该指示灯用来显示 发动机内机油的压力状 况。打开钥匙门，车辆 开始自检时，指示灯点 亮，启动后熄灭。该指 示灯常亮，说明该车发 动机机油压力低于规定 标准，需要维修 。
一般现在的轿车只装有集滤器和全流式滤清器
2.机油集滤器
(1)作用:滤除润滑油中 粗大的杂质.
(2)结构：收集器、滤网、
底盖．
(3)工作过程：机油→滤
网→环口→油管→机油 泵．
集滤器
3.机油滤清器
(1)作用:用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、
机油座
(2)机油的滤清方式：
①滤清器与主油道串联——全流式滤清（轿车采 用）．
（二）、润滑方式：
1.压力润滑：以一定的压力将润滑油输送到有相对运
动的两个摩擦表面的间隙之中．适用于负荷较大的机 件，如曲轴各轴颈与轴承之间、凸轮轴颈与轴承之间、 摇臂轴与摇臂之间等部位。在缸体或者缸盖上设有专
门的油道向这些部位输送润滑油．(视频1)
2.飞溅润滑：利用发动机工作时某些运动零件，如曲
1. 作用: 限制机油压力过高，并让其稳定在一定
范围之内。(约为0.6MPa时该阀打开）.正常机油 压力为0.18MPa—0.35MPa.
2. 构造：柱塞（钢球），弹簧和螺塞．一般安全阀
装在机油泵或机体的主油道上．
3.安装位置：
如果安装在机油泵上，当机油泵输出油压过 高时(约为0.6MPa)，该阀打开,部分机油回 流至机油泵进油口,在机油泵内形成小循环, 使输出油压降低.
3、故障诊断:检查机油中是否含有水分，进
而检查冷却系统如缸体等是否有裂缝。取机 油样品数滴，滴在滤纸上，若其扩散的油迹 为中心黑色杂质多，则说明机油内杂质多， 变质；用手捻取样机油，失去粘性感，说明 机油内混有燃油。应检查曲轴箱通风是否良 好，活塞的漏气量大否，检查滤清器是否失 效．
（二）.机油压力低
②滤清器与主油道并联——分流式滤清（在货车特别 是在重型货车上普遍采用）．
轿车用
重型货车用
机油滤芯
4.机油滤清器旁通阀
作用:一旦滤清器发生杂质淤塞,进油与出油
道中的压力差达到0.15~0.18MPa时,该阀打 开,机油不经滤清器直接进入主油道,保证对 各部件的润滑.
(五)、机油散热器
在高性能 、大功率的强化发动机上，由于热负荷 大，必须装设机油冷却器．
3.机油尺
三、润滑系油路
1.汽车发动机主要采用综合润滑方式。
2.发动机哪些部件用压力润滑?哪些部件采用飞溅润滑?
⑴.曲轴各轴颈与轴承、凸轮轴颈与轴承、摇 臂轴与摇臂等均采用压力润滑；
⑵.活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、气门、 挺杆、凸轮等采用飞溅润滑。
3.EQ6100-1 润滑系油路
润滑系油路
汽车润滑系
发动机
两大机构：
1、曲柄连杆机构 2、配气机构
五大系统：
1. 燃料供给系统
2. 润滑系统
3. 冷却系统 4. 起动系统 5. 点火系统（汽油机才有）
润滑系
一、润滑系的功用 二、润滑系的构造 三、润滑系的油路 四、润滑系故障诊断与修理
一、润滑系统的功用 （一）、润滑系的功用:
润滑、冷却、清洗、密封、防锈．
（一）、油底壳
1、作用：用来贮存润滑油。在大多数发动机上，
油底壳还起到为润滑油散热的作用。
油底壳垫
油底壳 放油螺 母
密封胶
（二）、机油泵
1.功用:将机油以一定的压力和流量，不断送到机件的
摩擦表面，保证其循环流动。
2.分类：(1)齿轮式
(2)转子式．
(1)、齿轮式机油泵
① 工作原理：进油腔两轮齿逐渐脱离，容积
1.故障现象:仪表盘上机油压力警报灯闪烁；机
油警报蜂鸣。
2.故障原因:
机油压力低造成的危害？
(1).机油油面过低；
(2).机油压力传感装置故障；
(3).机油泵损坏或内部零件磨损；
(4).机油粘度低或被稀释；
(5).机油泵安全阀失效或弹簧过软；
(6).发动机曲轴等轴承间隙过大；
(7).机油集滤器网被胶状物糊住；
如果安装在主油道上,当油压达到规定值时， 多余的机油经过安全阀流回油底壳．
(四)、机油滤清器
1. 作用：用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥和
水分等杂物，使送到各润滑部位的都是清洁的润滑油。
由于过滤能力与流动阻力成正比，润滑系的滤清器按 过滤能力分成机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器 三种，设于润滑系的不同部位。
增大，压力降低——吸油．出油腔两轮齿逐 渐啮合，容积减小，压力增大——泵油．
(2)、转子式机油泵
① 构造：泵体、外转子、内转子
② 工作原理： 内转子旋转时，就带动外转子旋转． 进油腔容积逐渐增大，压力降低——吸油 出油腔容积逐渐减小，压力增大——泵油
转子式机油泵
转子式机油泵
பைடு நூலகம்
（三）、机油限压阀(安全阀)
四、润滑系常见故障的诊断与修理 常见故障： （一）、机油变质 （二）、机油压力低 （三）、机油压力高 （四）、机油消耗超标
（一）、机油变质
1.故障现象:机油取样，颜色变黑（多级机油
比较容易变黑，检查时应注意区别）；含水 分的机油呈乳浊状且有泡沫。
2.故障原因:如图 1所示，
（1）、机油使用时间过长，在高温和氧化作用下，加 快了机油氧化和机油碳化，使机油逐渐变质；
（2）、活塞和气缸间隙变大，活塞环漏气，燃油下泄 量大，稀释机油；
（3）、缸垫密封不严或缸体有裂纹、砂眼等造成冷却 液漏入曲轴箱，使润滑油和冷却液搅拌后乳化；
（4）、曲轴箱通风不良，机油中混杂有废气中的燃油， 使机油变质；
（5）、机油滤清器堵塞，机油未经过滤而直接通过旁 通阀，润滑短路，造成机油内杂质过多；
缸壁、配气凸轮等．(视频2)
3.发动机采用压力润滑和飞溅相结合的综合润滑方式
润滑方式
压力润滑
二、 润滑系的构造
（一）、油底壳 （二）、机油泵 （三）、机油限压阀(安全阀) （四）、机油滤清器 （五）、机油的散热 （六）、机油低压报警装置
2.机油压力传感器
导电弹簧 顶杆
⑴.在发动机润滑系主油道中的机油
压力低于正常值时，机油低压报警装 置便对驾驶员发出警报信号．它由装 在仪表板上的机油低压报警灯和装在 发动机主油道上的油压传感器组 成．报警油压可以通过调节螺钉按发 动机的技术要求加以调节．
⑵.桑塔纳发动机在滤清器盖上 还设有一个高压不足报警开关， 当发动机转速大于2150r/min时， 如果机油压力低于0.18Ｍpa，报 警灯闪亮。
(8).油泵内形成空气间隙，失去泵油功能;
（三）、机油压力高 1.故障现象:检查机油压力超
过0.4MPa；机油警报灯闪亮 且蜂鸣器响。 2.故障原因:如图所示。
3.故障诊断
(四)、机油消耗超标
1.故障现象:机油消耗过大；积炭增多；排气管
冒蓝烟。
2.故障原因:活塞与气缸间隙变大；气门油封损
坏；气门导管磨损；PCV阀常开；漏机油等。
3.故障诊断与修理，如图 6所示。
机油的散热方式：风冷（多用于赛车和大货车） 和水冷（在轿车上应用广泛）。
风冷
水冷
（六）、机油低压报警装置
1.机油警告灯
⑴.作用：
该指示灯用来显示 发动机内机油的压力状 况。打开钥匙门，车辆 开始自检时，指示灯点 亮，启动后熄灭。该指 示灯常亮，说明该车发 动机机油压力低于规定 标准，需要维修 。
一般现在的轿车只装有集滤器和全流式滤清器
2.机油集滤器
(1)作用:滤除润滑油中 粗大的杂质.
(2)结构：收集器、滤网、
底盖．
(3)工作过程：机油→滤
网→环口→油管→机油 泵．
集滤器
3.机油滤清器
(1)作用:用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、
机油座
(2)机油的滤清方式：
①滤清器与主油道串联——全流式滤清（轿车采 用）．
（二）、润滑方式：
1.压力润滑：以一定的压力将润滑油输送到有相对运
动的两个摩擦表面的间隙之中．适用于负荷较大的机 件，如曲轴各轴颈与轴承之间、凸轮轴颈与轴承之间、 摇臂轴与摇臂之间等部位。在缸体或者缸盖上设有专
门的油道向这些部位输送润滑油．(视频1)
2.飞溅润滑：利用发动机工作时某些运动零件，如曲
1. 作用: 限制机油压力过高，并让其稳定在一定
范围之内。(约为0.6MPa时该阀打开）.正常机油 压力为0.18MPa—0.35MPa.
2. 构造：柱塞（钢球），弹簧和螺塞．一般安全阀
装在机油泵或机体的主油道上．
3.安装位置：
如果安装在机油泵上，当机油泵输出油压过 高时(约为0.6MPa)，该阀打开,部分机油回 流至机油泵进油口,在机油泵内形成小循环, 使输出油压降低.
3、故障诊断:检查机油中是否含有水分，进
而检查冷却系统如缸体等是否有裂缝。取机 油样品数滴，滴在滤纸上，若其扩散的油迹 为中心黑色杂质多，则说明机油内杂质多， 变质；用手捻取样机油，失去粘性感，说明 机油内混有燃油。应检查曲轴箱通风是否良 好，活塞的漏气量大否，检查滤清器是否失 效．
（二）.机油压力低
②滤清器与主油道并联——分流式滤清（在货车特别 是在重型货车上普遍采用）．
轿车用
重型货车用
机油滤芯
4.机油滤清器旁通阀
作用:一旦滤清器发生杂质淤塞,进油与出油
道中的压力差达到0.15~0.18MPa时,该阀打 开,机油不经滤清器直接进入主油道,保证对 各部件的润滑.
(五)、机油散热器
在高性能 、大功率的强化发动机上，由于热负荷 大，必须装设机油冷却器．
3.机油尺
三、润滑系油路
1.汽车发动机主要采用综合润滑方式。
2.发动机哪些部件用压力润滑?哪些部件采用飞溅润滑?
⑴.曲轴各轴颈与轴承、凸轮轴颈与轴承、摇 臂轴与摇臂等均采用压力润滑；
⑵.活塞、活塞环、活塞销、气缸壁、气门、 挺杆、凸轮等采用飞溅润滑。
3.EQ6100-1 润滑系油路
润滑系油路
汽车润滑系
发动机
两大机构：
1、曲柄连杆机构 2、配气机构
五大系统：
1. 燃料供给系统
2. 润滑系统
3. 冷却系统 4. 起动系统 5. 点火系统（汽油机才有）
润滑系
一、润滑系的功用 二、润滑系的构造 三、润滑系的油路 四、润滑系故障诊断与修理
一、润滑系统的功用 （一）、润滑系的功用:
润滑、冷却、清洗、密封、防锈．
（一）、油底壳
1、作用：用来贮存润滑油。在大多数发动机上，
油底壳还起到为润滑油散热的作用。
油底壳垫
油底壳 放油螺 母
密封胶
（二）、机油泵
1.功用:将机油以一定的压力和流量，不断送到机件的
摩擦表面，保证其循环流动。
2.分类：(1)齿轮式
(2)转子式．
(1)、齿轮式机油泵
① 工作原理：进油腔两轮齿逐渐脱离，容积
1.故障现象:仪表盘上机油压力警报灯闪烁；机
油警报蜂鸣。
2.故障原因:
机油压力低造成的危害？
(1).机油油面过低；
(2).机油压力传感装置故障；
(3).机油泵损坏或内部零件磨损；
(4).机油粘度低或被稀释；
(5).机油泵安全阀失效或弹簧过软；
(6).发动机曲轴等轴承间隙过大；
(7).机油集滤器网被胶状物糊住；
如果安装在主油道上,当油压达到规定值时， 多余的机油经过安全阀流回油底壳．
(四)、机油滤清器
1. 作用：用来过滤掉润滑油中的杂质、磨屑、油泥和
水分等杂物，使送到各润滑部位的都是清洁的润滑油。
由于过滤能力与流动阻力成正比，润滑系的滤清器按 过滤能力分成机油集滤器、机油粗滤器和机油细滤器 三种，设于润滑系的不同部位。
增大，压力降低——吸油．出油腔两轮齿逐 渐啮合，容积减小，压力增大——泵油．
(2)、转子式机油泵
① 构造：泵体、外转子、内转子
② 工作原理： 内转子旋转时，就带动外转子旋转． 进油腔容积逐渐增大，压力降低——吸油 出油腔容积逐渐减小，压力增大——泵油
转子式机油泵
转子式机油泵
பைடு நூலகம்
（三）、机油限压阀(安全阀)
四、润滑系常见故障的诊断与修理 常见故障： （一）、机油变质 （二）、机油压力低 （三）、机油压力高 （四）、机油消耗超标
（一）、机油变质
1.故障现象:机油取样，颜色变黑（多级机油
比较容易变黑，检查时应注意区别）；含水 分的机油呈乳浊状且有泡沫。
2.故障原因:如图 1所示，
（1）、机油使用时间过长，在高温和氧化作用下，加 快了机油氧化和机油碳化，使机油逐渐变质；
（2）、活塞和气缸间隙变大，活塞环漏气，燃油下泄 量大，稀释机油；
（3）、缸垫密封不严或缸体有裂纹、砂眼等造成冷却 液漏入曲轴箱，使润滑油和冷却液搅拌后乳化；
（4）、曲轴箱通风不良，机油中混杂有废气中的燃油， 使机油变质；
（5）、机油滤清器堵塞，机油未经过滤而直接通过旁 通阀，润滑短路，造成机油内杂质过多；