汽车限位器基本知识及设计培训

汽车限位器系统校核
➢ 校核内容 • 开启过程中限位器拉片与玻璃最小间隙10mm（经验值）。 • 开启过程中限位器拉片与内板最小间隙6mm（经验值）。 • 开启过程中限位器拉片与导轨最小间隙6mm（经验值）。 • 开启过程中限位器拉片与壳体开口最小间隙2mm（经验值）以保证运动过程
中无卡滞现象。
汽车限位器DVP
汽车限位器类型
➢ 按轴销处分类
销轴连接
铆接连接
汽车限位器类型
➢ 按安装支架分类
单孔安装支架
双孔安装支架
汽车限位器类型
➢ 按限位臂与本体配合分类
金属臂杆与金属滚柱 配合
尼龙臂杆与金属滚珠 配合
橡胶滑块与尼龙臂杆配合
汽车限位器类型
➢ 按限位器本体的安装方式分类
螺母安装
螺栓安装
➢ 新型限位器
汽车限位器类型
内。
汽车限位器布置
由于目前限位臂限位盒式车门限位器应用最为广泛，在这里，只介绍限位臂限 位盒式车门限位器的布置设计。
车门限位器一般布置在车门上下铰链之间，当然一体式的车门限位器布置在车门 下铰链上，也有的布置在下铰链的下方。限位器布置的具体位置可以通过在开门的 过程中整个开门系统的受力分析获得，因铰链中心线通常有点偏斜（通常2度左右， 最大不能超过4度），这样造成限位器的在布置在不同的位置的时候，对开门系统贡 献的力矩也不尽相同，但相差并不是很大，可以根据实际情况计算。
汽车限位器DFMEA
汽车限位器DFMEA
THANKS
集合型：限位器与铰链功能集合一体
汽车限位器基本常识
汽车限位器一般用材
序号
1
2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12
名称
安装盖板
螺栓 铆钉 连接支架 滚珠座 压簧 壳体 臂杆 限位胶块 限位块 钢球 密封胶块
材料 SPHC
30 Q235A SPHC 尼龙6 65Mn SPHC SPHC+尼龙6 天然橡胶 SPHC
汽车限位器功能
➢车门限位器保证车门总成稳定地处于车门开启的各个角度，限位器在半开 以及全开时具备停止功能； ➢保证车门在换档时有一定力的要求； ➢车门限位器对车门铰链起到一定保护作用； ➢限位器的保持力即要求在坡道上能够维持车门的全开状态，即使有一定程 度的风吹也不会关闭；再者在强力打开时如有反作用力也能够保持。
汽车限位器基本知识及设计培训
讲解目录
✓ 汽车限位器功能 ✓ 汽车限位器类型 ✓ 汽车限位器基本常识 ✓ 汽车限位器一般用材 ✓ 汽车限位器设计输入 ✓ 汽车限位器设计原理 ✓ 汽车限位器布置 ✓ 汽车限位器主臂设计 ✓ 汽车限位器操作力矩 ✓ 汽车限位器系统校核 ✓ 汽车限位器DVP ✓ 汽车限位器DFMEA
另外，车门限位器的布置还要考虑门的空间，尽量布置在空间比较大的地方，避 免车门限位器在开门过程中与玻璃导轨、玻璃、门锁等干涉，或者在车门玻璃下降 的时候与玻璃、门锁等零件在某个状态干涉或者空间太小。
汽车限位器主臂设计
车门限位器的最大开启角度一般在60－65度之间，它的开启角度与铰链的开启 角度有很大关系。限位器为了实现其限位作用，它的开启角度要比铰链角度偏小， 铰链的开启角度一般在70－75度，公差在正负3度；限位器的开启角度一般在65正 负3度，考虑公差的情况下，限位器的开启角度比铰链至少少5度，这样才能保证 限位器充分发挥作用。在设计中可以综合考虑限位器的开启角度，同时要考虑限 位器一档开启时人上下车的方便性。一档开启的车门护板与门洞止口边的距离一 般不小于550mm。
汽车限位器主臂设计
1）首先将车门旋转至最大开度位置，找到最大开度时挡块的位置。将限位器盒看 做一条直线，直线中心点为与限位器主臂曲线的交点，作限位器盒沿铰链旋转 的轨迹（此处将运动轨迹分为10步）；
2）以限位器旋转中心为圆心，过限位器盒直线中心点作圆； 3）过限位器盒中心点作垂直于限位器盒的直线，长度取步骤2）中两圆之间长度；
汽车限位器操作力矩
Nm
OPEN
a d
CLOSE A
b cHale Waihona Puke Baidu
B
Nm
门限位器的作用是对车门的一些特定的位置进行限位，这样就要求车门限位器有一定的限位力 矩或者开关门力矩的要求。车门限位器的操作力矩计算过程中要考虑整车在下面几个特殊状态下 对车门限位器限位力矩贡献。
1）整车倾斜的时候，对关门力矩的要求； 2）整车上坡或者下坡对车门限位器开关门力矩的要求； 3）铰链本身的阻力扭矩； 4）限位器安装支架与限位臂沿铆钉旋转的阻力力矩。 因车门的操作力矩经过一段时间后会降低，故在设计的过程中，在不影响整车开关力的要求下， 一般采用集中情况综合下最大的力矩 。
天然橡胶
汽车限位器设计输入
限位器的周边环境件数模
汽车限位器设计输入
汽车限位器设计原理
限位器的运动是复合运动： ➢ 限位器安装座通过螺栓安装在车身侧围上，限位器主臂绕限位器转轴做旋转运动； ➢ 限位器盒通过通过螺栓固定在车门上，随车门绕铰链轴旋转，同时沿限位器主臂
做线运动； ➢ 在设计中，限位器的转轴与铰链轴平行，所以限位器的运动可以简化在一个平面
如下图所示
汽车限位器主臂设计
4）将步骤3）中所作的直线，从最外一根直线开始，以限位器轴为旋转中心，旋转 至下一直线处，使其与之相接，如下图所示。
5）依次类推，最终得出限位器主臂曲线。
汽车限位器主臂设计
限位臂档位根据（人机工程分析）总布置输入的角度并通过DUM制作出。 限位臂厚度由供应商根据材料特性和力矩-角度曲线制作出。