2011全球十佳发动机

一、汽油机

奥迪A4 2.0升TFSI发动机涡轮增压DOHC（缸内直喷+涡轮增压）

最大功率：147kW/5000-6000rpm

最大扭矩：280N.m/1800-5000rpm

0-100加速(s)：7.3

百公里油耗：10.2L（城市）7.8L（高速）

国产装备车型：奥迪A4L、奥迪A6L、奥迪Q5、迈腾、高尔夫GTI、途欢、昊锐（以上车型根据调教动力稍有差别）

技术特点：

大众和奥迪车型上面共用很多技术这已经是众所周知的事情，那么动力系统也不除外。不过也不完全来自于大众，原因是这台2.0升TFSI的发动机是奥迪根据大众EA888系列发动机改进而成的。虽然在缸径和冲程（82.5/92.8）完全一致。但是缸盖和正时系统以及发动机的调教却为全新设计。

[奥迪A4L 29.1-57.81万]| 参数| 文章| 图库| 论坛|

2.0 TFSI使用了AVS可变气门升程系统，和可控气流排气系统（这种系统可以使凸轮轴通过发动机的转速来控制废气对涡轮增压器的控制，即当发动机转速较低时凸轮轴则使排气管直径变小尾气流速变快可以让增压器更早的介入），这是奥迪的技术。不过在迈腾的发动机上面也有类似的技术：AVS相当于大众的凸轮轴相位调节，而增压器的调节大众也有不过由于可变进气歧管的使用替代了对尾气的控制。

总结：

这是2.0 TFSI发动机的连续第五次进入十佳发动机行列了。这是一款被称为世界上第一个将涡轮增压和汽油直喷技术结合在一起的发动机。这款发动机和（SMFI）顺序多点燃油喷射相似的地方是都可以利用一个可变长度的进气歧管和FSI技术，来调节喷油量和空燃比。所不同的是，其加上了一个出色的BorgWarner涡轮增压系统，再配合FSI技术和可变长度进气歧管几乎可以完全克服涡轮增压器的滞后现象，达到最好的工作效果。

奥迪S4 3.0 TFSI V6机械增压双凸轮轴发动机（缸内直喷+机械增压）

最大功率：245kW/7000rpm

最大扭矩：440N.m/2500-4850rpm

0-100加速(s)：4.9

百公里油耗：11.5L（城市）7.6L（高速）

国产装备车型：奥迪A6L 3.0TFSI

技术特点：

汽油直喷技术是实现其卓越燃油效率的首要前提。共轨喷射系统所带的六孔燃油喷嘴以150巴的高压将燃油直接喷射进燃烧室。燃油喷嘴的出色响应能力可以使其在每个压缩行程中进行多达3次的燃油喷注，从而优化了燃烧过程，提升了发动机的性能。这款发动机尾气排放已经达到了欧Ⅴ标准，代表了奥迪发动机的最新标准。

[奥迪A4L 29.1-57.81万]| 参数| 文章| 图库| 论坛|

发动机高达10.5∶1的压缩比，也对提高效率起了很大的作用。同样是使用FSI 燃油直喷技术的原因，剧烈旋转的燃料涡流将燃烧室迅速冷却下来，降低了发动机爆震的概率。轻量化的设计也被运用到这款发动机系列上。除了具备标准的90度角气缸外，铝硅合金铸造的曲轴箱仅重33公斤；包括机械增压器在内的发动机仅重189公斤。奥迪的工程师还提高了这款发动机曲轴箱的应力水平，降低了相关部件间的摩擦阻力。两个进气凸轮轴相位调整范围达到42度曲轴转角。从而在进气道内形成更利于油气混合的进气涡流。

总结：

还记得上一代S4吗？它车头盖下面趴着得可是4.2升V8引擎，这个“喝油”的家伙会让人对奥迪产生一种错觉——似乎奥迪是除了想在排量方面胜出之外其它就别无所求。如今，为了获得跟随节能减排的潮流，奥迪又开始玩新花样了——开始打起缩减气缸容积的主意。新款S4配置的3.0 TFSI V6机械增压发动机，采用了来自伊顿的机械增压器，他的气路非常短，扭矩增加非常快，响应速度甚至超过同排气量的自然吸气式发动机。

福特Taurus 3.5升EcoBoost双涡轮增压DOHC V6型（缸内直喷+双涡轮增压）最大功率：272kW/5500rpm

最大扭矩：475N.m/1500-5250rpm

0-100加速(s)：5.5

百公里油耗：12L（城市）10L（高速）

技术特点：

采用了大量新技术的3.5升V6发动机分别在两排布置了HoneywellGT15的水冷式涡轮增压器以及电控废气门。通过它们来提高进气压力，再加上燃油直喷技术的应用，从而保证了它拥有272kW的最大功率，单位升马力达到了104ps。此外，这款发动机的“兼容性”也比较强，即便是采用了91辛烷的燃料也能够达到这样的动力性能表现，它甚至还可以使用87辛烷，只是动力表现上会稍微差一点。

不过最值得人们尊敬的还是它的扭矩曲线，从1500转开始，就可以获得455牛米的最大扭矩，一直到5250转没有变化，作为一款涡轮增压车型来说，这样的表现实在难得，甚至可以用全能选手来称呼。而在油耗方面，这辆车的城市和高速油耗分别为12升和10升，这样的数据比动力逊色102马力的标准版全驱型Taurus不相上下，这的确令人感到相当振奋。

总结：

这可不再是上一代那款老掉牙的V6，当然也不是我们头脑中所想象的高油耗引擎，而是福特最新开发的“EcoBoost”发动机。这款采用了涡轮增压和缸内直喷技术的新车在动力表现上全面超越了传统的V8车型。通过双涡轮增压器的工作，还可以获得相当不错的燃油经济性，这款先进的发动机未来也将装配在国外高性能版本的蒙迪欧致胜上，使其拥有更为强劲的动力和更高的燃油经济性。

雪佛兰Equinox 2.4升双凸轮轴DOHC Ecotec直喷发动机（缸内直喷）

最大功率：133kW/6700rpm

最大扭矩：233N.m/4900rpm

百公里油耗：11.1L（城市）7.8L（高速）

技术特点：

入门版2010款雪佛兰Equinox配备一款新全新的燃油直喷2.4L Ecotec四缸引擎，采用自然吸气，最大功率133kW/6700rpm，最大扭矩233N.m/4800rpm。不仅动力输出极为可观，还能够实现同级车中最佳的高速燃油经济性--每加仑30英里（约为7.8升/百公里），比上一代Equinox提高了25%。预计有三分之二的消费者会选择高效的全新2.4升直喷发动机。