天津—广州港集装箱班轮航线设计

货物流向表
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四、航线方案拟定
（一）航线结构 班轮航线结构主要有两种：一种是采用多港 挂靠直达运输方案，另一种是干、支线结合 的转运方案。多港挂靠这种航线结构在杂货 班轮营运中广泛地采用着，是传统班轮航线 最明显的特征。由于集装箱船吨位大，速度 快，运输成本高，为了更好地发挥集装箱船 的优势，要求船舶周转快，不能停靠数目过 多的港口，因而出现了干支线结合的航线结 构。
四周有舟山群岛环保为天然屏障，波浪较小 ，无需建防波堤
（五）广州港
广州港是中国第四大港口，吞吐量居世界第五位
，社会经济飞速发展使广州港发展成为国家综合运
输体系的重要枢纽和华南地区对外贸易的重要口岸
。
•1>黄埔港——分旧港和新港
•2>广州内港：新风港
•3>番禺区码头：莲花山港
•4>南沙老港码头（南伟码头、东
船期表的制定
一、编制船期表的基本要求 1.船舶的往返航次时间（班期）应是发船间隔 时间的整倍数
航线配船数m=t往返/t间 2.船舶到达和驶离港口的时间要恰当
尽量避免非工作时间到达港口，以减少船舶 在港口的非工作停泊，加速船舶周转 3.船期表一定要有弹性
•自然条件： •年平均降水量为755.6毫米 •年平均气温为12.1℃ •胶州湾波浪主要为湾内小风区波浪及外海波 浪经湾口的折射波、绕射波
（三）连云港
连云港港地处中国沿海中部的海州湾西南 岸、江苏省的东北端，位于北纬34°44'，东 经119°27'（主要港区）。
港口北倚长6㎞的东西连岛天然屏障， 南靠巍峨的云台山，为横贯中国东西的 铁路大动脉——陇海、兰新铁路的东部 终点港，被誉为新亚欧大陆桥东桥头堡 和新丝绸之路东端起点，是中国中西部 地区最便捷、最经济的出海口。
•天津港
•连云港
•广州港
•青岛港
•宁波港
（一）天津港
天津港是我国华北、西北和京津地区的重要水
路交通枢纽是环渤海中与华北、西北等内陆地区距
离最短的港口，是首都北京的海上门户，也亚欧大
陆桥最短的东端起点。
• 自然条件：
年平均气温 12.3℃ 年平均降水量 586.0mm 年平均雷暴日数为27.5天，多发生
天津—广州港集装箱班轮航 线设计
目录
• 一、班轮航线 • 二、环境分析及目标拟定 • 三、班轮航线货流分析
一Fra Baidu bibliotek班轮航线
（一）班轮航线分类
班轮航线可按照运输对象 、运营组织、所跨 区域及航行线路等来划分。 集装箱航线以干、支线结合为主。 天津—广州航线上主要由5艘3500TEU全集装 箱船舶组成，泊靠：天津、青岛、连云港、 宁波、广州。
•5>南沙新港——广州新的海港码
•自然条件：
• 分为南沙一期和南沙二期。
•年平均气温21.9 ℃
•广州港水域属不规则半日混合潮，日潮不等现象显著
•广州港地处珠江三角洲冲积平原
•广州港与沿海及长江的港口海运相通
三、班轮航线货流分析
货流是班轮运输的基础， 无论是开辟新的班轮航线 ，还是对现有班轮运行进 行计划，都需要对一定时 期内航线上所包括的各个 港口之间的货流进行深入 分析。
泊位现状2006年底，连云港港共有泊位 41个，岸线总长度为7618m，其中生产性泊位37个(含2个待泊泊位)，非生 产性泊位6个。
(四）宁波港
宁波港由北仑港区、镇海港区、宁波港区、 大榭港区、穿山港区组成，是一个集内河港 、河口港和海港于一体的多功能、综合性的 现代化深水大港。
• 自然条件：
多年平均气温 16.3 ℃ 宁波港水域历来不冻，终年通航 本地区雨量充沛，年平均降雨日数158天 宁波、镇海港区均系内江，无浪。北仑港区
（二）航线挂靠方案
班轮航线最佳挂靠方案为能够获得最大的运 费收入或利润的挂港方案。一般来说，船公 司选择基本港时应考虑以下主要因素：
1.地理因素 对干、支线结合的航线来说，基 本港与其附近港口之间的地理关系，不使航 线有较大延长。
2.货源因素 基本港应设置在货源比较集中的 港口，减少货物周转量。
3.港口因素 （1）港口的自然条件(2)港口的集 疏运条件
在6～7月份。 平均相对湿度 65%
• 人文条件：
天津港是中国最大的人工港 有着独特的区位优势 经济腹地广阔、发展潜力巨大 依托优势明显 是货类齐全的综合性国际大港 天津港的现代化水平全国领先
（二）青岛港
青岛港位于山东半岛南岸的胶州湾内，由青岛 老港区、黄岛油港区、前湾新港区和董家口港 区等四大港区组成。各港码头均有铁路相连， 环胶州湾高等级公路与济青高速公路相接，腹 地除吸引山东外，还承担着华北对外运输任务 。青岛港是我国第四大集装箱运输港口。
（三）航线班期方案的拟定
主要考虑航线上的货流量及班期对竞争能力 的影响，还应该考虑船舶数量、船舶规模、 船舶航速、挂港数目、航线距离等因素。只 有这样，才能既保证航线运输的需要，又不 至于浪费运力。
（四）航线配船方案的拟定
航线配船方案的拟定包括： （1）运输工艺方案。 （2）船型方案。 （3）船舶数量方案。
（二）班轮航线参数
班轮航线参数来说明航线的特征 ➢航线总距离L线和港间距离L间 ➢航线发船间隔时间t间和发船频率r ➢航线往返航次时间t往返 ➢航次配船数 ➢准班率 ➢航线平均装卸总定额 ➢航线货流方向不平衡系数 ➢航线货流时间不平衡系数 ➢航线货物平均运距
二、环境分析及目标拟定
•天津至广州集装箱班轮航线上港口 ，及各港口环境分析。开辟航线的 最基本条件分析。