干式油底壳

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干式油底壳介绍
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一、干式油底壳润滑系统 二、干式油底壳与湿式油底壳的区别
三、干式油底壳优缺点
一、干式油底壳润滑系统
干式油底壳润滑系统。其实指专门在发动机外设置一个机油储 存箱，而在发动机下端只有一个较浅的接油盘子。为了给发动机提 供润滑油，必须配备两个机油泵，一个负责把接油盘中的机油抽到 机油存储箱中，另一个负责把机油储存箱的机油抽到发动机内部用 于润滑。由于发动机下端的接油盘只存少量的机油，其实它更像个 中转站，因此，又称其为干式油底壳。
二、干式油底壳与湿式油底壳的区别
1 .湿式油底壳
这种油底壳同机体连成一体。当柴油机运转时, 位于油底壳内 的机油泵将机油压力升至0 .4MPa ～0 .6MPa后, 机油经机油滤清器、 冷却器、主油道流至各运动件摩擦表面进行润滑,再返回油底壳。这 种润滑方式结构简单, 不需另设机油箱, 但机车工作的倾斜度不可过 大, 否则会因断油、漏油而引发烧瓦拉缸事故。另外,气缸爆发冲程 产生的高温高压燃气, 会经缸壁窜入油底壳, 致使机油过早地氧化变 质。目前，拖拉机、汽车或农业机械上的柴油机均采用这种油底壳。
二、干式油底壳与湿式油底壳的区别
2.干式油底壳
这种油底壳存有少量的机油，而大量的机油是存在机体外另设 的1个专用油箱内。机体下部虽然有个小型的贮油室，但流回的机 油即被吸油泵不断地送至油箱，再由机油泵加压后经机油滤清器、 冷却器、主油道到达各运动件的摩擦表面, 润滑后流回贮油室。因 此,干式油底壳内的机油是通过2个油泵来循环流动的。这种润滑方 式虽然结构复杂一些,但因机油不在贮油室久留，可避免缸体内高温 高压燃气的侵袭与腐蚀, 从而防止了机油的过早氧化变质, 柴油机的 体积也可适当缩小。这种结构能满足柴油机在大幅度倾斜的环境中 工作。目前这种油底壳应用在强化型柴油机、坦克、轮船和山地拖 拉机上，有些系列的柴油机(例如国产160系列柴油机)也采用这种 结构。
三、干式油底壳优缺点
Baidu Nhomakorabea缺点：
需要增加额外的机油泵和储存机油的油箱，所以在机构上就比 较复杂，同时也增加了重量，并且制造成本也会相对较高。
优点：
采用干式油底壳润滑系统，下端的油底壳比较小，所以发动机 主体的位置可以放得更低，这有助于降低发动机的重心，而且更加 符合车辆空气动力学的设计，增强行驶稳定性；存储机油的油箱可 以设计安装在汽车的任何位置，车辆在转弯、制动、加速时都不用 担心机油会聚到发动机的一侧而使润滑油系统暂时“断油”；在湿 式润滑系统中，多余的机油可能会附着在曲轴上增加曲轴运转的阻 力，因此会降低发动机的动力输出。而改用干式油底壳后，可以避 免这种情况的发生。