兰海涵洞开工报告
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表1施工放样报验单
承包单位：中铁十六局合同号：LH2
监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司编号：LH2-1-a1
致（监理工程师）：
根据合同要求，业已完成K10+580—+730试验段路基
施工放样工作
清单如下，请予查验。
承包人：日期：
桩号或位置
工程或部位名称
放样内容
备注
K10+580——+730
试验段
质检科长
大学
6
黄进
技术科长
大专
7
白毅
试验员
中技
8
马明
测量员
高中
施工主要负责人员表
序号
姓名
职务
文化程度
备注
1
成龙
经理
中专
2
刘文虎
副经理
大学
3
黄廷刚
总工
大学
4
宋明翠
安全员
高中
5
周敏
质检科长
大学
6
刘兵
技术科长
大专
7
吕猛
试验员
中专
8
张立山
测量员
中技
路基土石方机械表
序号
机械名称
功率（KW）或容量（m3）
或吨位(T)
计划完工日期：2002.04.10
此项工程负责人：
我标段K10+580—+730试验段路基的施工准备工作已完成，达到“三通一平”的条件，具备开工条件。
附件：
1.施工放样报验单9.文明施工保证措施
2.施工方法10.道路保畅通措施
3.主要人员表
4.主要机械设备表
5.质量保证措施
6.安全保证措施
7.测量放样资料
6、施工过程的质量检查制度
施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级，对工班作业由专业人员跟踪检测，试验站、中心试验室进行复测和抽检。
7、仪器设备的标定制度
1、填筑施工
（1）基底处理
按测量复测成果报告数据进行路基试验段的精准放样，每10m定出路基中心桩以及对应的边桩，根据放样的位置用推土机将路基范围内的种植土、浮土推至路基范围以外堆放，清表深度不小于30cm；当坡度大于1：2时，开挖不小于1.0m的台阶；如有鼓包或坑穴都须进行整平强夯处理。报请监理工程师检验，符合规定要求后，经监理工程师同意后进行下一工序基底压实。
5、浆砌砌体都要勾缝，勾缝前剔除瞎缝、死缝，修凿缝深、缝宽，清除缝内杂物和疏松砂浆，用水冲洗干净后再用M10砂浆勾抹成5mm深的凹缝，形成色泽、宽、深一致的线条图案。
6、河床、隔水墙、顺坝均采用M7.5砂浆片石，安排在旱季施工，基底挖至设计标高后，请监理工程师验基合格之后方可进行施工，砌筑及养护按前述要求进行，施工中派专人负责质量监督。
（3）路堤填土
经试验填料合格，并经监理工程师的同意后方可填筑。在路堤填土以前，根据路基横断面、分层厚度以及每辆车的载土量，计算出每车填料的摊铺面积，在路基面上用白灰画出方格，限定每辆车卸在规定的空格内。推土机粗平，用平地机精平，整平后测量填料的松铺厚度、含水量。含水量如超标，则进行翻晒；如果含水量较低，则在洒水后用双轮双铧犁拌合，直至含水量均匀，达到最佳含水量，之后进行压实。达到规定要求后，经监理工程师同意方准填筑下层。循环往复，直至达到设计标高。
主 要 机 械 设 备 表
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
1Baidu Nhomakorabea
挖掘机
PC200-6
台
1
2
装载机
ZL40
台
1
3
冲击夯
台
2
4
振捣器
台
15
5
混凝土拌合机
WCQ-200
台
3
6
压路机
YZ-18
台
1
施工主要负责人员表
序号
姓名
职务
文化程度
备注
1
牛聪明
经理
大专
2
徐林
综合班主任
中专
3
王建展
总工
大学
4
李尚勇
安全员
中专
5
刘致远
基础为扩大基础，采用人工配合机械开挖，水泥稳定砂砾集中
拌制，机械分层填筑、碾压至密实度达到有关要求后，立模、绑扎
钢筋浇筑混凝土，振捣至密实。桥台及台帽施工采用大块组合钢
模板，钢管支架支撑。桥墩采用自行设计加工的钢模板，就地拼装
成型后，采用汽车式起重机整体吊装就位，一次立模浇筑完成。
现场预制梁和板，对选定的预制场地进行平整、夯实。底部做
施工工艺：施工准备—基础施工—墩、台身施工—钢筋混凝土矩形槽施工—桥面附属工程施工
主要施工方法及工艺
主要施工方法及工艺
1、施工前按不同排水方法测量放样、挂线定位，对照地形对路基纵向排水设计图逐桩号核对，若发现水流不畅，则做适当调整。
2、由试验室现场取样确定砂浆及砼配合比。
3、预制块采用集中预制，现场铺设的施工方法。
（2）基底压实
路基施工使用15T压路机和50T拖式振动碾配合碾压，在实施碾压以前，施工技术人员测设路基断面标高、压实度、压实方法。首先使用15T压路机碾压两遍，测定基底的压实度。然后使用50T拖式振动碾，直至压实度达到规定要求（压实度≥95%）。
压实度检测根据规定要求办理，确保检测数据准确。路基纵向每100m检测8个点，使用灌砂法检测。压路机每碾压一遍，压实度应检测一遍，直至压实度数值达到规定数值（≥95%）为止。
主要施工方法及工艺
1、首先施工交通导流便道施工完毕，将车辆疏导于便道。钢筋在桥址附近设工棚加工。砼由拌合站集中拌制，砼输送车运至施工现场，泵送入模。办制同时严格按中心试验是涉及配合比执行。旧桥接长部分，现凿除旧桥桥面铺装层，拆除空心板，而后接长、接高旧桥台身、台帽，达到设计要求的标高后，再架设空心板。新做基底换填要严格压实，密实度符合设计要求。
3、砌体砌筑采用挤浆法施工，砌筑要求砂浆饱满，中间孔洞以小石块填塞，捣固密实，砌体间无通缝、瞎缝，表面平整，垂直度及平整度均按规范要求控制。砌体根据伸缩缝、沉降缝分段砌筑，砌体施工完一段后要及时覆盖草袋洒水养护，由专人负责，养护不得少于7天。
4、砌体背按设计及规范要求铺设砂砾反滤层，并做到随铺随砌，所有挡护浆砌工程要按设计及规范要求设置泄水孔，并确保泄水孔顺坡并与墙背反滤层或盲沟相通。
基础采用旋钻机进行施工，人工配合汽车吊吊放钢筋笼。扩大基础部分，采用人工配合机械开挖，水泥稳定砂砾集中拌制，机械分层填筑、碾压至密实度达到有关要求后，立模、绑扎钢筋浇筑混凝土，振捣至密实。桥台及台帽施工采用大块组合钢模板，钢管支架支撑。桥墩采用自行设计加工的钢模板，就地拼装成型后，采用汽车式起重机整体吊装就位，一次立模浇筑完成。现浇30#钢筋混凝土矩形槽。桥面系及附属工程由一专业工班负责施工，并派专人负责检查、指导。
8.试验资料
承包人：日期：
监理员意见：
本工程可以进行：
监理工程师：日期：
形
2 0 0 2年
3月
4月
5月
6月
7月
基坑
基础施工
墩台身施工
梁板预制
桥面积附属工程
首先施工交通导流便道施工完毕，将车辆疏导于便道。钢筋在桥址附近设工棚加工。砼由拌合站集中拌制，砼输送车运至施工现场，泵送入模。拌制同时严格按中心试验是涉及配合比执行。新做基底换填要严格压实，密实度符合设计要求。
30cm厚的灰土垫层，上部20cm厚的C20混凝土底座。保证地基有
足够的强度、刚度、稳定性。梁、板采用平板车运至现场，汽车
吊吊装架设。桥面系及附属工程由一专业工班负责施工，并派专
人负责检查、指导。
2、施工工艺：
施工准备—基础施工—墩、台身施工—梁、板的预制—梁、板的架设—桥面附属工程
主要施工方法及工艺
4、开挖沟槽、清理基底，经检验合格后，铺砌M7.5浆砌片石或铺设砼预制埠。
5、砌体外露部分用M10水泥砂浆勾缝，砂浆砌筑饱满，不得漏水，砌体完工后，派专人负责养护，不得少于7天。
6、边沟、截水沟、排水沟沟底纵坡大于4%时，在沟底嵌入小石块以起到消能的作用。
7、填方段每隔50米设置一处边坡急流槽，基础应座落在稳定土层上，砌前严格夯实，每10m设一伸缩缝，宽2cm，急流槽与涵洞八字槽端头，涵底铺砌处应衔接平顺，槽底砌成粗糙面或嵌入10×10cm坚硬小石块以消能和减少流速。按规范及图纸设计要求在需设置防滑平台处设置防滑平台。边沟、截水沟与急流槽衔接处于进水口前5m完成缓和段。
4、隐蔽工程检查签证制度
凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后填写有关检验表格及资料，会同监理工程师一起复检，检查结果填入检验表格，由双方签字认可，方可进行。每道工序自检合格后，报监理验收，经监理工程师检验合格并签认后进行下一道工序施工。
5、测量资料换手复核制度
测量过程和测量资料需换手复核后交项目总工程师或主管工程师审核，报监理工程师。现场有关测量标记须定期复核检测。
数量
备注
1
挖掘机
1.25m3
3
2
挖掘机
1.6m3
3
3
推土机
161KW
3
4
推土机
103KW
3
5
装载机
5m3/4m3
4/5
6
自卸汽车
17T
30
7
自卸汽车
8T
20
8
光轮压路机
21T
7
9
压路机
15T
2
10
平地机
132KW
2
11
平地机
110KW
2
12
拖式振动碾
50T
3
13
洒水车
5.5T/5T
7/8
14
冲击夯
3
二、施工工艺：
施工准备—基础施工—墩、台身施工—梁、板的预制—梁、板的架设—桥面附属工程施工
施工主要负责人员表
序号
姓名
职务
文化程度
备注
1
肖玉元
经理
中专
2
张志刚
副经理
大学
3
周扬
总工
大学
4
冯殿军
安全员
中专
5
陈辉
质检科长
大学
6
任海军
技术科长
大专
7
陈红健
试验员
中专
8
姜志兴
测量员
高中
主要施工方法及工艺（砌筑）
中线、高程、边桩
附件：测量及放样资料
监理员意见：
监理工程师结论：
监理工程师：日期：
监表2工程分项开工申请批复单
承包单位：中铁十六局合同号：LH2
监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司编号：LH2-1-a1
开工项目：试验段路基（分项工程）
桩号：K10+580—+730
建议开工日期：2002.03.15
一、施工方法：
施工前，按涵洞设计长度作分段施工设计，报送监理批准后，按分缝分段长度组织施工。
涵洞基础采用人工配合机械开挖，模板采用拼装钢模，支架采用可调式钢管支架，混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土输送车输送的方式供应。
该涵洞属于钢筋混凝土明涵，台背与盖板间缝隙用30号小石子混凝土填塞，台帽上部设三角垫层以调整路拱横坡，中心盖板水平放置。
（说明：试验段施工阶段，应由监理工程师在场指导进行，共同测定数据，共同比选，做到数据准确，施工细致。）
一、施工方法：
首先施工交通导流便道施工完毕，将车辆疏导于便道。钢筋在桥址附
近设工棚加工。砼由拌合站集中拌制，砼输送车运至施工现场，泵送入模。拌制同时严格按中心试验室设计配合比执行。旧桥加固利用部分，制定合理的加固方案，采取切实可行的措施进行处理。新做基底换填要严格压实，密实度符合设计要求。
质量保证措施
1、开工前的技术交底制度
一项工程开工前，必须由主管工程师根据设计及技术要求编写作业指导书，根据作业指导书向全体施工人员进行技术交底。
2、工序“三检”制度
“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序未经检查或检查不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的质量。
3、工序交接制度
坚持“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。
基础采用人工配合挖掘机开挖，挖孔施工一般是挖一段就浇注护壁一段，每节高度为50—90cm，厚10—15cm，为加强护圈的稳定性，在节与节之间插入直钢筋，以提高整体性。孔内挖土时，应有照明和通风设施。成孔时，严格控制桩位与垂直度，发现歪斜及时修正；成孔后，及时检验应及时灌注砼。人工配合汽车吊吊放钢筋笼。桥台及台帽施工采用大块组合钢模板，钢管支架支撑。桥墩采用自行设计加工的钢模板，就地拼装成型后，采用汽车式起重机整体吊装就位，一次立模浇筑完成。现场预制梁和板，对选定的预制场地进行平整、夯实。底部做30cm厚的灰土垫层，上部20cm厚的C20混凝土底座。保证地基有足够的强度、刚度、稳定性。梁、板采用平板车运至现场，汽车吊吊装架设。桥面系及附属工程由一专业工班负责施工，并派专人负责检查、指导。
2、比选
路堤填筑完成后，经过多层填筑及多次压实度的检验测定，使用统计手段，比选出一种最佳的路堤施工方法。即最佳填层厚度，最经济的压实遍数，最佳含水量，最合理的工艺流程，机械配套等。
3、报批
试验段完成后，根据比选结果，将符合本标段的最佳施工方法编成上报材料及时上报给项目办，经过审批后按最佳方案进行路基大规模施工。
二、施工工艺：
施工准备—基础处理及施工（同时预制盖板）—墙身施工—沉降缝施工—吊装盖板—制作防水层—出入口施工
主要施工方法及工艺
1、砼预制块采用集中预制，现场铺设的方法施工，预制模板要求表面光洁、平整，尺寸符合设计要求。
2、基础开挖前先测量放样，确定开挖边界。开挖应按设计尺寸进行，基底挖出符合要求的倾斜度，完成后检测基底承载力，按设计要求换填水泥稳定砂砾垫层或三七灰土，经监理检查符合要求后开始砌筑。
承包单位：中铁十六局合同号：LH2
监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司编号：LH2-1-a1
致（监理工程师）：
根据合同要求，业已完成K10+580—+730试验段路基
施工放样工作
清单如下，请予查验。
承包人：日期：
桩号或位置
工程或部位名称
放样内容
备注
K10+580——+730
试验段
质检科长
大学
6
黄进
技术科长
大专
7
白毅
试验员
中技
8
马明
测量员
高中
施工主要负责人员表
序号
姓名
职务
文化程度
备注
1
成龙
经理
中专
2
刘文虎
副经理
大学
3
黄廷刚
总工
大学
4
宋明翠
安全员
高中
5
周敏
质检科长
大学
6
刘兵
技术科长
大专
7
吕猛
试验员
中专
8
张立山
测量员
中技
路基土石方机械表
序号
机械名称
功率（KW）或容量（m3）
或吨位(T)
计划完工日期：2002.04.10
此项工程负责人：
我标段K10+580—+730试验段路基的施工准备工作已完成，达到“三通一平”的条件，具备开工条件。
附件：
1.施工放样报验单9.文明施工保证措施
2.施工方法10.道路保畅通措施
3.主要人员表
4.主要机械设备表
5.质量保证措施
6.安全保证措施
7.测量放样资料
6、施工过程的质量检查制度
施工过程的质量检测按三级进行，即“跟踪检测”、“复测”、“抽检”三级，对工班作业由专业人员跟踪检测，试验站、中心试验室进行复测和抽检。
7、仪器设备的标定制度
1、填筑施工
（1）基底处理
按测量复测成果报告数据进行路基试验段的精准放样，每10m定出路基中心桩以及对应的边桩，根据放样的位置用推土机将路基范围内的种植土、浮土推至路基范围以外堆放，清表深度不小于30cm；当坡度大于1：2时，开挖不小于1.0m的台阶；如有鼓包或坑穴都须进行整平强夯处理。报请监理工程师检验，符合规定要求后，经监理工程师同意后进行下一工序基底压实。
5、浆砌砌体都要勾缝，勾缝前剔除瞎缝、死缝，修凿缝深、缝宽，清除缝内杂物和疏松砂浆，用水冲洗干净后再用M10砂浆勾抹成5mm深的凹缝，形成色泽、宽、深一致的线条图案。
6、河床、隔水墙、顺坝均采用M7.5砂浆片石，安排在旱季施工，基底挖至设计标高后，请监理工程师验基合格之后方可进行施工，砌筑及养护按前述要求进行，施工中派专人负责质量监督。
（3）路堤填土
经试验填料合格，并经监理工程师的同意后方可填筑。在路堤填土以前，根据路基横断面、分层厚度以及每辆车的载土量，计算出每车填料的摊铺面积，在路基面上用白灰画出方格，限定每辆车卸在规定的空格内。推土机粗平，用平地机精平，整平后测量填料的松铺厚度、含水量。含水量如超标，则进行翻晒；如果含水量较低，则在洒水后用双轮双铧犁拌合，直至含水量均匀，达到最佳含水量，之后进行压实。达到规定要求后，经监理工程师同意方准填筑下层。循环往复，直至达到设计标高。
主 要 机 械 设 备 表
序号
机械名称
规格型号
单位
数量
1Baidu Nhomakorabea
挖掘机
PC200-6
台
1
2
装载机
ZL40
台
1
3
冲击夯
台
2
4
振捣器
台
15
5
混凝土拌合机
WCQ-200
台
3
6
压路机
YZ-18
台
1
施工主要负责人员表
序号
姓名
职务
文化程度
备注
1
牛聪明
经理
大专
2
徐林
综合班主任
中专
3
王建展
总工
大学
4
李尚勇
安全员
中专
5
刘致远
基础为扩大基础，采用人工配合机械开挖，水泥稳定砂砾集中
拌制，机械分层填筑、碾压至密实度达到有关要求后，立模、绑扎
钢筋浇筑混凝土，振捣至密实。桥台及台帽施工采用大块组合钢
模板，钢管支架支撑。桥墩采用自行设计加工的钢模板，就地拼装
成型后，采用汽车式起重机整体吊装就位，一次立模浇筑完成。
现场预制梁和板，对选定的预制场地进行平整、夯实。底部做
施工工艺：施工准备—基础施工—墩、台身施工—钢筋混凝土矩形槽施工—桥面附属工程施工
主要施工方法及工艺
主要施工方法及工艺
1、施工前按不同排水方法测量放样、挂线定位，对照地形对路基纵向排水设计图逐桩号核对，若发现水流不畅，则做适当调整。
2、由试验室现场取样确定砂浆及砼配合比。
3、预制块采用集中预制，现场铺设的施工方法。
（2）基底压实
路基施工使用15T压路机和50T拖式振动碾配合碾压，在实施碾压以前，施工技术人员测设路基断面标高、压实度、压实方法。首先使用15T压路机碾压两遍，测定基底的压实度。然后使用50T拖式振动碾，直至压实度达到规定要求（压实度≥95%）。
压实度检测根据规定要求办理，确保检测数据准确。路基纵向每100m检测8个点，使用灌砂法检测。压路机每碾压一遍，压实度应检测一遍，直至压实度数值达到规定数值（≥95%）为止。
主要施工方法及工艺
1、首先施工交通导流便道施工完毕，将车辆疏导于便道。钢筋在桥址附近设工棚加工。砼由拌合站集中拌制，砼输送车运至施工现场，泵送入模。办制同时严格按中心试验是涉及配合比执行。旧桥接长部分，现凿除旧桥桥面铺装层，拆除空心板，而后接长、接高旧桥台身、台帽，达到设计要求的标高后，再架设空心板。新做基底换填要严格压实，密实度符合设计要求。
3、砌体砌筑采用挤浆法施工，砌筑要求砂浆饱满，中间孔洞以小石块填塞，捣固密实，砌体间无通缝、瞎缝，表面平整，垂直度及平整度均按规范要求控制。砌体根据伸缩缝、沉降缝分段砌筑，砌体施工完一段后要及时覆盖草袋洒水养护，由专人负责，养护不得少于7天。
4、砌体背按设计及规范要求铺设砂砾反滤层，并做到随铺随砌，所有挡护浆砌工程要按设计及规范要求设置泄水孔，并确保泄水孔顺坡并与墙背反滤层或盲沟相通。
基础采用旋钻机进行施工，人工配合汽车吊吊放钢筋笼。扩大基础部分，采用人工配合机械开挖，水泥稳定砂砾集中拌制，机械分层填筑、碾压至密实度达到有关要求后，立模、绑扎钢筋浇筑混凝土，振捣至密实。桥台及台帽施工采用大块组合钢模板，钢管支架支撑。桥墩采用自行设计加工的钢模板，就地拼装成型后，采用汽车式起重机整体吊装就位，一次立模浇筑完成。现浇30#钢筋混凝土矩形槽。桥面系及附属工程由一专业工班负责施工，并派专人负责检查、指导。
8.试验资料
承包人：日期：
监理员意见：
本工程可以进行：
监理工程师：日期：
形
2 0 0 2年
3月
4月
5月
6月
7月
基坑
基础施工
墩台身施工
梁板预制
桥面积附属工程
首先施工交通导流便道施工完毕，将车辆疏导于便道。钢筋在桥址附近设工棚加工。砼由拌合站集中拌制，砼输送车运至施工现场，泵送入模。拌制同时严格按中心试验是涉及配合比执行。新做基底换填要严格压实，密实度符合设计要求。
30cm厚的灰土垫层，上部20cm厚的C20混凝土底座。保证地基有
足够的强度、刚度、稳定性。梁、板采用平板车运至现场，汽车
吊吊装架设。桥面系及附属工程由一专业工班负责施工，并派专
人负责检查、指导。
2、施工工艺：
施工准备—基础施工—墩、台身施工—梁、板的预制—梁、板的架设—桥面附属工程
主要施工方法及工艺
4、开挖沟槽、清理基底，经检验合格后，铺砌M7.5浆砌片石或铺设砼预制埠。
5、砌体外露部分用M10水泥砂浆勾缝，砂浆砌筑饱满，不得漏水，砌体完工后，派专人负责养护，不得少于7天。
6、边沟、截水沟、排水沟沟底纵坡大于4%时，在沟底嵌入小石块以起到消能的作用。
7、填方段每隔50米设置一处边坡急流槽，基础应座落在稳定土层上，砌前严格夯实，每10m设一伸缩缝，宽2cm，急流槽与涵洞八字槽端头，涵底铺砌处应衔接平顺，槽底砌成粗糙面或嵌入10×10cm坚硬小石块以消能和减少流速。按规范及图纸设计要求在需设置防滑平台处设置防滑平台。边沟、截水沟与急流槽衔接处于进水口前5m完成缓和段。
4、隐蔽工程检查签证制度
凡属隐蔽工程项目，首先由班、队、项目部逐级进行自检，自检合格后填写有关检验表格及资料，会同监理工程师一起复检，检查结果填入检验表格，由双方签字认可，方可进行。每道工序自检合格后，报监理验收，经监理工程师检验合格并签认后进行下一道工序施工。
5、测量资料换手复核制度
测量过程和测量资料需换手复核后交项目总工程师或主管工程师审核，报监理工程师。现场有关测量标记须定期复核检测。
数量
备注
1
挖掘机
1.25m3
3
2
挖掘机
1.6m3
3
3
推土机
161KW
3
4
推土机
103KW
3
5
装载机
5m3/4m3
4/5
6
自卸汽车
17T
30
7
自卸汽车
8T
20
8
光轮压路机
21T
7
9
压路机
15T
2
10
平地机
132KW
2
11
平地机
110KW
2
12
拖式振动碾
50T
3
13
洒水车
5.5T/5T
7/8
14
冲击夯
3
二、施工工艺：
施工准备—基础施工—墩、台身施工—梁、板的预制—梁、板的架设—桥面附属工程施工
施工主要负责人员表
序号
姓名
职务
文化程度
备注
1
肖玉元
经理
中专
2
张志刚
副经理
大学
3
周扬
总工
大学
4
冯殿军
安全员
中专
5
陈辉
质检科长
大学
6
任海军
技术科长
大专
7
陈红健
试验员
中专
8
姜志兴
测量员
高中
主要施工方法及工艺（砌筑）
中线、高程、边桩
附件：测量及放样资料
监理员意见：
监理工程师结论：
监理工程师：日期：
监表2工程分项开工申请批复单
承包单位：中铁十六局合同号：LH2
监理单位：北京中交公路桥梁工程监理有限公司编号：LH2-1-a1
开工项目：试验段路基（分项工程）
桩号：K10+580—+730
建议开工日期：2002.03.15
一、施工方法：
施工前，按涵洞设计长度作分段施工设计，报送监理批准后，按分缝分段长度组织施工。
涵洞基础采用人工配合机械开挖，模板采用拼装钢模，支架采用可调式钢管支架，混凝土采用拌合站集中拌制，混凝土输送车输送的方式供应。
该涵洞属于钢筋混凝土明涵，台背与盖板间缝隙用30号小石子混凝土填塞，台帽上部设三角垫层以调整路拱横坡，中心盖板水平放置。
（说明：试验段施工阶段，应由监理工程师在场指导进行，共同测定数据，共同比选，做到数据准确，施工细致。）
一、施工方法：
首先施工交通导流便道施工完毕，将车辆疏导于便道。钢筋在桥址附
近设工棚加工。砼由拌合站集中拌制，砼输送车运至施工现场，泵送入模。拌制同时严格按中心试验室设计配合比执行。旧桥加固利用部分，制定合理的加固方案，采取切实可行的措施进行处理。新做基底换填要严格压实，密实度符合设计要求。
质量保证措施
1、开工前的技术交底制度
一项工程开工前，必须由主管工程师根据设计及技术要求编写作业指导书，根据作业指导书向全体施工人员进行技术交底。
2、工序“三检”制度
“三检”即：自检、互检、交接检。上道工序未经检查或检查不合格，不准进入下道工序，确保各道工序的质量。
3、工序交接制度
坚持“五不施工”和“三不交接”制度。“五不施工”即：未进行技术交底不施工、图纸及技术要求不清楚不施工、测量桩和资料未经换手复核不施工、材料无合格证或试验不合格者不施工、上道工序不经检查签证不施工。“三不交接”即：无自检记录不交接、未经专业人员验收合格不交接、施工记录不全不交接。
基础采用人工配合挖掘机开挖，挖孔施工一般是挖一段就浇注护壁一段，每节高度为50—90cm，厚10—15cm，为加强护圈的稳定性，在节与节之间插入直钢筋，以提高整体性。孔内挖土时，应有照明和通风设施。成孔时，严格控制桩位与垂直度，发现歪斜及时修正；成孔后，及时检验应及时灌注砼。人工配合汽车吊吊放钢筋笼。桥台及台帽施工采用大块组合钢模板，钢管支架支撑。桥墩采用自行设计加工的钢模板，就地拼装成型后，采用汽车式起重机整体吊装就位，一次立模浇筑完成。现场预制梁和板，对选定的预制场地进行平整、夯实。底部做30cm厚的灰土垫层，上部20cm厚的C20混凝土底座。保证地基有足够的强度、刚度、稳定性。梁、板采用平板车运至现场，汽车吊吊装架设。桥面系及附属工程由一专业工班负责施工，并派专人负责检查、指导。
2、比选
路堤填筑完成后，经过多层填筑及多次压实度的检验测定，使用统计手段，比选出一种最佳的路堤施工方法。即最佳填层厚度，最经济的压实遍数，最佳含水量，最合理的工艺流程，机械配套等。
3、报批
试验段完成后，根据比选结果，将符合本标段的最佳施工方法编成上报材料及时上报给项目办，经过审批后按最佳方案进行路基大规模施工。
二、施工工艺：
施工准备—基础处理及施工（同时预制盖板）—墙身施工—沉降缝施工—吊装盖板—制作防水层—出入口施工
主要施工方法及工艺
1、砼预制块采用集中预制，现场铺设的方法施工，预制模板要求表面光洁、平整，尺寸符合设计要求。
2、基础开挖前先测量放样，确定开挖边界。开挖应按设计尺寸进行，基底挖出符合要求的倾斜度，完成后检测基底承载力，按设计要求换填水泥稳定砂砾垫层或三七灰土，经监理检查符合要求后开始砌筑。