进一步组织研究或产业化的内容和建议

进一步组织研究或产业化的内容和建议近年来中国汽车驾驶室及车身机行业取得了很大的发展，但是行业发展中也存在一些问题，和国外相比仍有很大的差距。中国制造业由于缺乏核心技术，贴牌生产仍然是“中国制造”普遍的生存模式。很多高端产品表面上市中国生产，其实核心技术都来自国外。为此，“十二五”明确指出必须坚持发挥市场基础性作用与政府引导推动相结合，科技创新与实现产业化相结合，深化体制改革，以企业为主体，推进产学研结合，让高端制造业成为国民经济的先导产业和支柱产业。制造业的升级和转型，对于汽车驾驶室及车身行业有着深远影响和重大意义。该项目验收完成后，我们会进一步对该驾驶室进行全部的优化和升级：

1、从工艺结构方面：

工艺布局及总体结构设计更新：现在我们项目的生产线是采用直形线，在生产过程中存在直线型随行托板返回的缺点，现在国内、外驾驶室总装线有以下几种形式；方形线、圆开线、直形线、椭圆形线等。根据我公司厂房布局及车型尺寸，考虑夹具的设计，确定批量生产后采用圆形线，环形中心直径为14mm。

2、优化工位选择：

根据该项目的投产需要，生产纲领年产量为8000台到10000台，如果每年300天，一天一班8h，则生产节拍为300X8X60X10000=14.4min,即约1514.4min生产一台驾驶室。点焊按1.5点/秒（人工）、1点/秒（机器人）计算。根据总装图样，主要焊接工位所有焊点均为600占左右，则用机器人点焊需10min，所以总装线拟采用4个工位。第一工位：安放地板总成。利用地板前方地板并手工夹紧。安放前、后围总成、左、右侧围总成并定位，点焊侧围的门框和滳水

板，并定位点焊。利用支承在平称导轨体上的夹具定位门锁孔，后围和侧围用成形夹具夹紧。此工位上所有影响侧围总成点焊的焊点全部焊完，此工位安排6位操作工人。第二工位：上顶围总成。利用支承在平称导轨体上的夹具夹紧侧围总成和顶围总成的雨檐定位焊接，并且焊完下一工位机器人所不能焊接的焊点，此工位安排4位操作工人。第三工位，机器人点焊。第四工位：补焊下线。此工位安排2位操作工人。厂房总体布局如下图：

3、市场的销售推广和售后服务方面：

该产品主要以配套供货为主，不进行社会市场销售，所以我们必须跟主体厂家重点介绍我们此优点和人性化设计的特点以及它的创新点，创新点的作用和性能的特点，在售后服务方面，我们将会在每一个主体厂家安排一个服务团队。