电喷发动机

电控汽油喷射系统
电控汽油喷射的基本原理
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喷射到进气歧管的汽油量，由喷油器的横断面面积 喷油器的横断面面积、 喷油器的横断面面积 汽油的喷射压力和喷油的持续时间 喷油的持续时间来决定。 汽油的喷射压力 喷油的持续时间 • 为便于控制，实际的喷油控制系统中，喷油器的横断面 面积和喷油压力都是恒定的，汽油喷射量只取决于喷射 汽油喷射量只取决于喷射 汽油喷射量只取决于 延续时间。 延续时间 • 汽油喷射的时刻及延续时间的长短，是由发动机的各种 参数确定的，这些参数由传感器传给电控单元（ECU）， 再经电控单元转化为长短不一的脉冲信号 脉冲信号传到喷油器， 脉冲信号 控制喷油器打开时刻及延续时间长短，使之准确地工作， 控制喷油器打开时刻及延续时间长短 从而保证发动机在各种工况下的混合气的空燃比在规定 的范围之内。
化油Baidu Nhomakorabea的缺点
（1）燃油雾化程度受空气密度的影响 ） （2）空燃比受空气密度的影响 ） （3）多缸机混合气分配不均匀 ） （4）负荷变动造成附加的燃油耗和排放恶化 ） （5）充气效率较低 ） （6）化油器结冰 ） （7）浮子式化油器的工作受发动机姿势的影响 ）
电控汽油喷射的优点
1. 混合气的分配均匀性好 2. 任何工况下都能获得精确的可燃混合气浓度 3. 加速性能好 4. 良好的起动性能和减速减油或断油 5. 充气效率高 6. 以正压力输送及喷射燃料，雾化质量好 以正压力输送及喷射燃料，
GDI发动机结构图 发动机结构图
质量流量方式空燃比控制系统
速度密度方式空燃比控制系统
节气门速度方式空燃比控制系统
开环与闭环控制
几种实用的汽油喷射系统简介
1．机械式汽油喷射系统——K-Jetronic系统 ．机械式汽油喷射系统 系统 2．机电混合式汽油喷射系统——KE-Jetronic 系统 ．机电混合式汽油喷射系统 3．多点式电控汽油喷射系统——D-Jetronic、L-Jetronic 系统 ．多点式电控汽油喷射系统 、 D-Jetronic——用进气压力传感器间接测进气量 用进气压力传感器间接测进气量 L-Jetronic——用空气流量传感器测进气量 用空气流量传感器测进气量 4．单点式电控汽油喷射系统——Mono-Jetronic 系统 ．单点式电控汽油喷射系统 5．点火与汽油喷射相结合的电控汽油喷射系统——Motronic 系统 ．点火与汽油喷射相结合的电控汽油喷射系统
电控汽油喷射的类型
(1) 按喷油器数量分： a. 多点喷射；b. 单点喷射 按喷油器数量分： (2) 按喷油地点分： 按喷油地点分： a. 缸内喷射；b. 喷在进气门前； c. 喷在节气门上方 (3) 按进气量检测方法来分 a. 质量流量式；b. 速度密度方式；c. 节气门速度式 (4) 按喷油时间间隔分： a. 连续喷射；b.间歇喷射 按喷油时间间隔分： (5) 按控制方式分： a.开环控制；b.闭环控制 按控制方式分： (6) 按信息反馈的算法分： 按信息反馈的算法分： a.比例积分微分(PID)控制算法；b.模糊控制算法 (7) 按多点喷射的喷油方式分 a. 同时喷油；b. 分组喷油；c. 顺序喷油 (8) 按控制装置形式分： 按控制装置形式分： a. 机械式；b. 机械—电子式；c. 电子式
燃油系统
喷油系统示意图
空气系统
进气系统
电控系统
电控汽油喷射发动机控制系统
点火系统示意图
点火系统
闭环控制系统
电控汽油喷射系统的控制功能
(1) 汽油喷射控制 (2) 点火提前控制 (3) 怠速控制 (4) 诊断功能 (5) 安全保险功能 (6) 发动机的其他控制
电控汽油喷射系统的组成
1. 燃油供给系统 主要由电动汽油泵、燃油滤清器、燃油压力脉动减振器、 喷油器、燃油压力调节器、冷启动喷油器及供油总管等组 成。 2. 空气供给系统 空气经空气滤清器、空气流量计、节气门体、进气总管、 进气歧管进入气缸，还有怠速空气调节阀 。 3. 电控系统 由电控单元ECU(微机)、各种传感器和执行器组成。 4. 点火系统