飞行器适航基础-2014-第一章

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学科前沿系列讲座 小结 专业：飞行器适航技术班级：01071401 学号：2014300465 姓名：陈昌浩 日期：12月20日

光阴似箭，日月如梭，转眼之间我已经成为了一名大三的学生。在大一大二充分学习了基础学科知识以后，终于在大三能接触到专业相关的课程。 在前两年的基础知识学习过程中，我对航空专业的发展方面和前景以及研究方向各方面其实并不十分了解，但是学科前沿讲座给了我机会让我了解到更多本学科的一些先进技术，让我对航空系统中电子系统的领域有了更多更全面的认识，同时也给了我很大的启发，让我燃起了斗志，为航空事业的前沿科学研究贡献自己的力量， 在短短的四周课时时间里，学校为我们先后安排了四位赫赫有名的教授，有姜洪开教授，宋东教授，张安教授和马存宝教授。由于时间限制和我们有限的知识水平，老师们都从大处着眼，为我们大概介绍了他们的研究方向和内容，同时还简单向我们介绍这些研究将来的实际意义，以及和我们飞行器适航专业的联系。在每次短短的两小节课中我都被他们研究的这些东西深深吸引着。也许理论上逻辑上的很专业的知识，我们没有学到多少，但老师们利用不到两个小时的时间，就基本上将一个新的领域在我们的脑海中勾勒了出来，使我们真正了解到与工程实际应用有直接联系的科学研究。虽然好多东西以我现在的水平还不能弄懂，但却让我看到我们航空专业的前景——只要努力学好知识，总有用武之地的。通过这些课程，我收获颇多。 上课期间，老师们为我们讲述了火控系统、航空电子系统、飞机通信导航与雷达系统、飞机结构健康监测与深度学习这四方面的内容，在让我们大开眼界的同时，也让我们对这些研究产生了浓厚的兴趣。 第一堂课张安老师为我们讲了火控系统，张安老师是航空学院综合技术与控制工程系的教授，张老师对火控系统的了解相当深入，从火控系统的发展历史给我们讲起，武器火控系统是控制武器自动或半自动地实施瞄准与发射的装备的总称。武器火力控制系统的简称。现代火炮、坦克炮、战术火箭和导弹、机载武器(航炮、炸弹和导弹)、舰载武器(舰炮、鱼雷、导弹和深水炸弹)等大多配有火控系统。非制导武器配备火控系统，可提高瞄准与发射的快速性与准确性，增强对恶劣战场环境的适应性，以充分地发挥武器的毁伤能力。制导武器配备火控系统，由于发射前进行了较为准确的瞄准，可改善其制导系统的工作条件，提高导弹对机动目标的反应能力，减少制导系统的失误率。 张老师告诉我们，战斗机的火控系统主要指的是：机载雷达、探测器、显示器和火控计算机等。为完成作战任务，火控系统必须能对机上所携带的各种机载武器或其他外挂物进行管理和控制，以实现对敌空中、地面、水上和水下各种运动的或静止的、可视的或不可视的目标，进行搜索、识别、跟踪、瞄准与实施各种攻击方式的武器发射、制导、战果记录等整

适航管理的考试重点

1、影响飞行安全的主要因素：人、环境、设备。 2、适航的定义：民用航空器的适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。这种品质要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。 3、航空器必须满足以下两个条件方能称其是适航的：（1）航空器必须始终满足符合其型号设计要求；（2）航空器必须始终处于安全运行状态。 4、试航管理就是适航性控制。 5、我国政府明确规定：民用航空器的适航管理是由中国民用航空局负责。民用航空器适航管理的宗旨是：保障民用航空安全，维护公众利益，促进民用航空事业的发展。 6、民用航空器的适航管理分为：初始适航管理和持续适航管理。 初始适航管理，是在航空器交付使用之前，适航部门依据各类适航标准和规范，对民用航空器的设计和制造所进行的型号合格审定和生产许可审定，以确保航空器和航空器部件的设计、制造是按照适航部门的规定进行的。初始适航管理是对设计、制造的控制。持续适航管理，是在航空器满足初始适航标准和规范、满足型号设计要求、符合型号合格审定基础，获得适航证、投入运行后，为保持它在设计制造时的基本安全标准或适航水平，为保证航空器能始终处于安全运行状态而进行的管理。持续适航管理是对使用、维修的控制。 7、适航管理的特点：（1）权威性或法规性（2）国际性（3）完整性和统一性。适航管理的完整性包含着整体完整性和过程完整性两个方面。适航管理的完整性既是客观的需要，也是把握客观事物发展规律的要求。（4）动态发展性（5）独立性8、适航管理按照工作性质的不同分为三种类型：（1）立法、定标（2）颁发适航证件（3）监督检查

2014年4月全国高等教育自学考试基础会计学真题

2014年4月全国高等教育自学考试基础会计学真题 课程代码：00041 请考生按规定用笔将所有试题的答案涂、写在答题纸上。 选择题部分 注意事项： 1. 答题前，考生务必将自己的姓名、准考证号用黑色字迹的签字笔或钢笔填写在答题纸规定的位置上。 2. 每小题选出答案后，用2B铅笔把答题纸上对应题目的答案标号涂黑。如需改动，用橡皮擦干净后，再选涂其他答案标号。不能答在试题卷上。 一、单项选择题(本大题共20小题，每小题1分，共20分) 在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题纸”的相应代码涂黑。错涂、多涂或未涂均无分。 1.下列项目中，属于流动资产的是 A.存货 B.预收账款 C.固定资产 D.资本公积 2.在可预见的未来，会计主体不会发生破产或清算，所体现的会计假设是 A.会计主体 B.会计分期 C.持续经营 D.货币计量 3.下列账户中，期末余额在贷方的是 A.“生产成本” B.“库存商品” C.“管理费用” D.“短期借款” 4.借贷记账法下，简单会计分录的形式是 A.一借一贷 B.一借多贷 C.一贷多借 D.多借多贷

5.某公司期末资产总额100万元、负债总额60万元，则该公司期末所有者权益总额应为 A.40万元 B.60万元 C.100万元 D.160万元 6.按用途和结构分类，“应付利息”账户属于 A.负债类账户 B.债务结算账户 C.债权结算账户 D.债权债务结算账户 7.“实收资本”明细账的账页格式一般采用 A.多栏式 B.活页式 C.三栏式 D.数量金额式 8.本期发生的下列业务中，不影响本期费用的是 A.支付展览费 B.支付业务招待费 C.支付行政部门水电费 D.预付下年保险费 9.将现金存入银行，一般应编制 A.现金付款凭证 B.现金收款凭证 C.银行存款付款凭证 D.银行存款收款凭证 10.下列各项中，不属于原始凭证审核内容的是 A.经济业务的真实性 B.经济业务的正确性 C.经济业务的合法性 D.经济业务涉及的会计科目 11.公司增资扩股时，投资者出资额大于其在注册资本中所占份额的差额，应计入 A.实收资本 B.资本公积 C.盈余公积 D.营业外收入 12.从外表形式看，总分类账簿应采用

北京航空航天大学交通科学与工程学院

北京航空航天大学交通科学与工程学院

交通科学与工程学院 交通运输工程类（082302/082303/082304/080204/080703 ） 学术学位硕士研究生培养方案 一、适用学科 交通运输工程（0823） 交通信息工程及控制（082302） 交通运输规划与管理（082303） 载运工具运用工程（082304） 机械工程（0802） 车辆工程（080204） 动力工程及工程热物理（0807） 动力机械及工程（080703） 二、培养目标 1?坚持党的基本路线，热爱祖国，遵纪守法，品行端正，诚实守信，身心健康，具有良好的科研道德和敬业精神，具有原创精神和能力潜质的学术领军或行业领导人才。 2?在本门学科上掌握了坚实的基础理论和系统的专门知识，了解本学科的历史、现状和发展趋势，掌握本学科的先进的理论、技术与试验研究方法，有严谨求实的科学态度和作风。 3.具有从事科学研究工作或独立担负专门技术工作的能力，有严谨求实的科学态度和作风，具有原创精神和能力，在科学研究或专门技术方面做出具有一定实用价值或学术水平的工作成果。 4.能较熟练掌握一门外语，具有一定的写作能力和进行国际学术交流的能力。 二、培养方向 1、交通运输规划与物流管理：包括交通行为分析，物流规划，甩挂运输组织与管理，运输场站规划与设计，交通规划技术等。 2、交通信息与智能控制：包括交通信息获取技术，交通信号控制技术，交通状态分析技术，交通系统分析技术等。 3、智能车辆与车路协同：包括智能车辆环境感知技术，智能车载技术，车车/车路通信技术，车路协同安全控制技术，车车协同安全控制技术等。

4、交通环境与安全：包括驾驶行为分析，交通事故分析，交通安全的环境影响因素分析，交通安全心理分析，交通安全评价技术等。 5、车辆传动与振动噪声控制：包括车辆自动传动理论与控制技术，多学科系统动 力学建模与仿真，车辆振动理论与控制技术，车辆振动分析与测试，车辆噪声控制技术等。 6、车辆系统动力学与结构优化：包括车辆主被动安全性，汽车舒适性，汽车空气动力学，汽车结构轻量化与结构优化，汽车智能化控制技术，现代设计理论与设计方 7、高效节能环保动力：包括内燃机燃烧理论与控制技术，进排气系统优化，节能与新能源汽车技术，替代燃料，电动车技术，能源管理与控制技术，内燃机电子控制技术，现代设计理论与设计方法等。 8、航空器系统安全性：研究安全性新理论，航空发动机、FADEC系统、飞行控制系统等航空器复杂系统的安全分析技术、规划和安全设计方法等。 9、飞行特性适航技术：在空气动力学、飞行力学、飞行控制等研究基础上，研究民用飞机与新概念飞行器空气动力学及气动载荷的设计、分析、预测和优化；飞行性能分析和优化、飞行品质评定体系与评价准则、飞行控制和自主飞行；研究飞行安全和失控等问题，如失速/尾旋等大迎角气动/飞行特性、航空器-人因-环境耦合机制、复杂环境对飞行安全的影响等。 10、飞机结构适航技术：研究先进飞行器材料与结构的优化、损伤容限设计与评定、缺损结构修补、耐冲击和适坠性、声疲劳等方面问题，为飞行器结构安全性提供基础理论和技术手段等。 11、动力系统适航技术：航空动力系统多场耦合、多部件整体匹配、过渡态强瞬变过程等危险机理和设计技术；航空动力系统自动控制与适航性；航空动力系统结构疲劳分析与设计技术等。 12、持续适航技术：研究航空器持续适航与维修技术等。 四、培养模式及学习年限 本学科学术学位硕士研究生主要为一级学科内培养，结合国际联合培养及校企联合培养等模式。采用课程学习、实践训练和学位论文相结合的培养方式。实行导师或联合导师负责制，负责制订研究生个人培养计划、指导科学研究和学位论文。 遵循《北京航空航天大学研究生学籍管理规定》。本学科学术学位硕士研究生学制为2.5年，实行弹性学习年限。 学术学位硕士研究生实行学分制，在攻读学位期间，要求在申请硕士学位论文答辩前，依据培养方案，获得知识和能力结构中所规定的各部分学分及总学分。

自制航空器适航取证要求

自制航空器适航取证要求 根据AP-21-39程序要求，自制航空器取证时，对取证申请人（也即航空器自制者）的设计、制造等都有相应的要求。 一、对申请人的设计、制造要求 大多数情况下，申请人只有一架航空器申请特许飞行证。因此，局方不要求自制者有详细的设计数据、质量保证体系、TC/PC持证人获得批量重复生产航空器的管理程序。通常，仅要求自制者提供充分的和足够的文档或日志，包括航空器详细的设计、制造和检查过程。 （1）这些记录必须清楚的表明，哪些是自制，哪些是组装，由谁检查，执行这些工作的日期。 （2）自制者必须提供充分的信息确定“大部分”，下列文件必须包括: ●《自制航空器制造和组装检查单》 ●制造者履历本，包含任何形式日志，所有步骤的相片和详细记录； ●图片/录像； ●图纸和工程说明； ●散件生产商提供的相关数据（如适用）； ●相关文件（例如计划）和使用的参考（例如，工作手册）； ●使用的任何商业援助，包括收入的记录； ●使用的任何非商业援助的记录； ●物品存货和历史； ●收据和目录； ●航空器履历本。 二、对申请人的其它要求 （1）驾驶员执照

自制航空器特许飞行证的申请人应持有局方颁发的或认可的相应等级的驾驶员执照。该航空器仅允许由特许飞行证的申请人驾驶。该限制应记录在特许飞行证的使用限制中。 （2）目视飞行规则运行的仪表和设备 自制航空器应按照CCAR91.403条的要求安装目视飞行规则运行所需的仪表和设备。 （3）无线电通信设备 如果自制航空器上安装了无线电通信设备，必须按照局方规定的频率同地面通信站进行通信。同时必须满足CCAR 91.411条关于无线电通信设备的要求。 三、申请取限用类特殊适航证的要求 在依据颁发的特许飞行证完成规定的飞行试验项目之后，驾驶员应在航空器履历本中以日志形式记录“航空器已经完成了规定的飞行小时数，并且在其正常的速度范围内和拟进行的所有机动范围内是可操控的，没有表现出任何危险的操作特性或设计特征”的内容。此后，申请人可以按照CCAR 21部第21.171条“局方同意的其他情况”，申请限用类特殊适航证，从而解除第一类特许飞行证所要求的飞行试验区域的限制。 申请人根据AP-21-39程序要求提交资料并提出申请，通过局方进行的必要的适航检查后将获颁限用类特殊适航证。该证件对航空器的运行要求和限制与套材组装航空器所获得特殊适航证的限制基本相同。 以上仅对自制航空器适航取证要求进行了粗略的说明，希望能够为航空爱好者自制轻型航空器并合法飞行有所帮助，也欢迎通过天天飞官网做进一步了解或微信平台与我们交流探讨。

全国2014年7月高等教育自学考试基础会计学(00041)试题及答案

全国2014年7月高等教育自学考试 基础会计学试题 课程代码：00041 选择题部分 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分）在每小题列出的四个备选项中只有一个是符合题目要求的，请将其选出并将“答题纸”的相应代码涂黑。错涂、多涂或未涂均无分。 1．试算平衡中的余额试算平衡是指( ) A．资产类账户的借方余额与贷方余额相等 B．负债类账户的借方余额与贷方余额相等 C．所有账户的借方余额与所有账户的贷方余额相等 D．负债类账户的贷方余额合计与所有者权益类账户的贷方余额合计相等 2．会计的最基本职能是( ) A．会计核算B．会计监督 C．会计控制D．会计确认 3．“实收资本”账户期初余额80000元，本期借方发生额为0，本期贷方发生额100000元。则该账户的期末余额应为( ) A．20000元B．80000元 C．100000元D．180000元 4．设置会计账户的依据是( ) A．会计科目B．会计对象 C．会计要素D．财务报表项目 5．下列关于收入类账户结构的表述中，正确的是( ) A．借方登记增加额B．贷方登记增加额 C．期末余额一定在借方D．期末余额一定在贷方 6．按用途和结构分类，下列属于成本计算账户的是( ) A．“管理费用”B．“制造费用” C．“生产成本”D．“主营业务成本” 7．下列费用中，不属于制造费用内容的是( ) A．生产车间的折旧费B．生产车间的水电费 C．生产车间技术人员的工资D．生产产品耗用的材料 8．下列业务发生时，应编制转账凭证的是( ) A．车间领用材料B．以现金支付办公费 C．向银行借款存入银行D．收回销货款存入银行 9．按填制手续分类，“发料凭证汇总表”属于( ) A．累计凭证B．转账凭证 C．汇总原始凭证D．汇总记账凭证 10．“管理费用”明细栏的帐页格式一般采用( ) A．三栏式B．借方多栏式 C．贷方多栏式D．数量金额式 11．将账薄分为序时账簿、分类账薄、备查账薄的标准是( ) A．账薄的用途B．账簿的登记方式 C．账簿的帐页格式D．账簿的外表形式 12．现金日记账和银行存款日记账同属于( ) A．普通日记账B．特种日记账

《空气动力学基础》绪论

飞行器适航工程系吴江浩空气动力学基础教材：1. 钱翼稷编著《空气动力学》 2. 陈再新等编著《空气动力学》 3. 吴子牛编著《空气动力学》 主讲：交通科学与工程学院吴江浩 Email：buaawjh@https://www.360docs.net/doc/bf8478372.html,

飞行器适航工程系吴江浩 学习本课的几点要求 ?认真听讲，适当笔记-------空气动力学绝不是一门仅仅依靠自学和期末的几周突击就能学好的课程（提供课件）?积极思考，及时消化-------空气动力学概念多、方法新、公式多和大，但都具有明确的物理意义和实际的工程应用背景，需要紧密结合物理含义、运用数理基础和力学知识，认真消化吸收，完全能够很好掌握 ?回答随机提问；注意章末重点；每章必要时做简单测验； 及时进行答疑；认真完成作业；平时成绩为出勤和作业。?(课代表、答疑、交作业)

课程结构 飞行器适航工程系吴江浩 一、空气动力学基本原理 二、飞机空气动力学原理与应用 三、飞行载荷与适航

绪论 飞行器适航工程系吴江浩 一、几个基本的空气动力学问题 二、空气动力学的研究对象 三、空气动力学的发展进程简介 四、空气动力学的发展新方向 五、空气动力学的分类与研究方法

一、几个基本的空气动力学问题 飞行器适航工程系吴江浩人类虽然生活在流体环境中，但对一些 流体运动现象却缺乏认识，比如： 高尔夫球 1. ：表面光滑还是粗糙？ 2. ：来自前部还是后部？ 汽车阻力 机翼升力 3. ：来自下部还是上部？

飞行器适航工程系吴江浩后来发现表面有很多划痕的旧球反而飞得更远。 这个谜直到世纪建立流体力学边界层理论后才解开。 20 光滑的球 表面有凹坑的球

适航心得——我学适航

适航心得——我学适航 孙卓亚 150146324 经过一个学期的《民用航空器适航管理》课程，我收获良多，通过一学期对《民用航空器适航管理》的学习，我知道了适航管理就是适航性控制。了解到了民用航空器的适航管理是以保障民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制定了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计、制造、使用和维修等环节进行科学统一的审查、鉴定监督和管理。 中国目前只能算得上是民航大国，因为我们的航空器基数大，但并不能称得上是民航强国，因为我们的飞机研发、制造、维修都不能处在世界一流的行列。在浏览中国民用航空器规章中，发现大部分规章都是由英文直接翻译过来的。导致许多规章内容在汉语看来都非常生硬。 非常感谢能在媛妈的课堂得到许多锻炼，制作并展示了“一周民航不安全事件盘点” 、“ARJ21取得适航证的血泪历程”，让我比别人更深刻了解取证过程的艰辛，由于民航飞机产品的国际性，还要接受来自美国等发达国家的近乎苛刻的监督，要想出口国产飞机，不仅要取得中国民航局颁发的型号合格证，更要通过国外的各种认证。ARJ 21要想成为像B737、A320等成熟且成功的机型，还有很长的 路要走，这也是我们民航人肩上所承担的使命。也让我了解到事实上ARJ 21很大程度上是扮演为C919客机铺路的角色。 在课堂上，能感觉到媛妈一直努力地将一门偏文科、大部分依靠死记硬背的枯燥的知识转化成有趣的知识讲，循循善诱，时不时地举一些例子和引用现在已经工作的学生的亲身经历来化解课堂的单调。媛妈真的是为数不多地以学生为本的好老师（绝非拍马屁），而且给学生有独立思考和展示自己的机会。 通过本课程，我知道了一架飞机的研发设计、生产制造、维修保养各个方面都在挑战着一个国家高端装备制造业的水准。一架飞机的诞生是一个极其漫长的过程，其中充满了各种未知的挑战，也许这正是中国民航人坚持不懈为之奉献的魅力所在。时代在发展，虽然我所在的专业就业形势比较乐观，但要一直学习新知识，要不满足于做一个机务。我们每一个人都要为中国民航事业而奋斗，为祖国撑起万里蓝天。 专业术语缩写 ICAO 国际民航组织

2014基础会计期末复习题

郫县友爱职业技术学校2013——2014学年度下期 高一财经就业班《基础会计》期末复习题 一、单项选择题 1.企业收到投资者投入设备一台，原价 60000 元，双方评估确认价 50000 元，则实收资本账户贷方登记的金额为( )元。 A.60000 B.50000 C.10000 D.70000 2.不属于产品成本项目的费用有( )。 A.直接材料 B.直接人工 C.制造费用 D.管理费用 3.企业购入材料发生的运杂费等采购费用应计入( )。 A.管理费用 B.材料物资采购成本 C.生产成本 D.销售费用 4.期末结转后可能有余额的账户是( )。 A.生产成本 B.营业税金及附加 C.财务费用 D.制造费用 5.( )不应计入当期损益的。 A.管理费用 B.财务费用 C.所得税费用 D.制造费用 6.( )不能计入产品成本的是。 A.制造费用 B.原材料 C.工资及福利费 D.管理费用 7.“ 主营业务成本” 账户的借方余额登记从( )账户中结转的本期已售产品的生产成本。 A.生产成本 B.库存商品 C.销售费用 D.在途物资 8.资本公积是企业( )中的主要组成部分。 A.资产 B.负债 C.所有者权益 D.收入 9.8月31日“ 本年利润” 账户有贷方余额 50000 元，表示( )。 A.8月份实现利润 50000 元 B.8月31日现利润 50000 元 C.1月1日至8月31日共计实现的利润为 50000 元 D.1月1日年初未分配利润为 50000 元 10.固定资产因损耗而减少的价值，应贷记( )账户。 A.“ 固定资产” B.“ 累计折旧” C.“ 管理费用” D.“ 制造费用” 11.企业应交纳的教育费附加应计入( )账户贷方。

北航飞行器适航基础课程报告

飞行器适航基础课程报告 从1988年山西航空IL14临汾空难看飞机规范管理对适航的重要性 班级：110511班 姓名：姜南 学号：11051136 2014年6月1日

目录 一、事故概况及经过 (1) 1、事故概况 (1) 2、事故经过 (1) 二、事故发生原因 (2) 1、直接原因 (2) 2、其他原因 (2) 三、相关适航指令 (3) 1、衍生适航指令 (3) 2、其他相关适航指令 (4) （1）关于客票 (4) （2）关于航空人员 (4) （3）关于检查 (4) （4）关于维修 (5) 四、相关教训 (6) 五小结 (8) 参考文献 (9)

一、事故概况及经过 1、事故概况 时间：1988年10月7日 地点：山西临汾 飞机状况：IL14P/前苏联伊留申航空设计局1956年制造 飞机注册号：B-4218/山西航空公司 机上人员：机组4人，旅客42人 执行航班：旅游观光飞行 伤亡情况：机组4人，旅客38人，地面2人，共44人遇难 2、事故经过 1988年10月7日，山西某航空公司一架伊尔—14型B—4218号飞机，在 山西省临汾市执行游览飞行任务中失事，机上旅客44名，机组4名，除4名旅 客被救出以外，其他人员全部遇难，另有2名路上行人也不幸遇难。 1988年10月7日，B-4218号机由机长陈某（右座，公司副经理）、正驾驶王某（左座，当日主飞）驾驶，于13时20分从空军临汾机场由南向北起飞，飞机滑跑约900米离地转入正常上升，飞越近距导航台（距跑道北头1000米）上 空后，向左转弯，据向现场目击者调查了解，此时机头突然下沉，高度下降，接着飞机摇摆着向地面坠去。左机翼擦过临汾地区福利工厂一座高12．04米的楼 房房顶，左大翼变形，左大翼前缘防冰加温管处与大翼分离，坠落在路面上。飞机将一根水泥电线杆和八棵杨树撞断。飞机越过公路，飞机头方向与原航迹倒转180度，撞在路西一家新桥饭店屋顶上，飞机左翼撞搂点距坠地点46．7米，失事地点在跑道北端其方位7度1950米处，飞机从起飞滑跑至坠地失事约一分半钟。一台发动机失效，飞行员要在极短时间内（坠落过程仅15秒钟）对这样特 殊的情况发现、判断并做出正确的反应是相当困难的。经过对这次事故的综合分析，最大可能是该飞机左发动机直接注油泵传动轴在空中因疲劳折断而中断供油，造成左发动机失效。

2014年10月自考基础会计学(00041)试题及答案

全国2014年10月高等教育自学考试 基础会计学试题课程代码：00041 一、单项选择题（本大题共20小题，每小题1分，共20分） 1.下列经济业务发生时，会引起会计等式中资产要素项目一增一减的是（D ） A.偿还贷款 B.接受投资 C.向银行借款 D.从银行提现 2.以实际收到或支付现金的时间作为确认收入与费用的标准，该会计基础称为（B ） A.权责发生制 B.收付实现制 C.永续盘存制 D.实地盘存制 3.某公司库存原材料一批，成本20 万元，期末市价22 万元，期末在资产负债表中按20 万元列示该项资产的价值，这种做法采用的会计计量属性是（ C ）A.现值 B.公允价值 C.历史成本 D.可变现净值 4.对会计要素具体内容进行分类核算的项目，称为（A ） A.会计科目 B.会计目标 C.会计账薄 D.会计凭证 5.“应付账款片账户期初贷方余额8000 元，本期借方发生额14000 元，本期贷方发生教12000 元。则该账户的期余额为（ C ） A.2000 元 B.4000 元 C.6000 元 D.10000 元 6.下列账户中.属于集合分配账户的是（B ） A.“管理费用” B.“制造费用” C.“财务费用” D.“销售费用” 7.将会计凭证分为原始凭证与记账凭证的标准是（D ） A.凭证的来源 B.凭证的汇总方法 C.凭证的格式 D.凭证的填制程序与用途 8.按来源来分，购进货物取得的发票属于（D ） A.自制原始凭证 B.专用原始凭证

C.通用原始凭证 D.外来原始凭证 9.下列费用中，不能计入产品成本的是（D ） A.生产工人工资 B.生产产品的材料费 C.车间管理人员工资 D.行政办公大楼折旧费 10.按照财产清查的时间分类，月末结账时对银行存款的清查属于（C ） A.全面清查 B.局部清查 C.定期清查 D.不定期清查 11.“应收账款”明细账的账页格式一般采用（A ） A.三栏式 B.多栏式 C.卡片式 D.数量金额式 12.记账凭证中，“记账”栏标记的“√”表示（C ） A.此凭证作废 B.不需登记入账 C.已经登记入账 D.此凭证编制正确 13.本期发生的下列业务中，会影响本期成本费用的是（A ） A.计提折旧 B.支付应付账款 C.收回应收账款 D.预付下年房租 14.规模小、经济业务少的企业，适宜采用的账务处理程序是（A ） A.记账凭证账务处理程序 B.科目汇总表账务处理程序 C.多栏式日记账账务处理程序 D.汇总记账凭证账务处理程序 15.永续盘存制下，对财产物资的数量变动平时在账薄中登记的是（D ） A.只登记增加数 B.只登记减少数 C.增加数和减少数均不登记 D.既登记增加数，又登记减少数 16.某公司当期全部经济业务登记入账后，现金日记账余额为2000 元，现金盘点金额为1000 元，则盘点结果为是（ C ） A.现金盘盈100 元 B.现金盘盈1900 元 C.现金盘亏100 元 D.现金盘亏1900 元 17.下列有关财务报表的表述中，不正确的是（A ） A.财务报表仅指资产负债表 B.企业至少应当按年编制财务报表 C.编制财务报表是会计核算的专门方法之一 D.财务报表是企业对外提供会计信息的文件

一般类旋翼航空器适航标准(CCAR-27AA)

一般类旋翼航空器适航标准(CCAR－27AA) 目录 A分部总则 §27．1 适用范围B分部飞行 总则 §27．21 证明符合性的若干规定 §27．25 重量限制 §27．27 重心限制 §27．29 空机重量和相应的重心 §27．31 可卸配重 §27．33 主旋翼转速和桨距限制 性能 §27．45 总则 §27．51 起飞 §27．65 爬升：全发工作 §27．67 爬升：单发停车 §27．71 下滑性能 §27．73 最小使用速度时的性能 §27．75 着陆 §27．79 极限高度－速度包线 飞行特性 §27．141 总则 §27．143 操纵性和机动性 §27．151 飞行操纵 §27．161 配平操纵 §27．171 稳定性：总则 §27．173 纵向静稳定性 §27．175 纵向静稳定性演示 §27．177 航向静稳定性 地面和水面操纵特性 §27．231 总则 §27．235 滑行条件 §27．239 喷溅特性 §27．241 “地面共振”其它飞行要求 §27．251 振动C分部强度要求 总则 §27．301 载荷 §27．303 安全系数 §27．305 强度和变形 §27．307 结构验证 §27．309 设计限制飞行载荷 §27．321 总则 §27．337 限制机动载荷系数

§27．339 合成限制机动载荷 §27．341 突风载荷 §27．361 发动机扭矩 操纵面和操纵系统载荷 §27．391 总则 §27．395 操纵系统 §27．397 驾驶员限制作用力和扭矩 §27．399 双操纵系统 §27．401 辅助旋翼组件 §27．403 辅助旋翼固定结构 §27．411 地面间隙：尾桨保护装置 §27．413 安定面和操纵面 地面载荷 §27．471 总则 §27．473 地面受载情况和假定 §27．475 轮胎和缓冲器 §27．477 起落架的布置 §27．479 水平着陆情况 §27．481 机尾下沉着陆情况 §27．483 单轮着陆情况 §27．485 侧移着陆情况 §27．493 滑行刹车情况 §27．497 地面受载情况：尾轮式起落架§27．501 地面受载情况：滑撬式起落架§27．505 雪撬着陆情况 水载荷 §27．521 浮筒着水情况 主要部件要求 §27．547 主旋翼结构 §27．549 机身、起落架及旋翼支撑结构应急着陆情况 §27．561 总则 §27．563 水上迫降的结构要求 疲劳评定 §27．571 飞行结构的疲劳评定 D分部设计和构造 总则 §27．601 设计 §27．603 材料 §27．605 制造方法 §27．607 紧固件 §27．609 结构保护 §27．610 闪电防护 §27．611 检查措施

2014年电大基础会计形成性考核册答案

【基础会计】形成性考核册作业答案 基础会计作业1答案 习题一 短期借款期末余额：10000；周转材料期末余额：40000； 库存现金现金本期借方发生额合计：15000；应收账款本期贷方发生额合计：3000； 应付账款期初余额：1000；实收资本本期贷方发生额合计：30000； 银行存款期末余额：16000；其他应付款期末余额：2400。 习题二 1、借：原材料 25000 贷：银行存款 25000 2、借：原材料 10000 贷：应付账款 10000 3、借：库存现金 5000 贷：银行存款 5000 4、借：其他应收款——张平 2500 贷：库存现金 2500 5、借：生产成本——甲产品 20000 制造费用2500 管理费用 1000 贷：原材料 23500 6、借：应付账款 10000 贷：银行存款 10000 7、借：应收账款 50000 贷：主营业务收入 50000 8、借：固定资产 17500 贷：银行存款 17500 9、借：银行存款 50000 贷：应收账款 50000 10、借：生产成本——甲产品 10000 制造费用 1500 管理费用 4000 贷：应付职工薪酬——工资 15500 11、借：制造费用 1500 管理费用 2100 贷：累计折旧 3600 12、借：管理费用 1900 库存现金 600 贷：其他应收款——张平 2500 13、借：生产成本——甲产品 5500 贷：制造费用5500（=2500+1500+1500）14、借：库存商品——甲产品35500（=20000+10000+5500） 贷：生产成本——甲产品 35500 15、借：银行存款 50000 应收账款 15000 贷：主营业务收入 65000 16、借：销售费用 10000 贷：银行存款 10000 17、借：营业税金及附加 2250 贷：应交税费 2250 18、借：主营业务成本 32500 贷：库存商品——甲产品32500 19、借：营业外支出500 贷：库存现金500 20、借：主营业务收入115000(=65000+50000) 贷：本年利润115000 21、借：本年利润54250 贷：主营业务成本32500 销售费用10000 管理费用9000（=1000+4000+2100+1900） 营业外支出500 营业税金及附加225

北航研究生航空器适航设计技术复习题汇总

第一部分：填空题。 （1）JAR/FAR/CS-23正常类，实用类，特技类和通勤类飞机设定： 正常类，实用类和特技类飞机，其座位设置（不包括驾驶员座位）为9座以下，最大审定起飞质量不超过5670kg（12500磅）。 （2）飞机三证：（TC型号合格证，PC生产许可证，AC单机合格证）都是适航当局颁发给飞机制造商的。 （3）JAR/CS-27小型旋翼机/FAR27正常类旋翼机最大重量为3175kg（7000磅）或者更低，座位数小于等于9座的旋翼机。 （4）民机四性：安全性，经济性，舒适性，环保性。 民机三减：减重，减排，减阻。 第二部分：论述题 1 简述航空器适航性的含义与内涵。 早期一般词典定义：适航性是航空器适宜于空中飞行的性质。适航性是指航空器在预期的运动环境中在经审明并被核准的使用限制下运行时，应具备的安全性和物理完整性品质，这种性质使航空器始终处于符合其幸好设计及安全的状态。 适航性的标准：为了保证实现民用航空器的适航性，而制订的最低安全标准。 飞机发生事故或全损失事的原因：人为差错，机械故障和环境因素。 造成机械故障的原因，大体分为“先天性”和“后天性”两个方面。“先天性”主要是设计上的安全性缺陷和制造方面的物理完整性缺陷。“后天性”主要是不恰当的使用，维修等，降低甚至破坏了航空器的安全水平。 航空器的安全属性只能说明航空器“先天”应有的安全性水平，而航空器的适航性属性则是既概括设计，制造等“先天”应赋予航天器的安全性，也包含了使用，维修等“后天”应该恢复或者保持的安全性，从而赋予航空一个全寿命周期的安全属性。 2 适航管理工作主要包括哪些内容？ 航空器的适航性工作称为适航管理，民用航空器的适航管理是以保证民用航空器的安全性为目标的技术管理，是政府适航部门在制订了各种最低安全标准的基础上，对民用航空器的设计，制造，使用和维护等环节进行科学同一的审查，鉴定和管理。 适航管理工作主要包括： （1）制订各种适航规章，标准，程序，指令，通告，审定，监督规则，这是适

2014会计基础知识重点(最新整理版)

2014会计基础知识重点（最新整理版） 2014-05-13 10:32:59 10570 仁和会计小编整理了最新2014会计基础知识重点，会计基础知识归纳，会计基础知识重点，有需要的同学可以参考会计基础知识重点来进行复习。 第一章总论 1、会计是以货币为主要计量单位，反映和监督一个单位经济活动的一种经济管理工作。 2、会计按报告对象不同，分为财（国家）务会计（侧重于外部、过去信息）与管理会计（侧重于内部、未来信息） 3、会计的基本职能包括核算（基础）和监督（质保），会计还有预测经济前景、参于经济决策、评价经营业绩的职能。 4、会计的对象是价值运动或资金运动（投入—运用—退出<偿债、交税、分配利润>） 5、会计核算的基本前提是会计主体（空间范围，法人可以作为会计主体，但会计主体不一定是法人）、持续经营（核算基础）、会计分期、货币计量（必要手段） 6、会计要素是对会计对象的具体化、基本分类，分为资产、负债、所有者权益、收入、费用、利润六大会计要素。 7、会计等式是设置账户、进行复式记账和编制会计报表的理论依据。资产=权益（金额不变：资产一增一减、权益一增一减益同减）资产=负债+所有者权益（第一等式也是基本等式，静态要素，反映财务状况，编制资产负债表依据）收入-费用=利润（第二等式，动态要素，反映经营成果，编制利润债表（损益表）依据） 取得收入表现为资产增加或负债减少发生费用表现为资产减少或负债增加。金额变华：资产权益同增、资产权 第二章会计核算内容与要求 1、款项和有价证券是流动性最强的资产。款项主要包括现金、银行存款、银行汇票存款、银行本票存款、信用卡存款、信用证保证金存款、备用金等；有价证券是指国库券、股票、企业债券等。 2、收入是指日常活动中所形成的经济利益的总流入。支出是指企业所实际发生的各项开支和损失，费用是指日常活动所发生的经济利益的总流出。成本是指企业为生产产品、提供劳务而发生的各种耗费，是按一定的产品或劳务对象所归集的费用，是对象化了的费用。收入、支出、费用、成本是判断经营成果及盈亏状况的主要依据。 3、财务成果的计算和处理一般包括：利润的计算、所得税的计算和交纳、利润分配或亏损弥补 4、会计记录的文字应当使用中文。在民族自治地区，会计记录可以同时使用当地通用的一种民族文字。

飞行器适航技术专业人才培养方案2013年-10-24最新

飞行器适航技术专业人才培养方案 专业代码：082007T 一、培养目标 本专业培养适应面向21世纪社会主义现代化建设需要，德、智、体、美全面发展，具有扎实的基础理论知识和工程实践能力，掌握航空专业知识、适航法规、适航验证与审定技术以及适航工程管理等理论和工程实践能力，达到大学本科培养标准，满足行业发展需求的复合型人才。毕业生可在民用航空、航空航天、交通运输、工业企业等部门从事适航技术、适航认证、适航设计和适航管理等工作。 二、专业培养要求 1、热爱社会主义祖国，拥护中国共产党的领导，具有为国家富强，民族振兴而奋斗的理想、事业心和责任感。初步树立科学的世界观和为人民服务的人生观，懂得马克思主义、毛泽东思想和中国特色社会主义理论的基本原理。了解我国基本国情，能理论联系实际，实事求是。具有严谨的治学态度，艰苦奋斗、实干创新的精神和热爱劳动、自律谦让、文明礼貌、忠诚团结的品质。遵纪守法，具有高度的组织纪律性。 2、较系统地学习飞行器适航技术与管理方面的基础理论和基本知识，接受适航技术与管理基本技能的训练。 毕业生应获得以下基本知识、基本技能和基本能力： （1）掌握适航技术与管理学科的基础理论和基本知识，具有扎实的自然科学基础； （2）掌握适航设计、适航认证、适航管理等适航工程的基本原理和基本技能；

（3）具有适航设计、适航认证、适航管理的基本能力； （4）熟悉国家有关适航技术和管理的基本方针、政策和法规，具有适航认证和管理体系方面的基础知识；（5）了解适航科学与技术理论前沿和发展动态，具有初步的科学研究和实际工作的能力； （6）达到全国大学英语四级水平，具有较好的听、说、读、写能力，能比较顺利地阅读本专业的外文书刊；（7）达到计算机应用知识和能力等级考试二级要求，具有初步的计算机应用能力； 3、掌握科学锻炼身体的基本技能，养成锻炼身体的习惯，达到国家大学生体育合格标准，身体健康。 三、修业年限 本专业招收高中毕业生，基本学制为4年,修业年限3-6年。 四、授予学位 工学学士学位。 五、毕业要求：本专业毕业最低学分：179分，其中

2014基础会计试题及答案解析

基础会计试题及答案解析一 一、单项选择题(每小题1分，共30分，在每小题的四个备选答案中选出一个正确答案，并将正确答案的序号填在题干的括号内，错选、不选或多选均不得分) 1．企业的资金运动为资金投入、资金运用、资金退出，以银行存款上交税金属于( )。 A．资金投入B．资金运用C．资金退出D．资金收回 2．费用是指企业为销售产品、提供劳务而发生的( )。 A．经济利益的流出B．经济利益的增加 C．经济利益的流入D．经济利益的分配 3．会计科目按提供指标的详细程度不同分为( )。 A．一级科目和二级科目B．二级科目与三级科目 C．总分类科目和明细分类科目D．总账科目和二级科目 4．下列各项不属于记账凭证内容的是( )。 A．编证日期B．经济业务内容摘要 C．应编的会计分录D．原始凭证的来源 5．“预付账款”账户属于( )账户。 A．资产类B．负债类C．债务类D．费用类 6．某企业购人设备一台，买价100000元，增值税17000元，运杂费1300元，款项以银 行存款支付，该笔经济业务编制的会计分录是( )。 A．一借一贷B．一借多贷C．一贷多借D．多借多贷 7．“生产成本”账贷方登记发生额时，对应的借方账户是( )。 A．“主营业务成本”B．“库存商品”C．“原材料”D．“本年利润” 8．某企业月初资产总额为150万元，所有者权益总额为100万元，本月资产共增加40万元，所有者权益未变化，则期末的负债总额为( )。 A．190万元B．90万元C．140万元D．50万元 9．下列经济业务引起资产与所有者权益同时增加的是( )。 A．销售产品，货款未收 B．收回前欠货款 C．投资者投入专利技术 D．向银行借入借款 10．李平报销差旅费2730元，退回现金270元，结清预借款，该笔业务编制的会计分录是( )。 A．一借一贷B．一借多贷C．一贷多借D．多借多贷 11．某企业原材料账户的期初余额为45000元，本月增加材料l8000元，期末库存材料 为24000元，则本期减少材料( )元。 A．19000元B．39000元C．27000元D．42000元 12．期末时，应将其余额转入“本年利润”账户的是( )账户。 A．“生产成本”B．“主营业务成本”C．“库存商品”D．“自制半成品” 13．转账凭证是指发生的( )而编制的记账凭证。 A．现金收支业务B．银行存款转账业务 C．不涉及货币资金收支的业务D．期末的结账业务 14．我国《企业财务会计报告条例》规定，年度结账日为公历年度每年的( )。 A．12月25日B．12月31日C．12月10日D．12月30日 15．年末时，将“本年利润”账户的贷方余额转入“利润分配”账户的贷方，该结转数是企业( )。 A．实现的利润总额B．实现的营业利润C．实现的税后净利D．实现的主营业务利润

适航管理课程-考试完整版

1、简述适航性的基本定义和内涵 适航性是指该航空器包括其部件及子系统整体性能和操纵特性在预期运行环境和使用限制下的安全性和物理完整性的一种品质。 要求航空器应始终处于保持符合其型号设计和始终处于安全运行状态。 2、理解适航标准、管理程序、咨询通告的制定和修订过程。 适航标准是为保证航空器的适航性而制定的最低安全标准，适航标准是通过长期工作经验的积累，吸取历次飞行事故的教训，经过必要的验证及公开征求公众意见不断修订而成的。 适航管理程序是CCAR的实施细则和具体管理程序，由各级适航部门根据专业分工起草、编写，经征求公众意见后，由民航局适航司司长批准发布。 咨询通告是适航部门向公众公开的对适航管理工作的政策以及某些具有普遍性的技术问题的解释性、说明性和推荐性文件。由各级适航部门根据分工起草、编写，由民航局适航司司长批准发布。 制定程序：（1）由民航局适航部门主管业务处指定专人负责起草；（2）将初稿在适航部门内部征求意见；（3）修改初稿，形成征求意见稿；（4）将征求意见稿发有关单位征求意见，必要时开听证会或请专家审议；（5）召开司务会审议；（6）完成报批稿在适航部门内部各处会签；（7）报民航局适航司司长批准发布。 3、民航运输事故率及其原因分析 4、适航标准给出的最低安全水平是多少 最低安全水平的最低有两层含义，一是表明该标准是基本的、起码的；二是表明该标准是经济负担最轻的。即为将某种危险降低到最低可接受水平之下，此种危险所付出的代价会显著超过在安全性方面收益这样的一个平衡点。 5、哪些单位或部门对航空器的适航性责任？ 保持民用航空器的适航性，航空器的设计、制造、使用和维修各方都负有重要责任，称为适航性责任。其中： 航空器的设计和制造单位，从设计图纸、原材料的选用到飞机试制、组装直至取得型号合格批准和生产许可，要对航空器的初始适航性负主要责任。 航空器的使用单位（航空公司和所属的飞行人员等）和维修单位（包括维修人员和检验人员等）要对其使用和维修的航空器的持续适航性负主要责任。 6、简述FAA发展历史 1926年，颁布《商业航空法》，在商业部内成立商业航空局； 1938年，《民用航空法》取代《商业航空法》，商业航空局改为民用航空管理局，同时成立航空安全委员会； 1940年，民用航空管理局改组为民用航空委员会和民用航空局两个机构； 1958年，颁布《联邦航空法》取代《民用航空法》，依据此法成立联邦航空当局； 1966年，联邦航空当局划归运输部，更名为联邦航空局（FAA），随着航空工业的发展，FAA不断地改造调整其组织机构和布局。 7、简述适航证件体系 ●按适航管理的种类分为： –初始适航管理颁发的证书：型号合格证（T.C）、生产许可证（P.C）、适航证（A.C）等；持续适航管理颁发的证书：维修许可证、PMA等 ●按管理对象划分： –针对航空公司：产品的“三证”：型号合格证（T.C）、生产许可证（P.C）、