上海虹桥综合交通枢纽建设与虹桥商务区开发
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4. 区域综合交通
n 交通规划理念 高效、“以人为本 ” 和可
持续发展。 以交通规划为先导，实现枢
轴线向东效果图
2
虹桥商务区（含虹桥综合交通枢纽）规划概况
1. 虹桥商务区规划建设背景
n 建设国际经济中心城市的内在发展 需求
随着世界经济增长重心向亚太地 区转移，中国正在成为世界经济新的 增长极，中国参与国际分工的领域日 益拓展，配置资源的区域范围日益扩 大，迫切需要建设国际经济中心城市。
2009年3月《国务院关于推进上 海加快发展现代服务业和先进制造业 建设国际金融中心国际航运中心的意 见》发布，在经济全球化的背景下， 为加速“四个中心”建设，构建国际 大都市发展框架，上海需要在市域乃 至长三角范围内思考未来大都市区功 能布局。
虹桥商务区
陆家嘴-外滩 中央商务区
世博商务 核心区
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1. 虹桥商务区规划建设背景
n 综合交通枢纽建设的推动
虹桥综合交通枢纽位于上海市 中心城西侧，是集航空港、高速铁 路、城际铁路和城市轨道交通、地 面公交等于一体的现代化大型综合 交通枢纽。
l 三核：由东西向空间发展轴串联的三个重要 功能核心： 1）交通功能核心 2）商务功能核心 3）机场东片核心
l 五区：指按照功能布局形成的五个不同功能 区块： 1）核心区 2）虹桥机场 3）北片区：主要为住宅安置基地以及公共设施 用地、对外交通用地、物流仓储用地等。 4）南片区：以公共设施、对外交通、市政交通、 绿化及储备用地为主。 5）东片区
l 预留磁悬浮虹桥站：10线10台，预计旅 客年到发量为1000万～2000万人次。
l 铁路虹桥站：30线16台；规划年旅客到 发量1.2亿人次。
l 西交通中心：地面为交通广场、停车场， 地下布局半地下巴士站，两侧为地下多层车 库。有多条公交巴士线路以及2号线、10号 线、5号线、17号线、20号线等实现内外交 通的衔接换乘。
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沪宁高速公路
拓展区
主功能区
核心区
3. 虹桥商务区空间发展结构
n “一环、两轴、三核、五区”的空间布 局结构
l 一环：生态绿环，是虹桥商务区生态品质的 保障。
l 两轴：东西向空间发展轴和南北向空间发展 轴，为虹桥商务区发展的基本构架。
1.目标及理念
n 低碳设计---交通
l 鼓励步行交通 l 鼓励自行车交通 l 促进公共交通 l 减少私车交通
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1.目标及理念
n 低碳设计---能源利用
l 尽可能利用本地能源 l 提升本地能源的利用效率 l 利用可再生能源 l 利用新能源
商务区核心区面积4.7平方公里，将成为上海 服务全国和长三角的商务贸易平台，重点发展面 向国内及长三角的商务办公、商业金融、贸易结 算、信息服务、高端会议与专业会展等产业。 n 商务区拓展区功能定位
拓展区面积约59.3平方公里，将成为虹桥商 务区的 Ø核心交通功能保障区 Ø直接配套功能配置区 Ø主要产业功能辐射区
长三角地区空间结构示意图
2. 虹桥商务区功能定位
n 商务区主功能区及核心区功能定位、
主功能区面积27.3平方公里，是我国东部沿 海地区、长江三角洲地区重要的城市综合交通枢 纽；是贯彻国家战略、促进上海服务全国、服务 长三角，进一步促进上海现代化国际大都市建设 的重要载体；成为上海西部重要的现代服务业集 聚区之一。
1.目标及理念
低碳设计理念的核心是实现 节能减排。规划借鉴国内外低碳设 计的先进经验和实践案例，将低碳 理念在城市规划建设的各个阶段予 以落实，主要表现在城市空间布局、 交通组织、能源利用及建筑设计4 个方面，并探索建立可量度、能实 施的低碳设计评价标准。
25% 25%
20% 20%
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4. 区域综合交通
n 地区道路交通 形成高架快速集散系统，与外围快速路
直接联系。 通过轨道交通及快速集散系统，可以疏
解枢纽80%以上的客流。
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二.虹桥商务区核心区控制性详细规划暨城市设计
总体理念——低碳设计+商务社区 • 空间特色——高密度、小尺度、低高度
17
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1.目标及理念
虹桥商务区核心区范围为4.7 平方公里。
城市设计范围为商务区一期启 动区域，东侧紧邻枢纽本体，西至嘉 闵高架，南至义虹路，北至扬虹路， 面积约1.4平方公里。
纽及区域的系统和谐和各个功能 区的有机衔接；创建一个以轨道 交通为骨干，地面公共交通及其 它交通方式为辅助的集现代化、 多元化、高度智能化于一体的综 合交通体系。
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4. 区域综合交通
n 交通需求 根据预测，虹桥枢纽年客运到发量约
虹桥枢纽的建设进一步加强了 上海对内、对外的交通联系，将加 速上海市域城市群发展；利用枢纽 综合优势，发展现代服务业，更好 地服务长三角、服务长江流域、服 务全国。
张家港 常熟
无锡
嘉兴 桐乡
海宁
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为2.2 ~ 2.4亿人次/年，60万人次/日； 虹桥商务区人流集散规模约为110万人次/ 日。
虹桥枢纽
60万人次/日 50万人次/日
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4. 区域综合交通
n 轨道交通 2号线、5号线、10号线、17号线、
虹桥商务区核心区(一期)控制性详细规划
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一. 虹桥商务区（含虹桥综合交通枢纽）规划概况
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成为服务我国东部沿海地区和长三角地区 的大型综合交通枢纽；
成为上海实现“四个率先”、建设“四个 中心”和现代化国际大都市的重要商务集聚区；
成为贯彻国家战略，促进上海服务全国、 服务长江流域、服务长三角地区的重要载体。
江苏省
安徽省
浙江省
上海市 虹桥商务区
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2. 虹桥商务区功能定位
n 区位
虹桥商务区位于上海市中心城西部，上海市 区与长三角地区交通衔接的门户位置，是未来上 海大都市圈的结构重心。
虹桥商务区周边现状有G2、G50、G60、 G15、 A20、 318国道、北翟路、漕宝路、金鹤 公路等高速公路、快速路、干路联系长三角地区 和上海中心城、市域新城等重要节点。规划引入 高速铁路、城际轨道交通、高速巴士、城市轨道 交通，完善快速路系统，将大大提升地区的交通 区位。
交通功能核心 商务功能核心
机场东片核心
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航空物流区 商办综合区
枢纽本体 核心商务区 磁悬浮 铁路 航空服务区
培训疗养区 航空生态公园
总体城市框架
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1.目标及理念
贯彻落实以人为本和可持续发 展的思想，充分发挥交通枢纽和商务 功能的集聚整合作用，着眼长远，面 向未来，突出低碳设计和商务社区的 规划理念，将商务区建设成为：
功能多元、交通便捷、空间宜人、 生态高效、具有较强发展活力和吸引 力的上海市第一个低碳商务社区。
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2.功能业态与布局
总体业态形式及布局——n功总体能产业布局示意
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1.目标及理念
n 低碳设计---建筑设计:
l 控制建筑的体型系数 l 建筑物的外保温 l 外立面遮阳 l 屋顶绿化 l 建筑换气率 l 环保型建材
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1.目标及理念
n 商务社区
商务社区功能将具备社区自我管理、自我发展、 良性运转的基本特征。具有良好的领域感，在社区 内部将实现不同的功能混合、在互相联系的网络上 设置生活所需的便利设施，服务设施。
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A11
A9 虹桥枢纽 A20 A5
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2. 虹桥商务区功能定位
n 虹桥商务区总体发展目标： 按照推进上海和长三角一体化发展和建设
上海“四个中心”的目标要求，通过对上海公共 活动体系中心体系和CBD空间结构的研究，聚焦 虹桥商务区功能定位及产业发展，提出虹桥商务 区的发展目标。
城市设计重点是适应商务区建 设发展的需要和土地供应方式的转 变，强化空间形态、功能业态的结合 ，强化公共空间和建筑单体形态控制 和建设标准的确定，探索土地供应中 带方案出让的操作模式。
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核心区规划范围（4.7平方公里） 核心区一期规划范围（1.4平方公里）
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上海市中心城
1. 虹桥商务区规划建设背景
n 国际大都市如何应对全球化 l 强化城市中心作为发挥全球或区域主 导地位的核心功能区 l 建成多中心网络格局的城市群 l 城市中心由传统综合中心向多元化、 专业化发展 l 城市中心以生产性服务业为主导的核 心职能向经济多元发展
1目标及理念
n 低碳设计---城市空间布局
l 通过小街坊、高密度、低高度的空间 形态创造步行化的环境；
l 通过功能混合布局减少长距离出行； l 适宜节能的建筑群体布局； l 通过多样性的公共空间增强可行走性。
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生态商务 住区
飞机跑道 贵宾会所 老航站楼
商住综合区
3. 虹桥商务区空间发展结构
n 综合交通枢纽本体
交通功能核心东西向呈轴线对称布局， 由东至西分别是虹桥机场西航站楼、东交通 中心、磁悬浮虹桥站、铁路虹桥站、西交通 中心。
l 虹桥机场西航站楼：年旅客吞吐量3000 万~4000万人次。
l 东交通中心：由多层车库、公交巴士站、 地铁车站、换乘大通道等组成。有多条公交 巴士线路以及2号线、10号线等轨道交通线 路实现内外交通的衔接换乘。
20号线五条轨道交通线路，形成“三 横二纵”的布局结构，承担地区40%以 上的客流。
机场联络线承担枢纽至上海南站、 世博会、浦东机场的部分客流。
轨道交通在枢纽的东西交通中心 分别设站，加强服务水平。
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4. 区域综合交通
n 交通规划理念 高效、“以人为本 ” 和可
持续发展。 以交通规划为先导，实现枢
轴线向东效果图
2
虹桥商务区（含虹桥综合交通枢纽）规划概况
1. 虹桥商务区规划建设背景
n 建设国际经济中心城市的内在发展 需求
随着世界经济增长重心向亚太地 区转移，中国正在成为世界经济新的 增长极，中国参与国际分工的领域日 益拓展，配置资源的区域范围日益扩 大，迫切需要建设国际经济中心城市。
2009年3月《国务院关于推进上 海加快发展现代服务业和先进制造业 建设国际金融中心国际航运中心的意 见》发布，在经济全球化的背景下， 为加速“四个中心”建设，构建国际 大都市发展框架，上海需要在市域乃 至长三角范围内思考未来大都市区功 能布局。
虹桥商务区
陆家嘴-外滩 中央商务区
世博商务 核心区
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1. 虹桥商务区规划建设背景
n 综合交通枢纽建设的推动
虹桥综合交通枢纽位于上海市 中心城西侧，是集航空港、高速铁 路、城际铁路和城市轨道交通、地 面公交等于一体的现代化大型综合 交通枢纽。
l 三核：由东西向空间发展轴串联的三个重要 功能核心： 1）交通功能核心 2）商务功能核心 3）机场东片核心
l 五区：指按照功能布局形成的五个不同功能 区块： 1）核心区 2）虹桥机场 3）北片区：主要为住宅安置基地以及公共设施 用地、对外交通用地、物流仓储用地等。 4）南片区：以公共设施、对外交通、市政交通、 绿化及储备用地为主。 5）东片区
l 预留磁悬浮虹桥站：10线10台，预计旅 客年到发量为1000万～2000万人次。
l 铁路虹桥站：30线16台；规划年旅客到 发量1.2亿人次。
l 西交通中心：地面为交通广场、停车场， 地下布局半地下巴士站，两侧为地下多层车 库。有多条公交巴士线路以及2号线、10号 线、5号线、17号线、20号线等实现内外交 通的衔接换乘。
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沪宁高速公路
拓展区
主功能区
核心区
3. 虹桥商务区空间发展结构
n “一环、两轴、三核、五区”的空间布 局结构
l 一环：生态绿环，是虹桥商务区生态品质的 保障。
l 两轴：东西向空间发展轴和南北向空间发展 轴，为虹桥商务区发展的基本构架。
1.目标及理念
n 低碳设计---交通
l 鼓励步行交通 l 鼓励自行车交通 l 促进公共交通 l 减少私车交通
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1.目标及理念
n 低碳设计---能源利用
l 尽可能利用本地能源 l 提升本地能源的利用效率 l 利用可再生能源 l 利用新能源
商务区核心区面积4.7平方公里，将成为上海 服务全国和长三角的商务贸易平台，重点发展面 向国内及长三角的商务办公、商业金融、贸易结 算、信息服务、高端会议与专业会展等产业。 n 商务区拓展区功能定位
拓展区面积约59.3平方公里，将成为虹桥商 务区的 Ø核心交通功能保障区 Ø直接配套功能配置区 Ø主要产业功能辐射区
长三角地区空间结构示意图
2. 虹桥商务区功能定位
n 商务区主功能区及核心区功能定位、
主功能区面积27.3平方公里，是我国东部沿 海地区、长江三角洲地区重要的城市综合交通枢 纽；是贯彻国家战略、促进上海服务全国、服务 长三角，进一步促进上海现代化国际大都市建设 的重要载体；成为上海西部重要的现代服务业集 聚区之一。
1.目标及理念
低碳设计理念的核心是实现 节能减排。规划借鉴国内外低碳设 计的先进经验和实践案例，将低碳 理念在城市规划建设的各个阶段予 以落实，主要表现在城市空间布局、 交通组织、能源利用及建筑设计4 个方面，并探索建立可量度、能实 施的低碳设计评价标准。
25% 25%
20% 20%
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4. 区域综合交通
n 地区道路交通 形成高架快速集散系统，与外围快速路
直接联系。 通过轨道交通及快速集散系统，可以疏
解枢纽80%以上的客流。
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二.虹桥商务区核心区控制性详细规划暨城市设计
总体理念——低碳设计+商务社区 • 空间特色——高密度、小尺度、低高度
17
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1.目标及理念
虹桥商务区核心区范围为4.7 平方公里。
城市设计范围为商务区一期启 动区域，东侧紧邻枢纽本体，西至嘉 闵高架，南至义虹路，北至扬虹路， 面积约1.4平方公里。
纽及区域的系统和谐和各个功能 区的有机衔接；创建一个以轨道 交通为骨干，地面公共交通及其 它交通方式为辅助的集现代化、 多元化、高度智能化于一体的综 合交通体系。
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4. 区域综合交通
n 交通需求 根据预测，虹桥枢纽年客运到发量约
虹桥枢纽的建设进一步加强了 上海对内、对外的交通联系，将加 速上海市域城市群发展；利用枢纽 综合优势，发展现代服务业，更好 地服务长三角、服务长江流域、服 务全国。
张家港 常熟
无锡
嘉兴 桐乡
海宁
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为2.2 ~ 2.4亿人次/年，60万人次/日； 虹桥商务区人流集散规模约为110万人次/ 日。
虹桥枢纽
60万人次/日 50万人次/日
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4. 区域综合交通
n 轨道交通 2号线、5号线、10号线、17号线、
虹桥商务区核心区(一期)控制性详细规划
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一. 虹桥商务区（含虹桥综合交通枢纽）规划概况
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成为服务我国东部沿海地区和长三角地区 的大型综合交通枢纽；
成为上海实现“四个率先”、建设“四个 中心”和现代化国际大都市的重要商务集聚区；
成为贯彻国家战略，促进上海服务全国、 服务长江流域、服务长三角地区的重要载体。
江苏省
安徽省
浙江省
上海市 虹桥商务区
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2. 虹桥商务区功能定位
n 区位
虹桥商务区位于上海市中心城西部，上海市 区与长三角地区交通衔接的门户位置，是未来上 海大都市圈的结构重心。
虹桥商务区周边现状有G2、G50、G60、 G15、 A20、 318国道、北翟路、漕宝路、金鹤 公路等高速公路、快速路、干路联系长三角地区 和上海中心城、市域新城等重要节点。规划引入 高速铁路、城际轨道交通、高速巴士、城市轨道 交通，完善快速路系统，将大大提升地区的交通 区位。
交通功能核心 商务功能核心
机场东片核心
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航空物流区 商办综合区
枢纽本体 核心商务区 磁悬浮 铁路 航空服务区
培训疗养区 航空生态公园
总体城市框架
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1.目标及理念
贯彻落实以人为本和可持续发 展的思想，充分发挥交通枢纽和商务 功能的集聚整合作用，着眼长远，面 向未来，突出低碳设计和商务社区的 规划理念，将商务区建设成为：
功能多元、交通便捷、空间宜人、 生态高效、具有较强发展活力和吸引 力的上海市第一个低碳商务社区。
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2.功能业态与布局
总体业态形式及布局——n功总体能产业布局示意
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1.目标及理念
n 低碳设计---建筑设计:
l 控制建筑的体型系数 l 建筑物的外保温 l 外立面遮阳 l 屋顶绿化 l 建筑换气率 l 环保型建材
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1.目标及理念
n 商务社区
商务社区功能将具备社区自我管理、自我发展、 良性运转的基本特征。具有良好的领域感，在社区 内部将实现不同的功能混合、在互相联系的网络上 设置生活所需的便利设施，服务设施。
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A11
A9 虹桥枢纽 A20 A5
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2. 虹桥商务区功能定位
n 虹桥商务区总体发展目标： 按照推进上海和长三角一体化发展和建设
上海“四个中心”的目标要求，通过对上海公共 活动体系中心体系和CBD空间结构的研究，聚焦 虹桥商务区功能定位及产业发展，提出虹桥商务 区的发展目标。
城市设计重点是适应商务区建 设发展的需要和土地供应方式的转 变，强化空间形态、功能业态的结合 ，强化公共空间和建筑单体形态控制 和建设标准的确定，探索土地供应中 带方案出让的操作模式。
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核心区规划范围（4.7平方公里） 核心区一期规划范围（1.4平方公里）
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上海市中心城
1. 虹桥商务区规划建设背景
n 国际大都市如何应对全球化 l 强化城市中心作为发挥全球或区域主 导地位的核心功能区 l 建成多中心网络格局的城市群 l 城市中心由传统综合中心向多元化、 专业化发展 l 城市中心以生产性服务业为主导的核 心职能向经济多元发展
1目标及理念
n 低碳设计---城市空间布局
l 通过小街坊、高密度、低高度的空间 形态创造步行化的环境；
l 通过功能混合布局减少长距离出行； l 适宜节能的建筑群体布局； l 通过多样性的公共空间增强可行走性。
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生态商务 住区
飞机跑道 贵宾会所 老航站楼
商住综合区
3. 虹桥商务区空间发展结构
n 综合交通枢纽本体
交通功能核心东西向呈轴线对称布局， 由东至西分别是虹桥机场西航站楼、东交通 中心、磁悬浮虹桥站、铁路虹桥站、西交通 中心。
l 虹桥机场西航站楼：年旅客吞吐量3000 万~4000万人次。
l 东交通中心：由多层车库、公交巴士站、 地铁车站、换乘大通道等组成。有多条公交 巴士线路以及2号线、10号线等轨道交通线 路实现内外交通的衔接换乘。
20号线五条轨道交通线路，形成“三 横二纵”的布局结构，承担地区40%以 上的客流。
机场联络线承担枢纽至上海南站、 世博会、浦东机场的部分客流。
轨道交通在枢纽的东西交通中心 分别设站，加强服务水平。
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