国际贸易惯例与规则(第三版)第五章 常用贸易术语在国际贸易中的应用_68
合集下载
相关主题
- 1、下载文档前请自行甄别文档内容的完整性，平台不提供额外的编辑、内容补充、找答案等附加服务。
- 2、"仅部分预览"的文档,不可在线预览部分如存在完整性等问题,可反馈申请退款(可完整预览的文档不适用该条件!)。
- 3、如文档侵犯您的权益，请联系客服反馈,我们会尽快为您处理(人工客服工作时间：9:00-18:30)。
4
二、FCA术语下卖方的交货义务 FCA术语下，买卖双方的交货地点不同， 则卖方的交货责任不同。若在卖方所在地交货， 卖方有责任将货物装上由买方指定的承运人或代 表他行事的另一人提供的运输工具上。下列案例 可以帮助理解卖方的这一交货义务。
5
之后“卢记”将货物全部交与承运人，承 运人发现存在10％的脏包，欲出具不清洁提单 ,“卢记”为了取得清洁提单以便顺利结汇，便 出具保函，许诺承担承运人因签发清洁提单而产 生的一切责任。承运人遂出具了清洁提单，“卢 记”得以顺利结汇，提单和保险单转移给“腾飞 ”。7月21日，货到上海港，“腾飞”检验出10 ％的脏包，遂申请上海海事法院扣留承运人的船 舶并要求追究其签发清洁提单的责任。当日货物 被卸下，港口管理部门将货物存放在其所属的仓 库中，“腾飞”委托他人办理排港、报关和提货 的手续。
13
3月24日，买方承兑赎单，从江苏中行获得 信用证下包括货物正本提单在内的全套单据。4 月10日，深圳B公司（买方A的下家）致函买方 称；“关于贵公司3月28日电话通知我公司查询 SCKS39号提单项下货物何时到港一事，经我司 前往汕头码头查询，得知货轮于3月17日到港， 18日货已被提走，情况不明。为减少损失，根据 约定，我公司将增派人员积极查询货物去向，并 及时函告贵公司。”
第五章 常用贸易术语在国际贸Байду номын сангаас中的应用
一、EXW术语下风险的提前转移及出口商运 输控制权的丧失
在贸易中使用EXW术语，对出口商而言其 好处是，手续简便、操作程序简单，若进口商的 资信程度较高，出口商可适当使用；反之，不应 轻易使用。因为这种术语极易产生货物风险提前 转移的争议，以及使出口商丧失运输控制权，进 而也失去货款控制权。下列案例证明了这一点。
3
若出口商同样使用EXW术语，其最大风险 是使出口商丧失运输控制权，进而也失去货款控 制权。例如，深圳某公司与意大利一家进口商签 订一笔出口合同，进口商主动提出使用EXW术 语，由深圳一家境外货代公司替进口商办理一切 进出口手续，并上门提货。合同约定使用托收方 式结算货款，并预付15％的货款。合同签订后， 进口商按约支付了15％的货款，但提货后，不再 支付剩余85％的货款。
8
在上述案例中，“卢记”与“扎拜”之间 的FCA合同中，货物10％的损失（脏包）应由谁 承担？依FCA术语规定：交货地在卖方所在地时 ，卖方负责装货；交货地在卖方所在地之外时， 卖方不负责卸货；卖方必须承担货物灭失或损坏 的一切风险，直至已按规定交货为止。
9
因此，在本案中，“扎拜”将货物装箱并存 放后，并未履行完交货义务，因交货地在“扎拜 ”所在地，“扎拜”应负责装货。“扎拜”拒绝 履行装货义务导致货物滞留在其所在地，是一种 违约行为，这意味着货物并未被置于买方指定的 代理人的处置之下，因而风险也就未转移给“卢 记”。台风造成货物10％的损失，“扎拜”应当 承担全部风险，并向“卢记”作出相应的补偿。
2
依Incoterms，当买方未在约定时间和地点 提货，则须从约定交货日期或期限届满之日时起 ，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以货物已 清楚地确定为合同项下为限，即货物已特定化。 因此，中国卖方要免除其责任必须证明在损失发 生前已经将该货物特定化，否则可能无法免责。 同样，若买方要求免除其责任也须证明卖方在损 失发生时没有将该货物特定化，否则需要承担责 任。
于是，中国买方就合同中约定的仲裁条款 向中国国际经济贸易仲裁委员会提交了申请书。 仲裁庭最后裁决：卖方退还买方全部货款以及相 应的利息损失。本案裁决系终局裁决
15
四、CFR术语下卖方不承担到货义务但须 及时发送装运通知
尽管在CFR术语下，卖方承担全程运费， 但卖方并不承担到货责任。例如，中国某出口商 向中东出口一批钢材，按CFR条件成交。合同签 订后，出口商通过一家香港二船东出租的船舶装 运这批钢材。该船舶在运输途中加油时被船东的 债权人扣押，最后由法院将船舶拍卖还债，船公 司倒闭。由此，这批钢材滞留在中途港仓库。
1
中国卖方与国外买方签订了一份以EXW为 条件的散装粮食合同，双方约定9月底买方派代 理到卖方所在地仓库提货。但直到9月30日买方 代理也未前来提货。在国庆节期间，卖方仓库管 理人员疏于管理，导致仓库失火，该仓库的散装 粮食绝大部分受损。国庆节后，买方代理前来提 货，中国卖方声称，由于买方未按时提货属于违 约行为，加之所交货物已灭失，货物风险已提前 转移给了买方，卖方对此项损失不负任何责任。
11
买卖合同的装运条款规定，货物装运完毕5 个工作日内，卖方以电报或电传通知买方合同号 、货名、所装数量、发票价值、船名、起运港、 开船日期及目的港；若卖方不按时发送上述装船 通知而致使买方不能及时投保时，则发生一切损 失均由卖方负责才赔偿。
12
2月20日，中国买方通过中国银行江苏分行 向日本卖方开出了信用证。3月9日，SHOKUYU Tanker Company Limited船公司签发了编号为 SCKS39的提单。3月13日，卖方向船公司出具了 一份保函（Letter of Indemnity），该保函要求 船公司将货物放给汕头轻工业公司而无需提单， 并向船公司保证赔偿其由此遭受的任何损失。3 月17日，装载货物的Sun CROWN号货轮抵达中 国汕头港。3月18日，本案货物被无单提走。同 时，江苏中国银行收到信用证项下的全套单据。
14
6月9日，卖方通过银行收取了本案项下的 货款。7月10日，深圳B公司致函买方A称：“据 贵公司电话通知，我们找到汕头码头船代了解， 发现500吨MMA货物已被汕头轻工业公司提走， 汕头船代反映，承运人放货是有根据的。为此， 我们又向汕头轻工业公司交涉，遇到很多困难。 因为至今未收到该批货物，现通知贵公司，我公 司不能支付该批货物的货款，敬请谅解！”
10
三、CFR术语下卖方指示承运人无单放货 给第三人的责任
2003年2月16日，中国买方（A）与日本卖 方签订了编号为03SAYJ/76208CN的买卖合同。 货物品名是甲基丙烯酸甲酯（简称MMA），数 量500吨，贸易条件CFR汕头每吨1300美元，总 价值为650000美元，原产地为日本，付款方式为 提单日后90天付款信用证，装运期为当年3月10 日之前，装运港日本神户，目的港中国汕头。
二、FCA术语下卖方的交货义务 FCA术语下，买卖双方的交货地点不同， 则卖方的交货责任不同。若在卖方所在地交货， 卖方有责任将货物装上由买方指定的承运人或代 表他行事的另一人提供的运输工具上。下列案例 可以帮助理解卖方的这一交货义务。
5
之后“卢记”将货物全部交与承运人，承 运人发现存在10％的脏包，欲出具不清洁提单 ,“卢记”为了取得清洁提单以便顺利结汇，便 出具保函，许诺承担承运人因签发清洁提单而产 生的一切责任。承运人遂出具了清洁提单，“卢 记”得以顺利结汇，提单和保险单转移给“腾飞 ”。7月21日，货到上海港，“腾飞”检验出10 ％的脏包，遂申请上海海事法院扣留承运人的船 舶并要求追究其签发清洁提单的责任。当日货物 被卸下，港口管理部门将货物存放在其所属的仓 库中，“腾飞”委托他人办理排港、报关和提货 的手续。
13
3月24日，买方承兑赎单，从江苏中行获得 信用证下包括货物正本提单在内的全套单据。4 月10日，深圳B公司（买方A的下家）致函买方 称；“关于贵公司3月28日电话通知我公司查询 SCKS39号提单项下货物何时到港一事，经我司 前往汕头码头查询，得知货轮于3月17日到港， 18日货已被提走，情况不明。为减少损失，根据 约定，我公司将增派人员积极查询货物去向，并 及时函告贵公司。”
第五章 常用贸易术语在国际贸Байду номын сангаас中的应用
一、EXW术语下风险的提前转移及出口商运 输控制权的丧失
在贸易中使用EXW术语，对出口商而言其 好处是，手续简便、操作程序简单，若进口商的 资信程度较高，出口商可适当使用；反之，不应 轻易使用。因为这种术语极易产生货物风险提前 转移的争议，以及使出口商丧失运输控制权，进 而也失去货款控制权。下列案例证明了这一点。
3
若出口商同样使用EXW术语，其最大风险 是使出口商丧失运输控制权，进而也失去货款控 制权。例如，深圳某公司与意大利一家进口商签 订一笔出口合同，进口商主动提出使用EXW术 语，由深圳一家境外货代公司替进口商办理一切 进出口手续，并上门提货。合同约定使用托收方 式结算货款，并预付15％的货款。合同签订后， 进口商按约支付了15％的货款，但提货后，不再 支付剩余85％的货款。
8
在上述案例中，“卢记”与“扎拜”之间 的FCA合同中，货物10％的损失（脏包）应由谁 承担？依FCA术语规定：交货地在卖方所在地时 ，卖方负责装货；交货地在卖方所在地之外时， 卖方不负责卸货；卖方必须承担货物灭失或损坏 的一切风险，直至已按规定交货为止。
9
因此，在本案中，“扎拜”将货物装箱并存 放后，并未履行完交货义务，因交货地在“扎拜 ”所在地，“扎拜”应负责装货。“扎拜”拒绝 履行装货义务导致货物滞留在其所在地，是一种 违约行为，这意味着货物并未被置于买方指定的 代理人的处置之下，因而风险也就未转移给“卢 记”。台风造成货物10％的损失，“扎拜”应当 承担全部风险，并向“卢记”作出相应的补偿。
2
依Incoterms，当买方未在约定时间和地点 提货，则须从约定交货日期或期限届满之日时起 ，承担货物灭失或损坏的一切风险，但以货物已 清楚地确定为合同项下为限，即货物已特定化。 因此，中国卖方要免除其责任必须证明在损失发 生前已经将该货物特定化，否则可能无法免责。 同样，若买方要求免除其责任也须证明卖方在损 失发生时没有将该货物特定化，否则需要承担责 任。
于是，中国买方就合同中约定的仲裁条款 向中国国际经济贸易仲裁委员会提交了申请书。 仲裁庭最后裁决：卖方退还买方全部货款以及相 应的利息损失。本案裁决系终局裁决
15
四、CFR术语下卖方不承担到货义务但须 及时发送装运通知
尽管在CFR术语下，卖方承担全程运费， 但卖方并不承担到货责任。例如，中国某出口商 向中东出口一批钢材，按CFR条件成交。合同签 订后，出口商通过一家香港二船东出租的船舶装 运这批钢材。该船舶在运输途中加油时被船东的 债权人扣押，最后由法院将船舶拍卖还债，船公 司倒闭。由此，这批钢材滞留在中途港仓库。
1
中国卖方与国外买方签订了一份以EXW为 条件的散装粮食合同，双方约定9月底买方派代 理到卖方所在地仓库提货。但直到9月30日买方 代理也未前来提货。在国庆节期间，卖方仓库管 理人员疏于管理，导致仓库失火，该仓库的散装 粮食绝大部分受损。国庆节后，买方代理前来提 货，中国卖方声称，由于买方未按时提货属于违 约行为，加之所交货物已灭失，货物风险已提前 转移给了买方，卖方对此项损失不负任何责任。
11
买卖合同的装运条款规定，货物装运完毕5 个工作日内，卖方以电报或电传通知买方合同号 、货名、所装数量、发票价值、船名、起运港、 开船日期及目的港；若卖方不按时发送上述装船 通知而致使买方不能及时投保时，则发生一切损 失均由卖方负责才赔偿。
12
2月20日，中国买方通过中国银行江苏分行 向日本卖方开出了信用证。3月9日，SHOKUYU Tanker Company Limited船公司签发了编号为 SCKS39的提单。3月13日，卖方向船公司出具了 一份保函（Letter of Indemnity），该保函要求 船公司将货物放给汕头轻工业公司而无需提单， 并向船公司保证赔偿其由此遭受的任何损失。3 月17日，装载货物的Sun CROWN号货轮抵达中 国汕头港。3月18日，本案货物被无单提走。同 时，江苏中国银行收到信用证项下的全套单据。
14
6月9日，卖方通过银行收取了本案项下的 货款。7月10日，深圳B公司致函买方A称：“据 贵公司电话通知，我们找到汕头码头船代了解， 发现500吨MMA货物已被汕头轻工业公司提走， 汕头船代反映，承运人放货是有根据的。为此， 我们又向汕头轻工业公司交涉，遇到很多困难。 因为至今未收到该批货物，现通知贵公司，我公 司不能支付该批货物的货款，敬请谅解！”
10
三、CFR术语下卖方指示承运人无单放货 给第三人的责任
2003年2月16日，中国买方（A）与日本卖 方签订了编号为03SAYJ/76208CN的买卖合同。 货物品名是甲基丙烯酸甲酯（简称MMA），数 量500吨，贸易条件CFR汕头每吨1300美元，总 价值为650000美元，原产地为日本，付款方式为 提单日后90天付款信用证，装运期为当年3月10 日之前，装运港日本神户，目的港中国汕头。