2燃油系统油压测试(自做)
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熄火10min后 燃油泵泵油量
燃油压力测试
1、准备工作：
（1）场地：通风良好。
（2）准备好灭火器等安全、防护用具。 （3）检查电瓶电压，应正常。
2、释放燃油压力
释放油箱中燃油蒸气。 拔出油泵保险，中止油泵工作，启动发动机，
使发动机失速后直到无着车迹象。
燃油压力测试
3、安装燃油压力表
用毛巾垫在测量接头周围。 检查油压表管路是否漏油。 排出油压表管路中的空气。
燃油压力测试
包 括：
静态油压测试
最大油压测试 燃油系统压力测试 加速油压测试 怠速油压测试 燃油泵供油能力
燃油压力测试
所用工具或用具
作业表
发动机工况 燃油压力（kPa）
工具和仪器的选用 最大油压 汽车（或发动机试验台） 急加速 油压表 未拔下调节器 储油器 怠 真空管 毛巾 速 拔下调节器真 灭火器 空管 螺丝刀 静态油压
如果达不到标准，可能是油管弯曲、油管堵塞、 燃油滤清器堵塞、油泵故障等。
残余油压测试
目的：检查各止回阀关闭情况
操作：发动机熄火后10min后，油压不低于150kPa 结果分析 若低于150kPa，燃油泵止回阀关闭不严 或燃油压力调节器阀门关闭不严，表现为发 动机下次启动困难。
油压测试
为便于记忆，列表如下： 发动机工况 静态油压 急加速 燃油压力（kPa） 300上下 300±20
–。
最大油压测试
目的：检测油泵最大供油压力
操作：用包有软布的钳子将回油软管夹住，此时油压表读 数即为油泵最大供油压力。其值应符合车型技术要 求，一般为工作油压的2~3倍，即500~750KPa。 结果分析 压力偏高：燃油泵限压阀卡滞，应更换燃油泵。 压力偏低：可能是燃油滤清器堵塞、 油泵进油滤网脏堵、 电动燃油泵内部磨损、油泵限压阀关闭不严、 调压弹簧过软造成的。
怠速
未拔下调节器真空管
拔下调节器真空管 熄火10min后 燃油泵泵油量
250±20
300±20 应≥150 应≥0.58L/30s
燃油压力检测
本节重点内容：
安全是第一位的 学会5种情况下的油压测试 本节难点内容： 根据测量的油压实际数据判断发动机 燃油供给系统故障
方法： 利用瞬间给油泵供电的形式,来观察油管接头是否漏油， 再启动发动机观察油管的密封性及发动机是否正常。
静态油压测试
目的： 简单的的一般性油压检查 操作： 拔下电动燃油泵继电器，用导线将继电器供电端子短 接；打开点火开关（不起动发动机）使电动燃油泵运 转，此时的燃油压力应符合技术要求，一般应在 300KPa左右摆动。 结果分析 静态油压偏高:多是由于回油管变形或油压调节器损 坏造成的。 静态油压偏低:多是由于燃油泵进油滤网脏堵、燃油 泵内部磨损、限压阀损坏。汽油滤清器脏堵、油压调 节器调压弹簧过软或喷油器喷孔卡滞常喷油造成的
Байду номын сангаас
加速油压测试
目的：检测油泵加速时的供油压力 操作：启动发动机并加速。加速油压应在300±20kpa之间。 结果分析 低于下限值：说明燃油泵供油能力不足或油路堵塞， 表现为发动机加速无力。 高于上限值：说明燃油压力调节器的泄压阀不能打开。 表现为发动机耗油增加，尾气排放不达标。
怠速油压测试
目的： 发动机在怠速工况下的油压。 在怠速工况下拔掉压力调节器的真空管时的油压。 操作： 测量怠速时的油压，应在 250±20kPa 拔掉压力调节器的真空管时的 油压应上升50kPa 结果分析 若怠速油压若高于上限值，多是由于真空管漏装或 漏气，也不排除是压力调节器损坏的可能。 若低于下限值，发动机怠速时容易熄火或无怠速 拔下压力调节器真空管时，若油压不上升，真空管 漏气或破损，应修复或更换之。
主讲：
任务一：实习
2
◆教学目标 熟练掌握油压测试的检查方法
燃油系统油压测试p26
◆教学重点
根据油压检测结果判断燃油系统故障
认识燃油系统
认识燃油系统
燃油压力检测
当发动机出现如下问题时需要进行燃油压力检查 1、不能启动 2、启动困难
3、发动机反映迟缓、加速无力
4、功率不足 5、怠速过高 6、尾气排放不达标
残余油压测试
目的：检查各止回阀关闭情况
操作：发动机熄火后10min后，油压不低于150kPa 结果分析 若低于150kPa，燃油泵止回阀关闭不严 或燃油压力调节器阀门关闭不严，表现为发 动机下次启动困难。
燃油泵油量测试
目的： 检查油泵的输油能力
操作： 正常泄压后，在燃油分配管与油泵输油管接头 处下放置抹布，拔下输油管，连接燃油压力表， 在燃油泵出口处接一软管，另一端伸向杯内， 打开燃油表截止阀，使其联通。缓慢关闭截止 阀，直到压力表压力显示为300kPa，保持这一 压力，清空量杯后，向量杯内泵油30s，本油 量应≥0.58L/30s 结果分析
燃油压力测试
1、准备工作：
（1）场地：通风良好。
（2）准备好灭火器等安全、防护用具。 （3）检查电瓶电压，应正常。
2、释放燃油压力
释放油箱中燃油蒸气。 拔出油泵保险，中止油泵工作，启动发动机，
使发动机失速后直到无着车迹象。
燃油压力测试
3、安装燃油压力表
用毛巾垫在测量接头周围。 检查油压表管路是否漏油。 排出油压表管路中的空气。
燃油压力测试
包 括：
静态油压测试
最大油压测试 燃油系统压力测试 加速油压测试 怠速油压测试 燃油泵供油能力
燃油压力测试
所用工具或用具
作业表
发动机工况 燃油压力（kPa）
工具和仪器的选用 最大油压 汽车（或发动机试验台） 急加速 油压表 未拔下调节器 储油器 怠 真空管 毛巾 速 拔下调节器真 灭火器 空管 螺丝刀 静态油压
如果达不到标准，可能是油管弯曲、油管堵塞、 燃油滤清器堵塞、油泵故障等。
残余油压测试
目的：检查各止回阀关闭情况
操作：发动机熄火后10min后，油压不低于150kPa 结果分析 若低于150kPa，燃油泵止回阀关闭不严 或燃油压力调节器阀门关闭不严，表现为发 动机下次启动困难。
油压测试
为便于记忆，列表如下： 发动机工况 静态油压 急加速 燃油压力（kPa） 300上下 300±20
–。
最大油压测试
目的：检测油泵最大供油压力
操作：用包有软布的钳子将回油软管夹住，此时油压表读 数即为油泵最大供油压力。其值应符合车型技术要 求，一般为工作油压的2~3倍，即500~750KPa。 结果分析 压力偏高：燃油泵限压阀卡滞，应更换燃油泵。 压力偏低：可能是燃油滤清器堵塞、 油泵进油滤网脏堵、 电动燃油泵内部磨损、油泵限压阀关闭不严、 调压弹簧过软造成的。
怠速
未拔下调节器真空管
拔下调节器真空管 熄火10min后 燃油泵泵油量
250±20
300±20 应≥150 应≥0.58L/30s
燃油压力检测
本节重点内容：
安全是第一位的 学会5种情况下的油压测试 本节难点内容： 根据测量的油压实际数据判断发动机 燃油供给系统故障
方法： 利用瞬间给油泵供电的形式,来观察油管接头是否漏油， 再启动发动机观察油管的密封性及发动机是否正常。
静态油压测试
目的： 简单的的一般性油压检查 操作： 拔下电动燃油泵继电器，用导线将继电器供电端子短 接；打开点火开关（不起动发动机）使电动燃油泵运 转，此时的燃油压力应符合技术要求，一般应在 300KPa左右摆动。 结果分析 静态油压偏高:多是由于回油管变形或油压调节器损 坏造成的。 静态油压偏低:多是由于燃油泵进油滤网脏堵、燃油 泵内部磨损、限压阀损坏。汽油滤清器脏堵、油压调 节器调压弹簧过软或喷油器喷孔卡滞常喷油造成的
Байду номын сангаас
加速油压测试
目的：检测油泵加速时的供油压力 操作：启动发动机并加速。加速油压应在300±20kpa之间。 结果分析 低于下限值：说明燃油泵供油能力不足或油路堵塞， 表现为发动机加速无力。 高于上限值：说明燃油压力调节器的泄压阀不能打开。 表现为发动机耗油增加，尾气排放不达标。
怠速油压测试
目的： 发动机在怠速工况下的油压。 在怠速工况下拔掉压力调节器的真空管时的油压。 操作： 测量怠速时的油压，应在 250±20kPa 拔掉压力调节器的真空管时的 油压应上升50kPa 结果分析 若怠速油压若高于上限值，多是由于真空管漏装或 漏气，也不排除是压力调节器损坏的可能。 若低于下限值，发动机怠速时容易熄火或无怠速 拔下压力调节器真空管时，若油压不上升，真空管 漏气或破损，应修复或更换之。
主讲：
任务一：实习
2
◆教学目标 熟练掌握油压测试的检查方法
燃油系统油压测试p26
◆教学重点
根据油压检测结果判断燃油系统故障
认识燃油系统
认识燃油系统
燃油压力检测
当发动机出现如下问题时需要进行燃油压力检查 1、不能启动 2、启动困难
3、发动机反映迟缓、加速无力
4、功率不足 5、怠速过高 6、尾气排放不达标
残余油压测试
目的：检查各止回阀关闭情况
操作：发动机熄火后10min后，油压不低于150kPa 结果分析 若低于150kPa，燃油泵止回阀关闭不严 或燃油压力调节器阀门关闭不严，表现为发 动机下次启动困难。
燃油泵油量测试
目的： 检查油泵的输油能力
操作： 正常泄压后，在燃油分配管与油泵输油管接头 处下放置抹布，拔下输油管，连接燃油压力表， 在燃油泵出口处接一软管，另一端伸向杯内， 打开燃油表截止阀，使其联通。缓慢关闭截止 阀，直到压力表压力显示为300kPa，保持这一 压力，清空量杯后，向量杯内泵油30s，本油 量应≥0.58L/30s 结果分析