无缝线路作业流程及管理规定

无缝线路作业流程及管理

规定

This model paper was revised by the Standardization Office on December 10, 2020

无缝线路作业流程及管理办法为确保xx铁路铺架xx标范围长轨条装卸及运输作业、换长轨、长轨（道岔)焊接、应力放散及锁定满足设计及规范要求，施工质量达到国家相关标准，特制定本作业指导文件。

（一）、无缝线路铺设及施工管理

一、轨道标准

向莆铁路正线按重型、有碴道床一次铺设跨区间无缝线路200km/h。60kg/m钢轨厂焊500m长条，Ⅲ型b混凝土轨枕1667根/km，道床一级碎石厚度35cm，正线道岔采用60kg/m、1/30单开道岔，客专道岔60kg/m、1/18，长度6Kｍ及以上的隧道铺设双块式无碴轨道，其它地段均按有碴轨道设计。

二、无缝线路设计

1 、单元轨节长度指单元轨节对应的线路长度，施工时工程单位应根据单元轨节实际铺设长度按相关规范进行配轨，除岔区及长大桥两端外，可在设计图的基础上进行微调。

2 、长钢轨焊接应优先在工厂焊接，钢轨接头焊接应采用闪光焊，钢轨焊接前应进行焊接试验，确保焊接质量、力学性能指标符合国家现行标准《钢轨焊接接头技术条件》（TB/T1632）的规定才能上道施工，所有焊头焊接必须进行打磨。

3 、无缝线路应在设计锁定轨温范围内锁定，相邻单元轨节的施工锁定轨温差不应大于5℃，同一区间内单元轨节最高与最低锁定轨温之差不应大于10℃；同一单元轨节左右股钢轨的施工锁定轨温差不应大于3℃。

4 、无缝道岔应采用道岔区全焊的焊接型式，每组道岔设置为单独的单元轨节，岔后焊接钢轨应采用与道岔相同材质和型号的钢轨。在焊接岔内钢轨接头时，应按设计顺序焊

接，并采用措施始终保持限位器子、母块居中，尖轨方正。无缝道岔内锁定焊接及道岔与两端无缝线路锁定焊接，应在锁定轨温范围内进行。

5 、无缝线路锁定前埋置位移观测桩，位移观测桩应牢固稳定，易于观测和不易破坏，有条件时可与线路基桩合并设置或设置在线路两侧的固定构筑物上。

三、无缝线路施工执行标准

1 、无缝线路设计图

2 、执行《客货共线铁路轨道工程施工技术指南》（TZ201-2008）及《铁路工程施工安全技术规程》（TB10401-2003）。

3 、按《铁路轨道施工质量验收标准》（TB10413）相关规定。

4 、无缝线路铺设应满足《无缝线路铺设及养护维修方法》（TB/T2098-2007）的要求。

5 、《新建时速200km客货共线铁路工程施工质量验收暂行标准》【2004】8号。

四、工序施工质量控制

A、所使材料必须按照设计标准进场，进场时核对设计、质量符合设计后方可使用。

1 、钢轨厂焊要求、见证检验。

2 、轨枕、扣件进场按规定外观验收检测，并取样进行试验检测，确保轨枕结构强度、扣件扣压力和疲劳强度合格。

3 、道岔、岔枕、伸缩器进场全部外观检查合格。

4 、无缝线路施工使用的机械应符合无缝线路施工要求，质量检查应满足工序要求。

5、无缝线路施工锁定必须达到的条件：锁定前道床应达到稳定，轨道质量应符合无缝线路施工要求。道床基础稳定，道碴清洁，道床密实，断面正确，轨向和水平符合要求，线路中心线及轨面高程及符合设计要求，顶面宽，碴肩堆高15cm，边坡1：，单元轨节（除两头合拢口）均焊接完毕。轨枕间距相错在20mm内。大机捣固必须达到五捣三稳、观测桩设置齐全位置正确，工序经监理验收，四方签认后方可进入无缝线路锁定施工。

6、每个区间或车站线上施工单位将长轨焊接锁定完成后，由建设指挥单位和监理单位共同组织线上施工单位与线下施工单位办理交接手续。正式移交线下单位。

五、无缝线路施工必须遵循

1 、无缝线路铺设核心问题是道床稳定。

2 、无缝线路铺设关键问题是锁定轨温应在设计范围内。

六、无缝线路施工工序总流程（图）

2、国家、铁道部等相关标准、规范、规定；

3、本项目施工组织设计。

二、施工准备

基地500m长轨条焊接时严格按工程技术部门提供的单元轨节配轨资料和《钢轨焊接》（TB/T1632—2005）相关要求进行施工。同时长轨条焊接时按线路左右股进行配对并堆码好。

在单元轨节换铺前主要对换地段线路进行中线、标高及道岔位置复测，确认符合设计要求。并满足一下要求.

1、道床达到设计标准，道床顶面轨枕端头外宽为500ｍｍ，道床边坡为1：，道床内轨枕中部顶面齐平。

2、轨枕间距相错±20ｍｍ内。

3、道床阻力横向不低于枕，道床支承刚度不低于20KN/ｍｍ。

三、长轨条装卸及运输

1、长轨条装车

1）长钢轨运输采用长轨运轨车完成。

2）装车前，根据设计文件及图纸要求，对长钢轨进行配轨计算，使得铺设后的每500m长钢轨左右股相错量不超过100mm，并使长钢轨接头避开桥台胸墙、梁端缝等薄弱地段2m以外。

3）长钢轨装车准备

（1）在每次装车前由技术人员对已选配好的长钢轨进行检查确认。

（2）门吊操作人员对门吊进行检查确认。

（3）调车人员指挥长轨列车进行对位。

4）长钢轨装车

（1）长钢轨装车采用单控作业。

（2）在确认所有夹轨钳牢固夹紧后，指挥人员指挥龙门吊同时起吊。钢轨吊起要平稳。

（3）确保长钢轨接近辊轮时，任何位置都处在辊轮连线范围内。

（4）左右股从两侧向中心对称放置，并摆放整齐、牢固。

（5）长钢轨在牵引端对齐。

（6）在长钢轨始、终端设置挡板，防止钢轨窜出车外。

（7）所有长钢轨按要求装车后，同时进行锁紧固定，防止在运输途中窜动。长钢轨锁紧装置采用螺栓与压铁相结合，在两相邻长钢轨轨底之间将螺栓拧紧，使压铁紧扣长钢轨轨底部和顶部起到锁紧作用。

5）拼装基地存放长钢轨

（1）长钢轨运输至作业场后，我方应立即组织人员卸车。

（2）调车员引导列车到指定位置，设置铁鞋，防止吊轨时列车运动。

（3）应指定专门具有操作证的人员操作起吊群吊，由卸车负责人统一指挥，通过对讲机通知起吊人员。

（4）起吊长钢轨时应慢起慢落，如吊起时出现卡轨，组织人工用撬棍轻拨钢轨再行起吊。起吊步骤一致，慢起慢落，防止长轨吊起时由于受力不均匀左右摆动。

（5）长钢轨落存轨台时要慢落，长钢轨摆放前后要整齐，并且不能扭曲，如果落台后不顺，可用撬棍拨顺，并且下垫的木板应平整、垫实，以防止由于存放时间久而引起钢轨内部晶相组织发生变化，损坏钢轨。