钢栈桥设计与施工技术的研究
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2 Q1 % = 6 702 m3 / s， V1 % = 桥址处 水 文 成 果： F = 591 km ， 1． 18 m / s， H1 % = 73． 31 m。
2． 2
钢栈桥结构设计
栈桥设于线路右侧， 栈桥中心线距线路中心线 18 m， 采用贝 雷梁上承式结构， 桥底面标高 66 m， 顶面标高 67． 69 m。设计最大 承重为 80 t。 1 ） 跨度设置。 钢栈桥起点里程 DK695 + 644． 34 ， 终点里程 DK695 + 884． 34 ， 全长 240 m。每跨 12 m， 共 20 跨。2 ） 基础设置。 3 号 ～ 6 号， 8 号 ～ 栈桥基础 采 用 529 × 8 mm 钢 管 桩， 其 中， 11 号， 13 号 ～ 16 号， 18 号 ～ 20 号等 15 个墩为标准墩， 基础采用 2 根
10 mm 钢板 Ⅰ18 工字钢 @350 800 20 钢管 贝雷片 支撑架 5 000 900 900 10 mm 钢板 Ⅰ18 工字钢 @350
摘
1
概述
钢栈桥作为临时过渡及永久性工程， 如今在诸多铁路、 公路
中比较常见， 普遍应用于水上及跨越道路施工， 在铁路的建设中 发挥着至关重要的作用， 为适应目前公路建设的需要， 钢栈桥设 本文分析了吉溪村特大桥水上钢 计与施工技术的研究越来越多， 栈桥的工程实例， 以供参考。
· 172·
第 39 卷 第 5 期 2013 年2 月
SHANXI
山
西
ARCHITECTURE
建
筑
Vol． 39 No． 5 Feb． 2013
文章编号： 1009-6825 （ 2013 ） 05-0172-02
钢栈桥设计与施工技术的研究
程晓红
（ 四川工程职业技术学院， 四川 德Βιβλιοθήκη Baidu 618000 ）
要： 钢栈桥设计及施工技术现已成为铁路施工中的重难点， 以京福客专闽赣 Ⅶ 标吉溪村特大桥水上钢栈桥为实例， 分析了钢 栈桥的应用形式， 阐述了钢栈桥的结构设计及施工要点， 为今后同类工程提供经验借鉴 。 关键词： 钢栈桥， 设计， 施工技术 U448． 36 中图分类号： 文献标识码： A 2 号， 7 号， 12 号， 17 号， 21 号等 6 个墩为制动墩， 钢管桩； 1 号， 基 18a 槽钢。3 ） 制动墩 钢管桩之间横斜撑采用［ 础采用 4 根钢管桩， 纵垫梁设置。制动墩纵垫梁采用双拼 Ⅰ45a 工字钢， 单根工字钢 长度 3 m。4 ） 横梁设置。 制动墩和标准墩横梁均采用双拼 Ⅰ45a 工字钢， 单根工字钢长度 6 m。5 ） 纵梁设置。 栈桥横梁上纵桥向 安装 3 榀贝雷梁， 每榀 2 片贝雷片。贝雷片间距 90 cm， 两榀贝雷 梁中心间距 190 cm。6 ） 桥面横梁设置。 贝雷梁上部横桥向铺设 Ⅰ18 工字钢， 间距 35 cm， 单根工字钢长度为 6 m。7 ） 桥面板设 置。Ⅰ18 工字钢上部纵桥向满铺 1 cm 厚的桥面钢板。 标准墩和制动墩剖面图详见图 1 。
200 200 等边角钢 80× 800 5 000 等边角钢 80× 80×6@1 000 900 900 900 80×6@1 000 20 钢管 1 0001 000 1 0001 000 [8 限位板 [8 限位板 贝雷片 横梁 2Ⅰ45a 支撑架 （ A3 钢） 横梁 2Ⅰ45a 制动墩顶纵 （ A3 钢） 垫梁 2Ⅰ45a 529×8 钢管桩 900 标准墩 [18a 529×8 钢管 桩制动墩 [18a 4 000 双排钢管墩 （ 制动墩）
4 000 单排钢管墩 （ 标准墩）
图１
标准墩和制动墩剖面图
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅 施。经验算和实际加固后荷载试验检测， 提高了原桥承载力， 满 4 结语
目前， 双曲拱桥维修改造已发展出许多施工工艺， 需根据加 固维修的要求、 病害种类、 病害产生的原因及严重程度选择维修 改造措施。三江口双曲拱桥主要以提高结构承载力和结构整体 刚度为目的， 采用主拱肋改双曲拱为箱形拱， 腹拱套拱加固， 结构 加厚补强， 拱上填料换填卸载减轻自重等其他病害的加固维修措 达到了预期目的。 足公路—Ⅱ级荷载要求， 参考文献： ［ 1］ 刘静波， 冯 J］ ． 交通 强． 混凝土双曲拱桥病害与加固研究［ 2010 （ 17 ） ： 111113 ． 标准化， ［ 2］ JTG / T J232008 ， S］ ． 公路桥梁加固施工技术规范［
2 2． 1
工程实例 工程概况
吉溪村特大桥全长 628． 52 m， 起讫里程 DK695 + 394． 500 ～ 32 m 简支梁 + 1-48 m + DK696 + 023． 02。全桥孔跨布置形式 480 m + 80 m + 48 m 连续梁 + 732 m 简支梁， 其中 5 号 ～ 10 号 墩 为水中墩， 水深最深为 9 m。 施工中采用钢栈桥结构进行施工机 械车辆通行。
On analysis of maintenance and reconstruction technique for twoway curved arch bridge
CUI Xiaohui （ Civil Construction Room，Survey and Design Institute，Sinopec Henan Oil Field Engineering Bureau，Nanyang 473132 ，China） Abstract ： Taking the maintenance and reconstruction project of the twoway curved arch bridge at Sanjiangkou as the background， the paper analyzes the reasons for the diseases on the twoway curved arch bridge according to the site investigation and inspection， introduces the factual maintenance and reconstruction measures in detail， and proves by the loading test and inspection after the calculation and factual consolidation that the adopted maintenance and reconstruction measures can improve the loading capacity of the former bridge and reach the expectation． Key words： twoway curved arch bridge，maintenance and reconstruction，construction technique
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钢栈桥结构设计
栈桥设于线路右侧， 栈桥中心线距线路中心线 18 m， 采用贝 雷梁上承式结构， 桥底面标高 66 m， 顶面标高 67． 69 m。设计最大 承重为 80 t。 1 ） 跨度设置。 钢栈桥起点里程 DK695 + 644． 34 ， 终点里程 DK695 + 884． 34 ， 全长 240 m。每跨 12 m， 共 20 跨。2 ） 基础设置。 3 号 ～ 6 号， 8 号 ～ 栈桥基础 采 用 529 × 8 mm 钢 管 桩， 其 中， 11 号， 13 号 ～ 16 号， 18 号 ～ 20 号等 15 个墩为标准墩， 基础采用 2 根
10 mm 钢板 Ⅰ18 工字钢 @350 800 20 钢管 贝雷片 支撑架 5 000 900 900 10 mm 钢板 Ⅰ18 工字钢 @350
摘
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概述
钢栈桥作为临时过渡及永久性工程， 如今在诸多铁路、 公路
中比较常见， 普遍应用于水上及跨越道路施工， 在铁路的建设中 发挥着至关重要的作用， 为适应目前公路建设的需要， 钢栈桥设 本文分析了吉溪村特大桥水上钢 计与施工技术的研究越来越多， 栈桥的工程实例， 以供参考。
· 172·
第 39 卷 第 5 期 2013 年2 月
SHANXI
山
西
ARCHITECTURE
建
筑
Vol． 39 No． 5 Feb． 2013
文章编号： 1009-6825 （ 2013 ） 05-0172-02
钢栈桥设计与施工技术的研究
程晓红
（ 四川工程职业技术学院， 四川 德Βιβλιοθήκη Baidu 618000 ）
要： 钢栈桥设计及施工技术现已成为铁路施工中的重难点， 以京福客专闽赣 Ⅶ 标吉溪村特大桥水上钢栈桥为实例， 分析了钢 栈桥的应用形式， 阐述了钢栈桥的结构设计及施工要点， 为今后同类工程提供经验借鉴 。 关键词： 钢栈桥， 设计， 施工技术 U448． 36 中图分类号： 文献标识码： A 2 号， 7 号， 12 号， 17 号， 21 号等 6 个墩为制动墩， 钢管桩； 1 号， 基 18a 槽钢。3 ） 制动墩 钢管桩之间横斜撑采用［ 础采用 4 根钢管桩， 纵垫梁设置。制动墩纵垫梁采用双拼 Ⅰ45a 工字钢， 单根工字钢 长度 3 m。4 ） 横梁设置。 制动墩和标准墩横梁均采用双拼 Ⅰ45a 工字钢， 单根工字钢长度 6 m。5 ） 纵梁设置。 栈桥横梁上纵桥向 安装 3 榀贝雷梁， 每榀 2 片贝雷片。贝雷片间距 90 cm， 两榀贝雷 梁中心间距 190 cm。6 ） 桥面横梁设置。 贝雷梁上部横桥向铺设 Ⅰ18 工字钢， 间距 35 cm， 单根工字钢长度为 6 m。7 ） 桥面板设 置。Ⅰ18 工字钢上部纵桥向满铺 1 cm 厚的桥面钢板。 标准墩和制动墩剖面图详见图 1 。
200 200 等边角钢 80× 800 5 000 等边角钢 80× 80×6@1 000 900 900 900 80×6@1 000 20 钢管 1 0001 000 1 0001 000 [8 限位板 [8 限位板 贝雷片 横梁 2Ⅰ45a 支撑架 （ A3 钢） 横梁 2Ⅰ45a 制动墩顶纵 （ A3 钢） 垫梁 2Ⅰ45a 529×8 钢管桩 900 标准墩 [18a 529×8 钢管 桩制动墩 [18a 4 000 双排钢管墩 （ 制动墩）
4 000 单排钢管墩 （ 标准墩）
图１
标准墩和制动墩剖面图
櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅櫅 施。经验算和实际加固后荷载试验检测， 提高了原桥承载力， 满 4 结语
目前， 双曲拱桥维修改造已发展出许多施工工艺， 需根据加 固维修的要求、 病害种类、 病害产生的原因及严重程度选择维修 改造措施。三江口双曲拱桥主要以提高结构承载力和结构整体 刚度为目的， 采用主拱肋改双曲拱为箱形拱， 腹拱套拱加固， 结构 加厚补强， 拱上填料换填卸载减轻自重等其他病害的加固维修措 达到了预期目的。 足公路—Ⅱ级荷载要求， 参考文献： ［ 1］ 刘静波， 冯 J］ ． 交通 强． 混凝土双曲拱桥病害与加固研究［ 2010 （ 17 ） ： 111113 ． 标准化， ［ 2］ JTG / T J232008 ， S］ ． 公路桥梁加固施工技术规范［
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工程实例 工程概况
吉溪村特大桥全长 628． 52 m， 起讫里程 DK695 + 394． 500 ～ 32 m 简支梁 + 1-48 m + DK696 + 023． 02。全桥孔跨布置形式 480 m + 80 m + 48 m 连续梁 + 732 m 简支梁， 其中 5 号 ～ 10 号 墩 为水中墩， 水深最深为 9 m。 施工中采用钢栈桥结构进行施工机 械车辆通行。
On analysis of maintenance and reconstruction technique for twoway curved arch bridge
CUI Xiaohui （ Civil Construction Room，Survey and Design Institute，Sinopec Henan Oil Field Engineering Bureau，Nanyang 473132 ，China） Abstract ： Taking the maintenance and reconstruction project of the twoway curved arch bridge at Sanjiangkou as the background， the paper analyzes the reasons for the diseases on the twoway curved arch bridge according to the site investigation and inspection， introduces the factual maintenance and reconstruction measures in detail， and proves by the loading test and inspection after the calculation and factual consolidation that the adopted maintenance and reconstruction measures can improve the loading capacity of the former bridge and reach the expectation． Key words： twoway curved arch bridge，maintenance and reconstruction，construction technique