第二章交通特性分析

市，但不宜将过多的放射线引向市中心，以免造 成市中心交通过分集中
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Contents 目录
1、道路交通三要素特性 2、交通量的基本特性 3、行车速度特性 4、交通流的基本特性及其相互关系
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2.1 交通量的定义
交通量 是指在选定时间段内，通过道路某
一地点、某一段面或某一条车道的交通实体数。 按交通类型分，有机动车交通量、非机动车交 通量和行人交通量，一般不加说明则指机动车 交通量，且指来往两个方向的车辆数。
成年人比较重视交通安全，注意 根据环境高速步伐和视线，儿童 喜欢任意穿梭
大致相当
工作、事务性出行，注意力比较 集中，生活性出行注意力分散
受教育程度高的人一般对空间要 求高，也比较注意文明走路和交 通安全
心情闲遐时注意力容易分散，紧 张时比较集中
街景丰富时注意力分散，单调时 集中
交通 拥挤时，速度放慢
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2.1 交通量的定义
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2.2
交通量的时间分布
1
月变化
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2.2
交通量的时间分布
2
周变化
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2.2 交通量的时间分布
3
时变化
一天24h中，每个小时的交通量亦在不断地变化。
（1）高峰小时交通量
高峰小时内的交通量称为高峰小时交通量。高峰小时交
通量占该天全天交通之比称为高峰小时流量比(以%表示)。
干线公路上分叉出去的支线公路，将乡镇，自然
村寨与市、县政府联接起来
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图示
特点与性能
典
布局严整、简洁，有利于建筑布置，方向性好，
型 公
网上交通分布均匀，交叉口交通组织容易，但非
直线系数大，通达性差，过境交通不易分流，对 大城市进一步扩展不利
路
网 布
建筑物沿交通轴线两侧铺开，公共交通布置在主 要交通干道范围内，横向靠步行或非机动车，有 利于公共交通布线和组织，但容易造成纵向主干
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2.1 交通量的定义
江苏省高速公路日平均交通量
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2.1 交通量的定义
沪宁高速公路断面日平均交通量
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2.1 交通量的定义
江苏省高速公路交通量组成分析
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2.1
交通量的定义
4000 3500 3000 2500 2000 1500 1000 500
0
载货车
时段 总交通量
工作日苏州新区－苏州东方向分时段交通量
心情闲遐时速度正常，心情紧 张、烦恼时速度较快 街景丰富时速度放慢，单调时 速度加快
个人空间
男性大、女性小
受教育程度高的人一般要求高，为自 己，也为别人。反之，则要求低，也 不太顾及他人 心情闲遐时个人空间要求正常，心情 紧张时要求较小，烦恼时要求较大 街景丰富时个人空间小，单调时个人 空间大
行人注意力
3
1.1
人的交通特性
2
乘客的交通特性
1. 乘客的交通需求心理 2.wk.baidu.com乘车反应 3. 社会影响
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1.1
人的交通特性
3
行人交通特性
1. 行人交通流特性 2. 行人交通特征及相关因素
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行人交通特征及相关因素分析
因素
年龄
性别 出行 目的 文化 素养
心境
街景
行人速度 成年人正常的步行速度为1.0 ~1.3m/s之间，儿童的步行速 度随机性较大，老年人较慢 男性比女生快 工作、事务性出行，步行速度 较快，生活性出行较慢
局
道交通压力过大，不易形成市中心
形
交通干线以市中心为形心向外辐射，城市沿对外
式
交通干线两侧发展，形成“指状”城市，这种布
及 其
局具有带形布局的优点，同时缩短了到市中心的
距离。缺点是中心区交通压力过大，边缘区相互 间交通联系不便，过境交通无法分流
性 能
这种布局具有通达性好、非直线系数小、有利于 城市扩展和过境交通分流等优点，一般用于大城
（2）高峰小时系数PHF
高峰小时系数就是高峰小时交通量与高峰小时内某一时
段交通量扩大为高峰小时后的交通量之比。
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2.2 交通量的时间分布
统计 8:00~ 8:05~ 8:10~ 8:15~ 8:20~ 8:25~ 8:30~ 8:35~ 8:40~ 8:45~ 8:50~ 8:55~ 时间 8:05 8:10 8:15 8:20 8:25 8:30 8:35 8:40 8:45 8:50 8:55 9:00
5min交 通量(辆)
118
114
112
111
114
120
115
106
104
118
110
107
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2.3 交通量的空间分布
1
城乡分布
2 在路段上的分布
3 交通量的方向分布
4 交通量在车道上的分布
交通工程总论
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Contents 目录
1、道路交通三要素特性 2、交通量的基本特性 3、行车速度特性 4、交通流的基本特性及其相互关系
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1.1 人的交通特性
1
驾驶员的交通特性
1.驾驶员的职责和要求
2.驾驶员的反应操作过程
3.驾驶员的生理、心理特性
(1)视觉特性
①视力
②视野
③色感
(2)反应特性
(3)驾驶员的心理和个性特点
公
对周围地区的辐射和影响有重要作用，不足之处
路
是周围城镇之间联系不便
网
布 局
三角形路网一般用于规模相当的重要城镇间的直 达交通联系。这种布局形式通达性好，运输效率 高，但建设量大
形
式 及
平行的几条干线分别联系着一系列城镇，而处于 两条线上的城镇之间缺少便捷道路连接，是一种
其
不完善的路网布局
性
能
树叉形的路网一般是公路网中的最后一级，是从
拥挤时，个人空间变小
拥挤时，注意力集中
生活 区域
城市人生活节奏快，步行速度 高；乡村人生活节奏慢，步行 速度慢
6 城里人步行时注意力比较集中，
乡村人比较分散
1.2 车辆交通特性
7
1.3
道路交通特性
1
道路网体系
2 道路网布局
3 路网密度
4 道路线形
5 道路结构
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图示
特点与性能
典 型
放射形路网一般用于中心城市与外围郊区、周围 城镇间的交通联系，对于发挥大城市的经济、政 治、科技、文化、信息中心作用，促进中心城市
交通量（辆）
0:00-1:00 1:00-2:00 2:00-3:00 3:00-4:00 4:00-5:00 5:00-6:00 6:00-7:00 7:00-8:00 8:00-9:00 9:00-10:00 10:00-11:00 11:00-12:00 12:00-13:00 13:00-14:00 14:00-15:00 15:00-16:00 16:00-17:00 17:00-18:00 18:00-19:00 19:00-20:00 20:00-21:00 21:00-22:00 22:00-23:00 23:00-24:00