交通参与者的交通特性分析

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67
占 93%-94%。
单纯车 2
2
4
路和人 37
24
24
所以对人的交通特性的分 人和车 6
4
4
析是很有必要的。
路和车 1
1
1
人、车、3
1
3
路共同
驾驶员
交
通
参
乘客
与
者
行人
重点
一、驾驶员的交通特性
▪ 在道路交通要素中，驾驶员具有特别重要 的作用。
年份 交通事故次数(万次) 死亡人数(万人) 受伤人数(万人) 直接经济损失(亿元)
交通参与者的交通特性分析
道路交通三要素
包括驾驶员、
行人及乘客。
人
公路、城市 道路、出入 口道路及其
相关设施
车
路
包括客车 、货车、 非机动车
各因素对事故的影响程度
美国、英国和澳大利亚的 原因 美பைடு நூலகம்% 英国% 澳大利
专家学者对大量事故的深
亚%
入研究发现，在所有事故 单纯路 3
2
4
原因中，与人有关的原因 单纯人 57
制动反应时间 制动作用时间
制动持续时间
制
动
操
作
过
制动 时间
续行 时间
程
反
应
时
15
间 知觉-反应时间是控制汽车行驶性能最重要的因素
道路设计中，以从感知、判断、开始制动到制动发生
效力的全部时间作为制动距离的基本参数。
心理特点和个性特点
身心健康是安全行车必不可少的条件。影响 驾驶员行车稳定性和安全性的心理因素和个 性特点主要包括以下几个方面 1）动机：驾驶员由于某种原因或需要而争抢 速度和节省时间。这时,往往存在诱发事故的 隐患。 2）素养：一个人的内在素质和涵养，包括遵纪 守法，珍惜生命，关怀他人等。
▪ 视野：两眼注视某一目标，注视点 两侧可以看到的范围称为视野。
▪ 静视野：头不动、眼球不动。 ▪ 动视野：头不动、眼球动。
视野
183m 366m
610m
40km/h 72km/h 105km/h
随着车速增大，驾驶员的视野明显变窄， 注视点随之远移，两侧景物变模糊。
色感
▪ 色感是指驾驶员对不同颜色的辨认和感觉。
▪ 红色刺激性强，易见性高，易使人产生兴奋、 警觉--禁止信号；
▪ 黄色光亮度最高，反射光强度最大，易唤起 人们的注意--警告信号；
▪ 绿色光比较柔和,给人以平静、安全感--通行 信号。
禁止机动 禁止通行 禁止驶入 车通行
注意行人 向左急弯路
指路标志
反应特性
▪ 反应是由外界因素的刺激而产生的知觉—行为过程
▪ 在机非混行的道路上，骑车人在心理上会受到来自机动车的 横向压力。
骑电动自行车的人的交通行为特点
▪ 违章带人现象较多 ▪ 事故主要发生在与机动车交通的交叉处，在死亡事故中多数
老人交通行为特点
➢生理机能衰退，感觉和行为迟 钝，发现和躲避车辆能力下降 ➢缺乏交通安全意识，认为老年 人应受到尊重，车应让人 ➢喜欢穿暗色衣服，夜晚或傍晚 不易被发现
儿童交通行为特点
➢穿越道路不懂得观察和确认安全 ➢对成人有依赖性，认为有成人保护就可以任意行动 ➢身体矮小，视野比成人狭小，对交通观察受到限制 ➢经常在道路上玩耍
心理特点和个性特点
3）注意力：沿路的非交通活动、同伴讲话、 自身烦恼，都可能分散驾驶员和行人的注意 力。
4）智力：各个驾驶员对行车速度、视距以及行 驶中产生的其他信息的反应准确性和判断能 力不一样。
5）情绪：负面情绪往往导致超速行驶，不遵守 交通规则等。
心理特点和个性特点
6)成熟性：主要是青年人，炫耀、侥幸、冒险、 求刺激的心理，容易造成交通事故。
▪ 动视力：汽车运动过程 中驾驶员的视力。
• 动视力随速度的增大而 迅速降低；
• 动视力随年龄的增大而 降低。
视力
适应性：
视觉器官对于光亮程度突然 变化而引起的感受性适应过 程。 ✓ 由暗处到亮处的适应过 程—亮适应，很短，几秒钟； ✓ 由亮处到暗处的适应过 程—暗适应，很长，几分钟。
▪ 由隧道外进入没有照明条件的隧道内，大约发生 10s的视觉障碍，从而影响行车安全，设置照明设 施时应予考虑。
7)知识性：是指根据过去的经验、培养的技术、 习惯和对交通环境正确地做出反应的能力。
8)条件反应：条件反应是由习惯产生的。条件 反应有时对安全行车有利,有时则不利。
二、乘客的交通特性
1. 乘客的交通需求
▪ 乘车目的：上班、上学、购物、公务、 社交、娱乐等
▪ 乘客心理需求：省时、省钱、省力、 安全、方便、舒适。
三、行人的交通特性
一般行人交通行为特点
➢自由度大，“捷径心理”，突然闯入驾驶员的空间 ➢结伴而行，从众心理，互相以对方为依赖 ➢对汽车性能不甚了解，错误的“车让人”的思想 ➢有物品掉在路上，有时会停下拾取或跑回路中拾取
一般行人交通行为特点
➢注意力分散或高度集中在其他事件上 ➢对于车辆过于敏感，发现汽车驶来容易慌乱出事 ➢比较注意右方（左方）交通而忽视左方（右方）交通 ➢冬天棉衣帽子，雨天雨衣雨伞遮挡视线
骑自行车的人的交通行为特点
➢违规带人带货现象较多 ➢逞能和炫耀心理，骑车速度过快 ➢贪玩和戏耍心理，喜欢骑车扶肩并行或猛拐 ➢速度比步行者快，灵活，与机动车抢道
骑电动自行车的人的交通行为特点
▪ 灵活性和机动性都很强，不象机动车那样严格保持一定的间 距、直线的成队列行进，而是成群成团的前进、不愿减速， 更不愿停下来;
▪ 黄昏时路面的明亮度急速降低，但天空还较明亮， 视觉的暗适应较困难，此时的事故发生率较高，应
从多方面予以重视。
视力
眩目：
是指人的眼睛 突然受到强光照射 时，由于视觉神经 受刺激而失去对眼 睛的控制，本能地 闭上眼睛或看不清 暗处物体的生理现 象，这种现象很容 易造成交通事故。
视力
绿化
防眩板
视野
2008年 45 9.87 47 18.8
2009年 37.9 8.9 43 14.9
2010年 32.7 8.2 38 12
92.7%与驾驶员有关
驾驶员的生理、心理特性
生
理
视觉特性
及
心
反应特性
理
特 性
心理和个性
视力 视野 色感
视力
▪ 视力就是眼睛分辨两物 点之间最小距离的能力。
▪ 静视力：人体静止时的 视力。
▪ 设计要求：道路设计、车辆制造、汽 车驾驶、交通管理
2. 社会影响
时间过长、过分拥挤会使乘客疲劳、产生心理压 力，容易产生以下负面的社会影响： ▪ 容易引起乘客纠纷，发生过激行为； ▪ 使职工过分疲劳，劳动效率降低； ▪ 影响家庭和睦； ▪ 引起居民对公交服务系统的不满； ▪ 影响居民对社会生活和公共事业的态度，或对政 府产生不满。